Betrieblich-technisches Lastenheft

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1 Betrieblich-technisches Lastenheft Telekommunikationsanlage für den Bahnbetrieb der Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH Stand

2 Inhalt Abkürzungen, die in diesem Lastenheft Verwendung finden... 3 Maßnahme... 4 Los Funk... 4 Los Telefonanlage... 4 Allgemein... 4 Rechtliche Einordnung... 6 Betriebliches Verhältnis Funkanlage/Telefonanlage für den Bahnbetrieb Borkum... 6 Betriebsübersicht und -verfahren Schienenpersonennahverkehr der nichtbundeseigenen Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH zwischen den Bahnhöfen Borkum Bf und Borkum Hafen (zweigleisig) und der ca. 7 Kilometer langen freien Strecke ÖPNV zwischen Borkum Hafen und Ostland Ist-Situation In den Fahrzeugen eingebaute Geräte kommunizieren auf der gesamten Bahnanlage mit den Zuglaufmeldestellen (siehe Bild 5), für die Handfunkgeräte ist eine Reichweite von ca Metern gewährleistet Ansprechpartner Borkumer Kleinbahn und Dampschiffahrt GmbH Rudolf Munk Technischer Leiter Tel.: Schriftverkehr vorrangig über rudolf.munk@borkumer-kleinbahn.de

3 Abkürzungen, die in diesem Lastenheft Verwendung finden AG Auftraggeber AN Auftragnehmer Bf Bahnhof BKD Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH DECT Digital Enhanced Cordless Telecommunications EAE Eisenbahninfrastrukturgesellschaft Aurich-Emden Ffz-Abfert Fahrzeugabfertigung Hafen FKA Fahrkartenausgabe FV-NE Fahrdienstvorschrift für nichtbundeseigene Eisenbahnen HdF Herstellung der Funktionalität ISDN Integrated Services Digital Network LF Betrifft Los Funk LT Betrifft Los Telefon LWL Lichtwellenleiter ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr (Bus) rzmb/tuz Rechnergestütztes Zugmeldebuch und Technisch unterstützte Zugfolgeregelung TCP/IP- Transmission Control Protocol/Internet Protocol Netzwerk SPNV Schienenpersonennahverkehr V E Maximale Geschwindigkeit in km/h Verleih Abteilung Fahrradverleih/Gepäckservice Bahn UC Unified Communication

4 Maßnahme Los Funk Die vorhandene Funkanlage der Borkumer Kleinbahn dient zur Koordination des Bahn- und Busverkehrs sowie des Hafenbetriebs und der Abstimmung mit den Schiffen der Inselreederei. Sie soll ersetzt werden durch digitalen Betriebsfunk, der von allen Teilnehmern technisch gleichberechtigt genutzt wird. Durch den Auftragnehmer erfolgen Lieferung der Anlage und Einbau sowie vollständige Herstellung der Funktionalität. Grundsatz: Der offene Funk (in diesem Lastenheft beschrieben) ist ebenso zu gewährleisten wie die Möglichkeit des Einzelgespräches. Für den Schienenersatzverkehr sind alle Busse in das Kommunikationsverfahren Funk entsprechend diesem Lastenheft einzubinden. Los Telefonanlage Lieferung, Auf- bzw. Einbau sowie die vollständige Herstellung der Funktionalität einer Telefonanlage, die die Anforderungen dieses Lastenheftes erfüllt. Allgemein Die Borkumer Kleinbahn (BKD) führt auf ihrer über 7 km langen, 2-gleisigen Strecke SPNV zwischen Stadt und Hafen durch. Auf der Bahnstrecke verkehren bis zu 50 Züge pro Tag. Die Geschwindigkeit auf der Schiene beträgt V E = 50 km/h in Gleis 1 (Stadt bis Borkum Deichschart) V E = 50 km/h in Gleis 2 (Hafen-Stadt). Die BKD führt den Bahnbetrieb mit Zug- und Rangierfahrten nach dem Betriebsverfahren - Zugleitbetrieb - der Fahrdienstvorschrift für nichtbundeseigene Eisenbahnen (FV-NE) und weiterer Unterlagen für nichtbundeseigene Eisenbahnen durch, hier insbesondere Zugfahrten nach 10 FV-NE, Meldungen nach dem Zugmelde- und Zugleitverfahren sowie Rangierfahrten 4. Abschnitt FV-NE Rangierdienst -. Örtliche Regelungen für den Funkbetrieb auf den Bahnanlagen wurden für die Mitarbeiter in der Örtlichen Betriebsvorschrift der Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt geregelt, sie sind Bestandteil dieser Beschreibung.

5 Unterstützt wird der Zugleiter durch das rzmb/tuz Borkum (rechnergestützte Zugmeldebuch BKD in Verbindung mit dem Technisch Unterstützten Zugleitbetrieb Tiefenbach). rzmb/tuz: Das rechnergestützte Zugmeldebuch ist eine Verbindung aus Zugmeldebuch, Belegblatt und technischen Einrichtungen am Gleis. Ziel ist es, die Arbeit des Zugleiters zu unterstützen. Es können sich bis zu 5 Zugfahrten zur gleichen Zeit auf den Bahnanlagen der Borkumer Kleinbahn befinden. Damit dies für den Zugleiter übersichtlich bleibt, die Dokumentation entsprechend der Fahrdienstvorschrift für nichtbundeseigene Eisenbahnen aber jederzeit gewährleistet ist, wurde eine Verbindung geschaffen aus technischen Einrichtungen an den Signalen am Gleis sowie eine Verbindung über eine Schnittstelle zu einem rechnergestützten Zugmeldebuch beim Zugleiter. Eine nicht zugelassene Fahrt in einen Fahrweg wird mit einer induktiven Auswertung durch rzmb/tuz aufgehalten An betrieblich besonders wichtigen Stellen sind für die Überwachung der Zugfolge Kameras aufgestellt, deren Bilder zum Zugleiter (Betriebszentrale und Zuglaufmeldestelle) übertragen werden. Für den Bahnbetrieb werden nachstehende Funkgeräte eingesetzt, sie werden im Zuge der Neuplanung ersetzt: Handfunkgeräte o 6 Bahnbetrieb o 0 ÖPNV o 0 Bahnbetrieb EAE o 0 Werkstatt o 2 Eisenbahnbetriebsleiter o 4 Hafenbetrieb Fahrzeugfunkgeräte o 9 Bahnbetrieb Triebfahrzeuge o 5 ÖPNV o 0 Bahnbetrieb EAE o 2 Werkstatt/Bahndienstfahrzeuge o 0 Eisenbahnbetriebsleiter stationär o 2 Bahnbetrieb 90 % Bahn, 10% ÖPNV o 0 ÖPNV o 0 Bahnbetrieb EAE o 0 Werkstatt o 0 Eisenbahnbetriebsleiter

6 Rechtliche Einordnung Für den Bahnbetrieb der Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH gelten neben weiteren rechtlichen Bestimmungen dieses Projekt insbesondere betreffende nachstehende Vorschriften, Verordnungen und Gesetze: - Fahrdienstvorschrift für nichtbundeseigene Eisenbahnen (FV-NE) Die Bestimmungen der vorstehenden Unterlagen sind bei der Planung einzubeziehen, Betriebliches Verhältnis Funkanlage/Telefonanlage für den Bahnbetrieb Borkum Die vorhandene Funkanlage der Borkumer Kleinbahn dient zur Koordination des Bahn- und Busverkehrs sowie des Hafenbetriebs und der Abstimmung mit den Schiffen der Inselreederei. Es wird ein analoger, offener Betriebsfunk auf der Frequenz 149,27 MHz eingesetzt, der von allen Teilnehmern technisch gleichberechtigt genutzt wird. Die Kommunikation mit dem Telefon ist der Funkkommunikation gleichgesetzt - für alle Weisungen und Meldungen zwischen Zugleiter und Zugpersonal (*) - für alle Weisungen und Meldungen zwischen Zugleiter und Busfahrer (*): ausschließlich bei Ausfall der Funkanlage

7 Zugleitstellen Bahnhof und Hafen Bild 1 Bild 1a Zugleiter- Arbeitsplatz I Borkum Bahnhof Bild 1b Zugleiter-Arbeitsplatz II Borkum Hafen

8 Triebfahrzeuge Bild 2 Triebwagen T1 Bild 3

9 Straßenfahrzeuge Bild 4 Handfunkgeräte Für die Zugführer, die Betriebsleiter und den Hafenbetrieb sind insgesamt 12 Handfunkgeräte mit Gummiantenne im Einsatz. Geladen werden die Handfunkgeräte über Ladestationen mit Netzteil: Besonderheiten/Abweichungen: Die 2 Handfunkgeräte der Betriebsleiter werden über eine Fahrzeughalterung nachgeladen, keine Ladestation. Aufgrund der begrenzten Reichweite der Handfunkgeräte ist eine Kommunikation untereinander sowie mit den anderen Geräten nur über kurze Distanzen und nicht die gesamte Streckenlänge möglich. In den Fahrzeugen und Feststationen sind größtenteils Bosch Funkgeräte KF-163 aus den 1980er Jahren im Einsatz sowie diverse jüngere Geräte von Bosch, Kenwood, Motorola, AK-Funktechnik

10 Telefongeräte Für den Bahnbetrieb werden nachstehende Telefongeräte eingesetzt. Sie werden im Zuge der Neuplanung ersetzt: (Ohne Geräte in Verwaltung, FKA, Verleih, Logistik, Ffz-Abfert. Hafen) schnurlos o 0 Bahnbetrieb o 0 ÖPNV o 1 Bahnbetrieb EAE o 3 Werkstatt (dispositive Gruppe Werkstatt) o 1 Eisenbahnbetriebsleiter (Büro Technischer Leiter) stationär o 1 Bahnbetrieb (Zugleitung) o 0 ÖPNV o 0 Bahnbetrieb EAE o 1 Werkstatt (Meisterbüro) o 1 Eisenbahnbetriebsleiter (Büro EBL) Für den Bahnbetrieb werden nachstehende Sprachspeichergeräte eingesetzt (1 Gerät mit Zuteilung des Einsatzes): (siehe Bild 1) Bahnbetrieb - O ÖPNV Bahnbetrieb EAE

11 Betriebsübersicht und -verfahren Bild 5 - Schienenpersonennahverkehr der nichtbundeseigenen Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH zwischen den Bahnhöfen Borkum Bf und Borkum Hafen (zweigleisig) und der ca. 7 Kilometer langen freien Strecke - Rangierfahrten in den Bahnhöfen Borkum Bf und Borkum Hafen - ÖPNV zwischen Borkum Hafen und Ostland - Schienenersatzverkehr für den Schienenpersonennahverkehr mit den Bussen der BKD zwischen den Bahnhöfen Borkum Bf und Borkum Hafen (zweigleisig).

12 Ist-Situation a) Funkanlage Einsatz Bahnbetrieb Für den sicheren Bahnbetrieb ist erforderlich, dass o die sichere und kontinuierliche Funkübertragung zwischen den Beteiligten Lokführer, Zugführer, Rangierbegleiter und Zugleiter im offenen Funk bzw. Zugleitfunk jederzeit gewährleistet wird. Die Gespräche sind mittels vorhandenem Sprachspeicher aufzuzeichnen. Die Lokomotiven, der Triebwagen, die Fahrzeugabfertigung (kann im Winterbetrieb auch als dezentrale Einsatzstelle des Zugleiters genutzt werden) und die Zentrale der Borkumer Kleinbahn (Einsatzstelle des Zugleiters) sind mit Funkanlagen auszurüsten (siehe Bilder 1-4). Anmerkung: Auf dem Triebwagen wechselt das Funkgerät mit dem Wechsel der Fahrtrichtung den Platz, es befindet sich stets auf dem Führerstand in Fahrtrichtung. In den Fahrzeugen eingebaute Geräte kommunizieren auf der gesamten Bahnanlage mit den Zuglaufmeldestellen (siehe Bild 5), für die Handfunkgeräte ist eine Reichweite von ca Metern gewährleistet. Für die eingesetzten Funkgeräte steht derzeit nachstehende Frequenz mit der Zulassungsnummer o 149,27 MHz analog Zuteilungsnummer zur Verfügung.

13 b) Telefonanlage Aufgaben der Telefonanlage - Bahnbetrieb o Insbesondere ist die Telefonanlage der BKD Rückfallebene zur ausgefallenen oder gestörten Funkeinrichtung. Dies kann ein einzelnes Funkgerät betreffen, aber auch die gesamte Anlage. - Betriebsführung für Dritte o Die Anlage ist die Kommunikation zur Betriebsführung für die Bahnanlagen der Eisenbahninfrastrukturgesellschaft Aurich Emden (EAE) auf dem 15 Kilometer langen Industriestammgleis Aurich Abelitz (Zulassen und Untersagen von Rangierfahrten) - Verwaltung o Die Telefonanlage ist für die Verwaltung der Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH die technische Einrichtung zur Kommunikation mit den zur Verfügung stehenden medialen Einsatzmöglichkeiten (Sprachkommunikation, Mail und Internet). Die Standorte sind per Transmission Control Protocol/Internet Protocol (TCP/IP- Netzwerk) miteinander verbunden, streckenweise in Form einer Lichtwellenleiter - Verkabelung (LWL-Verkabelung) und/oder als Richtfunkstrecke. Weiterhin ist die Verkabelung der alten Telefonanlage vorhanden. Am Standort Bahnhof erfolgt die Anbindung an das Telekom-Netz über 3 Integrated Services Digital Network (ISDN) - Basisanschlüsse. Ein weiterer, separater ISDN-Basisanschluss mit gesonderter Rufnummer dient zur Einbindung der Zugleitung EAE in die Telefonanlage.

14 Lage der Betriebsstellen Nordseeinsel Borkum Ostland Bahnhof Betriebshof Fährhafen Für die Bearbeitung Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH Theodor Robbers, Geschäftsführer, Eisenbahnbetriebsleiter Rudolf Munk, Technischer Leiter, Eisenbahnbetriebsleiter