Montageanleitung. Zahnriemenspannrolle für den Ersatzteilemarkt Ford U.K 1,8L Diesel Stand: 17. Juni 1999

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Montageanleitung. Zahnriemenspannrolle für den Ersatzteilemarkt Ford U.K 1,8L Diesel Stand: 17. Juni 1999"

Leonard Langenberg
vor 5 Jahren
Abrufe

1 1. Wenn der Einbau nicht gemäß dieser Anweisung durchgeführt wird, kann dies zu einem vorzeitigen Motorausfall führen. 2. Die automatische Zahnriemenspannrolle kompensiert temperaturbedingte Bauteilausdehnungen, so daß die Installation von Spannrolle und Riemen nur erfolgen kann, wenn der Motor mindestens 3 Stunden abgekühlt ist. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle sollte unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt. 3. Verwenden Sie niemals gebrauchte Riemen und ersetzen Sie immer sowohl den Nockenwellenriemen als auch den Einspritzpumpenriemen zusammen. Ausbau von Zahnriemen und Zahnriemenspannrolle 4. Die Kurbelwelle wird in Motordrehrichtung gedreht (Uhrzeigersinn) bis die Öffnung im Einspritzpumpenrad auf Uhr steht (siehe Bild 1). 5. Die Verschlußschraube wird entfernt und der OT-Stift der Kurbelwelle eingesetzt (Teile-Nr ). Stellen Sie sicher, daß der OT-Stift richtig sitzt (siehe Bild 2). 6. Die Kurbelwelle wird nun vorsichtig gedreht bis sie gegen den OT-Stift stößt (siehe Bild 2). 7. Die Schraube der Umlenkrolle wird gelöst und die tropfenförmige Einstellplatte wird in 6.00 Uhr Position gestellt (siehe Bild 3). 8. Setzen Sie die Lehre (Teile-Nr B) in die Nut der Nockenwelle und achten Sie auf richtigen Sitz (siehe Bild 4). 9. Lösen Sie die Befestigungsschraube des Nockenwellenrads drei volle Umdrehungen. 10. Das Nockenwellenrad wird durch Einsetzen eines Schraubenziehers zwischen Nockenwellenrad und hinterer Abdeckung vom Konus abgedrückt in dem mit einem Gummihammer leicht gegen die Abdeckung geklopft wird (siehe Bild 5). 11. Entfernen Sie das Nockenwellenrad, den Zahnriemenspanner und den Nockenwellenriemen. Einbau von Zahnriemen und Zahnriemenspannrolle 12. Setzen Sie die neue Zahnriemenspannrolle an den Motor und ziehen Sie die Befestigungsschrauben nach Herstellerangabe an. Legen Sie einen neuen Riemen auf und stellen Sie sicher, daß die Richtungsmarkierungen des Riemens mit der Motordrehrichtung übereinstimmen und der Riemen richtig sitzt. Zuletzt wird der Riemen auf das Nockenwellenrad aufgelegt und das Rad auf das Ende der Nockenwelle gesetzt. 13. Die Unterseite des Schraubenkopfes und die Unterlegscheibe des Nockenwellenrads leicht einölen, dann die Schraube handfest anziehen bis sie am Nockenwellenrad anliegt und wieder eine viertel Umdrehung herausdrehen. Stellen Sie sicher, daß sich das Seite 1/8

2 Nockenwellenrad noch frei auf dem Konus der Nockenwelle drehen läßt. Riemenvorspannung und Riemensetzen 14. Die Unterseite des Schraubenkopfes der Umlenkrolle leicht einölen. Drehen Sie die tropfenförmige Einstellplatte auf 9.00 Uhr Position und ziehen Sie die Schraube mit 20 Nm an (siehe Bild 6). 15. Die Befestigungsschraube des Nockenwellenrads mit 20 Nm anziehen, dazu Haltewerkzeug (Teile-Nr A) zum Festhalten des Nockenwellenrads verwenden (siehe Bild 9). 16. Entfernen Sie den Kurbelwellen-OT-Stift (Teile-Nr ) und die Nockenwelleneinstell- Lehre (Teile-Nr B). 17. Die Kurbelwelle wird 2 komplette Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht, so daß sich der Riemen setzt. (Dies kann leicht durchgeführt werden, wenn eines der Vorderräder angehoben wird, ein Gang eingelegt ist und das Vorderrad dann von Hand gedreht wird.) Ausgangs-Riemenspannung 18. Die Kurbelwelle wird im Uhrzeigersinn gedreht bis die Öffnung im Einspritzpumpenrad auf Uhr zeigt (siehe Bild 1). 19. Setzen Sie den Kurbelwellen-OT-Stift (Teile-Nr ) ein und stellen Sie sicher, daß der OT-Stift richtig sitzt. 20. Die Kurbelwelle wird nun vorsichtig gedreht bis sie gegen den OT-Stift stößt (siehe Bild 2). 21. Die Schraube der Umlenkrolle eine halbe Umdrehung lösen. 22. Setzen Sie die Einstell-Lehre (Teile-Nr B) in die Nut der Nockenwelle und achten Sie auf richtigen Sitz (siehe Bild 4). 23. Lösen Sie die Befestigungsschraube des Nockenwellenrads drei volle Umdrehungen. 24. Das Nockenwellenrad wird durch Einsetzen eines Schraubenziehers zwischen Nockenwellenrad und hinterer Abdeckung vom Konus abgedrückt in dem mit einem Gummihammer leicht gegen die Abdeckung geklopft wird (siehe Bild 5). 25. Die Schraube des Nockenwellenrads wird handfest angezogen bis sie am Nockenwellenrad anliegt und danach eine viertel Umdrehung herausgedreht. Stellen Sie sicher, daß sich das Nockenwellenrad noch frei auf dem Konus der Nockenwelle drehen läßt. 26. Drehen Sie die Umlenkrolle mit einem Innensechskantschlüssel im Uhrzeigersinn bis die Zahnriemenspannrolle an der rechten Seite des Einstellfensters steht (Drehung im Urzeigersinn). Ziehen Sie dann die Befestigungsschraube der Umlenkrolle handfest an. Bemerkung: Der Zeiger bewegt sich von rechts nach links, wenn die Riemenspannung gesteigert wird. Benutzen Sie einen Spiegel, um einen besseren Blick auf die Zahnriemenspannrolle zu erreichen (siehe Bild 7 und 8). Seite 2/8

3 27. Die Befestigungsschraube der Umlenkrolle wird mit Nm angezogen, während die Umlenkrolle mit einem Innensechskantschlüssel in ihrer Position gehalten wird. 28. Überprüfen Sie die Zeigerposition der Zahnriemenspannrolle. Wenn er zwischen der rechten Seite des Einstellfensters und der Mitte ist, fahren Sie fort mit dem Prozeß. Falls nicht, gehen Sie zurück zu Punkt Die Schraube des Nockenwellenrads (30-36 Nm für M8-Schraube und Nm für M10- Schraube) anziehen und mit dem Haltewerkzeug gegenhalten, um ein verdrehen des Nockenwellenrads zu verhindern. Bewegungen am Nockenwellenrad führen zu einer fehlerhaften Riemenspannung (siehe Bild 9). Abschließende Kontrolle 30. Überprüfen Sie nochmals die Zeigerposition der Zahnriemenspannrolle. Wenn der Zeiger innerhalb des Einstellfensters ist, fahren Sie mit dem Prozeß fort und wenn der Zeiger nicht innerhalb des Fensters ist, kehren Sie zurück zu Punkt 23 und fahren Sie von dort aus fort. Achtung: Wenn die Riemenspannung bei kaltem Motor nicht korrekt im Einstellfenster justiert wird, kann dies zu einem vorzeitigen Motorausfall führen. 31. Entfernen Sie den Kurbelwellen-OT-Stift (Teile-Nr ) und die Nockenwelleneinstell- Lehre (Teile-Nr B). 32. Die Kurbelwelle wird von Hand 2 komplette Umdrehungen (Uhrzeigersinn) gedreht, so daß sich der Riemen setzt. (Dies kann leicht durchgeführt werden, wenn eines der Vorderräder angehoben wird, ein Gang eingelegt ist und das Vorderrad dann von Hand gedreht wird.) 33. Die Kurbelwelle wird im Uhrzeigersinn gedreht bis die Öffnung im Einspritzpumpenrad auf Uhr steht (siehe Bild 1). 34. Setzen Sie den Kurbelwellen-OT-Stift ein und stellen Sie sicher, daß der OT-Stift richtig sitzt (siehe Bild 2). 35. Die Kurbelwelle wird nun vorsichtig gedreht bis sie gegen den OT-Stift stößt (siehe Bild 2). 36. Setzen Sie die Einstell-Lehre in die Nut der Nockenwelle und achten Sie auf richtigen Sitz (siehe Bild 4). 37. Überprüfen Sie nochmals die Zeigerposition der Zahnriemenspannrolle. Wenn der Zeiger innerhalb des Einstellfensters ist, fahren Sie mit dem Prozeß fort und wenn der Zeiger nicht innerhalb des Fensters ist, kehren Sie zurück zu Punkt 23 und fahren Sie von dort aus fort. Achtung: Wenn die Riemenspannung bei kaltem Motor nicht korrekt im Einstellfenster justiert wird, kann dies zu einem vorzeitigen Motorausfall führen. 38. Entfernen Sie den Kurbelwellen-OT-Stift und die Einstell-Lehre und setzen Sie die Verschlußschraube wieder ein. 39. Bauen Sie die restlichen Motorenteile wieder an den Motor. Seite 3/8

4 Bild 1: Einspritzpumpeneinstellung auf Uhr Position Bild 2: Installation von dem OT-Stift Seite 4/8

5 Bild 3: Tropfenförmige Einstellplatte auf 6.00 Uhr Position Bild 4: Installation der Fluchtungslehre Seite 5/8

6 Bild 5: Freilegung der Nockenwelleneinstellrolle Bild 6: Tropfenförmige Einstellplatte auf 9.00 Uhr Position Seite 6/8

7 Bild 7: Einstellung der Umlenkrolle Bild 8: Anfangseinstellposition der Zahnriemenspannrolle Seite 7/8

8 Bild 9: Drehmomentprozess für das Nockenwellenrad Bild 10: Endposition des Zeigers der Zahnriemenspannrolle Seite 8/8

Ähnliche Dokumente

Montageanleitung. Zahnriemenspannrolle für den Ersatzteilemarkt VW 2,5L 5 Zyl., Ottomotor (EA153) Stand: 28. Juni 1999

Montageanleitung. Zahnriemenspannrolle für den Ersatzteilemarkt VW 2,5L 5 Zyl., Ottomotor (EA153) Stand: 28. Juni 1999 1. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle soll