Radschnellwegekonzept FrankfurtRheinMain

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Ernst Beckenbauer
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1 Radschnellwegekonzept FrankfurtRheinMain Planerische Antwort auf die Verbreitung von Pedelecs Joachim Hochstein Regionaler Radverkehrsbeauftragter Regionalverband FrankfurtRheinMain

2 Inhalte bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Radschnellwegekonzept FrankfurtRheinMain 2

3 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Wahr ist 85% aller Wege per Rad sind unter fünf Kilometer, aber auch jeder zweite Pkw-Weg. Wahr ist auch 70% der Pendlerdistanzen liegen über fünf Kilometer. Die Konsequenz ist eine konzeptionelle Weiterentwicklung durch bike + business 2.0 3

4 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Neuer Fokus Distanzen von 5-15 km durch die Entwicklung von Pedelecs. HG FB Zielgruppe wohnt überwiegend in den suburbanen Siedlungsbereichen WI Ke BS Ho OF HU 25 km MZ A DA

5 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Sozialwissenschaftliche Begleitforschung 5

6 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Technische Begleitforschung 6

7 Radschnellwegekonzept FrankfurtRheinMain Die Verbreitung von Pedelecs führen zu größeren gefahrene Distanzen und höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten Daraus ergeben sich veränderte infrastrukturelle Anforderungen. Die Planung muss darauf reagieren z.b. mit Radschnellwegen! 7

8 Pedelecs und Radschnellwege als Chance für die Region Pedelecs können in Verbindung mit Radschnellwegen die Potenziale des alltäglichen Radverkehrs auf Distanzen über 5 Kilometern deutlich besser ausschöpfen. Überlastete IV- und ÖV-Netze in Verkehrsspitzen entlasten ( ökonomische Perspektive ) 8

Typische Eigenschaften von Radschnellwegen Verbindung zwischen den Zentren mit Verlauf meist entlang von Siedlungsachsen Direkte, geradlinige Führung

9 Typische Eigenschaften von Radschnellwegen Verbindung zwischen den Zentren mit Verlauf meist entlang von Siedlungsachsen Direkte, geradlinige Führung Qualitativ hochwertig (z.b. Oberfläche) Meist eine Länge zwischen 10 und 15 km Gleichbleibend hohe Geschwindigkeit möglich besondere Fahrbahnbreite (4 m Regelbreite) 9

10 Beispiele von Radschnellwegen Bereits in den Niederlanden, Belgien, Dänemark, Italien (Südtirol) realisiert London baut gerade 12 "Cycle Superhighways Machbarkeitsstudie für 3 Routen in der Metropolregion Hannover-BraunschweigGöttingen-Wolfsburg Konzeptstudie für Radschnellweg Ruhr 10

Planerische Leitlinien Rückgrat des regionalen Radroutennetzes Projektierung auf die überörtlichen Fahrradrouten des Regionalen Flächennutzungsplanes

11 Planerische Leitlinien Rückgrat des regionalen Radroutennetzes Projektierung auf die überörtlichen Fahrradrouten des Regionalen Flächennutzungsplanes Bahntrassen begleitende Radschnellwege - schnelles Umsteigen vom Rad in die Bahn - meist die direkteste Verbindung - Trasse im Ballungsraum leichter realisierbar 11

12 12

13 Strukturdatenanalyse Bevölkerungsdichte, Arbeitsplatzdichte, Bevölkerungs- und Beschäftigungsentwicklung 13

Pendlerströme Ort (Quelle/Ziel) Pendler (von/nach F.) Offenbach 18.830 *Wiesbaden 13.064 Eschborn 9.454 Bad Homburg 8.674 *Darmstadt 8.140 *Mainz 8.032 Oberursel 7.943 Neu-Isenburg 7.

14 Pendlerströme Ort (Quelle/Ziel) Pendler (von/nach F.) Offenbach *Wiesbaden Eschborn Bad Homburg *Darmstadt *Mainz Oberursel Neu-Isenburg Hanau Bad Vilbel Mörfelden-W Maintal Hofheim Rüsselsheim Dreieich * Städte außerhalb des 15km-Fokus Quelle: Regionales Monitoring

15 Korridorbetrachtung SVB Pendler nach Frankfurt 15 Bad Homburg - Frankfurt Bad Soden - Frankfurt Hofheim - Frankfurt Langen - Frankfurt Hanau Offenbach Frankfurt Airport City - Frankfurt

16 Korridorbetrachtung: Frankfurt Eschborn Schwalbach - Bad Soden Länge 15,4 km Orte - Eschborn (MZ): EW; SVB (Finanz- und Handelsstandort) - Schwalbach (MZ): EW; SVB - Bad Soden (MZ): EW; SVB (DL) Pendler ca Pendler (gemeindeweise) entlang des Korridors Wichtige Quellen/Ziele - F: Campus Westend ( Studierende) - Eschborn: Deutsche Bank, Commerzbank, GTZ (1.700 Mitarbeiter), BAFA (800 Beschäftigte) - 5 Gewerbegebiete Eschborn ( Arbeitsplätze) - Eschborn/Schwalbach: Camp-Phönix-Park - Naherholung: Nidda, Regionalpark Neue Entwicklungen / Dynamik - F-Europaviertel: 35 ha Wohnen, 25 ha Mischnutzung - F-Bockenheim: Siemensgelände 10 ha Wohne) - F-Praunheim: Heerstraße 31 ha Gewerbe ca. 1,7 km entfernt - F-Rödelheim: 26 ha Gewerbe - F-Sossenheim: NO 45 ha Gewerbe - Eschborn: NO Dörnweg 7 ha Wohnen, Stadion 3 ha Wohnen, Helfmann-Park 6 ha Gewerbe - Eschborn/Schwalbach: Camp-Phönix-Park 5 ha Gewerbe - Sulzbach: Ost 5 ha Wohnen ca. 1,5 km entfernt - Bad Soden: Schwalbenlach/Sinai 10 ha Wohnen, 6ha Gewerbe; 6 ha Nachverdichtung Wohnen 16

17 Korridorbetrachtung: Frankfurt Eschborn Schwalbach - Bad Soden Die Achse verläuft von Frankfurt aus nach Nordwesten in den Vordertaunus. Das Charakteristikum dieser Verbindung liegt in den fast ausgeglichenen Verkehrsströmen in beide Richtungen. Das Mittelzentrum Eschborn ist ein wichtiger Wohn-, Büro- und Handelsstandort in der Region mit über Beschäftigten und stellt die größte Auspendlergemeinde Frankfurts dar (ca Pendler). Wohnbebauung (Bestand) Gewerbegebiet (Bestand) Mischbebauung (Bestand) 17

18 Fahrtrelationen mit Radschnellweg Heute (ohne Radschnellweg) Relation (von/zum Zentrum) Fahrtzeit Fahrtzeit bei km km 15 km/h 20 km/h Frankfurt Bad Homburg 17,7 70 min 53 min Frankfurt Offenbach 6,6 26 min 19 min Frankfurt Neu Isenburg 7,1 28 min 21 min Frankfurt Hofheim min 60 min Frankfurt Eschborn 10,5 42 min 31 min km/h 25 km/h min 36 min 5,6 17 min 13 min 6 18 min 14 min min 41 min 8,9 27 min 21 min (-15%)

19 Planerische Antworten auf die Verbreitung von Pedelecs 19

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