Montageanleitung Zahnriemenspannrolle (900018) für den Ersatzteilmarkt Renault F9Q Motor Strand: 07. Januar 2002
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- Volker Baum
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1 1. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle sollte unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt. 2. Kurbelwelle und Nockenwelle werden im Uhrzeigersinn auf die Position oberer Zündungs-Totpunkt (ZOT) für den ersten Zylinder gedreht und der Zahnriemen wird entfernt (Markierung am Schwungrad beachten!). In dieser Position ist der erste Zylinder in Zündposition und keine (positiven oder negativen) Kräfte bzw. Momente wirken auf die Nockenwelle und die Kurbelwelle. Es sollten daher auch keine abrupten Bewegungen der Nockenwelle und Kurbelwelle auftreten. Generell ist darauf zu achten, dass die Stellung der Zahnräder mit den entsprechenden Markierungen am Motor für den oberen Totpunkt übereinstimmen. Entfernung des Zahnriemens (Im Falle eines Neueinbaus, #3 auslassen) 3. Bei Benutzung des Innen-Sechskantschlüssel, Spannerposition halten und Befestigungsschraube lockern. Ermöglichen Sie es, dass der Spanner links herum drehen kann, damit der Riemen heruntergenommen werden kann. Montage der Zahnriemenspannrolle am Motor 4. Die Spannrolle wird mit der M8 Schraube eingesetzt, dabei sicherstellen das die Grundplatte der Spannrolle so gedreht ist das sie am weitesten vom Riemen entfernt ist (siehe Bild 1). Installation der Zahnriemenspannrolle 5. Der Zahnriemen wird beginnend an der Kurbelwelle aufgelegt und gegen den Uhrzeigersinn auf die anderen Komponenten aufgelegt, wobei auf einen guten Sitz der Zähne des Riemens in den Zähnen der Zahnräder geachtet werden muss (siehe Bild 2). ACHTUNG. Dabei darf sich die Position der Einspritzpumpe, Kurbel- und Nockenwelle auf keinen Fall verändern! 6. Mit Benutzung des Innen-Sechskantschlüssels wird die Grundplatte der Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn gedreht (siehe Bild 3), dabei wird die Spannrolle in den Riemen geführt und die Lasche der Grundplatte in die dafür vorgesehene Nut am Motor eingesetzt (siehe Bild 4). Die Befestigungsschraube wird Handfest angezogen. 7. Die Spannrolle wird in den Zahnriemen gedrückt in dem der Innen-Sechskantschlüssel gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird (siehe Bild 5). Die komplette Spannrolle bewegt sich dabei in Richtung des Riemens. Wodurch sich der Zeiger im Uhrzeigersinn zu drehen beginnt. Drücken Sie die Spannrolle weiter in den Riemen bis der Endanschlag erreicht wird (siehe Bild 6). 8. Die Spannrolle wird in dieser Position befestigt, in dem die Befestigungsschraube mit 20Nm Drehmoment angezogen wird. Seite 1/9
2 9. Die Kurbelwelle wird zwei (2) vollständige Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht und wieder auf die Position ZOT Zylinder 1 eingestellt. Dabei findet ein Setzen des Zahnriemens in die Zahnräder statt. Achtung: Die Einstellung der Kurbelwelle auf Position ZOT darf nur im Uhrzeigersinn erfolgen. Achten Sie darauf, dass alle Einstellungsmarkierungen der Einspritzpumpe, Kurbel- und Nockenwelle aufeinander ausgerichtet sind. Installationseinstellung 10. Verwenden Sie den Innen-Sechskantschlüssel, um die Spannrolle in dieser Position zu halten und lösen Sie die Befestigungsschraube so weit bis sich die Spannrolle bewegen lässt. 11. Achtung: Der Spanner darf nicht weiter als die Einstellposition zurückbewegt werden, sonst müssen die Punkte 7, 8, 9 wiederholt werden. Beobachten Sie die Bewegung des Armzeigers, bewegen Sie den Spanner langsam vom Riemen (Drehung im Uhrzeigersinn des Innen-Sechskantschlüssels bis der Zeiger mit der Kerbe zentriert in der Frontplatte ist; siehe Bild 7). Falls der Zeiger nicht mit der Kerbe übereinstimmt, korrigieren Sie wie erforderlich. 12. Ziehen Sie die Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 20 Nm an. Drehen Sie die Kurbelwelle zweimal und prüfen Sie das der Einstellungszeiger mit der Kerbe übereinstimmt (0 +3 ). Falls die Spannerposition nicht korrekt ist, Punkte 7, 8, 9 und 10 wiederholen. Gegenerklärung Jeder Punkt dieser Installation muss Motorschäden entstehen. genau ausgeführt werden sonst können Seite 2/9
3 Bild 1: Spannrolle im Auslieferungszustand auf Motorblock positioniert Seite 3/9
4 Bild 2: Steuertrieb-Layout (1.9L F9Q Engine). Seite 4/9
5 Bild 3: Spannrolle wird entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht Seite 5/9
6 Bild 4: Orientierungslasche Seite 6/9
7 Bild 5: Spannrolle wird entgegen dem Uhrzeigersinn in den Trieb gedreht Seite 7/9
8 Bild 6: Spannrolle am Endanschlag Seite 8/9
9 Bild 7: Korrekte Spannerinstallation auf Nominalposition Seite 9/9
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