Radfahrmöglichkeiten im Naturpark Hoher Fläming

Transkript

1 Radfahrmöglichkeiten im Naturpark Hoher Fläming Fernradwege: -R1 -Tour Brandenburg -Historische Stadtkerne Route 4 -Flämingradweg Weitere Radfahrmöglichkeiten Vortrag: Naturparkverwaltung Hoher Fläming Brennereiweg Raben Tel /60001

2 Prüfung von Radfahrmöglichkeiten im Naturpark Hintergrund: 1.Neben guten Wander- und Reitmöglichkeiten werden zunehmend Radfahrgelegenheiten von Besuchern nachgefragt 2.Mittlerweile gibt es einen Verbund zwischen den Fahrradausleihstationen am Wiesenburger und Bad Belziger Bahnhof und dem Naturparkzentrum Raben; Von diesen drei Stationen aus und auch von Ziesar aus sollen Runden entwickelt werden Insgesamt ging es nicht darum, neue Radwege zu planen, sondern neben den Fernradwegen auch Möglichkeiten des Radfahrens auf wenig befahrenen Ortsverbindungsstraßen und den wenigen Radwegen zu finden. -Weiterhin wurde der geplante Flämingradweg in seiner jetzigen Streckenführung bewertet -Die Bewertung der Radfahrmöglichkeiten orientiert sich am Handbuch zur Klassifizierung von ADFC-Qualitätsradrouten (3.Auflage 2012). Für die grobe Zusammenfassung waren dabei die Befahrbarkeit (Qualität der Wegoberfläche) und das Verkehrsaufkommen die wichtigsten Kriterien, da die geprüften Radrouten vermehrt auf Straßen verlaufen.

3 Oberflächenbewertung nach ADFC - Befahrbarkeit Kategorie Asphalt Pflaster wassergebundene/ sonst. Decken 1 sehr gut befahrbar glatt, geringer Rollwiderstand absolut eben ausgezeichnet, absolut eben 2 gut befahrbar grobe Körnung, leicht wellig leicht gefast, eben normal glatte Decken 3 mäßig befahrbar geflickt, uneben, einzelne Löcher, etc. uneben, größere Fugen uneben, ungenügend verdichtet, vernässt 4 schlecht befahrbar z.b. zerstörter Asphalt, grobes Kopfsteinpflaster, schlecht verlegte Platten, Sand, unbefestigte Wege, Wiese etc. 5 unbefahrbar nicht befahrbare Wegabschnitte oder Schiebegebot

4 Verkehrsaufkommen bei Straßennutzung Kategorien Messwerte Erläuterungen/ Beispiele 1* autofrei nicht öffentliche Straßen und Wege Wirtschafts-, Forst- und Landwirtschaftswege 2* 3* Kfz/ 10 min. öffentliche Straßen mit gelegentlichem Verkehr, d.h. (< 500 Kfz/ Tag) 6 17 Kfz/ 10 min. befahrene Straßen (< 1500 Kfz/ Tag) Kfz/ 10 min. stark befahrene Straßen (> 1500 Kfz/ Tag) Kfz/ 10 min. sehr stark befahrene Straßen (> 3000 Kfz/ Tag) > 60 Kfz/ 10 min. sehr stark befahrene Straßen (> 5000 Kfz/ Tag) *nach ADFC können regionale Routen auf Straßen in Kategorien 1-3 entlang geführt werden

5 Verkehrsaufkommen bei Radwegen (straßenbegleitend) Kategorien Erläuterungen/ Beispiele 1 autofrei selbständig geführte separate Radwege keine straßenbegleitenden Radwege * Kfz/ 10 min. straßenbegleitende Radwege an kaum befahrenen Straßen ( Kfz/ Tag) Kfz/ 10 min. straßenbegleitende Radwege an befahrenen Straßen ( Kfz/ Tag) Kfz/ 10 min. straßenbegleitende Radwege an sehr stark befahrenen Straßen (> 3000 Kfz/ Tag) >60 Kfz/ 10 min. straßenbegleitende Radwege an sehr stark befahrenen Straßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h und/ oder > 5000 Kfz/ Tag *Straßenbegleitende Radwege sind nur dann in Kategorie I einzuordnen, wenn zwischen Straße und Radweg eine ausreichend breite Grünfläche vorhanden ist ( gefühlter selbständiger Radweg), so dass Radweg und Straße nicht unmittelbar nebeneinander verlaufen und keinen Kontakt zum Straßenverkehr durch Querstraßen oder Auffahrten haben. (Beispiel: Teilabschnitt R1 zwischen Bergholz und Bad Belzig Gehölze dazwischen)

6 vorhandene und etablierte Fernradwege R1 und Tour Brandenburg

7 Historische Stadtkerne Route 4

8 Histor. Stadtkerne Route 4 derzeitige Gefahren

9 Histor. Stadtkerne 4 bevorzugte Alternativen

10 Historische Stadtkerne Route 4 Radwegebau Börnecke-Neuehütten 2014? Umverlegung Route 4 dann möglich Radwegebau Glien -Bad Belzig 2013/14?

11 Geplanter Flämingradweg

12 Flämingradweg durch beide Naturparke

13 Flämingradweg Nutzung von Strasse oder Radweg

14 Flämingradweg Befahrbarkeit (Streckenzustand)

15 Flämingradweg Verkehrsaufkommen

16 Flämingradweg Verkehrsaufkommen mit Alternative Wsbg./Glien/Bad Belzig

17 Flämingradweg Verlauf vorrangig auf Straßen mit Einbeziehung vorhandener Radwege 1. Befahrbarkeit: vorwiegend gut sehr gut Problemstellen: - Schmerwitz: Kopfsteinpflaster - Parkstraße zw. Wiesenburg Wiesenburg/ Bhf.: witterungsabhängig, teilweise sehr sandig und aufgewühlt, gerade nach Regengüssen, dennoch eine schönere Alternative zum straßenbegleitendenden Radweg (Lärmbelastung) - Abzweig Reuden: Wege witterungsabhängig, anfangs noch gut befahrbar, dann verschlechtert sich der Weg zunehmend Alternative über Golmenglin besser befahrbar 2. Verkehrsaufkommen: überwiegend gering auch die Verkehrsbelastung in Ri. Medewitz L841 liegt nach ADFC im Normbereich Gefahrenstellen: - Neuehütten: trotz Tempo-30-Zone ist die Straße sehr eng, mit Hindernissen versehen und sehr stark befahren (LKWs) Alternative: am westl. Ortsrand Neuehütten - Bahnhof Wiesenburg: unsichere Überquerung am Bhf. Wiesenburg in Verbindung mit sehr starken Verkehrsaufkommen

18 Fazit Flämingradweg 1. viele Sehenswürdigkeiten und Gastronomie 2. landschaftlich attraktiv, teilweise bewegtes Relief 3. Verlauf vorrangig auf Straßen mit Einbeziehung vorhandener Radwege 4. Nach den beiden Kriterien Befahrbarkeit (Oberflächenbeschaffenheit) und Verkehrsaufkommen ist die geprüfte Streckenführung des Flämingradwegs innerhalb des Naturparks Hoher Fläming als Radroute geeignet 5. der Verbund zwischen R1, Elberadweg und Flämingradweg bietet radfahrtechnisch hervorragende Möglichkeiten und sollte vermarktet werden weitere Schritte: -initiiert durch den Naturpark Fläming/Sachsen-Anhalt unterstützt der Landkreis PM den Flämingradweg, die Beschilderung erfolgt durch PM (auf Seiten Sachsen-Anhalt schon beschildert, Eröffnung 28.4.) -die Vermarktung soll länderübergreifend durch die Tourismusverbände erfolgen;

19 mögliche Radfahrschwerpunkte neben R1, Flämingradweg, Historische Route 4, Tour Brandenburg

20 Ziesar - Görzke Rundtour Ziesar Görzke: Verlauf vorrangig auf Straßen mit Einbeziehung des neuen Radweges 1. Befahrbarkeit: sehr gut gut Problemstellen: - Ziesar: Kopfsteinpflaster - nördlich der L 93 (zw. Bücknitz - Steinberg) 2. Verkehrsaufkommen: gering - mäßig Gefahrenstellen: - kurze Querung der Bundesstraße bei Köpernitz - L 95 zwischen Bücknitz Ziesar: extrem hohe Verkehrsbelastung (auch Route Hist. Stadtkerne 4) Fazit: keine Radfahrmöglichkeit nördl. der A2, Nutzung des attraktiven Radweges zw. Ziesar Görzke, Rundtour möglich mit Einbindung Dretzen, Steinberg, Grebs, Gräben

21 Empfehlung für Ziesar-Görzke (ca. 40 km)

22 Ziesar Görzke Nutzung von Strasse oder Radweg

23 Ziesar Görzke Befahrbarkeit

24 Ziesar Görzke Verkehrsaufkommen

25 Empfohlene Routen zum Radfahren im Süden des Naturparks 42 km 58 km

26 Rundtour Wsbg.- Bad Belzig - Wsbg. (ca. 42 km)

27 Rundtour Wsbg. Bad Belzig - Wsbg. (ca. 42 km) - Verlauf vorrangig auf Straßen mit Einbeziehung vorhandener Radwege 1. Befahrbarkeit: sehr gut gut Problemstellen: - Schmerwitz und Jeserig: Kopfsteinpflaster - Parkstraße bis Wiesenburg Bahnhof: stark witterungsabhängige Oberfläche nicht durchgängig gut befahrbar; am Bahnhof Straße mit Kopfsteinpflaster 2. Verkehrsaufkommen: gering mäßig Problemstellen: - in Bad Belzig und Richtung Wiesenburg/ Bahnhof Fazit: - Rundtour deckt sich im Norden mit dem Flämingradweg - Anbindung zum Bhf. Wiesenburg ist notwendig, da es dort auch ein Fahrradverleih gibt - viele Sehenswürdigkeiten und Gastronomie - teilweise bewegtes Relief

28 Wsbg. - Bad Belzig - Wsbg. Nutzung von Strasse oder Radweg

29 Wsbg. Bad Belzig Befahrbarkeit

30 Wsbg. Bad Belzig Wsbg. Verkehrsaufkommen

31 Rundtour Wsbg. - Raben Bad Belzig Wsbg. (ca. 58 km)

32 Rundtour Wsbg. - Raben Bad Belzig Wsbg. (ca. 58 km) - Verlauf vorrangig auf Straßen mit Einbeziehung vorhandener Radwege 1. Befahrbarkeit: sehr gut gut Problemstellen: - Schmerwitz und Jeserig: Kopfsteinpflaster - Parkstraße bis Wiesenburg Bahnhof: stark witterungsabhängige Oberfläche nicht durchgängig gut befahrbar; am Bahnhof Straße mit Kopfsteinpflaster 2. Verkehrsaufkommen: gering mäßig Problemstellen: - in Bad Belzig und Richtung Wiesenburg/ Bahnhof - Strecke (Lühnsdorf ) Kranepuhl Bergholz: Verkehrsaufkommen sehr unterschiedlich (abhängig von Tag, Uhrzeit), LKWs, sehr hügelig Fazit: - viele Sehenswürdigkeiten und Gastronomie, Verbindung der drei Burgen - landschaftlich attraktiv, teilweise bewegtes Relief - Rundtour deckt sich im Norden mit dem Flämingradweg - Anbindung zum Bhf. Wiesenburg ist notwendig, da es dort auch ein Fahrradverleih gibt

33 Wsbg. - Raben - Bad Belzig - Wsbg. Nutzung von Strasse oder Radweg

34 Wsbg. - Raben - Bad Belzig - Wsbg. Befahrbarkeit

35 Wsbg. - Raben - Bad Belzig - Wsbg. Verkehrsaufkommen

36 Alternativen Wiesenburg Süd/ Brandtsheide 1. Befahrbarkeit: auf den Straßen sehr gut gut Problemstellen an Waldwegen und Forststraßen: - Parkstraße Wiesenburg, Springallee, Waldweg nordwestl. Jeserigerhütten, Forststraße zw. Medewitz Setzsteig Problemstelle innerorts: Kopfsteinpflaster in Jeserig 2. Verkehrsaufkommen: autofrei (eigenständig geführte Radwege/ Fahrradstraßen) gering (Kreis-, Landesstraßen) Gefahrenstellen: - Neuehütten, unsichere Überquerung Wiesenburg Bahnhof, - Überquerung der B107 zwischen Spring Jeserigerhütten Fazit: einzelne Strecken sehr gut für Radtouren geeignet, aber keine Rundtouren möglich, aufgrund schlechter Befahrbarkeit oder zu hohem Verkehrsaufkommen (Gefahrenstellen)

37 Alternativen Wsbg. süd Befahrbarkeit

38 Alternativen Wsbg. süd Verkehrsaufkommen

39 Rundtour Raben Niemegk (ca. 30 km) - Verlauf vorrangig auf Straßen mit Einbeziehung vorhandener Radwege 1. Befahrbarkeit: sehr gut gut nur in Garrey mäßig aufgrund von Kopfsteinpflaster 2. Verkehrsaufkommen: gering Problemstellen: -stark befahrene Straßen in Niemegk und Neuendorf (hier treffen drei Ortsverbindungsstraßen (von/ nach Niemegk, Klein Marzehns und Rädigke) aufeinander Fazit: - landschaftlich attraktive Tour und relativ hoher Anteil an Radwegen, teilweise bewegtes Relief - Abkürzung über Neuendorf Rädigke möglich (gesamt ca. 20 km)

40 Raben Niemegk Nutzung von Strasse oder Radweg

41 Raben Niemegk Befahrbarkeit

42 Raben Niemegk Verkehrsaufkommen

43 Radtourenempfehlungen für den Raum Bad Belzig Raben - Wiesenburg - momentan keine drei unterschiedlichen Routen möglich - Verlauf vorrangig auf Straßen mit Einbeziehung vorhandener Radwege - großes Problem: Brandtsheide - keine Möglichkeit Alternativen für Rundtouren oder Flämingradweg zu finden, da die Wege schlecht bis gar nicht befahrbar sind - weitere Gründe: zu stark befahrene Bundesstraßen ohne straßenbegleitenden Radweg Befahrbarkeit für Radfahrer nicht durchgehend gegeben aufgrund sandiger Abschnitte

44 Gesamteinschätzung - Bei der Nutzung von wenig befahrenen Straßen unter Einbeziehung der vorhandenen Radwege ist es möglich, für die 4 Orte Ziesar, Raben, Bad Belzig und Wiesenburg attraktive Radrundtouren mit unterschiedlichen Streckenlängen zu entwickeln. - Die empfohlenen Strecken führen entlang von Sehenswürdigkeiten und gastronomischen Einrichtungen, sie sind landschaftlich attraktiv. - Die Routen können als Empfehlungen für Radfahrer dienen. Wie weiter? -Den 3 Ausleihstationen und den Touristinformationen werden die Radfahrempfehlungen zur Verfügung gestellt -Radfahrer können im Jahr 2013 mit Hilfe eines Fragebogens ihre Erfahrungen bzw. Anregungen geben -Sollten sich die Radtouren bewähren, werden weiteres Kartenmaterial bzw. GPS-Tracks für Radfahrer erarbeitet -Die große Radtour wird als 3-Burgen Radtour weiter entwickelt und vermarktet;

45 3-Burgen-Radtour (58 km)

46 Kleine Flämingradtour (42 km)

47 Feldsteinkirchentour (30 km)

48 Rundtour Ziesar-Görzke (40 km)

49 Danke für Ihre Aufmerksamkeit!