Pressekonferenz am

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1 Pressekonferenz am Instandsetzungsmaßnahmen auf den Berliner Autobahnen im Sommer 2017

2 Instandsetzungsmaßnahmen auf den Berliner Autobahnen im Sommer 2017 BAB A 113 Instandsetzung der Fahrbahn BAB A 100/ A 115 Fahrbahnsanierung der Brücke West über Halenseestr. Ost BAB A 100 Fahrbahnsanierung der Rudolf-Wissell-Brücke SenUVK Vorstellung der Baumaßnahmen

3 Altersstruktur der Brücken im Land Berlin

4 Baulicher Zustand der Bundes-Brücken in Berlin

5 Baulicher Zustand der Landes-Brücken in Berlin

6 BAB A 113 Instandsetzung beider Richtungsfahrbahnen zur Beseitigung von AKR-Schäden im Bereich der Streckenkilometer 13,30 16,40 Projektziel: Dauerhafte Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit durch Erneuerung der geschädigten Fahrbahn Bauherr: Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch SenUVK Berlin Abteilung V Tiefbau Bauzeit: Bauabschnitte: 2 Bauabschnitte mit Zwischenphasen zur Verkehrsumstellung, Verkehrsführung im 4+0 Verkehr Foto: SenUVK Instandsetzung der BAB A113 Vorstellung der Baumaßnahme

7 Lage der Baustelle - Autobahnneubau der BAB A 113 im September 2005 für den Verkehr freigegeben - Streckenverlauf im Süd-Osten Berlins durch die Stadtbezirke Neukölln und Treptow-Köpenick. - verbindet das AD Neukölln (BAB A 100 Stadtring) mit dem AK Schönefeld (BAB A 10 Berliner Ring) im Land Brandenburg - bereits vor Ablauf der Gewährleistung 2009 Feststellung des Verdachts auf schädigende Alkali-Kieselsäure-Reaktion (AKR) am Fahrbahnbeton im Bereich vom AD Neukölln/ AS Späthstraße bis zur AS Adlershof Instandsetzung der BAB A113 Lage der Baumaßnahme

8 Alkali Kieselsäure Reaktion AKR - ist eine chemische Reaktion, dabei reagieren mineralische Gesteinskörnungen mit den Alkalien des Zements und / oder von außen zugeführten Alkalien - die Betonporen füllen sich mit einer Substanz (Gelartig) infolge es zur Volumenvergrößerung und dadurch zur Schädigung der Betondecke kommt - sichtbare Schadensbilder sind Risse, Abplatzungen an Kanten oder Verschotterung im Bereich von Scheinfugen Foto: SenUVK Instandsetzung der BAB A113 Was ist AKR?

9 Bauliche Maßnahmen Sanierungsart der Hauptfahrbahn inklusive der Standstreifen: Abbruch der 27 cm dicken Betonfahrbahn und Neubau mit einer bituminösen Fahrbahnbefestigung aus Trag-, Binder- und Deckschicht Im Zuge der Sanierungsarbeiten werden gleichzeitig Einbauteile wie Straßenabläufe, Schachtabdeckungen ausgetauscht und die Fahrbahnmarkierung erneuert. Insgesamt werden ca m² Fahrbahnfläche erneuert. Die Baukosten betragen ca. 4,3 Mio brutto. Instandsetzung der BAB A113 Bauliche Maßnahmen

10 Bauabschnitt 1 Sanierung der Richtungsfahrbahn Nord (Hamburg) zwischen AS Johannisthaler Chaussee und AS Adlershof. - Verkehrsführung 4+0 auf südlichen Fahrbahn - Vollsperrung der AS Stubenrauchstraße - Sperrung der Ausfahrt AS Adlershof aus Richtung Norden, Sperrung der Zufahrt AS Adlershof in Richtung Norden (Hamburg) SenUVK Instandsetzung der BAB A113 Bauabschnitt 1

11 Bauabschnitt 2 Sanierung der Richtungsfahrbahn Süd (Dresden) zwischen AS Johannisthaler Chaussee und AS Adlershof. - Verkehrsführung 4+0 auf nördlicher Fahrbahn - Vollsperrung der AS Stubenrauchstraße - Sperrung der Ausfahrt AS Adlershof aus Richtung Norden, Sperrung der Zufahrt AS Adlershof in Richtung Norden (Hamburg) - SenUVK SenUVK Instandsetzung der BAB A113 Bauabschnitt 2

12 BAB A 100 Sanierung Berliner Stadtautobahn in Fahrrichtung Süd, Überleitungsfahrbahn zur A 115 am AD Funkturm in Berlin- Charlottenburg - Brücke West über Halenseestr. Ost, FR A 115 Projektziel: Dauerhafte Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit durch Erneuerung von Abdichtungen und Fahrbahnbelag Bauherr: Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch SenUVK Berlin Abteilung V Tiefbau Bauzeit: Foto: SenUVK Instandsetzung der Brücke West über Halenseestr. Ost, FR A 115 Vorstellung der Baumaßnahme

13 Lage der Baustelle - Die Brücke verbindet die BAB A 100 (Stadtautobahn) in Fahrrichtung Süd mit der A 115 (Avus) am Autobahndreieck Funkturm. - Das Brückenbauwerk wurde von 1960 bis 1962 errichtet. - Konstruktion: 4-Feld Durchlaufträger, Hohlplattenquerschnitt in Spannbetonbauweise - Brückenlänge: ca. 90 m SenUVK Instandsetzung der Brücke West über Halenseestr. Ost, FR A 115 Lage der Baumaßnahme

14 Bauliche Maßnahmen Entfernung des vorhandenen Fahrbahnbelages Partielle Instandsetzung des Konstruktionsbetons auf der Spannbetonbrücke Erneuerung der Brückenabdichtung (Bitumenschweißbahn) Erneuerung des Fahrbahnbelages (zweilagig, Schutz- und Deckschicht aus Gussasphalt) Insgesamt werden ca. 806 m² Fläche erneuert. Die Baukosten betragen ca brutto. SenUVK Instandsetzung der Brücke West über Halenseestr. Ost, FR A 115 Bauliche Maßnahmen

15 Verkehrsführung Die Brücke wird für die Dauer der Bauzeit voll gesperrt. Umfahrung wird eingerichtet über Messedamm/ Halenseestraße und führt mit 2 Fahrstreifen unter dem ICC hindurch über die Halenseestraße zur A 115. Im Bereich Messedamm/Halenseestraße werden an zwei Knotenpunkten mobile, temporäre Lichtsignalanlagen eingesetzt. sind. Von der Jafféstraße kommend wird über den Messedamm nur die Zufahrt zur A 115 möglich sein. Die Zufahrt zur Halenseestraße und Neuen Kantstraße wird unterbrochen. Ein Linksabbiegen von der Halenseestraße Ost auf den Messedamm während der Baumaßnahme ist nicht möglich. Vor der Baustelle wird die Auffahrt zur A 100, Fahrtrichtung Süd an der Anschlussstelle Kaiserdamm Süd für die Dauer der Baumaßnahme gesperrt, die Abfahrt von der A 100 ist hier möglich. Im Bereich der Baustelle ist die Breite der A 100 in Fahrtrichtung Neukölln auf 2 Fahrstreifen beschränkt. SenUVK Instandsetzung der Brücke West über Halenseestr. Ost, FR A 115 Verkehrsführung

16 BAB A 100 Fahrbahnsanierung Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) in Fahrtrichtung Nord (Hamburg) Projektziel: Die RWB muss neu gebaut werden. Mit der Fahrbahnsanierung soll die Verkehrssicherheit der RWB bis zum Ersatzneubau erhalten und Verkehrsbehinderungen durch immer wieder auftretende Schlaglöcher verhindert werden. Bauherr: Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch SenUVK Berlin, endvertreten durch die DEGES Bauzeit: Foto: DEGES/coptercloud DEGES Fahrbahnsanierung Rudolf-Wissell-Brücke Bauliche Maßnahmen

17 Lage der Baustelle - Abschnitt zwischen Dreieck Charlottenburg und Spandauer Damm - mit 926 Metern die längste Straßenbrücke Berlins - Spannbeton-Bauwerk, zwischen 1958 und 1961 errichtet - einteiliger Überbau mit 6 Fahrspuren - der dritt meist befahrene Autobahnabschnitt Deutschlands: rund Fahrzeuge pro Tag - Foto: DEGES/Coptercloud DEGES Fahrbahnsanierung Rudolf-Wissell-Brücke Bauliche Maßnahmen

18 Bauliche Maßnahmen Richtungsfahrbahn Nord (Hamburg bzw. Wedding) Bauabschnitt 1: Erneuerung der Fahrbahndecke und Brückenabdichtung der rechten und der Hälfte der mittleren Fahrspur unter Anwendung des modernen und innovativen HANV-Verfahrens (HANV=Hohlraumreiches Asphalttraggerüst mit nachträglicher Verfüllung) Bauabschnitt 2: Erneuerung der Fahrbahndecke der linken und der zweiten Hälfte der mittleren Fahrspur Insgesamt werden m 2 Brückenabdichtung und m 2 Fahrbahnbelag saniert. Ausblick In den Sommerferien 2018 erfolgt die Fahrbahnsanierung in Fahrtrichtung Süd in analoger Vorgehensweise. Die Baukosten für die Maßnahmen in 2017 und 2018 betragen insgesamt ca. 7 Mio. brutto. DEGES Fahrbahnsanierung Rudolf-Wissell-Brücke Bauliche Maßnahmen

19 - Es stehen jeweils zwei Fahrspuren je Richtung zur Verfügung Bauabschnitt 1 - Die Einfahrt AS Spandauer Damm auf die A 100 in Richtung Norden wird gesperrt. - Die Einfahrt AS Siemensdamm auf die A100 in Richtung Süd wird gesperrt. (AS Jakob-Kaiser-Platz nutzbar) Verkehrsführung 3+1 innen - Vorsortierung der Verkehrsströme: Bauabschnitt 2 - Zielverkehr Richtung A 111 (Hamburg) ordnet sich auf den rechten bauzeitlichen Fahrstreifen ein. - Pkw-Verkehr mit Zielrichtung A100 (Wedding) kann beide bauzeitlich eingerichtete Fahrstreifen nutzen. Verkehrsführung 3+1 außen DEGES Fahrbahnsanierung Rudolf-Wissell-Brücke Verkehrsführung

20 Der Ideenwettbewerb zum Ersatzneubau Rudolf-Wissell-Brücke Um für den Ersatzneubau der RWB die beste Lösung zu finden, wurde ein für Straßenverkehrsprojekte unüblicher, europaweiter Ideenwettbewerb gestartet. Weiterer Ablauf: - bis Mitte Juli 2017: sechs Ingenieur-Gemeinschaften erarbeiten erste Lösungsvorschläge, die besten drei ziehen in die nächste Runde ein - Oktober bis Dezember 2017: Vertiefung der Lösungsvorschläge - Januar 2018: Abschlussprüfung durch Wettbewerbsjury - 1. Quartal 2018: Wettbewerbsgewinner wird benannt DEGES Ersatzneubau Rudolf-Wissell-Brücke Ideenwettbewerb

21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Weitere Informationen unter: