EINZELHEITEN ZUM T-34-85

Transkript

1 ZUSAMMENBAU STUFE 45 EINZELHEITEN ZUM T Der Zentrifugallüfter dient zur Erzeugung des Kühlluftstroms, der durch den Kühlkörper geht. Der Lüfter ist mit Schrauben fest am Schwungrad des Motors (an der Hauptkupplung) angebracht. Der Lüfter besteht aus einer Scheibe, an die 30 Leitbleche angenietet sind. An die Scheibe und an die Bleche sind 30 Laschen angenietet. An die Bleche wurde ein Ring genietet. Das Kühlsystem wird über den Einfüllstutzen mit Wasser (oder einer anderen Kühllüssigkeit) gefüllt. Aus den Kühlkörpern gelangt das Wasser durch die Rohre zur Wasserpumpe, die es zu den zwei Rohren im rechten und linken Zylindermantel weiterbefördert. Das Wasser umließt die Zylinderbuchse und gelangt durch die Kanäle, die den Hohlraum des Mantels und die Zylinderköpfe verbinden, in den Zylinderkopf. Im Zylinderkopf umließt es die Wände, die Kugelhauben der Brennkammern, die Auslass- und Einlassstutzen und die Brennstofventilkanonen - und leitet die Wärme aus ihnen ab. Das Wasser gleicht die Temperatur am gesamten Zylinderkopf aus. Aus den Zylinderköpfen wird das Wasser durch die Rohre in den rechten und linken Kühlkörper befördert. Es läuft durch die Rohre des Kühlkörpers und kühlt dabei die durch die Kühlkörper hindurchgehende Luft und gelangt dann wieder zur Wasserpumpe. Bei den Panzern T-34-85, die nach dem Krieg modernisiert wurden, wurde an das Kühlsystem des Motors ständig ein Heizsystem angeschlossen.

2 MONTAGE- MONTAGE- 045A CODE-NR. BAUTEILBEZEICHNUNG STÜCK- ZAHL 045A Zentrifugallüfter Lüfterrad 045C Innennabe 045D Außennabe 3Stecken Sie den montierten Lüfter und die Nabe so auf die Spitze der Kurbelwelle an der unteren Hälfte des Motorgehäuses (044A), dass der Flansch auf der Nase der Kurbelwelle in das Loch im Lüfterrad () hineingeht. 045C 045E Konsole 045D 045E 044A Stecken Sie das Lüfterrad () bis zum Anschlag auf die 3 Stifte auf dem Innenkranz des Zentrifugallüfters (045A). 045A 044A 045A 2Stecken Sie die Stifte auf der Innenseite der Innennabe (045C) bis zum Anschlag in das Loch auf der Innenseite des Lüfterrades (). 044A 045D 045D 4Stecken Sie die Außennabe (045D) so auf die Nase der Kurbelwelle an der unteren Hälfte des Motorgehäuses (044A), dass der Flansch auf der Nase der Kurbelwelle in das Loch auf der Nabe hineingeht und dass die zwei Stifte auf dem Innenkranz der Nabe in die zwei Löcher im Lüfterrad () hineingehen. 045C 045C 5Stecken Sie die Konsole (045E) so auf die Nase der Kurbelwelle an der unteren Hälfte des Motorgehäuses (044A), dass der Flansch auf der Nase der Kurbelwelle in das Loch in der Konsole hineingeht. Achtung: Die Konsole wird später angeschraubt. Passen Sie deshalb auf, dass sie nicht herunterfällt oder bewahren Sie sie separat auf. 044A 045E 045E 2 3

3 ZUSAMMENBAU STUFE 46 EINZELHEITEN ZUM T Im Zuge der Modernisierung der Panzer T nach dem Krieg erfolgte auch die Modernisierung der Panzermotoren. Danach erhielten diese die Bezeichnung V-34-M und V-2-34M. Diese Motoren wurden mit einem Heizsystem ausgerüstet, das ständig an das Kühlsystem angeschlossen war. Das Heizsystem diente zur Vorbereitung des Motors auf das Anlassen und das Halten im Zustand der ständigen Bereitschaft zum Anlassen im Winter durch die Beheizung der Kühllüssigkeit und eines Teils des Öls in den Öltanks. Das Heizsystem besteht aus einem Düsenheizgerät, den Wärmekörpern zum Erwärmen des Öls im rechten und linken Öltank, den Rohren und der Elektroausrüstung. Der Heizkörper dient zum Erwärmen der Kühllüssigkeit und eines Teils des Öls in den Öltanks. Er ist im Gefechtsraum an der linken Seitenwand des Panzers angebracht und besteht aus einem Kessel und Mechanismen, die die Zufuhr, die Zerstäubung und die Entzündung des Kraftstofes gewährleisten (Kraftstofpumpe, Lüfter, Düsen und Glühkerzen), sowie aus der Wasserpumpe und dem Getriebe mit Handund Elektroantrieb. Der Kessel des Heizkörpers ist ein rechteckiger, vollkommen geschweißter Wasserrohrkessel. Die Wände des Kessels sind doppelwandig. Der Hohlraum zwischen diesen Wänden bildet einen Wassermantel, in dem die Flüssigkeit erwärmt wird. Der obere und untere Hohlraum des Wassermantels ist mit vier Rohrspiralen und drei Rohren miteinander verbunden. Der Kessel des Heizgerätes wird mit Schrauben und Konsolen an der Wand des Panzers befestigt.

4 MONTAGE- MONTAGE- CODE-NR. BAUTEILBEZEICHNUNG STÜCK- ZAHL 046A Hintere Trennwand des Motorraumes Schraube 2,0 x 4 mm 2 + * * Ersatzschrauben 2So muss der Motor nach Beendigung dieser Montageetappe aussehen. 046A 037C 038C 046A Bauen Sie die hintere Trennwand des Motorraumes (046A) hinter dem Zentrifugallüfter (045A) ein. Verbinden Sie sie mit den Enden des linken Ansaugkrümmers (037C) und des rechten Ansaugkrümmers (038C). Schrauben Sie sie mit einer -Schraube an jedem Krümmer fest. 045A In der nächsten Etappe montieren Sie die Auspufrohre. 046A 2 3

5 ZUSAMMENBAU STUFE 47 EINZELHEITEN ZUM T Die Auspuffanlage dient zur Ableitung der Auspuffgase aus den Motorzylindern. Durch die offenen Abgasventile gelangen die Abgase aus den Zylindern in die Atmosphäre. Die Auspufrohre dienen zur Ableitung der Motorabgase. Vom Abgaskrümmer des Motors werden die Gase durch die zwei Stutzen und die zwei Rohre abgeleitet. Die Stutzen werden mit Hilfe von Flanschen an den Abgaskrümmern des Motors befestigt, die durch Eisenasbestzwischenstücke getrennt sind. Die Auspufrohre, die durch die Öfnungen im Heckblech der Panzerung der Karosse hindurchgehen, sind auf die Stutzen aufgesetzt. Der Anschluss zwischen Stutzen und Abgasrohr ist mit einer Asbestschnur abgedichtet, die mit einer Schelle festgeklemmt wird. Die Öfnungen sind durch gepanzerte Kappen geschützt, die mit Schrauben an das Heckblech der Karosse mit Schrauben, die einen gepanzerten Schraubenkopf haben, befestigt sind. Damit die Abgase dort nicht herauskommen, wird jedes Rohr an eine spezielle Konsole angeschweißt, die mit zwei Schrauben am Heckblech der Karosse befestigt wird. Bei den Panzern T-34-85, die nach dem Krieg modernisiert wurden, sind auf den Abgasrohren Gebläse installiert worden, um den Staub aus den Staubsammelbehältern der ersten Luftilterstufe zu beseitigen. Das Auspufsystem des Dieselmotors V-2 hatte keine Schalldämpfer und der Lärm des laufenden Motors hat den Panzer enttarnt. Nachts kamen zum Motorenlärm die Stichlammen aus den Auspufrohren hinzu.

6 MONTAGE- MONTAGE- 047B 047A CODE-NR. BAUTEILBEZEICHNUNG STÜCK- ZAHL 047A Innenteil des linken Auspufrohres 047B Außenteil des linken Auspufrohres 047C Innenteil des rechten Auspufrohres 047D Außenteil des rechten Auspufrohres Das Foto zeigt, wo auf einer späteren Etappe die Auspufrohre befestigt werden. 047C 047D Schraube,7 x 4 mm 4 + * * Ersatzschrauben Stellen Sie das Innenteil des linken Auspufrohres (047A) an das Außenteil des linken Auspufohres (047B) und schrauben Sie diese mit zwei -Schrauben zusammen. Achtung: Das linke und das rechte Innenteil haben eine Markierung L auf der Innenläche. 047B Sie werden mit den äußeren Auspufrohren zusammengefügt und mit den gepanzerten Kappen der Auspufrohre abgedeckt. 047A 047B 047C 2Stellen Sie das Innenteil des rechten Auspufrohres (047C) an das Außenteil des rechten Auspufohres (047D) und schrauben Sie diese mit zwei -Schrauben zusammen. Achtung: Das linke und das rechte Innenteil haben eine Markierung R auf der Innenläche. 047D 047D 2 3

7 ZUSAMMENBAU STUFE 48 EINZELHEITEN ZUM T Das Starten des Motors kann auf 2 Arten geschehen: die Hauptart mit Hilfe des Elektroanlassers, und falls dieser kaputt ist, mit der Reserveart mit Druckluft. Das System des Luftanlaufs besteht aus zwei Ballons mit Druckluft, einem Reduzierventil, einem Druckmesser, einem Druckluftverteiler, Anlassventilen und Rohren. Die Ballons mit der Druckluft beinden sich im Fahrerraum auf speziellen Konsolen. Das Volumen jedes Ballons ist 0 l, der Luftdruck in jedem vollständig befüllten Ballon ist 50 kg/cm 2. Die Ballons haben Absperrventile. Auf dem Weg der Luft aus dem Ballon zum Reduzierventil wurde ein T-Stück eingebaut, das für das Befüllen der Ballons vorgesehen ist, ohne dass man die Ballons aus dem Panzer herausnehmen muss. Das Reduzierventil dient zur Regulierung des Luftdruckes, der in die Motorzylinder gelangt. Es wird im Fahrerraum links vom Sitz des Panzerfahrers eingebaut. Der Druckmesser zeigt den Luftdruck in den Ballons bei geöfneten Ventilen an. Der Druckluftverteiler dient zur Verteilung der Druckluft auf die Zylinder beim Anlassen des Motors entsprechend seiner Funktionsweise. Der Druckluftverteiler wird am Gehäuse des Antriebs der Kraftstofpumpe im vorderen Teil des Motors angebracht. Beide Anlasssysteme mit Elektroanlasser und Druckluft wirken unabhängig voneinander.

8 MONTAGE- MONTAGE- 048A 048F 048C CODE-NR. BAUTEILBEZEICHNUNG STÜCK- ZAHL 048A Außenteil des linken Luftilters Innenteil des linken Luftilters 048C Außenteil des rechten Luftilters Innenteil des rechten Luftilters 048F Oberer Teil des Stutzens zum Anschluss des Ansaugkrümmers des Motors Unterer Teil des Stutzens zum Anschluss des Ansaugkrümmers des Motors 3Stellen Sie das Außenteil des linken Luftilters (048A) an das Innenteil des linken Luftilters () und schrauben Sie es mit zwei -Schrauben fest. Stellen Sie dann das Außenteil des rechten Luftilters (048C) an das Innenteil des rechten Luftilters () und schrauben es mit zwei -Schrauben fest. 048C 048A Schraube,7 x 4 mm 4 + * Schraube 2,3 x 4 mm 5 + * Schraube 2,0 x 4 mm 4 + * * Ersatzschrauben Stellen Sie den unteren Teil des Stutzens zur Verbindung mit dem Ansaugkrümmer des Motors (048F) an den oberen Teil des Stutzens und verbinden Sie ihn mit dem Ansaugkrümmer (). Schrauben Sie ihn mit zwei -Schrauben fest. 048F 048F 4Nehmen Sie das linke Auspufrohr (047A und 047B), das in der vorhergehenden Etappe montiert wurde, und stecken Sie es auf den Kerbstift auf dem Innenteil des linken Luftilters (). Schrauben Sie es mit einer -Schraube fest. Stecken Sie das rechte Auspufrohr (047C und 047D) auf das Innenteil des rechten Luftilters (). Schrauben Sie es mit einer -Schraube fest. 047B 047D 2Stellen Sie den oberen Teil des Stutzens zur Verbindung mit dem Ansaugkrümmer des Motors () so an das runde Ende des Innenteils des linken Luftilters (), dass der Schraubenbolzen in die große Bohrung hineingeht und die Bolzen in die kleineren Löcher. Schrauben Sie ihn mit einer -Schraube fest. Tun Sie dasselbe mit dem Innenteil. 5Stellen Sie den Block aus Schritt 4 an die hintere Trennwand des Motorraumes (046A). Die zwei Nasen auf jedem Luftilter müssen in die entsprechenden Nuten in der Wand hineingehen. Schrauben Sie sie mit zwei -Schrauben in den unteren Ecken an. Die Auspufrohre müssen in die Abgaskrümmer (037B und 038B) hineingehen. Schrauben Sie mit einer -Schraube die Trennwand an die Stutzen oben in der Mitte. 037B 046A 2 3