Im Zuge der FahrRad Beratung OÖ fand am 6. Juli 2015 in der Marktgemeinde Neuhofen an der Krems ein Radlokalaugenschein statt.

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1 Bericht vom Radlokalaugenschein in Neuhofen an der Krems verfasst am 16. Juli 2015

2 Inhalt Allgemeines... 3 Ausgangssituation... 4 Route Radlokalaugenschein Querung Kremstalstraße B139 und Guntherweg Kirchengasse Gappstraße und Bereich Billa Friedhof Geplante Rad- und Fussverkehr Brücke über die Krems Fliederweg /Marchtrenker Bezirksstraße Weidenweg Bereich Behelfsbrücke / Kremsallee Bahnhof Neuhofen an der Krems Allgemeine Empfehlungen zum Radverkehrsnetz Allgemeine Empfehlungen zu den Radständern TeilnehmerInnen Radlokalaugenschein

3 Allgemeines Im Zuge der FahrRad Beratung OÖ fand am 6. Juli 2015 in der Marktgemeinde Neuhofen an der Krems ein Radlokalaugenschein statt. Die Route des Radlokalaugenscheins wurde von den Teilnehmern gewählt. Auf Grundlage der Befahrung und der Gespräche beim Lokalaugenschein mit Vertretern der Gemeinde werden Empfehlungen bzw. Anregungen zur Verbesserung der Radinfrastruktur gegeben. Der Radlokalaugenschein wurde begleitet und dieser Bericht erstellt vom Klimabündnis OÖ. ACHTUNG: Zur Umsetzung der Anregungen und Empfehlungen sind die jeweils nötigen vorgeschriebenen behördlichen Genehmigungen und Verfahren einzuhalten! Die TeilnehmerInnenliste befindet sich auf der letzten Seite. 3

4 Ausgangssituation Die OÖ Verkehrserhebung 2012 zeigt, dass der Radverkehrsanteil in Neuhofen an der Krems von 5,4 % im Jahr 2001 auf 3,5 % im Jahr 2012 gesunken ist. Der Radverkehrsanteil liegt auch unter dem Landesschnitt von 5,2 %. Zugenommen hat vor allem der Motorisierte Verkehr. Über 70 % der Wege werden von der Bevölkerung der Gemeinde (an einem durchschnittlichen Werktag) mit dem Auto zurückgelegt. 4

5 Route Radlokalaugenschein Beschreibung der Route: Treffpunkt Naturfreundeplatz Piberbacher Austraße Kremstalstraße Guntherweg Ettingerweg Brucknerstraße Kirchengasse Marktplatz Gappstraße Friedhof Hammerweg Welser Straße Dambachstraße Behelsbrücke Kremsallee Wörthstraße Schloss Gschwendt Straße Steyrer Straße Bahnhof. Übersicht besichtigte Stellen: 1) Guntherweg 2) Kirchengasse 3) Gappstraße und Bereich Billa 4) Friedhof 5) Geplante Rad- und Fussverkehr Brücke über Krems 6) Fliederweg 7) Weidenweg 8) Behelfsbrücke / Kremsallee 9) Bahnhof Neuhofen an der Krems 5

6 1. Querung Kremstalstraße B139 und Guntherweg Die Querung der B139 mit dem Rad im Bereich Tankstelle Eine Querungshilfe ist vorhanden, allerdings wird angeregt die Sichtbarkeit / Kennzeichnung der Querungsstelle zu verbessern. Der Geh- und Radweg von Fischen kommen endet im Bereich des Ettingerweges. Um ins Zentrum von Neuhofen zu gelangen ist die Route über Gunterweg und Ettingerweg die beste Route, ist zwar ein kleiner Umweg, aber dafür abseits der B 139. Empfehlung / Anregung Anbringung von Wegweisern (Guntherweg) wie Radfahrer abseits der Bundesstraße ins Zentrum nach Neuhofen gelangen bzw. dass sie dort links abbiegen müssen weil der Radweg dort endet. 6

7 2. Kirchengasse Prüfen ob in der Kirchengasse die Einbahn für den Radverkehr geöffnet werden kann. Wäre eine Alternativroute für Radfahrer die ins Zentrum kommen abseits der B139. Beispiel einer Öffnung einer Einbahn für den Radverkehr, Rathausgasse Linz 7

8 Quelle: Meschik, Planungshandbuch Radverkehr,

9 3. Gappstraße und Bereich Billa Die Einbahn in der Gappstraße ist für den Radverkehr geöffnet, allerdings mit sehr schmalen Radfahrstreifen. Dieser Radfahrstreifen wird auch oft in der falschen Richtung (vom Billa Richtung Brücke) befahren. Ein links abbiegen vom Marktplatz in die Gappstraße ist für den Radverkehr derzeit sehr schwer möglich bzw. sehr unattraktiv gestaltet. 9

10 Derzeit verhindern die Kfz Abstellplätze im Bereich des Billa die weitere Öffnung der Einbahn des Radverkehrs auf der Gappstraße. Empfehlung / Anregung Da diese Strecke ein sensibler Bereich ist wo Kfz, Radfahrer und Fussgänger vermehrt unterwegs sind, wird empfohlen eine Tempobegrenzung (z.b. Tempo 30) in der Gappstraße zu prüfen. Damit der Radverkehr den Radfahrstreifen nicht mehr so oft in der falschen Richtung benützt wird die Anbringung von Sharrows und/oder einem färbigen Streifen auf der rechten Fahrbahnseite Richtung Brücke/Marktplatz empfohlen bzw. sollte geprüft werden. Dadurch wird der Radverkehr besser geleitet und für den Kfz Verkehr ist auch der Radverkehr sichtbarer. (Wahrscheinlich fühlt sich der Radverkehr bedrängt und fährt daher in der falschen Richtung am Radfahrstreifen oder am Gehsteig). Empfohlen werden auch sogenannte vorgezogene Radfahrstreifen zumindest beim rechts abbiegenden Radverkehr. Für die Kreuzung Gappstraße / Marktplatz wird empfohlen eine Planung zu beauftragen die auch den Bedürfnissen des Radverkehrs bzw. der Linksabbieger gerecht wird. Der linksabbiegende Radverkehr könnte über die derzeitige Sperrfläche in den Radfahrstreifen hineingeleitet werden, aber das müsste genauer geprüft werden. Die Sperrfläche dient dazu, dass der Kfz-Verkehr so in den Kreuzungsbereich einfährt, dass die ausreichende Sicht auf den Querverkehr gegeben ist. Weiters wird empfohlen die Markierung der Sperrfläche zu erneuern. Eine weitere Öffnung der Gappstraße bis zum Bereich Oberhub brächte für den Radverkehr den großen Vorteil, dass die Einkaufmöglichkeiten (Pölzl, Penny, etc.) abseits der B139 erreichbar wären. Falls die Brücke für den Fuss- und Radverkehr beim Rossweg über die Krems verwirklicht wird wäre eine Alternativroute auch über die Kremsallee möglich. 10

11 Beispiel für einen Sharrow Beispiel für einen schmalen färbigen Streifen für den Radverkehr aus Vorarlberg 4. Friedhof Um eine durchgehende Nord Süd Route für den Radverkehr abseits der B139 zu erlangen wäre auch eine Öffnung des Friedhofs für den Radverkehr nötig. 11

12 Empfehlung / Anregung Es wird empfohlen diese Verbindung für den Radverkehr zu öffnen, da damit eine durchgehende Verbindung vom Zentrum zu den Einkaufsmärkten für den Radverkehr geschaffen wird. Da es sich um einen sehr sensiblen Bereich handelt sollten alle Betroffenen rechtzeitig eingebunden werden und nach einer Lösung gesucht werden. Es wird auch empfohlen beim Friedhof Radabstellanlagen in ausreichender Zahl bei den Zugängen aufzustellen. 12

13 5. Geplante Rad- und Fussverkehr Brücke über die Krems Die Errichtung einer Brücke für den Fuss- und Radverkehr brächte eine viel bessere und kürzere Anbindung der Wohnsiedlungen an die Einkaufsmärkte in Neuhofen. 6. Fliederweg /Marchtrenker Bezirksstraße Der Rad- und Gehweg entlang der Welser Straße ist öfter unterbrochen. Empfehlung / Anregung Es wird empfohlen bei jeder Querungsstelle zu prüfen ob die Unterbrechungen in beiden Richtungen nötig sind, weil die Sichtbeziehungen oft gegeben sind, wie bei dem Beispiel Fliederweg ersichtlich ist. (Der Radverkehr ist durch solche Beschilderungen extrem 13

14 benachteiligt weil der Verkehr aus allen anderen Richtung Vorrang hat, selbst wenn ein Vorrang geben (wie hier) oder eine Stopptafel für den Querverkehr vorhanden ist. Außerdem wird empfohlen auch den Kfz Verkehr auf den querenden Radverkehr in geeigneter Form hinzuweisen. (Im Sinne des Gebotes der gegenseitigen Rücksichtnahme). Beispielsweise durch eine Haltelinie mit dem Hinweis Achtung Radverkehr. 7. Weidenweg Der Weidenweg ist Teil einer guten Verbindung von Allhamming nach Neuhofen. Empfehlung / Anregung Eine Beschilderung / Kennzeichnung der Route wird empfohlen. Aber das sollte in Abstimmung mit der Radregion Linz Land erfolgen. Route sollte auch auf einem Plan ersichtlich sein. 8. Bereich Behelfsbrücke / Kremsallee Diese Verbindung wird vom Radverkehr vor allem auch in der Freizeit stark frequentiert und ist Teil des Hauptradweges R10 (nicht die Brückenquerung). 14

15 Empfehlung / Anregung Zu prüfen ob für den Radverkehr ein rechtsgültiger Zustand hergestellt werden kann, indem man das Fahrverbot für den Radverkehr ausnimmt. Den Fahrbahnbelag für den Radverkehr zu verbessern, da die Route auch Teil des R10 ist. Optimal wäre ein Asphalt. 9. Bahnhof Neuhofen an der Krems Der Bahnhof Neuhofen wird in Kürze renoviert. Die derzeitigen Radabstellanlagen entsprechen den Anforderungen des Radverkehrs nicht. 15

16 Empfehlung / Anregung Darauf zu achten dass eine ausreichende Anzahl von guten und überdachten Radabstellanlagen und eventuell Radboxen errichtet wird. Damit die Räder und E-Räder komfortabel und sicher abgestellt werden können. Der Standort sollte so gewählt werden, dass die Radabstellanlagen näher bei den Zugängen platziert sind als die Autoabstellanlagen. Informationen zu Radboxen: Bei Radboxen sollte man auf einen stabilen Rahmen, eine stabile Tür und auf die Schloßqualität achten. Weiters ist es praktisch, wenn die Tür der Radbox auch gleich als Witterungsschutz dient (wenn etwas zu verstauen ist ) wie z.b. bei der Fa. Raddepot: 16

17 Eine Fahrradbox die in der Stadt Salzburg sehr geschätzt wird und die sich schon bewährt hat ist die Aretus Radbox von der Fa. Orion. Anbei noch ein Link zu weiteren Herstellern: 17

18 Allgemeine Empfehlungen zum Radverkehrsnetz Für direkte, sichere und bequeme Radverbindungen sorgen! Das Radroutennetz soll ein geschlossenes, engmaschiges und direktes Netz von sicheren Wegen für RadfahrerInnen ergeben, das alle wichtigen Quell- und Zielpunkte verbindet. Damit neu geschaffene Radverbindungen attraktiv sind und von den Radfahrern auch angenommen werden sollen diese direkt (zeitsparend ohne Umwege) sicher und bequem sein. Die konkrete Ausführung von Radrouten muss je nach Straßen- und Verkehrssituation erfolgen. In Frage kommen dabei Radfahrstreifen, Mehrzweckstreifen, baulich getrennte Radwege, Öffnung von Einbahnen sowie generelle Geschwindigkeitsbeschränkungen (Tempo-30-Zonen bzw. Tempo 40). Gründe für Temporeduktion im Ortsgebiet: Die einfachste und effizienteste Radverkehrsförderung im Ortsgebiet (und gleichzeitig auch eine Erhöhung der Lebensqualität) ist die Temporeduktion. Der Radfahrer fühlt sich bzw. ist dann gefährdet, wenn der Autoverkehr mit sehr viel größerer Geschwindigkeit als der Radfahrer unterwegs ist. Je ähnlicher die Geschwindigkeit von Kfz und Radverkehr ist, desto geringer sind die auftretenden Probleme für den Radverkehr. Beispiele für umfangreiche Temporeduktionen (Tempo 30) in Gemeinden: Ansfelden (OÖ) Kronstorf (OÖ) Gablitz (NÖ) Traun (OÖ) und viele mehr Allgemeine Empfehlungen zu den Radständern Nur mehr Radständermodelle, wo auch der Rahmen des Rades mitabgesperrt werden kann und wo das Rad standsicher abgestellt werden kann. Überdachung dort wo Räder längere Zeit abgestellt werden (Schulen, Bahnhof etc.) Ziel sollte sein alle Radabstellflächen zu beleuchten (oder mitbeleuchten lassen) Empfohlen wird auch eine gemeinsame Bestellung von Radständern (z.b. mit örtlichen Geschäften, ) Einen hilfreichen Überblick bietet auch der Leitfaden Fahrradparken vom Energieinstitut Vorarlberg: 18

19 Beispiele für gute Radabstellanlagen: Beispiel einer auf einem Kfz- Parkplatz platzierten Radabstellanlage vor dem Büro Klimabündnis OÖ in Linz. Wiener Bügel im überdachten Bereich bei der HTBLA Andorf. Beispiel einer guten Radabstellanlagen mit Werbetafeln in Weibern. Nirosta Radständer beim Eingang zum Rathaus Vöcklabruck 19

20 TeilnehmerInnen Radlokalaugenschein Für das Protokoll: Robert Stögner, DI (Klimabündnis OÖ) 0732/