BVA- NEWSLETTER ANISOTROPIEN. BVA-Messebesuch der glasstec Düsseldorf BVA-SEMINARE - AKTUELL. Montageanleitung Landrover Freelander

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1 AUSGABE Winter 2008 BUNDESVERBAND AUTOGLASER E. V. BVA- NEWSLETTER Neu: Qualifizierung mit Profil! Der BVA macht den Unterschied! Vorwort von Thomas Klein: Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Kolleginnen und Kollegen, 2008 war ein Jahr des Umdenkens und des Umbruchs, so werden viele von Ihnen sagen. Einige von Ihnen haben sich kurz entschlossen völlig neu orientiert und von der Vorstellung Abschied nehmen müssen, dass sich der berufliche Erfolg der vergangenen Jahre so fortsetzt. Wir haben mit Ihnen gesprochen und stets das Gespräch gesucht - letztlich auf der BVA- Jahreshauptversammlung 2008 und wir waren beeindruckt von der Offenheit und dem fairen Miteinander aller Teilnehmer, die u. E. zu einem wertvollen Ergebnis beigetragen haben: Der Bundesverband Autoglaser e. V. hat die besten Voraussetzungen, unter dem Qualitätskonzept alle unabhängigen Autoglaser, die unterschiedlichen Vertriebsorganisationen sowie sachkundegeprüfte Berufsanfänger zu vereinen und somit klar zu definieren, welche Kriterien einen Autoglaser-Fachbetrieb mit Qualifizierungssiegel in Zukunft ausmachen. Der Rückblick auf die BVA-Aktivitäten hat bewiesen, dass sich eine solide und ehrliche Arbeit lohnt. Folgende Ziele wurden 2008 erreicht: Kontaktaufnahme mit allen freien Autoglasern Deutschlands BVA-Internetplattform mit eigener Autoglaser-Suchmaschine Öffentlichkeitsarbeit über freie Foren und Presseberichte BVA-Newsletter sowie BVA-News Kontaktaufnahme mit verschiedenen Versicherungen Messebesuche und Kontaktpflege Sachkundeprüfungen, Schulungen und Fortbildungsseminare und Gespräche mit Kooperationspartnern Das neue Jahr 2009 wird eine große Herausforderung, denn In dieser Ausgabe: Vorwort von Thomas Klein BVA-Vorstandsvorsitzender BVA-Qualitätskonzept - Auszug aus dem Kapitel Geltungsbereich BVA-Messebesuch der glasstec Düsseldorf Anmeldung zum BVA-Qualifizierungskonzept Stellungnahme: Gesetzliche Grundlagen und rechtliche Konsequenzen bei Steinschlagreparaturen ANISOTROPIEN BVA-SEMINARE - AKTUELL 12 Abend der Begegnung im Fürstenkeller - Photografische Nachlese Montageanleitung Landrover Freelander BVA-Informationen allgemein Impressum TOP-Thema Für alle BVA- Mitglieder Nur für BVA- Mitglieder Nur für BVA- Mitglieder 14

2 SEITE 2 Ergebnisse 2008 / Ziele 2009 BVA-QUALITÄTSKONZEPT - AUSZUG - GELTUNGSBEREICH die Schwerpunkte der Verbandsarbeit für das Jahr 2009 sind wie folgt: 1. BVA Interface Group / Schnittstelle Zusammenarbeit mit Versicherungen 2. BVA New Fields Group / neue Arbeitsgebiete 3. BVA Technical Support Group / Anwendungstechnik 4. BVA PR Group / Information / News, Öffentlichkeitsarbeit 5. BVA GLASS Academy / BVA-Schulung und -Fortbildung BVA-Mitglied? Dann werden Sie aktiv und arbeiten Sie in einem unserer Schwerpunktbereiche mit! Wie das geht? Einfach eine kurze Mitteilung an uns. Wir informieren Sie! Als Fachverband bieten sich uns unter anderem folgende Möglichkeiten: 1. Aufbau einer eigenen Reparaturkette, speziell für Versicherungsschäden 2. Kooperation mit anderen Gruppierungen und Verbänden 3. Konzentration auf die Weiterbildung und Qualifizierung des Autoglasers 4. Vorstellung von neuen Arbeitsgebieten BVA-Mitglieder können dem beigefügten Protokoll entnehmen, welche Beschlüsse gefasst wurden und wie Ihre Kolleginnen und Kollegen über interessante Themen wie Steinschlagreparaturen auf Parkplätzen sowie Mobile Fahrzeugverglaser denken. Eines steht jedoch fest, der BVA wird ausschließlich gemäß dem BVA-Qualitätskonzept vorgehen und nur solche Betriebe zur BVA-Qualifizierung zulassen, die die vom BVA festgelegten Voraussetzungen erfüllen. 1. Geltungsbereich Das Qualitätskonzept des BVA bezieht sich auf sämtliche Arbeiten im Zusammenhang mit Auftragsabwicklungen im Bereich Fahrzeugverglasung, Ersatzverglasungen, Verbundsicherheitsglasreparaturen, Baumaschinen - und Sonderverglasungen, Montage von Schiebedächern und Anbringung von Funktionsfolien an Pkw und Lkw, weiterhin alle Nebentätigkeiten an den betreffenden Fahrzeugen. Oberster Grundsatz ist es, eine sachmangelfreie Leistung durch Einhaltung von Standards zu erbringen. Das gilt für Kauf- sowie für Werkverträge. Die praktischen Arbeitsabläufe sind detailliert im Autoglas-Kompendium beschrieben. Um Qualität zu gewährleisten, muss nach anerkannten Regeln der Technik und den entsprechenden Herstellerangaben der Produkte gearbeitet werden. Qualität bedeutet: Fachgerechter Einbau gemäß ordnungsgemäßer Kriterien mit dem Ziel der reibungslosen Funktion des reparierten Fahrzeugs unter Berücksichtigung der Kundenwünsche zur vollsten Kundenzufriedenheit. 1.1 Anforderungen Die Verglasung von Fahrzeugen ist eindeutig eine Tätigkeit, die nach einschlägigen Berufsbildern (Glaser, Kfz- Berufe) dem Handwerk zugeordnet wird. Zu deren fachgerechter Ausführung nach den Regeln der Technik müssen Kenntnisse und Fertigkeiten des betreffenden Handwerks nachgewiesen und beherrscht werden. So besteht die Verpflichtung zur Eintragung in die Handwerksrolle, wenn das Handwerk in seiner gesamten Breite mit allen zu ihm gehörenden Teilen betrieben wird, bzw. wenn die Ausnahmeregelung bei Teiltätigkeit (z.b. Fahrzeugverglasung) gem. 8 Handwerksordnung (HWO) vorliegt Unternehmensleitung Die Unternehmensleitung ist für die Durchsetzung, Einhaltung und Verbesserung der Maßnahmen zur Qualitätssicherung verantwortlich. Die Unternehmensleitung vermittelt die zu beachtenden Änderungen an Mitarbeiter und Angestellte und ist Ansprechpartner für den BVA. Die Unternehmensleitung oder von ihr bestimmte Mitarbeiter nehmen an Weiterbildungsmaßnahmen des BVA teil.

3 SEITE 3 BVA-Messebesuch der glasstec Düsseldorf Für alle, die nicht zur glasstec kommen konnten, ein kleiner Überblick über die Highlights dieser Messe: Insgesamt wurden Besucher aus 50 Ländern gezählt, der Auslandsanteil der Aussteller betrug dabei 59 %. Auf ca qm Messefläche haben Aussteller ihre Produkte präsentiert. Fachbereich Fahrzeugverglasung Fachbereich Glas und Energie Bei unserem Rundgang über die Messe konnten wir uns von zahlreichen Innovationen im Hinblick auf die technischen Raffinessen bei der Glasverarbeitung überzeugen. Das Thema dieses Jahr war Glas und Energie, entsprechend hoch war die Anzahl der Produkte, die sich mit der Einsparung von Energie beschäftigten. Im Allgemeinen finden sich Produkte, die aus der Flachglasanwendung kommen, zeitversetzt und manchmal modifiziert etwas später im Autoglasbereich wieder (Verbundsicherheitsglas, Sonnenschutzglas, Isolierglas, Beschichtungen). In den vergangenen Jahren hat sich diesbezüglich aber nicht viel getan, ganz im Gegenteil. Wie bereits per E-News mitgeteilt, durften wir anlässlich der glasstec in Düsseldorf miterleben, wie der spannende Wettbewerb um die Deutsche Meisterschaft unter den Autoglasern ausgetragen wurde, dessen Ergebnis sehr erfreulich war. Darüber hinaus haben wir zahlreiche Bekannte und BVA-Förderfirmen angetroffen und mit ihnen über Trends und Neuigkeiten auf dem Autoglasermarkt gesprochen. Viele Förderer sagten spontan ihre Teilnahme an unserer Jahreshauptversammlung in Hadamar zu, um dort persönlich als Ansprechpartner zur Verfügung zu stehen, wofür wir allen Firmen nochmals herzlich danken. In der Fensterindustrie ist man dazu übergegangen, Isoliergläser in den Fensterrahmen einzukleben, ähnlich wie es bei den Fahrzeugscheiben üblich ist. Der Vorteil dabei ist, dass durch die Kraftübertragung Materialien eingespart werden können, der Wärmeschutz verbessert und der Schallschutz erhöht wird. Die Glaser stehen nun vor dem Problem, ein geeignetes Austrennverfahren zu finden. In diesem Punkt ist der Autoglaser schon einen Schritt weiter. Weltpremiere hatte eine glasklare gebogene Brücke aus Glas mit einer Spannweite von sieben Metern. Der Einsatz als Brücke beweist die Leistungsfähigkeit der neuen Glasbearbeitung und eröffnet Architekten eine neue Welt an Möglichkeiten. Die Glasbrücke besteht aus einzelnen, vier Millimeter starken gebogenen Glasscheiben mit einer Gesamtabmessung von jeweils nur 3,7 Zentimetern. Diese sind durch eine spezielle Laminiertechnik miteinander verbunden und halten dadurch extremen Belastungen stand. An der breitesten Stelle misst die Brücke zwei Meter, sie ist glasklar und wiegt 1,7 Tonnen. Tragen kann sie 7,2 Tonnen über eine Spannweite von sieben Metern! Die EControl-Glas GmbH & Co. KG zeigte elektrochrome schaltbare Scheiben (Sonnenschutz), deren Tönung sich elektronisch gesteuert an die Sonneneinstrahlung anpasst.

4 SEITE 4 BVA-Messebesuch der glasstec Düsseldorf Mit OKAGEL präsentiert die Okalux GmbH ein hoch dämmendes Isolierglassystem mit lichtstreuendem Nanogel im Scheibenzwischenraum, das gleich mehrere Funktionen in einem Produkt verbindet. Zur Oberflächenmattierung können demnächst Laser eingesetzt werden. Mithilfe dieses Lasers wird die Glasoberfläche lokal erhitzt und verdampft. An den behandelten Stellen entstehen periodische Mikrostrukturen, die das Licht entsprechend brechen. Es ermöglicht, unabhängig von wechselnden Einstrahlungsbedingungen, eine optimal gleichmäßige Lichtabgabe in den Raum und sichert gleichzeitig einen zuverlässigen Blendschutz. Neben einer sehr guten Wärmedämmung bietet OKAGEL nach Aussage des Herstellers auch eine hervorragende Schalldämmung. Weitere Eigenschaften des Isolierglases sind: UV-Schutz, ansprechendes Erscheinungsbild bei Tages- und Kunstlicht sowie eine optische Tiefenwirkung bei Betrachtung von innen wie von außen. Nur kann man leider nicht durchschauen! Als Alternative zum farbigen Siebdruck oder Rollercoating bietet die Firma Glas-Nagel ( ein für Handwerksbetriebe einfach anwendbares und kosteneffizientes Verfahren zur Lackierung von Glas an. Die Farbe lässt sich einfach mit einer handelsüblichen Lackierpistole oder auch mit einer Lackierwalze auf Floatglas, ESG, Gussglas und eine Vielzahl anderer Gläser aufbringen. Hierzu können wir uns dir Frage stellen, wann der erste farbige Siebdruck bei Fahrzeugscheiben verwendet wird. Zum 9. Mal wurde auf der glasstec der renommierte Glasveredelerpreis für außergewöhnliche Glasveredelungsarbeiten verliehen. Der Bereich Glaskunst nimmt immer noch einen großen Stellenwert auf der glasstec ein. Das Interessanteste sollte aber ein Isolierglas sein, welches ein Vakuum zwischen beiden Scheiben enthält. Die zwei Scheiben stehen nur wenige Millimeter auseinander, durch das Vakuum kann aber keine Wärmeübertragung stattfinden. Um die physikalisch bedingte Einbauchung der Scheiben zu verhindern, sind in regelmäßigen Abständen kleine, kaum sichtbare Abstandhalter eingebracht. Für die Zukunft können wir uns vorstellen, dass dünne Scheiben besser dämmen als moderne Mauerwerke. Zusätzlich wird daran gearbeitet, transparente Solarmodule zu erstellen. Wenn beide Funktionen kombiniert werden können, wird Glas eine besondere Bedeutung im Bau- und Automobilwesen bekommen. Es ist auch davon auszugehen, dass durch eine große Zahl von Funktions- und Kombinationsmöglichkeiten Glas im Automobilbereich weiter zunehmen wird. Glas wird in Zukunft mehr Belastungen aufnehmen müssen, und das bei einer Reduzierung des Gewichtes. Es wird zu großflächigen Verbundsystemen mit Glas kommen, wobei die Durchsicht für den Fahrer weiter vergrößert wird. An dem Problem der Reflexionsstörung wird fieberhaft gearbeitet, möglicherweise geht der Trend zur teilflächigen Entspiegelung von Scheiben. Es bleibt also mit Spannung abzuwarten, welche Fortschritte und Entwicklungen es in Zukunft auch für den Autoglaser geben wird.

5 SEITE 5 BVA-QUALIFIZIERUNG / ANKÜNDIGUNG Das BVA-Qualifizierungskonzept wird künftig maßgeblich die Basis für alle Aktivitäten unserer BVA-Verbandsarbeit darstellen und im Zuge der Kontaktpflege zu Versicherungen und anderen Organisationen eine grundlegende Voraussetzung zur Akzeptanz sein. Wir empfehlen allen BVA-Betrieben, die noch nicht das BVA- Qualitätssiegel führen, sich diesem Konzept anzuschließen, um ein einheitliches fachlich fundiertes Auftreten aller BVA-Mitglieder zu gewährleisten. Zulassungsvoraussetzung zum BVA- Qualitätskonzept ist, dass der Betrieb einen festen Standort mit Werkstatt vorweisen kann, überwiegend die Tätigkeit der Fahrzeugverglasung ausführt, die Ausnahmegenehmigung nach 8 HWO besitzt und nicht überwiegend Steinschlagreparaturen auf Parkplätzen durchführt. Das nächste Qualifizierungsseminar wird voraussichtlich im Frühjahr 2009 stattfinden. Bereits heute können Sie sich für die Teilnahme Ihres Betriebes am BVA-Qualitätskonzept vormerken lassen (siehe beigefügtes Antragsformular). Betriebe, die ihre Mitgliedschaft im BVA aufgekündigt haben, sind nicht berechtigt, das Qualitätssiegel zu führen. Sofern Sie sich zur Wiederaufnahme der BVA-Mitgliedschaft entschließen, wird eine bereits durchgeführte Qualifizierungsprüfung berücksichtigt. Das Qualitätskonzept sieht jedoch vor, dass alle BVA-Qualitätssiegelbetriebe im Jahr 2009 überprüft werden und ein Follow-Up-Seminar besuchen. BVA-Qualitätssiegelbetriebe können sich ebenfalls schon jetzt per Anmeldeformular für ein Folgeseminar vormerken lassen. ANMELDUNG Stellungnahme zum Thema Steinschlagreparaturen auf Parkplätzen Qualitätsbestimmungen / Rechtliche Grundlagen / Richtlinien zur Beurteilung von Steinschlagreparaturen Eine wesentliche und notwendige Arbeit des Autoglasers neben dem Austausch von Fahrzeugscheiben ist die Reparatur von Steinschlägen an Verbundsicherheitsglasscheiben. Die Reparaturverfahren wurden in den vergangenen Jahren verstärkt dazu genutzt, missbräuchlich Versicherungsleistungen in Anspruch zu nehmen und zwar speziell von Firmen, die z. B. auf Parkplätzen großer Einkaufszentren ihre Leistung anbieten. Deren Ziel war es offensichtlich in erster Linie, möglichst viele Schäden abzurechnen. Der Sicherheitsgedanke, die qualitativ hochwertige Arbeit oder eine mögliche Kostenersparnis waren dabei häufig zweitrangig. Weiterhin wurden auch Oberflächenbeschädigungen, die keine Rissbildung aufwiesen und somit nicht unter einen Kaskoschaden fielen, ebenfalls als Schäden abgerechnet. Auffällig bei der Akquisition von Kunden waren unseriöse Praktiken wie aggressives Vorgehen bei der Kontaktaufnahme, falsche Behauptungen, Angstmache und unfachliche Pseudoberatung. Das hatte zur Folge, dass Kasko-Versicherer die Arbeitsleistung dieser Reparaturfirmen verstärkt kontrollierten und gegebenenfalls eine Kostenerstattung verweigerten. Inzwischen hat sich die Situation so weit zugespitzt, dass die Versicherer es generell ablehnen, mit derartigen Anbietern zusammenzuarbeiten.

6 SEITE 6 Können wir grundsätzlich alle Firmen, die auf Parkplätzen Reparaturen durchführen, ablehnen und aus unserem Verband ausschließen? Der Anteil der auf Parkplätzen durchgeführten Reparaturen hat in letzter Zeit zugenommen, aber mischen wir uns damit nicht in Marketingmaßnahmen einzelner Unternehmen ein? Wie gehen wir als Verband mit dieser Situation um, welche Konsequenz ziehen wir daraus und welche Maßnahmen ergreifen wir? Als Fachverband für die freien Autoglaser lehnen wir einen Missbrauch von Versicherungsleistungen entschieden ab! Unser Ziel ist die Durchsetzung von hohen Qualitätsstandards in der Autoglasreparatur und im Austausch sowie die Anerkennung unserer Betriebe bei den führenden Kasko-Versicherern. Dieses Ziel wollen wir durch Verbreitung unseres Qualitätssiegels erreichen. Dieses Qualitätssiegel sichert die Einhaltung unserer Reparatur-Standards sowie unserer Richtlinien entsprechend des BVA Qualitäts-Handbuches. Für den BVA und seine Mitglieder bedeutet dies, dass eine Zusammenarbeit mit den Versicherungen nur dann gelingt, wenn der fachliche Status der Mitgliedsbetriebe den Anforderungen der Versicherungen entspricht und für alle künftig transparent und unmissverständlich nachvollziehbar ist, welche fachlichen Voraussetzungen erfüllt sein müssen, um ein Qualitätssiegel zu führen. Aus diesem Grund ist eine Differenzierung zwischen vertrauenswürdigen Fachbetrieben und Firmen, die es an der erforderlichen Sorgfalt bei der Beachtung der Vorschriften mangeln lassen und nur am schnellen Umsatz interessiert sind, Grundvoraussetzung für das Qualifizierungskonzept. Dies erfordert zum einen die schriftliche Einverständniserklärung zur Einhaltung unserer überarbeiteten BVA- Richtlinie zur Beurteilung von Steinschlagschäden durch die Reparaturfirma, sowie die Aufnahme von weiteren Kundeninformationen auf der Abtretungserklärung. Zusätzlich ist die Aushändigung und Beachtung der BVA-Richtlinie zur Beurteilung von Steinschlagschäden verpflichtend. Die Aushändigung hat der Kunde schriftlich zu bestätigen. Weitere Voraussetzung ist die Abrechnung eines zweiten Schadens mit maximal 50 % der Kosten der ersten Reparatur. Die Zusatzinformationen, deren Erhalt der Kunde zu unterschreiben hat, wird der Rechnung beigefügt und enthält folgende Informationen: Steinschlagschäden müssen eine Rissbildung aufweisen, Abplatzungen sind nicht ersatzpflichtig Es dürfen maximal 2 Steinschlagreparaturen ausgeführt werden, die dritte Reparatur bedarf einer schriftlichen Erläuterung Konsequenzen des BVA im Umgang mit Firmen, die gegen das Qualitätskonzept verstoßen - Es wird von den betreffenden Firmen im Einzelfall eine Stellungsnahme erwartet, ferner die Zusicherung, in Zukunft die Qualitätsbestimmungen und -richtlinien einzuhalten. - Bei Zuwiderhandlungen wird das BVA- Qualitätssiegel aberkannt und der Vorstand kann den Ausschluss aus dem Verband beschließen. Rechtliche Aspekte bei Verstößen Steinschlagreparaturen sind ein Teilbereich aus dem Aufgabengebiete des Autoglasers. Schwerpunkt der Tätigkeiten eines Autoglasers ist der Austausch von Fahrzeugscheiben. Auf der Fahrzeugverglasung basiert auch das BVA- Qualitätssiegelkonzept. Eine Firma, die überwiegend Steinschlagreparaturen ausführt oder keinen festen Firmensitz aufweist, kann das Qualitätssiegel nicht erwerben. Die Möglichkeit der Reparatur von Schäden an Verbundsicherheitsglasscheiben ist in der Straßenverkehrs-Zulassungs -Ordnung StVZO in folgenden Paragraphen geregelt:

7 SEITE 7 19 Erteilung und Wirksamkeit der Betriebserlaubnis Anhang 4 Reparatur von bauartgenehmigten Einrichtungen hier: Windschutzscheiben aus Verbundsicherheitsglas. Zum Problem der Scheibenreparatur ist zu bemerken: Das Erlöschen der Betriebserlaubnis nach 19 Abs. 2 setzt ein "Verändern" von Teilen des Kfz voraus. Verändern im Sinne dieser Vorschrift bedeutet ein willentlich auf die Änderung gerichtetes Tun. Beschädigungen der Kfz-Scheiben beruhen in aller Regel nicht auf einem solchen beabsichtigten Eingriff, sondern sie entstehen durch Verschleiß oder durch unbeabsichtigten Steinschlag. Deshalb kann beim Auftreten solcher Beschädigungen unter diesen Umständen auch kein Erlöschen der BE nach 19 Abs. 2 eintreten. Eine andere Frage ist, ob die materiellen Vorschriften des 40 und die TA hierzu oder die ECE-R 43 noch erfüllt sind. Die dann eingesetzten Reparaturversuche stellen zwar einen gewollten und beabsichtigten Eingriff dar, der jedoch auf die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustandes gerichtet ist. Solche Reparaturen, die die Wiederherstellung des früheren Zustandes herbeiführen, sind aus der Sicht von 19 Abs. 2 unbedenklich, wenn sie fachgerecht ausgeführt werden. Eine Wiederherstellung des ursprünglichen Zustandes durch die besagte Reparatur kann hinsichtlich der Festigkeit voll erreicht werden. Hingegen ist der ursprüngliche Zustand in Bezug auf optische Eigenschaften bei den bekannten Reparaturmethoden nicht mehr herstellbar. Da unter den vorgenannten Voraussetzungen kein Erlöschen der Betriebserlaubnis nach 19 Abs. 2 eintritt, bleibt lediglich die Frage nach der Vereinbarkeit mit den materiellen Vorschriften des 40. Bei den bisher bekannten Reparaturmethoden ist nicht zu verhindern, dass beim Sehen durch eine reparierte Stelle unter Umständen Ablenkungen des Sichtstrahls gegeben sind. Reparaturen in bestimmten Sichtbereichen sind deshalb nicht zu akzeptieren. Um Rahmenbedingungen festzulegen, die für eine Überprüfung der Reparatur am Fahrzeug geeignet sind, ist vom Bundverkehrsministerium ein Verkehrsblatt Verlautbarung für die Reparatur von Verbundsicherheitsglasscheiben erstellt worden. (s. Erl. 19 zu 40) In 19 steht also, dass bei einer zerstörten Scheibe die Möglichkeit besteht, die Bauartgenehmigung und damit den Betrieb des Fahrzeuges, unter bestimmten materialtechnischen Voraussetzungen (Bedingungen), beizubehalten. Und diese Bedingungen für die Durchführung der Reparatur sind in 40, Absatz 19 des Erlasses geregelt.

8 SEITE 8 40 Scheiben, Scheibenwischer, Scheibenwascher, Entfrostungs- und Trocknungsanlagen für Scheiben 19 Bedingungen für die Reparatur von Verbundsicherheitsglas-Windschutzscheiben. BMV/StV 13/ vom , Verkehrsblatt S 130: Aufgeschleuderte Steine können beim Auftreffen auf Windschutzscheiben erhebliche Beschädigungen verursachen. Solche Beschädigungen können die Sicht des Kfz-Führers beeinträchtigen und erfordern dann aus Sicherheitsgründen den Ersatz der Windschutzscheibe, verbunden mit erheblichen Kosten. Inzwischen wurden Verfahren entwickelt, die eine Reparatur bestimmter Beschädigungen an Windschutzscheiben aus Verbundsicherheitsglas ermöglichen und den ursprünglichen Zustand weitgehend wiederherstellen. Derartige Reparaturen dürfen nur außerhalb des Fernsichtfeldes (Anlage) durchgeführt werden. Die Durchsicht durch die reparierte Stelle muss klar, lichtdurchlässig und möglichst verzerrungsfrei bleiben. Die Reparatur ist nur unter folgenden Bedingungen zulässig: 1. Nur Schäden an der Scheibenaußenfläche dürfen repariert werden. Innenscheibe und Kunststofffolie dürfen keinerlei Beschädigungen aufweisen. 2. Die Reparatur muss möglichst bald nach Schadenseintritt durchgeführt werden. In die Schadstelle dürfen sichtbar keine Feuchtigkeit und kein Schmutz eingedrungen sein. 3. Der Krater der Einschlagstelle darf einen Durchmesser von 5 mm nicht überschreiten. 4. Von der Einschlagstelle radial ausgehende Sprünge dürfen nicht länger als 50 mm sein. Sie dürfen nicht im Scheibendichtgummi enden. Anlage zu den Bedingungen für die Reparatur von Verbundsicherheitsglas-Windschutzscheiben Sichtzonen, in denen eine Reparatur auszuschließen ist (Fernsichtfeld) 1. Bei Pkw und anderen Fahrzeugen bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t Die Zone wird auf der Windschutzscheibe gebildet durch einen 29 cm breiten Streifen (etwa DIN-A4-Format quer) mittig zur Spur der Ebene, die durch den Augenpunkt (Lenkradmittelpunkt) hindurchgeht und parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene verläuft und der oben und unten durch das Scheibenwischerfeld begrenzt wird.

9 SEITE 9 40 Scheiben, Scheibenwischer, Scheibenwascher, Entfrostungs- und Trocknungsanlagen für Scheiben 2. Bei Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t Die Zone wird auf der Windschutzscheibe gebildet durch ein quadratisches Feld der Kantenlänge von 29 cm, deren Kanten horizontal bzw. vertikal verlaufen. Die seitliche Lage wird in gleicher Weise wie bei Pkw ermittelt. Die Höhe des Mittelpunktes M dieses Quadrats auf der Windschutzscheibe ergibt sich aus folgender Zeichnung, wobei sich der Fahrersitz in einer mittleren Stellung befinden muss. Der Gesetzestext gibt also eindeutige Richtlinien für die Durchführung der Reparatur vor. Firmen, die im Fernsichtfeld reparieren, verstoßen gegen das Gesetz und müssen die daraus resultierenden Konsequenzen tragen! Wie sieht eine ordnungsgemäße Reparatur aus? Das Gesetz regelt die Zulässigkeit der Reparatur und unter welchen Voraussetzungen sie ausgeführt werden darf, trifft jedoch keine Aussage darüber, in welchem Maße die reparierte Stelle sichtbar sein darf. Grundsätzlich könnte man argumentieren, wenn keine Richtwerte für die optischen Gegebenheiten und Eigenschaften vorhanden sind, ist jedes Ergebnis zulässig. Aus technischer Sicht ist dies anders zu beurteilen. Durch eine Steinschlagreparatur soll verhindert werden, dass ein größerer Schaden entsteht und die Eigenschaften der Verglasung nicht beeinträchtigt werden. Das bedeutet, dass durch das Einfüllen von Harz in die Glasrisse ein Weiterreißen des Glassprunges zu verhindern ist, durch eine hohe Adhäsionskraft des Harzes die Stabilität nicht eingeschränkt wird und durch den gleichen Brechungsindex des Harzes eine möglichst klare Durchsicht entsteht. Alle drei Kriterien werden erfüllt, wenn der Schaden komplett mit Harz ausgefüllt ist. Was passiert, wenn ein Unfallverursacher (mit Personenschaden) zu Protokoll gibt, er sei kurz durch die soeben reparierte Stelle im Sichtbereich der Frontscheibe abgelenkt worden? Kommt für eine Reparatur, die nicht ordnungsgemäß entsprechend den Vorgaben des Erlasses ausgeführt wurde, ein Gewährleistungsanspruch infrage? Trotzdem können sichtbare Merkmale entstehen, die keinen Einfluss auf die genannten Kriterien haben. Das sind zum einen kleine Lufteinschlüsse (dunkle Areale) im Schadenbereich, und Randreflexionen, die in bestimmten Betrachtungswinkeln auftreten. Zur Beurteilung hat der Bundesverband Autoglaser e. V. bereits vor Jahren eine Richtlinie über die Zulässigkeit von Steinschlagreparaturen erstellt. Diese haben wir aus aktuellem Anlass zwischenzeitlich überarbeitet und der Entwicklung angepasst. Jeder Autoglaser sollte sich an dieser Richtlinie orientieren, insbesondere, wenn sein Betrieb das Qualitätssiegels des BVA führt. Wenn kein ordentliches, den Richtlinien entsprechendes Reparaturergebnis zu erwarten ist, muss die Reparatur abgelehnt und die Scheibe ausgetauscht werden. Das Risiko der Reparatur übernimmt die Werkstatt bzw. der Reparateur.

10 SEITE 10 Sachverständigen-Ausschuss des Bundesverbandes Autoglaser e. V. (BVA) zur Abnahme von Sachkundeprüfungen zur Erteilung von Ausnahmebewilligungen gem. 8 (HWO) für das Glaser-Handwerk, Teiltätigkeit Fahrzeugverglasung / Autoglas Richtlinie zur Beurteilung von Steinschlagreparaturen Unter einer Steinschlagreparatur versteht der Autoglaser fachlich die Reparatur einer Windschutzscheibe aus Verbundsicherheitsglas (VSG), wenn deren Scheibenaußenfläche durch mechanische Einwirkung, beispielsweise durch aufgeschleuderte Steine im Straßenverkehr, beschädigt wurde. Das Bundesverkehrsministerium hat innerhalb des rechtlichen Rahmens der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) im Erlassweg ein sog. Verkehrsblatt herausgegeben, das u. a. in 19 Bedingungen die Reparatur von Windschutzscheiben aus VSG regelt. (BMV/StV 13/ vom , Verkehrsblatt Seite 130). Der Bundesverband Autoglaser e. V. (BVA) hat bereits vor einigen Jahren eine grundlegende Steinschlagreparatur- Richtlinie erarbeitet und publiziert, deren Überarbeitung in die hier vorliegende Fassung eingeflossen ist: Die dunklen Bereiche einer Beschädigung sind luftgefüllte Areale im Glas. Durch Einfüllen von Reparaturharz soll diese Luft verdrängt werden. Das Harz schafft zum einen durch den gleichen Brechungsindex wie Glas einen optisch einwandfreien Übergang zwischen beiden Materialien, zum anderen wird durch die hohen Adhäsionskräfte (Verklebung) ein Weiterreißen eines Glasrisses, d. h. eine Vergrößerung der Schadstelle, verhindert. Gleichzeitig wird dadurch die Stabilität der Scheibe erhalten. Bei einer Steinschlagreparatur ist es nicht von entscheidender Bedeutung, wenn kleine sichtbare Rückstände z. B. kleine Lufteinschlüsse) verbleiben, wenn gleichzeitig die genannten Ergebnisse erzielt werden. Bei Metalloxidbeschichtungen von Sonnenschutzscheiben kann es im Bereich der Schadstelle zu Farbveränderungen kommen (z. B. Korrosion). Diese Veränderungen sind auch nach einer Steinschlagreparatur sichtbar. Der Kunde muss darüber in Kenntnis gesetzt werden. Gleiches gilt für Glasrisse. Durch minimale Abplatzungen im Bereich der Rissoberfläche kommt es zu Randreflexionen. Auch diese können nach einer Reparatur sichtbar sein. Sie stellen aber keinen Mangel dar. Kriterien einer fachgerechten Steinschlagreparatur sind: - Bei einer kreisförmigen Beschädigung (Bullseye) bis 2 cm Durchmesser ist ein Lufteinschluss mit max. 0,5 mm Durchmesser zulässig. Ist die Beschädigung größer als 2 cm, sind 2 Einschlüsse zulässig. - Glasrisse müssen komplett mit Harz ausgefüllt sein. Zulässig sind unausgefüllte Bereiche von max. 10% der Risslänge. Diese Bereiche dürfen nicht am Ende des Risses vorhanden sein. - Eine Folienablösung (Delamination) darf max. 5 mm über die Glasbeschädigung hinaus auftreten. - Matte Stellen (Feuchtigkeitsaufnahme der Folie) sind nicht zulässig. Das Gesetz fordert eine klare Durchsicht und eine beschädigungsfreie Folie. Bundesverband Autoglaser e.v. - Parkstr Limburg - Tel.: 06431/

11 SEITE 11 TOP-Thema Unpolarisiertes Licht ist eine elektromagnetische Welle, welches in allen Ebenen schwingt, polarisiertes Licht nur in einer. Wenn aus irgendeinem Grund die Schwingungsrichtung von natürlichem Licht polarisiert wird, spricht man von polarisiertem Licht. In den Jahreszeiten der tiefer stehenden Sonne kommen sie wieder verstärkt ans Tageslicht, Spannungsfelder im Glas, auch Anisotropien genannt. Es handelt sich hierbei um Doppelbrechungen (lrisationserscheinungen), die an thermisch vorgespannten Scheiben (ESG Einscheiben Sicherheitsglas und TVG Teilvorgespanntes Glas) auftreten können und als farbige Punkte und Flächen erkennbar sind. Bei Fahrzeugen sind diese häufig bei Heckscheiben (z.b. BMW) oder älteren Frontscheiben aus ESG (z. B. VW Transporter) sichtbar. Dieser Effekt kann aber nur von außen beobachtet werden, im Innenraum des Fahrzeuges ist das nicht möglich. Diese Erscheinungen sind physikalischer Natur und kein Reklamationsgrund. Anhand der Anordnung und Geometrie der Felder kann der Kühlprozess der Herstellung erkannt werden (länglich oder punktuell). Das natürliche Tageslicht enthält je nach Wetter oder Tageszeit einen mehr oder weniger hohen Anteil polarisierten Lichts. Aus diesem Grund sind diese Spannungsfelder nur unter bestimmten Voraussetzungen (Anteil des polarisierten Lichts im Tageslicht und Neigungswinkel des Materials) erkennbar. Um festzustellen, ob eine nicht gekennzeichnete Glasscheibe vorgespannt ist, kann eine Polarisationsfolie auf die Scheibe gelegt werden. Dadurch werden Spannungen als farbige Flächen sichtbar. Wenn natürliches Licht beispielsweise von einer Glas- oder Wasseroberfläche reflektiert wird, schwingt das reflektierte Licht nur in einer Richtung und ist daher vollständig polarisiert. An sonnigen Tagen wird das Licht aus dem Bereich des Himmels, der in einem Winkel von 90º zur Sonne liegt, infolge der Wirkung von Luftmolekülen und Partikeln in der Atmosphäre ebenfalls polarisiert. Nicht-polarisiertes Licht kann durch Absorption, Reflexion, Streuung und Doppelbrechung polarisiert werden. Durch Polarisationsfilter können z. B. polarisierte Reflexionen (Glas und Wasseroberfläche) gemindert werden. Mitglieder werben Mitglieder! Liebe BVA-Mitglieder, überzeugen Sie jetzt Ihre Kolleginnen und Kollegen, die sich noch nicht dem BVA angeschlossen haben, von den Vorteilen einer BVA-Mitgliedschaft und profitieren Sie selbst davon! Sie nehmen dafür kostenlos an einem BVA-Seminar Ihrer Wahl* teil. Diese Aktion ist vom 24. Dezember 08 bis einschl. 24. Januar 09 gültig. *Zur Wahl steht die Teilnahme 1 Person der BVA-Mitgliedsfirma an einem Seminar aus unserem aktuellen Seminarprogramm, siehe Seite 21. Nicht zur Wahl steht das BVA-Qualifizierungsseminar, das gesonderten Bedingungen unterliegt.

12 SEITE 12 TOP-Seminar TOP-Seminar In Kooperation mit der Förderfirma ICOR Deutschland GmbH / Herrn GF Rainer Dörner und unserem BVA-Mitglied, Herrn Daßbach, Gelnhausen, bietet der BVA im neuen Jahr allen Interessierten Autoglasern die Gelegenheit, in einem Seminar die Handhabung des Einbausystems lil buddy kennen zu lernen. Die Idee für dieses Seminar kam unlängst durch unsere Mitgliedsfirma AES Memmingen, die uns freundlicherweise darauf aufmerksam gemacht hat, dass die Handhabung der Bedienungsanleitung viel Zeit in Anspruch nimmt und eine gründliche Einweisung für dieses Gerät von vornherein Fehler bei der Ausführung der Arbeiten vermeiden lässt - vielen Dank an dieser Stelle an Herrn Klein aus Memmingen! Dieses System eignet sich hervorragend für den Einbau von Windschutzscheiben, ohne dass eine zweite Arbeitskraft benötigt wird. Autoglaser, die häufig allein eine Fahrzeugverglasung durchführen müssen, werden durch das lil-buddy-system eine deutliche Erleichterung bei der Handhabung schwerer Fahrzeugscheiben erfahren. Interessenten können sich bereits schon heute für dieses Seminar vormerken lassen. Die Teilnehmerzahl ist allerdings begrenzt, daher empfehlen wir eine umgehende Rückmeldung! Zielgruppe: BVA-Autoglaser Voraussetzungen: Erfahrungen in der Kfz-Verglasung Arbeitsmaterialien: werden gestellt Gebühren: 70,00 Euro für BVA-Mitglieder, 125,00 Euro für Nichtmitglieder Termin: ANMELDUNG In einem praxisnahen Erfahrungsaustausch unter BVA -Autoglasern / max. 12 Teilnehmer pro Gruppe werden Kfz-Modelle, die neu am Markt sind, gemeinsam verglast. Dies wird durch die freundliche Unterstützung der Förderfirma CARLOFON GmbH / Herrn Jürgen Herrmann ermöglicht, der seine Fortbildungswerkstatt in Lügde sowie sein Schulungsteam zur Verfügung stellt. Zur Präsentation gehört der Aus- und Einbau der Front - und Heckscheibe sowie der Seitenscheiben eines Fahrzeugs. Anhand der Eigenheiten und Details des jeweiligen Kfz-Modells werden mögliche Schwierigkeiten ermittelt und Lösungen zur Vermeidung von Problemen erarbeitet. Jeder Teilnehmer erhält im Nachgang zu diesem Seminar eine Montageanleitung zu dem am Seminartag verglasten Modell, die eigens dazu erstellt und für die spätere Praxis zur Verfügung gestellt wird. Zielgruppe: BVA-Autoglaser Voraussetzungen: Erfahrungen in der Kfz-Verglasung Arbeitsmaterialien: Werden gestellt Gebühren: 70,00 Euro für BVA-Mitglieder, 125,00 Euro für Nichtmitglieder Termin: Frühjahr 2009 ANMELDUNG

13 SEITE 13 Am 24. November 2008 haben wir bereits in einem Pressebericht, der freundlicherweise von Herrn Off und Herrn Merz von autoglaser.de veröffentlicht wurde - an dieser Stelle nochmals herzlichen Dank für die Unterstützung! - über die Ergebnisse der BVA-Jahreshauptversammlung berichtet. Am Vorabend traf man sich in gemütlicher Atmosphäre im Fürstenkeller - die von uns per Foto festgehaltenen Impressionen möchten wir Ihnen nicht vorenthalten: Im Fürstenkeller Nov. 08

14 SEITE 14 Herausgeber: Bundesverband Autoglaser e. V. Parkstraße Limburg / Lahn bv-autoglaser@arcor.de Telefon / Fax: / / Redaktion: Thomas Klein, Hannover Vorstandsvorsitzender Gestaltung: Sabine Jost-Schmitt, Limburg Ihr Passwort Der BVA bietet folgende Seminare an: Das Qualitätssiegelseminar ist Bestandteil des BVA- Qualifizierungskonzeptes und unterliegt besonderen Zulassungskriterien u. a. ist dieses Seminar ausschließlich BVA- Mitgliedern vorbehalten. Unter finden Sie unseren Download zum Thema: Aktuelle Fachseminare. Werbematerialien wie Aufsteller für Ihren Verkaufsraum, Aufkleber, Wimpel und das Logo als pdf-datei für Ihre Briefpost stehen allen BVA-Mitgliedern zur Verfügung und können in der BVA-Geschäftsstelle angefordert werden. Einen Bestellzettel finden Sie auch auf unserer Homepage. - Einbausystem lil buddy - Steinschlagreparatur - Verglasung von neuen Kfz-Modellen - Klebetechniken für Autoglaser - Airbag- und Gurtstrafferseminar HWK Hannover - Autoglas Sensorsystem mit PMA / Tools Division - Polieren von Fahrzeugglas - Hydrophobe Glasbeschichtung - Einführung für die Installation von Fahrzeugfolien - Wettbewerbsrecht für Autoglaser - Rating nach BASEL II mit ERFACON, Balingen - Verkaufstechniken - Abnahme von Sachkundeprüfungen gem. 8 HWO IHNEN ALLEN EIN FROHES FEST UND EIN GLÜCKLICHES UND ERFOLGREICHES NEUES JAHR 2009! Fachseminare sind eine gute Gelegenheit, im kleinen Kreis der Teilnehmer von versierten Schulungskräften die neuesten Techniken zu den o. g. Themen zu lernen und die einzelnen Arbeitsschritte selbst auszuprobieren. Die Teilnahme an BVA-Seminaren erfolgt für BVA- Mitglieder zu reduzierten Teilnahmegebühren. Wo sonst findet man maßgeschneiderte Fortbildungsangebote einer einzigen Branche: der Autoglaser? Weitere Werbemöglichkeiten für alle BVA-Mitglieder: - BVA-Fahne - Aufkleber im Großformat - BVA-Flyer - Broschüre Kompetenz - Aufkleber Mitglied im BVA oder werben Sie mit dem BVA-Logo auf Ihrer Homepage bzw. auf Ihrer Ausgangspost.