Informationen zu kürzlich fertiggestellten Maßnahmen

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Informationen zu kürzlich fertiggestellten Maßnahmen"

Katarina Raske
vor 6 Jahren
Abrufe

1 GZ 23 Informationen zu kürzlich fertiggestellten Maßnahmen Bundesautobahn A Ulm - Augsburg - München Ausbau der Nordfahrbahn bei Günzburg/Leipheim/Baden-Württemberg Allgemeines Die rund 425 km lange Bundesautobahn A von Karlsruhe über Stuttgart, Augsburg, München bis Salzburg ist Bestandteil des transeuropäischen Straßennetzes (Europastraße 52) und eine wichtige internationale Ost-West-Verkehrsachse in Süddeutschland. Sie verbindet unter anderem den Großraum München mit dem Großraum Stuttgart. Zwischen dem Autobahnkreuz Ulm/Elchingen und dem Autobahndreieck München/Eschenried besteht Baurecht für einen 6-streifigen Ausbau der A. Die Strecke zwischen Augsburg und München befindet sich derzeit im Rahmen eines sogenannten Betreibermodells in Bau und wird bis Ende 2010 ausgebaut sein. Beim Betreibermodell übernimmt ein privater Konzessionär neben dem Ausbau der Strecke für eine Zeitspanne von 30 Jahren die Erhaltung und den Betriebsdienst sowie die Finanzierung der genannten Leistungen. Für den Abschnitt östlich Günzburg bis zur Anschlussstelle Augsburg-West hat der Bundesverkehrsminister entschieden, dass hier ein zweites Betreibermodell gestartet wird. Im Abschnitt östlich Günzburg bis zum Kreuz Ulm/Elchingen ist bereits in den Jahren 1996 bis 2003 die südliche Fahrbahn auf drei Streifen ausgebaut worden. Für den Ausbau der Nordfahrbahn wurde die Strecke in drei Teilstücke gegliedert. Der bei Günzburg liegende Abschnitt ist seit Dezember 2007 unter Verkehr, der Abschnitt bei Leipheim seit Dezember 200. Ausbau bei Ulm Ertüchtigung AK K7307 K7306 Ausbau in Ba-Wü Ausbau bei Leipheim Ausbau bei Günzburg L116 Bernstadt 6-streifig geplant 7 Langenau L1232 Länge 3,2 km Juli 2010 Dez. 200 Länge 6, km Aug. 200 St 116 Riedhausen Länge 6,6 km Dezember 2007 K Langenau Fertiggestellt Nov K L1079 Ulm-Ost 63 Thalfingen St 2023 Albeck NU 13 Pfuhl Offenhausen NU NEU-ULM K K Unterelchingen Oberelchingen Oberelchingen NU E AK Ulm/ Elchingen Nersingen L1232 Weißingen NU 6 Steinheim NU 6 NU 12 GZ 26 St 2023 Silheim GZ 29 Riedheim 105 Kleinkötz GZ 5 Ebersbach Kleinkissendorf Großkötz Schneckenhofen TM 66 Leipheim Echlishausen Bühl GZ 23 Leipheim Bubesheim Deffingen Wasserburg 67 E52 GÜNZBURG St 202 Nornheim Denzingen Leinheim Günzburg Limbach Leibi Unterfahlheim Burla- Oberfingen 121 Straß Opferstetten Nersingen GZ 3 St 2020 GZ 1 Südfahrbahn seit Dezember 2002 fertiggestellt B 16 B 16 GZ 17 St 202 GZ 15

2 Der in Baden-Württemberg gelegene Teilabschnitt wurde im Sommer 2010 fertiggestellt. Die Ertüchtigungsmaßnahmen am Autobahnkreuz Ulm/Elchingen wurden im November abgeschlossen und der gesamte Abschnitt am feierlich für den Verkehr freigegeben. Bauablaufkonzept Für die Verlagerung des Autobahnverkehrs in Fahrtrichtung Stuttgart auf die bereits 3-streifige erstellte Südfahrbahn sowie für die Aufrechterhaltung der Anschlussstelle Günzburg unter Betrieb mussten im Vorfeld der eigentlichen Bauarbeiten zahlreiche Bauprovisorien im Bereich der Anschlussstelle Günzburg sowie Mittelstreifenüberfahrten errichtet werden. Nach diesen Vorarbeiten, konnte mit den eigentlichen Umbauarbeiten der beiden alten Richtungsfahrbahnen im Bereich Günzburg und Leipheim begonnen werden. Dabei wurden parallel zu den Erdund Deckenbauarbeiten die im Baufeld vorhandenen sechs Brückenunterführungen sowie die vier Stahlfertigteildurchlässe im Zuge von bestehenden Flutmulden und Bächen neu errichtet. Die Gesamtfertigstellung des Bauabschnittes Günzburg erfolgte im Frühjahr 200. Seit Frühjahr 2007 war auch der Abschnitt bei Leipheim mit einer Baulänge von 6, km sowie vier Brückenbauwerken in Bau. Die Bauzeit betrugt für diesen Abschnitt 21 Monate (April 2007 bis Dezember 200). Die Arbeiten im Abschnitt östlich des Autobahnkreuzes Ulm / Elchingen haben im Oktober 2007 mit dem Bau einer Feldwegüberführung begonnen. Dieser Ausbauabschnitt liegt zwar in Baden-Württemberg, Bayern übernimmt jedoch aufgrund einer Ländervereinbarung die Planung und die Bauausführung. Nach der Winterpause im Frühjahr 200 hat hier der eigentliche Ausbau der Autobahn begonnen. Dazu wurde zunächst die Südfahrbahn so verbreitert, dass der Verkehr beider Fahrbahnrichtungen aufgenommen werden konnte. Danach wurde in sechs Monaten die nördliche Fahrbahn 3-streifig neu gebaut. Zum Jahresbeginn 2010 wurde der gesamte Verkehr auf die nördliche Fahrbahn umgelegt und die südliche Fahrbahn ebenfalls neu gebaut. Seit Juli 2010 läuft der Verkehr in diesem Abschnitt 6-streifig. Nach Fertigstellung des Ausbaus stehen sowohl östlich als auch westlich des Autobahnkreuzes drei Fahrstreifen für den Verkehr Richtung Stuttgart zur Verfügung, so dass das Autobahnkreuz in seiner bisherigen Form eine Engstelle darstellen würde. Zur Entflechtung der Verkehrsströme wurde daher seit April 2010 ein Parallelbauwerk für die abzweigenden Verkersströme errichtet und die Rampen Richtung Würzburg und Kempten angepasst. Diese Maßnahmen wurden einschließlich der Erneuerung der Hauptfahrbahn im Bereich des Autobahnkreuzes am abgeschlossen.

Bilder der Bauarbeiten Blick auf die beiden alten

westlich der Anschlussstelle Günzburg Blick auf die

Bauzeit in Fahrtrichtung München östlich der

3 Bilder der Bauarbeiten Blick auf die beiden alten Richtungsfahrbahnen der A in Fahrtrichtung Stuttgart westlich der Anschlussstelle Günzburg Blick auf die beiden alten Richtungsfahrbahnen der A während der Bauzeit in Fahrtrichtung München östlich der Anschlussstelle Günzburg (bei Deffingen) Umbau der Anschlussstelle Günzburg (in Tieflage)

4 Technische Daten Ausbau bei Günzburg davon: Kosten: 6, km 10 6 Unterführungen 4 Stahlfertigteildurchlässe 7 km ca. 1 Mio. Juli 2006 Dezember 2007 Ausbau bei Leipheim Kosten: 6, km 4 Unterführungen 5,7 km ca. 14, Mio. Frühjahr 2007 Dezember 200

5 Technische Daten Ausbau östlich des Autobahnkreuzes Ulm/Elchingen in Baden-Württemberg Baukosten: 3,2 km 1 Überführung 0,7 km ca. 22, Mio. Juni 200 (Erd- und Deckenbau) Herbst 2010 Ertüchtigung Autobahnkreuz Ulm/Elchingen Baukosten: 1,0 km 1 Überführung ca. 4,3 Mio. Frühjahr 2010 Herbst 2010 Herausgeber: Seidlstrasse München Tel.: 09/ Poststelle@abdsb.bayern.de Internet: Stand: Fotos und Grafiken: Kartengrundlagen: Bayerische Vermessungsverwaltung

Ähnliche Dokumente

Betreibermodell BAB A1 Hamburg Bremen (A-Modell) Public Infrastructure 2009 05. März 2009

Betreibermodell BAB A1 Hamburg Bremen (A-Modell) Public Infrastructure 2009 05. März 2009 Betreibermodell Public Infrastructure 2009 05. März 2009 Dipl.-Ing., MBA Wim De Smet Kaufm. Geschäftsführer A1 mobil GmbH & Co. KG 1 PI CS GmbH Agenda Betreibermodell 1. Allgemeine Informationen zum A-Modell