Montageanleitung ( ) ATech Zahnriemenspanner (Opel Fam. 1, Gen. 3, 1.6L/1.8L)

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Manfred Weiner
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1 Achtung: Die Spanner-Installationsprozedur muss entsprechend den Richtlinien des Fahrzeugherstellers durchgeführt werden. Kalter Motor Kalte Spannrolle 1. Die Spannrolle muss bei Raumtemperatur am Motor installiert werden. Motor und Spanner müssen beide vor Installation abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle sollte unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt. (Anmerkung: die minimale Abkühlungszeit beträgt 4 Stunden in tropischen Regionen) Kurbelwellen- und Nockenwellenposition 2. Die Kurbelwelle darf nur im Uhrzeigersinn auf die Position Oberer Totpunkt (OT) gedreht werden. Zu OT siehe Abbildungen 2.1 und 2.2. Bitte folgen Sie den OPEL Richtlinien, um die Kurbel- und Nockenwelle auf OT zu stellen. Achtung: Sollte die Ausrichtung der Kurbelwelle mit dem Motorblock nicht übereinstimmen, die Kurbelwelle zwei Mal im Uhrzeigersinn vollständig drehen bis die Arretierpunkte erreicht sind. Dieses muss geschehen, wenn der Riemen aufgelegt ist. Entfernen des Riemens und des Spanners 3. Sobald der OT eingestellt wurde, benutzen Sie einen 6 mm- Innensechskantschlüssel, um den Spannerarm im Uhrzeigersinn bis zum oberen Stoppanschlag zu drehen. Dies verringert die Riemenspannung, so dass der Zahnriemen leichter entfernt werden kann. 4. Halten Sie den Spannarm in dieser Position und entfernen Sie den Zahnriemen. 5. Bewegen Sie den Spannerarm in den Auslieferungszustand (unterer Stoppanschlag) und entfernen den Innensechskantschlüssel. Lösen Sie die M8- Befestigungsschraube und entfernen Sie den alten Zahnriemenspanner. Hinweis: Es wird empfohlen, mit der Spannrolle auch den Zahnriemen zu wechseln. Installation des Zahnriemenspanners und des Zahnriemens 6. Versichern Sie, dass die Montagefläche für die Spannrolle auf dem Motorblock sauber und eben ist, um eine einwandfreie Installation und einen fehlerfreien Betrieb der Spannrolle zu gewährleisten. 7. Installieren Sie den neuen Zahnriemenspanner an dem Motorblock (Abb. 3 und 5), versichern Sie, dass das über die Spannrolle hinausragende Federende in der entsprechenden Aussparung im Motorblock zum Liegen kommt, um die Spannrolle korrekt auszurichten. Die Orientierungslasche an der Grundplatte der Spannrolle kommt dabei in der entsprechenden Vertiefung am Motorblock zum Liegen (Abb. 5). Der Zahnriemenspanner sitzt vollflächig auf dem Motorblock auf. 8. Halten Sie die Spannrolle in dieser Position, indem Sie den 6 mm- Innensechskantschlüssel benutzen, und ziehen die M8-Torx-Schraube mit Nm fest (Abb. 4). Entfernen Sie den Innensechskantschlüssel. Achtung: Der Innensechskantschlüssel ist nötig, um während dem Anzug der Befestigungsschraube zu verhindern, dass das Federende beschädigt wird. Daraus würde eine Fehlinstallation der Spannrolle entstehen und in einem Motorschaden enden. 1/6 Copyright Litens Automotive Group All Rights Reserved.

2 9. Legen Sie den Zahnriemen vorsichtig auf, achten Sie stets auf den korrekten Sitz der Zähne des Riemens mit den entsprechenden Zähnen der Riementriebkomponenten (Abb. 1). Beginnen Sie das Auflegen an der Kurbelwelle und arbeiten entgegen den Uhrzeigersinn. Halten Sie den Zahnriemen gespannt. 10. Bewegen Sie den Spannerarm im Uhrzeigersinn zum oberen Anschlag (mit Hilfe des 6 mm-innensechskantschlüssels) und legen Sie den Zahnriemen auf. 11. Bewegen Sie den Spannerarm nach Auflegen des Riemens wieder in Richtung unterer Anschlag (Auslieferungszustand) bis dieser am Riemen anliegt. Entfernen Sie den Innensechskantschlüssel. Entfernen Sie ggf. auch anderes Werkzeug, mit dem Sie den ZOT eingestellt bzw. fixiert haben. Überprüfung der ZOT-Position 12. Drehen Sie die Kurbelwelle manuell zwei (2) vollständige Umdrehungen im Uhrzeigersinn, damit sich der Zahnriemen setzen kann. Stellen Sie erneut ZOT- Position ein. 13. Überprüfen Sie die ZOT-Position (Abb. 2.1 und 2.2). Sofern alle Markierungen für die ZOT-Position übereinstimmen ist die Installation abgeschlossen. Falls die ZOT-Position nicht erreicht wird, muss der Zahnriemen entfernt werden und die Installation muss ab Punkt 2 wiederholt werden. 2/6 Copyright Litens Automotive Group All Rights Reserved.

3 #2 3 CAM 2 CAM #3 #1 4 TEN #4 1 IDL #0 0 C/S 0: Kurbelwelle, 1: Umlenkrolle, 2+3: Kurbelwelle, 4: Zahriemen, 5: Spannrolle Abb. 1: Steuertrieb-Layout (OPEL Fam. 1, Gen. 3, 1.6/1.8L DOHC, Benzin) 3/6 Copyright Litens Automotive Group All Rights Reserved.

4 Abb. 2.1: Nockenwellen korrekt auf ZOT-Position eingestellt Abb. 2.2: Kurbelwelle korrekt auf ZOT-Position eingestellt. Abb. 2: ZOT-Position bei Nocken- und Kurbelwelle 4/6 Copyright Litens Automotive Group All Rights Reserved.

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