Copyright Litens Automotive Group All Rights Reserved.

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Heinrich Fuchs
vor 5 Jahren
Abrufe

1 Achtung: Der Steuertrieb dieser Applikation besteht aus zwei Riementrieben. Ein Trieb beinhaltet die Nockenwellen, der zweite die Ausgleichswellen. Beide Triebe werden durch die Kurbelwelle angetrieben. Die nachfolgende Installationsroutine bezieht sich auf den Ausgleichswellen-Trieb (Abb. 1). Die Prozedur zur Handhabung der Spannrolle und allen weiteren Komponenten des Zahnriementriebs muss nach den Richtlinien des Fahrzeugherstellers erfolgen! 1. Motor und Spannrolle müssen vor der Installation auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet werden kann. Der Motor ist unter allen Umständen auf Umgebungstemperatur abzukühlen! 2. Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn in die Stellung Zünd-OT (siehe Abb. 4). Folgen Sie den Richtlinien des Fahrzeugherstellers, wie die Kurbel- und Ausgleichswellen in Zünd-OT zu positionieren sind. In dieser Position ist der erste Zylinder in Zündposition und keine (positiven oder negativen) Kräfte/ Momente wirken auf die Kurbelwelle/ Nockenwelle. Achtung: Sollten die Markierungen für die OT-Stellung nicht übereinstimmen, drehen Sie die Kurbelwelle zwei Mal vollständig im Uhrzeigersinn, bis die Arretierpunkte erreicht sind. Dies geschieht mit aufgelegtem Zahnriemen! Drehen Sie niemals die Kurbel- oder Ausgleichwellen ohne aufgelegten Riemen! 3. Sobald der erste Zylinder auf Zünd-OT eingestellt ist, lösen Sie die M6- Befestigungsmutter und drücken Sie die Lasche der Grundplatte vom Riemen weg, um die Riemenspannung zu reduzieren. 4. Entfernen Sie den Zahnriemen, die M6-Befestigungsmutter sowie den zu tauschenden Spanner. Es wird empfohlen, mit dem Zahnriemenspanner stets den Zahnriemen zu tauschen. 5. Setzen Sie den Zahnriemenspanner auf der Montagefläche auf, indem Sie den Gewindebolzen (Abb. 2) in die entsprechende Bohrung des Halters stecken und die Orientierungs-Öse auf dem Anti-Rotations-Stift zum Liegen kommt (Abb. 3). 6. Ziehen Sie die M6-Befestigungsmutter leicht mit der Hand an und versichern Sie sich, dass sich der Zahnriemenspanner leicht bewegen lässt. 7. Installieren Sie den Zahnriemen gemäß dem Layout sorgfältig (Abb. 1), um einen korrekten Sitz der Zähne sowie eine korrekte Riemenführung zu gewährleisten. Beginnen Sie dabei mit der Kurbelwelle und arbeiten entgegen dem Uhrzeigersinn. Versichern Sie sich, dass der Riemen zwischen den Komponenten gespannt ist. Achtung: Verändern Sie nicht die Position der Kurbel- oder Ausgleichswellen während diesem Prozess. 8. Drücken Sie die Lasche der Grundplatte mit der Hand, um den Spanner in den Trieb zu bewegen. Der Spannerarm wird sich eventuell gegen den Uhrzeigersinn bewegen (Abb. 4). 9. Drücken Sie die Lasche der Grundplatte weiter, bis die Kerbe der Nominalposition sich unter die Frontplatte der Lagerbuchse bewegt (Abb. 5). Ziehen Sie die Befestigungsmutter mit einem Anzugsdrehmoment von Nm an, während die Grundplatte in der Nominalposition gehalten wird. Seite 1 von 5

2 10. Nachdem sämtliche Werkzeuge aus dem Motorraum entfernt wurden, drehen Sie die Kurbelwelle manuell zwei (2) vollständige Umdrehungen im Uhrzeigersinn, damit sich der Zahnriemen setzen kann. Überprüfen Sie die Markierungen der OT-Stellung gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers. Falls die Markierungen den Richtlinien entsprechen, ist die Installation beendet. Falls die Markierungen nicht übereinstimmen, entfernen Sie den Zahnriemen und die Installation muss ab Punkt 2 wiederholt werden. 11. Überprüfen der Zeigereinstellung gegenüber der Nominalposition. Falls die Kante des oberen Anschlags innerhalb des Bereichs der Nominalposition liegt, ist die Installation beendet (Abb. 6+7). Falls nicht, muss der Zahnriemenspanner so lange wiederholt eingestellt werden, bis die Nominalposition korrekt eingestellt ist. Gehen Sie dabei wie folgt vor: 12. Lösen Sie die M6-Befestigungsmutter nicht bevor der Zahnriemenspanner sich leicht bewegen lässt. Die Befestigungsmutter sowie der Zahnriemenspanner müssen nicht entfernt werden. 13. Drücken bzw. ziehen Sie die Lasche der Grundplatte, bis die Kante des oberen Anschlags in der Mitte des Bereichs der Nominalposition zum Liegen kommt (Abb. 6+7). 14. Ziehen Sie die Befestigungsmutter erneut mit einem Anzugsdrehmoment von Nm an, während die Grundplatte in der Nominalposition gehalten wird. 15. Wiederholend Sie die Punkte 10 und 11. Haftungsausschluss: Jeder Schritt dieser Installationsanleitung muss genauestens durchgeführt werden, um Motorschäden zu vermeiden. Seite 2 von 5

3 3 B/S #2 #3 #1 1 B/S 2 TEN #0 0 C/S Abb. 1: Zahnriemenspanner (Ausgleichswellen-Trieb 0 C/S: Kurbelwelle, 1 B/S: obere Ausgleichswelle, 2 TEN: Zahnriemenspanner, 3 B/S: untere Ausgleichswelle Abb. 1: Steuertrieb-Layout Abb. 2: Zahnriemenspanner (Ausgleichswellen-Trieb) Seite 3 von 5

4 Abb. 3: Ausgangsstellung vor Einstellung Abb. 4: Bewegung des Zahnriemenspanners während der Installation Seite 4 von 5

5 Abb. 5: Ausgangsstellung vor Überprüfung des Riemensitzes Abb. 6: Maximale Einstellung Nominalposition Abb. 7: Minimale Einstellung Nominalposition Seite 5 von 5

Ähnliche Dokumente

Montageanleitung Zahnriemenspannrolle für den Ersatzteilemarkt Fiat/Alfa Romeo 2.5/3.0L, V6 24V, DOHC, Benzin Stand: September 2004

Montageanleitung Zahnriemenspannrolle für den Ersatzteilemarkt Fiat/Alfa Romeo 2.5/3.0L, V6 24V, DOHC, Benzin Stand: September 2004 Achtung: Die Prozedur zur Handhabung der Spannrolle und allen weiteren Komponenten des Zahnriementriebs muss nach den Richtlinien des Fahrzeugherstellers erfolgen! 1. Motor und Spannrolle müssen vor der