Institut für Vernetzte Mobilität

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Stefanie Simen
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1 Institut für Vernetzte Mobilität Perspektiven der Vernetzten emobilität (VEReMO) Marco Rehme Leipzig 2. Jahrestagung ELEKTROMOBILITÄT VERBINDET

2 Hintergrundinformationen Das Projekt Perspektiven der Vernetzten emobilität ist eines von insgesamt rund 50 Projekten im Schaufenster Bayern-Sachsen ELEKTROMOBILITÄT VERBINDET und wird mit ca Euro vom Freistaat Sachsen im Rahmen der Schaufensterinitiative der Bundesregierung gefördert. Die Bundesregierung hat im April 2012 vier Regionen in Deutschland als Schaufenster Elektromobilität ausgewählt und fördert hier auf Beschluss des Deutschen Bundestags die Forschung und Entwicklung von alternativen Antrieben. Insgesamt stellt der Bund für das Schaufensterprogramm Fördermittel in Höhe von 180 Mio. bereit. In den groß angelegten regionalen Demonstrations- und Pilotvorhaben wird Elektromobilität an der Schnittstelle von Energiesystem, Fahrzeug und Verkehrssystem erprobt. Weitere Informationen unter 2

Die Bundesregierung hat im April 2012 vier Regionen in Deutschland als Schaufenster Elektromobilität ausgewählt und fördert hier auf Beschluss des Deutschen Bundestags die Forschung und Entwicklung

Wertschöpfungsketten der Vernetzten Mobilität Automatisierter Verkehr und Verkehrssicherheit Wissensmanagement und Wissenstransfer Der

Ernstthal Ziel: Förderung von Innovationen sowie der regionalen Forschung und Wertschöpfung auf dem Gebiet der Vernetzten Mobilität Eigene

3 Wertschöpfungsketten der Vernetzten Mobilität Automatisierter Verkehr und Verkehrssicherheit Wissensmanagement und Wissenstransfer Der Projektnehmer IVM Institut für Vernetzte Mobilität ggmbh Leipzig Dresden Chemnitz Gründung: 2014 Kommunikationstechnologien Hohenstein- Ernstthal Ziel: Förderung von Innovationen sowie der regionalen Forschung und Wertschöpfung auf dem Gebiet der Vernetzten Mobilität Eigene Forschung Ausrichtung: Eigene transdisziplinäre Forschung in drei Kernforschungsfeldern Management und Transfer des weltweit verfügbaren Wissens 3

4 Wertschöpfungsketten der Vernetzten Mobilität Automatisierter Verkehr und Verkehrssicherheit Kommunikationstechnologien Wissensmanagement und Wissenstransfer Perspektiven der Vernetzten emobilität (VEReMO) sächsische KMU Ziele: Analyse und Gestaltung von Technologiealternativen, neu entstehenden Wertschöpfungsketten sowie Geschäftsmodellen der Vernetzten emobilität Vernetzung der regionalen Wertschöpfungspartner und Stärkung der regionalen Wettbewerbsfähigkeit Eigene Forschung Projektstruktur andere Projekte Inhaltliche Schwerpunkte theoretisch-konzeptionelle Forschung in 5 Teilprojekten ergänzende empirische Analysen/Felduntersuchungen Abstimmung und Kooperation mit anderen Projekten des Schaufensters Elektromobilität verbindet Konzeption eines Wissensmanagements für Vernetzte emobilität/aufbau einer Wissensplattform 4

Wertschöpfungspartner und Stärkung der regionalen Wettbewerbsfähigkeit Eigene Forschung Projektstruktur andere Projekte Inhaltliche Schwerpunkte theoretisch-konzeptionelle Forschung in 5

Vernetzte Mobilität = Räumliche Beweglichkeit und Ortsveränderung von Personen oder Gütern, welche durch den Einsatz von Informations-, Kommunikations- &

5 Vernetzte Mobilität = Räumliche Beweglichkeit und Ortsveränderung von Personen oder Gütern, welche durch den Einsatz von Informations-, Kommunikations- & Automatisierungstechnologien verbessert oder überhaupt erst ermöglicht wird und bei der eine Vielzahl von Systemelementen und Marktakteuren miteinander verknüpft werden. (eigenes Verständnis) (Quelle: IVM) 5

Automatisierungstechnologien verbessert oder überhaupt erst ermöglicht wird und bei der

Vernetzte emobilität im Fahrzeug: Kommunikation, Entertainment, Infotainment, Office-Anwendungen Fernsteuerung und Fernwartung Fahrzeugautomatisierung assistiertes Fahren teilautomatisiertes Fahren

6 Vernetzte emobilität im Fahrzeug: Kommunikation, Entertainment, Infotainment, Office-Anwendungen Fernsteuerung und Fernwartung Fahrzeugautomatisierung assistiertes Fahren teilautomatisiertes Fahren bedingt automatisiertes Fahren hochautomatisiertes Fahren vollautomatisiertes Fahren im Verkehrssystem: Info-, Buchungs- und Bezahlsysteme Verkehrsmanagement/Floating Car Data Kooperative Fahrzeug-Infrastruktur-Systeme Kolonnen-Systeme (Platooning) mit dem Energiesystem (Smart Grid) Alternative Fahrzeugkonzepte und Antriebssysteme IKT- Vernetzung und Automatisierung Multimodaler und Intermodaler Verkehr Flexibler Öffentlicher Verkehr Vernetzte emobilität Neue Nutzungsformen und Mobilitätsdienste Elektromobilität Flugautos Fahrzeug-Sharing (Car/Bike) und Nutzungsgemeinschaften Erscheinungsformen der Mobilitätswende Elektrifizierung des Antriebsstrangs Energiespeicher/-wandler (Brennstoffzelle, Akkumulatoren, Gastanks etc.) Lade- bzw. Tankinfrastrukturen Alternative Kraftstoffe Leichtbaustrukturen Nanosystemintegration Modularisierung & Plattformstrategien Personal Rapid Transit (PRT) 6

Fahrzeug-Infrastruktur-Systeme Kolonnen-Systeme (Platooning) mit dem Energiesystem (Smart Grid) Alternative Fahrzeugkonzepte und Antriebssysteme IKT- Vernetzung und Automatisierung Multimodaler und

Vernetzung und emobilität als konvergierende Entwicklungen Internet of Things Augmented Reality Connected Car Car as a Sensor Driverless Car Technologiekonvergenz Vernetzung und Automatisierung als

7 Vernetzung und emobilität als konvergierende Entwicklungen Internet of Things Augmented Reality Connected Car Car as a Sensor Driverless Car Technologiekonvergenz Vernetzung und Automatisierung als Wegbereiter für die Elektromobilität und umgekehrt Entfaltung von Synergien Wearable Devices Cloud Computing Big Data Car-to-X-Communication intermodale Routenführung IKT- Vernetzung und Automatisierung Drive-by-Wire Ziele Verkehrseffizienz Energieeffizienz ökologische Nachhaltigkeit Wirtschaftlichkeit Verkehrssicherheit Mobilitätskomfort Marktkonvergenz eroaming Elektromobilität Vehicle-to-Grid Aufbrechen bestehender Wertschöpfungsstrukturen Verschwimmen von Branchengrenzen Herausbildung neuer Geschäftsmodelle und Marktsegmente Effizienzassistent Vorklimatisierung dynamische Reichweitenkarten und Reichweitenmanagement Lademanagement Brennstoffzelle und Wasserstoffwirtschaft Hochleistungsbatterien und Batteriemanagement Ladepunktnavigation und -reservierung Induktives Laden 7

Automatisierung Drive-by-Wire Ziele Verkehrseffizienz Energieeffizienz ökologische Nachhaltigkeit Wirtschaftlichkeit Verkehrssicherheit Mobilitätskomfort Marktkonvergenz eroaming Elektromobilität

8 Wertschöpfungsketten der Vernetzten Mobilität Automatisierter Verkehr und Verkehrssicherheit Kommunikationstechnologien Wissensmanagement und Wissenstransfer Perspektiven der Vernetzten emobilität (VEReMO) Potentiale und Folgen künftiger Wertschöpfungspfade der Mobilität für Sachsen Wertschöpfungsketten und Geschäftsmodelle für Ladeinfrastrukturen Wertschöpfungsketten und Geschäftsmodelle für Intermodale emobilität Verkehrsinfrastruktur 2.0 in Sachsen Anforderungen und Potentiale Technisch-ökonomische Eigene Forschung Bewertung alternativer Funknetzarchitekturen für emobilität Projektstruktur sächsische KMU andere Projekte Ziele: Analyse und Gestaltung von Technologiealternativen, neu entstehenden Wertschöpfungsketten sowie Geschäftsmodellen der Vernetzten emobilität Vernetzung der regionalen Wertschöpfungspartner und Stärkung der regionalen Wettbewerbsfähigkeit Inhaltliche Schwerpunkte theoretisch-konzeptionelle Forschung in 5 Teilprojekten ergänzende empirische Analysen/Felduntersuchungen Abstimmung und Kooperation mit anderen Projekten des Schaufensters Elektromobilität verbindet Konzeption eines Wissensmanagements für Vernetzte emobilität/aufbau einer Wissensplattform 8

Intermodale emobilität Verkehrsinfrastruktur 2.

Potentiale und Folgen künftiger Wertschöpfungspfade der Mobilität für Sachsen Fahrzeugindustrie IKT-Branche Grundlagenstudie für die anderen Teilprojekte Energiewirtschaft Dienstleistungssektor

9 Potentiale und Folgen künftiger Wertschöpfungspfade der Mobilität für Sachsen Fahrzeugindustrie IKT-Branche Grundlagenstudie für die anderen Teilprojekte Energiewirtschaft Dienstleistungssektor Arbeitsinhalte: Entwurf alternativer Wertschöpfungspfade für die einzelnen Teilsegmente des Mobilitätssektors Identifikation von grundlegenden Veränderungsprozessen und damit verbundenen Potentialen Ist-Analyse mobilitätsbezogener Forschung und Wertschöpfung in Sachsen expertengestützte Ableitung von Implikationen für die regionale Wertschöpfung und Beschäftigung Ableitung industriepolitischer Handlungsempfehlungen (Quelle: Rehme/Lindner/Götze: Perspektiven für Geschäftsmodelle der Fahrstrombereitstellung, in: Proff, H. (Hrsg.): Entscheidungen beim Übergang in die Elektromobilität, Wiesbaden i. E.) 9

Ist-Analyse mobilitätsbezogener Forschung und Wertschöpfung in Sachsen expertengestützte Ableitung von Implikationen für die regionale Wertschöpfung und Beschäftigung Ableitung industriepolitischer

Wertschöpfungsketten und Geschäftsmodelle für Ladeinfrastrukturen Entwicklung funktionsfähiger und Erfolg versprechender Geschäftsmodelle (GM) für Intermodale emobilität (Quelle: IVM)

10 Wertschöpfungsketten und Geschäftsmodelle für Ladeinfrastrukturen Entwicklung funktionsfähiger und Erfolg versprechender Geschäftsmodelle (GM) für Intermodale emobilität (Quelle: IVM) Wertschöpfungsdimension Leistungs-/ Nutzendimension Finanzdimension Partnerdimension Kundendimension Arbeitsinhalte: Bestimmung von Kontextszenarien Erstellung sachsenspezifischer Wertschöpfungsszenarien Sammlung von GM-Ideen Ausarbeitung von GM-Varianten Grob- und Detailbewertung der Wirtschaftlichkeit von GM-Varianten Geschäftsmodelloptimierung Wissenstransfer zum regionalen Mittelstand (Quelle: IVM) 10

Arbeitsinhalte: Bestimmung von Kontextszenarien Erstellung sachsenspezifischer Wertschöpfungsszenarien Sammlung von GM-Ideen Ausarbeitung von

11 Perspektiven der Vernetzten emobilität Rohstoffgewinnung Erstellung von Vorleistungen Leistungserbringung Distribution/Vertrieb Nutzung Verwertung/Nachnutzung neue Wertschöpfungsstrukturen HMI entwickeln neue Geschäftsmodelle Pay-as-you-drive- Dienstleistungen standortspezifische Werbung Freischaltbare Fahrzeug-Apps Mobilitätspakete Mobilitätsdatenmarktplatz 11

Wertschöpfungsstrukturen HMI entwickeln neue Geschäftsmodelle Pay-as-you-drive-

12 Ansprechpartner Name: Dr. Thomas Weber Marco Rehme Funktion: Geschäftsführer Wissenschaftlicher Mitarbeiter Institution: IVM Institut für Vernetzte Mobilität ggmbh Telefon: +49 (0) 3723 / Website: ivm-sachsen.de 12

Mitarbeiter E-Mail: info@ivm-sachsen.de marco.rehme@ivm-sachsen.

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