Baubeschreibung Me 163 M 1:3,5. Lieber Kunde,
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- Karsten Kerner
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1 Baubeschreibung Me 163 M 1:3,5 Lieber Kunde, Sie haben sich für das Modell der Me 163 entschieden. Vor dem Baubeginn sollten Sie sich die Baubeschreibung einmal ganz durchlesen um beim Bau der Maschine keine Fehler zu machen. Bedenken Sie bitte, das es sich um ein Modell für eine Turbine mit bis zu 16 Kg Schub handelt. Es ist beim Bau darauf zu achten, das alle Teile die verwendet werden entsprechend groß und stabil ausgelegt werden. Sunshine Modell ist bemüht, den Bausatz so leicht als möglich zu liefern wobei wir keine Kompromisse bei der Festigkeit eingehen. Um alle Einbauten so einfach als möglich einbauen zu können werden die GFK-Teile mit klarer Deckschicht geliefert. So haben Sie die Möglichkeit alle Klebungen und den richtigen sitz der Einbauten ohne Probleme zu kontrollieren. Die Tragflächen sind, bis auf die Aufnahmen für die Ruder, den Vorflügel und die Servo- Einbauten fertig. Bauabschnitte: Tragflächen Rumpf RC und Turbineneinbau Unsere Me 163 wird mit dem Original- S-Schlag-Profil geliefert. Das Modell hat dadurch sehr gute Langsamflugeigenschaften und neigt nicht dazu einen Strömungsabriss zu bekommen. Die Funktion der Ruder ist entgegen anderen Profilen laut Beschreibung einzuhalten. Die Querruder werden gemischt und dienen als Quer- und Höhenruder. Die inneren Ruder ( Flettner - Ruder ) werden für den Start und die Landung leicht nach oben angestellt. Der Ausschlag sollte bei ca mm nach oben liegen. Es ist wichtig nach dem ersten Start und dem üblichen Eintrimmer der Maschine sofern erforderlich, die Flettner-Ruder in der Luft zu testen um das Gefühl für die richtige Geschwindigkeit zu bekommen, wann die Ruder ausgefahren werden können. Ist das Modell zu schnell wird diese nach oben steigen. Bei der richtigen Geschwindigkeit wird das Modell weiter gerade aus fliegen und Sie können mit dem Landeanflug beginnen. Das Modell hat einen sehr guten Gleitwinkel und liegt bei angestellten Flettnerruder ruhig, auch bei langsamer Geschwindigkeit in der Luft. Ohne die Flettnerruder, bei langsamer Geschwindigkeit, ist es ohne Gegenwind schwer das Modell nur mit dem Höhenruder zu halten. Bei sehr hoher Geschwindigkeit kann es sein, das Sie das Flettnerruder leicht nach unten stellen müssen. Da dass Modell der Me 163 einen großen Geschwindigkeitsbereich hat, ist das von jedem Piloten selbst zu erfliegen. Sollten Sie beim Bau Probleme haben stehen wir Ihnen gern zur Verfügung. Ihr Sunshine Team
2 Stückliste Me 163 M 1:3,5 Stand Rumpf: Nr. 11 1x Rumpfrücken hinten Sperrh. 8 mm Nr. 11a 1x Rumpfrücken vorn Sperrh. 8 mm Nr. 11b 1x Rumpfrücken seitlich Sperrh. 5 mm Nr. 12 1x Rumpfdeckel vorn Sperrh. 8 mm Nr. 12a 1x Rumpfdeckel hinten Sperrh. 8 mm Nr. 12b 1x Rumpfdeckel seitlich Sperrh. 5 mm Nr. 12c 1x Rumpfdeckelverschluss hinten Sperrh. 8 mm Nr. 13 1x Auflagebrett Rumpfspitze Sperrh. 5 mm Nr. 13a 1x Rumpfspant Rumpfspitze Sperrh. 8 mm Nr. 13b 1x Stabilisierungsleiste Rumpfspitze Sperrh. 10 mm Nr. 14 1x Auflagebrett vorn Elektronik Sperrh. 5 mm Nr. 14a 1x Halterung Auflagebrett Sperrh. 5 mm Nr. 14b 1x Halterung Auflagebrett Sperrh. 5 mm Nr. 15 1x Kabine vorn Sperrh. 5 mm Nr. 15a 1x Kabine hinten Sperrh. 8 mm Nr. 16 1x Kabinenrahmen vorn Sperrh. 8 mm Nr. 16a 1x Kabinenrahmen hinten Sperrh. 8 mm Nr. 17 1x Fahrwerksaufnahme Sperrh. 8 mm Nr. 17a 1x Fahrwerksaufnahme Sperrh. 8 mm Nr. 17b 1x Abstandshalter Fahrwerksaufnahme Sperrh. 8 mm Nr. 17c 2x Führungshülsen Messing Messing 8x90 mm Nr. 17d 2x Fahrwerksaufnahme Sperrh. 10 mm Nr. 18 1x Verschlussleiste SLW Sperrh. 5 mm Nr. 18a 1x Verschlussleiste SLW Sperrh. 8 mm Nr. 18b 2x Verschlussleiste SLW Sperrh. 8 mm Nr. 18c 1x Lagerplatte SLW Sperrh. 5 mm Nr. 18d 1x Seitenruderlager Sp./GFK 4 mm Nr. 19 1x Ringspant Rumpf/Seitenleitwerk Sperrh. 5 mm Nr. 20 1x Turbinenhalter vorn Sperrh. 8 mm Nr. 20a 1x Turbinenhalter hinten Sperrh. 8 mm Nr. 20b 2x Turbinenhalter seitlich Sperrh. 10 mm Nr. 21 1x Heckfahrwerksaufnahme Sperrh. 10 mm Nr. 21a 1x Heckfahrwerksaufnahme Sperrh. 10 mm Nr. 21b 1x Heckfahrwerksaufnahme Sperrh. 5 mm Nr. 22 1x Servobrett (Kufe) Sperrh. 5 mm Nr. 23 1x Flächenspant Sperrh. 10 mm Nr. 24 2x Anschlussrippe innen Sperrh. 5 mm Nr. 25 2x Steckungsaufnahme hinten Sperrh. 8 mm Nr. 25a 2x Führungshülsen hinten 20x15 mm Nr. 26 1x Rumpfspitze (Fertigteil) Nr. 27 1x Schutzgittersatz Nr. 28 1x Tankhalterung Sperrh. 8 mm Nr. 29 1x Servohalterung Sperrh. 8/10 mm Fläche: Nr. 40 2x Lagerbock (Querruder) Sperrh. 10 mm Nr. 41 4x Grundplatten (Lagerbock innen) Sperrh. 10 mm Nr. 41a 2x Querruderlagerbock Sperrh. 10 mm Nr. 41b 2x Landeklappenlagerbock Sperrh. 10 mm Nr. 42 2x Verstärkung seitlich (Fläche/Landeklappe innen) Sperrh. 10 mm Nr. 42a 2x Zwischenlagerbock Landeklappe Sperrh. 10 mm Nr. 43 2x Lagerstange Querruder Kohle 6x480 mm Nr. 44 2x Lagerstange Landeklappe Kohle 6x600 mm Nr. 45 1x Lagerstande Seitenruder Kohle 6x395 mm Nr. 46 2x Alu-Steckung hinten ALU 20x220 mm Bausatz komplett: GFK-Rumpf, GFK-Rumpfrücken, GFK-Kabinenrahmen, GFK-Tragflächensatz, GFK-Vorflügelsatz, GFK- Querrudersatz, GFK-Landeklappensatz, GFK-Seitenruder, Zubehörtüte, Hauptsteckungsrohr, Bau- CD/Stückliste
3 Die Tragflächen: Als erstes wird das Querruder an der Tragfläche befestigt. In den Ruder befinden sich drei Lagerungen für den 6 mm Kohlefaserstab der als Lagerachse dient. In den drei Lagerböcken der Ruder befinden sich Kugellager. Diese Kugellager ermöglichen eine Spielfreie und feste Führung. (Bild 1) Bild 1 Wie beim Original, wird die Lagerung der Lagerachse so eingesetzt, das die Ruder später ohne Probleme von der Tragfläche abgenommen werden können. Dies erleichtert auch die späteren Lackierarbeiten erheblich. Trennen Sie das Mittelstück von der Tragfläche mit einem Maß vom 90 mm ab. Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5 Das abgetrennte Teil wird später wieder als Abdeckung für die Lagerungen verwendet. In der Öffnung werden die Lagerböcke eingepasst.
4 Jetzt werden die seitlichen Überstände an der Tragfläche für die Flettnerruder ausgearbeitet. An der Tragfläche wird ein Streifen von 5 mm oben und unten abgetrennt. Bild 6 Bild 7 Bild 8 Bild 9 Öffnen Sie dann die Tragfläche für den äußeren Lagerbock der Querruder. Sie sollten um große Ausschnitte zu vermeiden vorsichtig die Öffnung auf breite vom Lagerbock auffräsen. Die Position ergibt sich durch das Querruder. Hier ist in der Tragfläche eine entsprechende Verkastung eingearbeitet. Bild 10 Bild 11
5 Die genaue Öffnung mittels Querruder prüfen. Den Lagerbock sofern nötig soweit kürzen das dass Querruder mit einem Abstand von ca. 2-2,5 mm zur Tragfläche verläuft. Bild 12 Bild 13 Bild 14 Bild 15 Jetzt die inneren Lagerböcke (Teile:40/41/41a/41b/42/42a) für die Querruder bohren, kleben und mit dem Querruder an der Tragfläche anpassen. Dafür die komplette Einheit zusammenstecken. Bild 16 Bild 17
6 Bild 18 Bild 19 Der Lagerbock für die Querruder muss laut Bild gebohrt werden. Bild 20 Bild 21 Bild 22 Bild 23 Nun können die Lagerungen für das Querruder fest eingeklebt werden. Es ist darauf zu achten, dass der Abstand zwischen Ruder und Tragfläche ca.2 bis 2,5 mm beträgt. Dazu legen Sie eine Abstandsleiste zwischen Ruder und Tragfläche die der Stärke entspricht. Eine Hilfe ist es, wenn Sie eine gerade Schiene vom Ruder bis zum Flächenanschluss anlegen um einen geraden Verlauf der Ruder zu bekommen.
7 Der Einbau vom Flettnerruder erfolgt wie bei den Querrudern. Dazu bohren Sie ein 8 mm Loch durch die Anschlussrippe wo später die Führungsachse für das Flettnerruder geschoben wird. Die eigentliche Lagerung erfolgt durch zwei Lagerböcke links und im Mittelbereich der Tragfläche. Bild 24 Bild 25 Der Lagerbock für den Mittelbereich wird wie folgt gebohrt. Bild 26 Bild 28 Der Lagerbock für den Anschlussbereich wird wie folgt gebohrt. Bild 27 Bild 29
8 Wenn jetzt alle Anpassarbeiten abgeschlossen sind können jetzt die Lagerböcke für das Flettnerruder eingeklebt werden. Auch hierbei sollte eine gerade Schiene hinten angelegt werden um einen geraden Verlauf der Ruder zu gewährleisten. Wichtig: Vor allen Klebungen sollten die Kohlefaserachsen mit Trennmittel behandelt werden um ein zusammenkleben mit den Holzteilen zu vermeiden. Für besonders geübte Modellbauer besteht die Möglichkeit anstatt den kompletten Mittelbereich für den Sitz der Lagerböcke abzutrennen, diesen nur von unten zu öffnen und später wie mit einem Wartungsdeckel wieder zu verschließen. Dafür zwei Bilder als Anregung und Größe des Ausschnitts. Bild 30 Bild 31 Der abgetrennte Mittelbereich wird Später auf den Lagerböcken der Ruder wieder festgeschraubt. Es wird empfohlen, eine Auflage für den Übergang der GFK-Teile einzukleben. Nach der Fertigstellung und dem Lackieren werden die Lagerachsen zusätzlich gesichert um ein verrutschen und somit lösen der Ruder zu verhindern. Dafür haben wir zwei Möglichkeiten: 1. Sie setzen im Mittelbereich auf jede Achse einen Handelsüblichen 6 mm Stellring. 2. Sie sichern die Achsen durch eine kleine Blechschraube die Sie durch die Lagerböcke bis auf die Achse schrauben. Für die Ruderhörner sind in den Ruder Holzteile eingeklebt. Die Ruderhörner können hier mit Blechschrauben einfach und sicher geschraubt werden. Um beim Querruder das seitliche Spiel zu verhindern sind dem Bausatz 4 Kunststoffbuchsen beigefügt. Diese sind so einzupassen, das dass Querruder kein seitliches Spiel mehr hat. Es kann möglich sein das der Ausschnitt im Querruder wo der Lagerbock sitzt seitlich mit 1 mm Sperrholz zu verschließen.
9 Die Vorflügel werden eingepasst und seitlich mit dünnem Balsa verschlossen um eine größere Klebefläche zu bekommen. Wichtig ist, dass der Vorflügel 3 4 mal auf der Tragfläche abgestützt wird. Hierfür sind Abstandshalter aus 3-5 mm Balsa anzufertigen die der Flächen und Vorflügel Kontur angepasst werden. Achtung: Der Vorflügel sollte erst nach der Lackierung eingeklebt werden. Dies erleichtert die Lackierarbeiten erheblich. Die Servoaufnahmen in den Tragflächen muss jeder nach eigenem Ermessen und Vorstellungen ausführen. Als letztes werden die ABS-Teile zugeschnitten und auf den entsprechenden Positionen der Tragfläche fest verklebt. Damit sind alle Arbeiten der Tragfläche abgeschlossen. Der Rumpf: Als erstes werden die erforderlichen Ausschnitte aus dem Rumpf getrennt. Rumpfrücken: Bild 40 Bild 41 Seitenfenster: Bild 42 Bild 43
10 Lufteinlass unten: Bild 44 Bild 45 Bild 46 Bild 47 Bild 48 Bild 49 Die Kanten der Ausschnitte mit Schleifpapier sorgfältig schleifen um Verletzungen zu vermeiden.
11 Rumpfausschnitte: Bild 50 Bild 51 Bild 52 Bild 53 Jetzt noch das Loch für die Rumpfnase bohren. Bild 54 Bild 55
12 Heckfahrwerkseinbau: Wichtig ist das lenkbare Heckfahrwerk. Ohne dieses Fahrwerk ist das Modell beim start kaum zu steuern. Der Einbau sollte als erste Einbauarbeit im Rumpf erfolgen. Bild 56 Bild 57 Bild 58 Bild 59 Bild 60 Bild 61
13 Die Öffnung am Sporn für den Kugelkopf wird durch eine Abdeckung wieder verschlossen. Das Führungsrohr wird durch die Spanten im Rumpf gesichert. Wir empfehlen als Schubstange eine 2 mm GFK-Seele zu verwenden. Das Anlenkungsservo lässt sich einfach und sicher vor dem Abwurffahrwerk einbauen. Bild 62 Bild 63 Bild 64 Bild 65 Jetzt kann mit dem Einbau der Rumpfeinbauten begonnen werden. Als erstes sollte der Ringspant in den Rumpf gesetzt werden. Hierbei ist darauf zu achten das er so eingesetzt wird das dass Seitenleitwerk nicht schief wird. Dies ist sehr wichtig für den späteren ein- und Anbau von den Tragflächen. Der Spant wird laut Bild im Rumpf fixiert und mittels Sekundenkleber gesichert. Um Gewicht zu sparen können zusätzliche Löcher in den Spant gebohrt werden.
14 Die Position vom Ringspant wird durch das Maß im Seitenleitwerk festgelegt. (Siehe Bild 66) Bild 66 Bild 68a Bild 67 Rumpfrücken: Jetzt den Rumpfrücken fertig stellen. Verkasten Sie den Rumpfrücken und bauen diesen wir folgt ein. Bild 68 Bild 69
15 Bild 70 Bild 70 a Rumpfausschnitt: Bild 71 Bild 72 Bild 73 Bild 74 Bild 75 Bild 76
16 Bild 77 Bild 79 Bild 78 Bild 80 Bild 80 a Bild 80 b
17 Bild 82 Bild 81 Einbau vordere Auflage für Empfänger Akku und Elektronik. Bild 90 Bild 91 Bild 91a Bild 91 b Die Einbaupositionen und Maße laut Bild.
18 Bild 92 Bild 95 Bild 93 Bild 94 Bild 96 Bild 96 a Zur vorderen Befestigung wird jetzt das 10 mm Loch in der Rumpfnase verwendet.
19 Bild 97 Halterung und Auflagebrett vorn: Bild 98 Bild 99 Bild 100 Bild 101
20 Kabinenrahmen und Einbauten: Bild 102 Bild 102a Bild 102 b Bild 103 Bild 103 a Bild 103 b Kabinenrahmen bearbeiten und Verglasung aufkleben. Vor dem Aufkleben der Verglasung ist wichtig, erst die Befestigung mit Kabinenverschluss fertig zu stellen. Im Vorderen Kabinenbereich wird in den
21 Kabinenrahmen von unten eine Holzschraube gesetzt die später in den vorderen Aufnahmespant (Bild 102b) geschoben wird und die Kabinenhaube dadurch sichert. Bild 104 Bild 105 Bild 105 a Bild 105 b Kabinenverglasung auf den fertigen Rahmen legen und mit Überstand zuschneiden. Bild 106 Bild 106 a
22 Bild 106 b Bild 106 c Vor dem Kleben der Verglasung Rahmen und Verglasung leicht anschleifen. Bild 107 Bild 107 a Bild 107 b Bild 107 c Fahrwerksaufnahme ( Abwurffahrwerk ) Das Abwurffahrwerk kann zusätzlich durch ein kleines Servo gesichert werden. Dadurch haben Sie die Möglichkeit das Fahrwerk kontrolliert abzuwerfen. Der Aufbau erfolgt wie bei einer Segler-Kupplung.
23 Bild 108 Bild 108 a Das Abwurffahrwerk wird 120 mm!! vor dem Schwerpunkt eingesetzt. Bild 108 b Bild 108 c Bild 108 d Bild 109 Es ist wichtig, die Einbauteile mit dem Fahrwerk zum Rumpf aus zu richten.!!!!
24 Bild 109 a Bild 109 b Bild 110 Bild 110 a Einbau Seitenruder: Bild 111 Bild 111 a In die 6 mm Kohlefaser-Achse unten ein Loch bohren, ( 3 mm ) und ein Gewindestück einkleben das später in die Einschlagmutter geschraubt wird. Dadurch ist ein leichtes abnehmen vom Seitenruder möglich.
25 Bild 111 b Bild 111 c Bild 112 Bild 112 a Bild 112 b Bild 112 c
26 Bild 112 d Bild 113 Bild 113 a
27 Flächenanbau,- Einbau : Nach dem Einbau der Rumpfeinbauten kommt der Flächenspant und die letzten Einbauteile für die Flächenbefestigung. Den Flächenspant dem Rumpf anpassen. Das ALU - Steckungsrohr durch den Spant stecken und die Tragflächen aufstecken. Die Tragflächen gegebenenfalls an den Anschlussrippen nachschleifen und die Anschlussrippen am Rumpf anpassen. Jetzt die Bohrung für die Flächenschraube durch den Rumpf bohren, die Flächen genau ausrichten und festschrauben. Ist die Tragfläche eingemessen, kann der Flächenspant fixiert werden ( Sekundenkleber ), die Tragflächen vom Rumpf abgenommen und der Flächenspant fest eingeklebt werden. Bild 114 Bild 114a
28 Bild 114 b Bild 114 c Bild 115 Ist der Flächenspant fest, wird die vordere Anschlussrippe im Rumpf und das hintere Führungsteil für die Arretierung der Tragfläche eingeklebt. Bild 115 a Bild 116
29 Bild 116 a Nun wird die Halterung für die Turbine eingebaut. Diese Auflage bietet die Möglichkeit die Turbine in der Position so einzubauen wie Sie es möchten. Achten Sie darauf das sowenig Gewicht als möglich hinter dem Schwerpunkt ist um später nicht zuviel Gewicht zum auswiegen des Schwerpunkt benötigt wird. Bild 117 Bild 117 a Bild 118 Bild 118 a
30 Bild 119 Bild 119 a Bild 119 b Bild 119 c Bild 119 d Bild 120
31 Bild 120 a Bild 102 b Bild 121 Bild 122
32 Bild 123 Bild 124 Der Schwerpunkt der Maschine liegt bei 275 mm ab Nasenleiste Tragfläche (Anschluss) gemessen. Sie sollten darauf achten, dass die Maschine etwas Nasenlastig eingeflogen wird. Bei dem verwendeten Profil haben Sie keinen großen Spielraum mit dem Schwerpunkt. Alle Bilder haben wir Ihnen nochmals als JPG-Format beigefügt um diese Vergrößert betrachten zu können. Folgende Ruderausschläge verwenden: Flettnerruder: Hoch: 15-20mm (Start) max. 5mm runter (bei Schnellflug) sonst neutral Höhe: 30 mm Tiefe: 30 mm Querruder: 30 mm hoch, 20 mm runter Seite: 40 mm Bei der Beschreibung haben wir uns auf das wichtigste beschränkt. Sollten Sie noch Fragen haben stehen wir Ihnen gern zur Verfügung. Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit der Me 163 Ihr Sunshine Team
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Mängel über Mängel!!!!!
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