Optimiertes Busnetz 2025 als Basis für das Zielszenario

Transkript

1 Takt [min] Eine ggf. sinnvolle Führung der Regiobusse über die Neuenlander Straße und Airport-Stadt muss noch mit dem ZVBN abgestimmt werden. 09:00-15:00 Uhr , / /41S / / / / A B E G X Folie 1

2 Radiallinien mit Verbindungsfunktion JA 24 7,5 10 JA Linenverlauf w ie heutige Hafenkante Überseestadt Hbf, nicht mehr w ie im Test-Szenario 2 zum Hohw eg (siehe hierfür 28) nführung w ie heute, Lankenauer Höft kann aufgrund zu geringer Fahrgastpotenziale nicht regelmäßig angefahren w erden (Ausnahmen könnten Veranstaltungen und Fährbetrieb sein) JA bleibt unverändert erhalten JA JA JA Veränderung am w estlichen Endpunkt: nur noch Weidedamm III, nicht mehr Walle (siehe hierfür die neue A). NEU: Ab Huckelriede w eiter über Arster Damm, Kattenturm-Mitte (über neue Gleisquerung für den Busverkehr) und Kattenescher Weg nach Brinkum-Nord/IKEA. VORTEIL: neue Direktverbindung zw ischen Brill/Hbf und Kattenturm, Kattenesch und IKEA, Umsteigen in Huckelriede entfällt, Westlicher Endpunkt Weidedamm III. NEU: ab Hemmstraße über Admiralstraße und Theodor-Heuss- Allee zum Hauptbahnhof-Nord/Bürgerw eide, dann w ie heute bis Huckelriede. NEU: Ab Huckelriede w eiter nach Arsten, Heukämpendamm (Anbindung an 4) über Habenhauser Landstraße, Habenhauser Dorfstraße, Pfarrfeldsw eg, Karl-Marx-Straße, Arster Landstraße, Hermann-Helms Straße und Joseph-Böhm Straße. VORTEIL: Umsteigen Huckelriede entfällt, Direktverbindung zw ischen Brill/Hbf und Habenhausen/Arsten, direkte Anbindung der Gartenstadt Werdersee an die Innenstadt endet entgegen Vorschlag Test-Szenario 2 (Durchbindung über Föhrenstraße, Hbf. und Überseestadt nach Findorff) w ie heute aus Mahndorf kommend am Weserw ehr, da keine ausreichende Nachfrage auf durchgehender Strecke vorhanden ist JA Unverändert, w ird w ie heute durch 41 S in der HVZ ergänzt Folie 2

3 Radiallinien mit Verbindungsfunktion JA endet w ie heute vom GVZ kommend am Hauptbahnhof, nalternative Test-Szenario 2 über Neustädter Bf. w ird w egen zu geringer Fahrgastpotenziale nicht umgesetzt, da die bereits heute hohe Nachfrage zw ischen Pappelstraße und GVZ sonst nicht bedient w erden kann JA bleibt unverändert erhalten 91/ JA bleibt unverändert erhalten JA bleibt unverändert erhalten JA bleibt unverändert erhalten JA F NEIN nführung w ie heute. nverlängerung bis Ritterhude w urde im Test-Szenario 2 geprüft und aufgrund zu geringer Fahrgastpotenziale nicht. Neue Dreye - Huckelriede über Arster Heerstraße, w urde im Test-Szerio 2 geprüft. Es w urden keine keine ausreichenden Fahrgastpotenziale festgestellt. Daher keine Aufnahme ins Folie 3

4 Tangentiallinien mit Verbindungsfunktion JA JA JA JA JA Universität - Flughafen. NEU ab Zeppelinstraße über Bf Föhrenstraße, Weserw ehr, Habenhauser Brückenstraße, Zubringer Arsten, Huckelriede, Kornstraße, Kirchw eg zum Flughafen. VORTEIL: Direktverbindung vom Bremer Osten zur Universität und zum Flughafen/Airport-Stadt, spätere Verknüpfung mit SPNV am Bf Föhrenstraße. Direkte Verbindung Huckelriede in Richtung Flughafen und über die Erdbeerbrücke nverlauf w ie heute über Schw achhauser Ring, Kirchbachstraße und Habenhauser Brückenstraße. NEU: über Kattenturm-Mitte w eiter bis Arsten Süd-West. Gleisquerung für nbusse in Kattentum-Mitte möglich. VORTEIL: verbesserte Anbindung von Arsten Süd-West über Hans-Hackmack-Straße Hohw eg - Bf Walle (zeitw eise) - Emder Straße - Universität (w ie heute) und w eiter über Steffensw eg, Münchener Straße, Hemmstraße, Universität und Haferw ende bis Fultonstraße. VORTEIL: Erw eiterte Tangente und verbesserte Erschließung Technologiepark. Huckelriede - Neue-Vahr-Nord über Kattenturmer Heerstraße, Theodor-Billroth-Straße, Kattenturm- Mitte, Arsterdamm, Arster Heerstraße, A1, Bf Hemelingen (Neu) bzw. Hannoversche Straße, Osterhop, Funkschneise, Elisabeth-Selbert-Straße (Eisenbahnersiedlung), Mercedes, Berliner Freiheit. Durchfahhrt Elisabeth-Selbert-Straße - Eggestraße nur für nbus möglich. Gleisquerung für nbusse in Kattentum-Mitte möglich. VORTEIL: Verbesserte Anbindung Eisenbahnersiedlung, Anbindung der südlichen Arster Heerstraße, Fahrenhorster Straße/Im Brüggefelde an das BSAG-Netz. Horner Kirche (w ie heute bis Ludw ig-roselius-allee) - Klinikum Bremen-Ost - Schw eizer Eck: NEU: w eiter über Kuhkamp bis Bf Mahndorf VORTEIL: Direktverbindung Oberneuland-Klinikum Ost- Bahnhof Mahndorf über Schw eizer Eck JA Horner Kirche - Sebaldsbrück (w ie heute, jedoch über Tobiasschule) Folie 4

5 Tangentiallinien mit Verbindungsfunktion JA A JA B JA C NEIN Flughafen - Bf. Burg über GVZ (Voraussetzung Fertigstellung A 281 Weserquerung) VORTEIL: Schnelle Verbindung Flughafen - Bf. Burg über GVZ Neue : Weserpark - Überseestadt über Osterholzer Heerstraße, Sebaldsbrück, Stresemannstraße, Klinikum Mitte, Graf-Moltke-Straße, Hollerallee, Eickedorfer Straße, Osterfeuerberger Ring, Bf Walle, Waller Ring. VORTEIL: Neue Tangente mit hohen Fahrgastpotenzialen, Direktverbindung Sebaldsbrück- Weserpark, verbesserte Anbindung Klinikum-Mitte, schnellere Verbindung Findorff/Walle - Schw achhausen. Neue : Bf. Burg - Universität über Oslebshausen und A 27 (w enn Verknüpfung Strab/Bus am Bf Oslebshausen fertig gestellt ist, w ird die vom Bf. Burg dann zurückgezogen und verkehrt ab Bf. Oslebshausen bis Universität) VORTEIL: Schnelllinie mit vergleichsw eise hohen Fahrgastpotenzialen verbessert die Erreichbarkeit der Universität und des Technologieparks aus Richtung der nördlichen Stadtteile Neue : Stuhr-Brinkum - Weserpark über Habenhausen und Sebaldsbrück. w urde im Test- Szenario 2 geprüft und aufgrund zu geringer Fahrgastpotenziale nicht Folie 5

6 n mit Zubringer-/Erschließungsfunktion NEIN Entfällt (siehe n 28 und E) NEIN w ird durch neue nführung der 33 ersetzt. 38/ JA sehr geringe Fahrgastzahlen, Takte sind hier zu überprüfen, abhängig von 40/41, dennoch für Zielszenariuo w g. Erschließungsbedeutung JA Unveränderte nführung NEIN Mahndorf - Sebaldsbrück. entfällt aufgrund zu geringer Fahrgastpotenziale. Sie w ird durch die n 40/41 und 29 (neu) ersetzt. 50/ NEIN entfällt und w ird durch die n 26/27(neu) und 29 (neu) ersetzt NEIN entfällt und w ird durch die n 26 (neu) und 29 (neu) ersetzt JA JA Huchting, Brüsseler Straße - Stuhr-Moordeich über Friedhof Huchting. ergänzt den Straßenbahnbetrieb der zu verlängernden n 1 und 8 nach deren Inbetriebnahme. Zw ischen Roland-Center und Friedhof Huchting Überlagerung durch Delbus-n. unveränderte Anbindung von Strom als Daseinsvorsorge, jedoch keine ausreichenden Potenziale für nbetrieb, ggfs differenzierte Bedienungformen (z.b. Anruf-n-Taxi zu bestimmten Tageszeiten) untersuchen Folie 6

7 n mit Zubringer-/Erschließungsfunktion JA Unveränderte Anbindung von Seehausen als Daseinsvorsorge, Parallelverkehr zu 24 w urde untersucht und ist aufgrund mangelnder Nachfrage nicht sinnvoll, Endstelle daher w eiterhin Stromer Straße nicht Bf. Neustadt (w urde im Test-Szenario 2 mit negativem Ergebnis untersucht). 80/ JA Unverändert JA Unverändert JA D NEIN E JA G JA H NEIN Unverändert aufgrund der Daseinsvorsorge erforderlich, jedoch keine ausreichenden Potenziale, daher differenzierte Bedienung (z.b. Anruf-n-Taxi zu bestimmten Tageszeiten) prüfen. Neue : Findorff Regensburger Straße - Stadtw erder über Hemmstraße, Hauptbahnhof und Domsheide. w urde im Test-Szenario 2 geprüft und aufgrund zu geringer Fahrgastpotenziale nicht. Neue : Borgfeld-Ost ( 4) Berliner Freiheit ( 1) über Lehester Deich, Horner Kirche, Marcusallee, Achterdiek, Büropark Oberneuland. VORTEIL: Anbindung Büropark und Wohnpark Oberneuland an ÖPNV und an Stadtteilzentren Neue : Oberneuland Bahnhof Schw eizer Eck über Schevemoorer Landstraße, w eiter bis Sebaldsbrück bzw. Bf Hemelingen (neu). VORTEIL: Verbesserte Anbindung von Sebaldsbrück (Daimer) und Osterholz Bf Oberneuland, daher trotz mäßigem Fahrgastaufkommen Neue : Gröpelingen - Bf Burg über Oslebshauser Landstraße. w urde im Test-Szenario 2 geprüft und aufgrund zu geringer Fahrgastpotenziale nicht Folie 7

8 n mit Zubringer-/Erschließungsfunktion X JA Y NEIN Neue : Bf Schönebeck - Bf Vegesack über An der Aue. VORTEIL: Verbesserte Anbindung von Schönebeck-Nord, Finanzierungsmöglichkeit soll geprüft w erden. Aufgrund zu geringer Fahrgastpotenziale nicht. Bürgerbus bereits in Planung Betriebsaufnahme noch Daher nicht als nbus Folie 8