BGL-Tabellen. zur Berechnung der Auswirkungen der Lkw-Maut. Musterberechnung für Fahrzeuge mit 4 oder mehr Achsen der Schadstoffklasse EURO II/III

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Mathias Dressler
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1 BGL-Tabellen zur Berechnung der Auswirkungen der Lkw-Maut für Fahrzeuge mit 4 oder mehr Achsen der Schadstoffklasse EURO II/III Achtung: Die konkreten Mautsätze liegen gegenwärtig noch nicht vor. Sie werden mit einer gesonderten Rechtsverordnung, der so genannten Mautverordnung, erst festgesetzt!

2 Hinweise zum Gebrauch der BGL-Mauttabellen Die Berechnung der Maut-Zusatzkosten ist relativ einfach, erfordert allerdings schrittweises Vorgehen, das wir Ihnen anhand der Tabellen 1 3 erläutern möchten. Schritt 1: Die Höhe Ihrer Maut-Zusatzkosten hängt von dem gemessen an den Gesamtfahrleistungen eines Lkw sowie den dabei zurückgelegten Leerfahrtenanteilen ab. Tabelle 1 zeigt die dabei auftretenden Gesetzmäßigkeiten. In der Kopfzeile finden Sie Leerfahrtenanteile zwischen 0 und 50 %. Grau hinterlegt ist die Spalte 48,4 % = Nahverkehr 40,2 % = regionaler Wirtschaftsverkehr 12,8 % = Fernverkehr. Der Leerfahrtenanteil 12,8 % z.b. im Fernverkehr bedeutet, dass von 100 zurückgelegten km 87,2 beladen und 12,8 leer stattfinden. Die durchschnittlichen in der Tabelle grau hinterlegten Werte entstammen BAG-Erhebungen. Für Ihre Kundengespräche sollten Sie diese oder die von Ihnen individuell erhobenen Werte zugrunde legen. Tabelle 1 gibt durch die vorgenommene Spaltengliederung auch Zwischenwerte an. Je nach Leerfahrtenanteil und ergibt sich ein Mautfaktor, der auf den jeweiligen Mautsatz anzuwenden ist. Hierzu wiederum ein Beispiel: Legt ein Fahrzeug 100 % seiner Fahrleistungen auf der Autobahn zurück und erzielt dabei einen Leerfahrtenanteil von 50 %, ergibt sich ein Mautfaktor von 2,0. Ein Unternehmen mit derartigen Leistungsbedingungen, müsste also den doppelten Mautsatz pro km abrechnen. Statt 0,15 sind es 0,30 pro km. Schritt 2: In Tabelle 2 werden die Mautfaktoren der Tabelle 1 auf die angenommene Durchschnittsmaut von 0,15 angewendet. Ein weiteres Beispiel: Ein Unternehmen, das mit einem von 80 % und einem Leerfahrtenanteil von 12,8 % (durchschnittliche Leerfahrten lt. BAG) seine Einsätze bestreitet, hat Zusatzkosten in Höhe von 0,14 pro abgerechneten km. Diese errechnen sich aus dem Mautfaktor 0,917 (Tab. 1) multipliziert mit 0,15 /km = 0,14 /km Zusatzkosten. Schritt 3: Tabelle 3 gibt die erforderlichen Erlössteigerungen an, die sich aus den Zusatzkosten gemäß Tabelle 2 ergeben. Unsere Tabelle ist so aufgebaut, dass Sie in der Vorspalte zunächst die nach Tabelle 2 errechneten Zusatzkosten aufsuchen und in der Kopfzeile Ihren bisherigen Erlös pro km ablesen. Die erforderliche Preissteigerung kann dann abgelesen werden. Bezogen auf unser letztes Beispiel ergibt sich: 0,14 Zusatzkosten (Vorspalte) bedeuten einen Preisaufschlag von 21,54 %, wenn Ihr bisheriger Erlös 65 Cent war. War Ihr bisheriger Erlös 1, reduziert sich der Preisaufschlag auf 14 %. Anrechnung der Eurovignette? Einige Auftraggeber werden argumentieren, dass die bisherige Eurovignette mit der Einführung der Lkw-Maut wegfällt und deshalb eine Verrechnung stattzufinden hat. Hierzu dient Tabelle 4, die mit Tabelle 2 im Aufbau identisch ist, jedoch je abgerechnetem km 0,01 anrechnet als finanzielle Entlastung aus der Abschaffung der Lkw-Vignette. Es wäre dann im Abrechnungsweg zwischen Tabelle 2 oder 4 zu wählen, um im dritten Schritt die prozentuale Mehrbelastung zu ermitteln. Vervielfältigung nur mit ausdrücklicher Genehmigung des BGL e.v. 1

3 Tabelle 1: Mautfaktor zur Berechnung der Zusatzkosten durch die Lkw-Maut je abgerechneten Kilometer (Lastkilometer) Anteil Leerfahrten Leerfahrtenfaktor 2,000 1,938 1,818 1,672 1,667 1,538 1,429 1,333 1,250 1,176 1,147 1,111 1,053 1, ,000 1,938 1,818 1,672 1,667 1,538 1,429 1,333 1,250 1,176 1,147 1,111 1,053 1, ,900 1,841 1,727 1,589 1,583 1,462 1,357 1,267 1,188 1,118 1,089 1,056 1,000 0, ,800 1,744 1,636 1,505 1,500 1,385 1,286 1,200 1,125 1,059 1,032 1,000 0,947 0, ,700 1,647 1,545 1,421 1,417 1,308 1,214 1,133 1,063 1,000 0,975 0,944 0,895 0, ,600 1,550 1,455 1,338 1,333 1,231 1,143 1,067 1,000 0,941 0,917 0,889 0,842 0, ,500 1,453 1,364 1,254 1,250 1,154 1,071 1,000 0,938 0,882 0,860 0,833 0,789 0, ,400 1,357 1,273 1,171 1,167 1,077 1,000 0,933 0,875 0,824 0,803 0,778 0,737 0, ,300 1,260 1,182 1,087 1,083 1,000 0,929 0,867 0,813 0,765 0,745 0,722 0,684 0, ,200 1,163 1,091 1,003 1,000 0,923 0,857 0,800 0,750 0,706 0,688 0,667 0,632 0, ,100 1,066 1,000 0,920 0,917 0,846 0,786 0,733 0,688 0,647 0,631 0,611 0,579 0, ,000 0,969 0,909 0,836 0,833 0,769 0,714 0,667 0,625 0,588 0,573 0,556 0,526 0,500 Tabelle 2: Zusatzkosten durch die Lkw-Maut je abgerechneten Kilometer Anteil Leerfahrten Zusatzkosten in 100 0,30 0,29 0,27 0,25 0,25 0,23 0,21 0,20 0,19 0,18 0,17 0,17 0,16 0, ,29 0,28 0,26 0,24 0,24 0,22 0,20 0,19 0,18 0,17 0,16 0,16 0,15 0, ,27 0,26 0,25 0,23 0,23 0,21 0,19 0,18 0,17 0,16 0,15 0,15 0,14 0, ,26 0,25 0,23 0,21 0,21 0,20 0,18 0,17 0,16 0,15 0,15 0,14 0,13 0, ,24 0,23 0,22 0,20 0,20 0,18 0,17 0,16 0,15 0,14 0,14 0,13 0,13 0, ,23 0,22 0,20 0,19 0,19 0,17 0,16 0,15 0,14 0,13 0,13 0,13 0,12 0, ,21 0,20 0,19 0,18 0,18 0,16 0,15 0,14 0,13 0,12 0,12 0,12 0,11 0, ,20 0,19 0,18 0,16 0,16 0,15 0,14 0,13 0,12 0,11 0,11 0,11 0,10 0, ,18 0,17 0,16 0,15 0,15 0,14 0,13 0,12 0,11 0,11 0,10 0,10 0,09 0, ,17 0,16 0,15 0,14 0,14 0,13 0,12 0,11 0,10 0,10 0,09 0,09 0,09 0, ,15 0,15 0,14 0,13 0,13 0,12 0,11 0,10 0,09 0,09 0,09 0,08 0,08 0,08 Vervielfältigung nur mit ausdrücklicher Genehmigung des BGL e.v. 2

4 Tabelle 3: Erlössteigerung in Prozent zur Deckung der mautbedingten Zusatzkosten bei einem bisherigen Erlös in je abgerechneten Kilometer Zusatzkosten bisheriger Erlös in pro Kilometer je abgerechneten 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00 1,05 1,10 1,15 1,20 1,25 1,30 Kilometer erforderliche Erlössteigerung 0,30 46,15 42,86 40,00 37,50 35,29 33,33 31,58 30,00 28,57 27,27 26,09 25,00 24,00 23,08 0,29 44,62 41,43 38,67 36,25 34,12 32,22 30,53 29,00 27,62 26,36 25,22 24,17 23,20 22,31 0,28 43,08 40,00 37,33 35,00 32,94 31,11 29,47 28,00 26,67 25,45 24,35 23,33 22,40 21,54 0,27 41,54 38,57 36,00 33,75 31,76 30,00 28,42 27,00 25,71 24,55 23,48 22,50 21,60 20,77 0,26 40,00 37,14 34,67 32,50 30,59 28,89 27,37 26,00 24,76 23,64 22,61 21,67 20,80 20,00 0,25 38,46 35,71 33,33 31,25 29,41 27,78 26,32 25,00 23,81 22,73 21,74 20,83 20,00 19,23 0,24 36,92 34,29 32,00 30,00 28,24 26,67 25,26 24,00 22,86 21,82 20,87 20,00 19,20 18,46 0,23 35,38 32,86 30,67 28,75 27,06 25,56 24,21 23,00 21,90 20,91 20,00 19,17 18,40 17,69 0,22 33,85 31,43 29,33 27,50 25,88 24,44 23,16 22,00 20,95 20,00 19,13 18,33 17,60 16,92 0,21 32,31 30,00 28,00 26,25 24,71 23,33 22,11 21,00 20,00 19,09 18,26 17,50 16,80 16,15 0,20 30,77 28,57 26,67 25,00 23,53 22,22 21,05 20,00 19,05 18,18 17,39 16,67 16,00 15,38 0,19 29,23 27,14 25,33 23,75 22,35 21,11 20,00 19,00 18,10 17,27 16,52 15,83 15,20 14,62 0,18 27,69 25,71 24,00 22,50 21,18 20,00 18,95 18,00 17,14 16,36 15,65 15,00 14,40 13,85 0,17 26,15 24,29 22,67 21,25 20,00 18,89 17,89 17,00 16,19 15,45 14,78 14,17 13,60 13,08 0,16 24,62 22,86 21,33 20,00 18,82 17,78 16,84 16,00 15,24 14,55 13,91 13,33 12,80 12,31 0,15 23,08 21,43 20,00 18,75 17,65 16,67 15,79 15,00 14,29 13,64 13,04 12,50 12,00 11,54 0,14 21,54 20,00 18,67 17,50 16,47 15,56 14,74 14,00 13,33 12,73 12,17 11,67 11,20 10,77 0,13 20,00 18,57 17,33 16,25 15,29 14,44 13,68 13,00 12,38 11,82 11,30 10,83 10,40 10,00 0,12 18,46 17,14 16,00 15,00 14,12 13,33 12,63 12,00 11,43 10,91 10,43 10,00 9,60 9,23 0,11 16,92 15,71 14,67 13,75 12,94 12,22 11,58 11,00 10,48 10,00 9,57 9,17 8,80 8,46 0,10 15,38 14,29 13,33 12,50 11,76 11,11 10,53 10,00 9,52 9,09 8,70 8,33 8,00 7,69 0,09 13,85 12,86 12,00 11,25 10,59 10,00 9,47 9,00 8,57 8,18 7,83 7,50 7,20 6,92 0,08 12,31 11,43 10,67 10,00 9,41 8,89 8,42 8,00 7,62 7,27 6,96 6,67 6,40 6,15 0,07 10,77 10,00 9,33 8,75 8,24 7,78 7,37 7,00 6,67 6,36 6,09 5,83 5,60 5,38 0,06 9,23 8,57 8,00 7,50 7,06 6,67 6,32 6,00 5,71 5,45 5,22 5,00 4,80 4,62 Vervielfältigung nur mit ausdrücklicher Genehmigung des BGL e.v. 3

5 Berechnung der Entlastung je abgerechneten Kilometer Entlastung p.a. in abgerechnete Kilometer p.a. Tabelle 4: Mehrbelastung durch die Lkw-Maut je abgerechneten Kilometer unter Berücksichtigung einer finanziellen Entlastung von 0,01 je abgerechneten Kilometer Anteil Leerfahrten Mehrbelastung in 100 0,29 0,28 0,26 0,24 0,24 0,22 0,20 0,19 0,18 0,17 0,16 0,16 0,15 0, ,28 0,27 0,25 0,23 0,23 0,21 0,19 0,18 0,17 0,16 0,15 0,15 0,14 0, ,26 0,25 0,24 0,22 0,22 0,20 0,18 0,17 0,16 0,15 0,14 0,14 0,13 0, ,25 0,24 0,22 0,20 0,20 0,19 0,17 0,16 0,15 0,14 0,14 0,13 0,12 0, ,23 0,22 0,21 0,19 0,19 0,17 0,16 0,15 0,14 0,13 0,13 0,12 0,12 0, ,22 0,21 0,19 0,18 0,18 0,16 0,15 0,14 0,13 0,12 0,12 0,12 0,11 0, ,20 0,19 0,18 0,17 0,17 0,15 0,14 0,13 0,12 0,11 0,11 0,11 0,10 0, ,19 0,18 0,17 0,15 0,15 0,14 0,13 0,12 0,11 0,10 0,10 0,10 0,09 0, ,17 0,16 0,15 0,14 0,14 0,13 0,12 0,11 0,10 0,10 0,09 0,09 0,08 0, ,16 0,15 0,14 0,13 0,13 0,12 0,11 0,10 0,09 0,09 0,08 0,08 0,08 0, ,14 0,14 0,13 0,12 0,12 0,11 0,10 0,09 0,08 0,08 0,08 0,07 0,07 0,07 Vervielfältigung nur mit ausdrücklicher Genehmigung des BGL e.v. 4

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