11/2004 E XTRAJOURNAL »ZUKUNFT SCHIENE« DIE INITIATIVE MOBILITÄT DIMO. AKTUELL: Weihnachtseinkäufe mit der BSAG

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1 11/2004 E XTRAJOURNAL»ZUKUNFT SCHIENE«DIMO DIE INITIATIVE MOBILITÄT AKTUELL: Weihnachtseinkäufe mit der BSAG

2 EINE STARKE REGION BRAUCHT SCHIENEN Leistungsfähige, gut funktionierende Wirtschaftsräume benötigen immer auch gut ausgebaute Schienennetze. Denn auf stark nachgefragten Achsen kann nur die Schiene die Verkehrsbelastung im vorhandenen Straßenraum mindern und damit den Menschen wieder mehr Raum und Lebensqualität geben. Die Initiative Mobilität der BSAG, kurz DIMO, unterstützt Ideen und Pläne, die dazu beitragen, für die Menschen in unserer Region schnellere und komfortablere Verkehrsverbindungen zu schaffen.

3 DIE STRASSENBAHN EIN GEWINN FÜR DIE REGION Bremen ist in Bewegung. Flexibilität und Mobilität sind die Themen der Zukunft, wenn es um Weiterentwicklung und neue Perspektiven geht. Die Initiative Mobilität der BSAG soll diese Entwicklung unterstützen und fördern. Als Unternehmen für den Öffentlichen Personennahverkehr wollen wir mit unserer Initiative mitwirken, die städtische Entwicklung mit intelligenten Konzepten und integrierten Lösungen vornan zu bringen. Die Zukunft liegt in der Schiene und Bremen hat ein sehr gut funktionierendes Straßenbahnnetz. Die Straßenbahn gehört zum Stadtbild, sie ist zudem ein absolut zuverlässiges, komfortables und wirtschaftliches Verkehrsmittel. Bremen hat jedoch mit einer Streckenlänge von 68 km auch ein verhältnismäßig kleines Straßenbahnnetz. Hierin liegt noch Potenzial zum Ausbau für die Zukunft. Die BSAG entwickelte daher gemeinsam mit der Bremer Stadtplanung das Zielnetz 2010 für den Ausbau des Schienennetzes. Das Konzept enthält neue Strecken und damit bequeme Direktverbindungen zwischen den Stadtteilen und der Bremer Innenstadt. Auch die teilweise Nutzung vorhandener Eisenbahnstrecken zwischen dem Bremer Umland und der City ist als kostengünstige Lösung berücksichtigt. zum Flughafen und zur Universität eröffnet. Weitere Maßnahmen: die neue Verbindungsstrecke in der Westerstraße, der Ausbau der Linien 1 und 4 in der Schwachhauser Heerstraße und der zweite Bauabschnitt der Linie 4 nach Borgfeld. Und der Erfolg blieb nicht aus: Die Bremerinnen und Bremer fahren Straßenbahn und das gern. Die neuen direkten Verbindungen führten zu Fahrgastzuwächsen von bis zu 84% auf den neuen Strecken. Mehr Komfort und kurze Reisezeiten lassen die Menschen auf den ÖPNV umsteigen. Bremen hat sich in den letzten Jahren nicht nur als Großstadt entwickelt, sondern bildet auch den Mittelpunkt eines Ballungsraumes, der sich bis weit nach Niedersachsen erstreckt. Mit dem weiteren Netzausbau soll daher die Region mit Straßenbahnverbindungen nach Stuhr und Weyhe, nach Delmenhorst und Falkenberg direkt angebunden werden. In diesem Journal möchten wir Sie gern ausführlich über diese Pläne informieren: mit ausführlichen Informationen zu den einzelnen Streckenabschnitten. Außerdem enthalten: Hinweise auf unser Angebot zum Einkaufsverkehr vor Weihnachten. In den letzten Jahren hat Bremen bereits viele dieser Vorhaben in Angriff genommen wurde die Linie 4 zwischen Arsten und Horn und die Linie 6 Eine Region, die über ein leistungsstarkes Straßenbahnnetz verfügt, kann sich glücklich schätzen. Denn dieses hochmoderne Verkehrsmittel, das gerade überall in Europa und der Welt eine Renaissance erlebt, ist ein Gewinn für alle. Die wichtigsten Vorteile einer Straßenbahn: Sie fährt vor Ort völlig abgasfrei und sorgt so für höhere Lebensqualität bei Fahrgästen und Anwohnern. Die Straßenbahn ist ein sehr wirtschaftliches Verkehrsmittel, da weniger Fahrzeuge benötigt werden als beim Einsatz von Bussen. Eine Straßenbahn befördert so viele Fahrgäste wie zwei große Gelenkbusse oder wie drei kleine Busse. Dadurch werden die Straßen entlastet, die Betriebskosten langfristig deutlich gesenkt und die Umwelt geschont. Das Fahren in einer Straßenbahn ist komfortabler, da sie ruhiger fährt als andere Verkehrsmittel. Die Straßenbahn fährt störungsfrei, da sie über eigene Gleiskörper verfügt. Der Ausbau von Straßenbahnstrecken wird durch den Bund gefördert. Finanzierungsmodelle für Neubaustrecken Der Bund unterstützt Großvorhaben, wenn deren volkswirtschaftlicher Nutzen belegt ist. Dies wird im Rahmen einer neutralen standardisierten Bewertung festgestellt. Geregelt ist dies im Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG). In Bremen setzt sich die Kostenverteilung im Ausbau von Straßenbahnstrecken infolge dessen so zusammen: 60% werden durch den Bund gefördert, 40% kommen aus Bremer Mitteln, hiervon 30% aus zweckgebundenen ÖPNV-Mitteln und 10% aus dem Bremer Haushalt. In Niedersachsen übernehmen 60% der Bund, etwa 20 bis 25% das Land und den Rest die jeweilige Gemeinde. Wollen auch Sie einen leistungsstarken ÖPNV und ein gut ausgebautes Schienennetz in unserer Region? Mehr Informationen unter: Bremer Straßenbahn AG Stichwort:»Info Zielnetz 2010«Flughafendamm 12, Bremen Impressum Bremer Straßenbahn AG, Stabsstelle Presse und Kommunikation, Flughafendamm 12, Bremen V.i.S.d.P.: Jens-Christian Meyer / Textbearbeitung und Koordination: Ute Krome, BSAG Gestaltung: Brasilhaus Unternehmenskommunikation / Fotos: Hauke Dressler, Martin Rospek, Archiv Druck: Bremer Tageszeitungen AG / Stand: November 2004

4 LINIE 1 Huchting k l Mahndorf VON HUCHTING DIREKT IN DIE CITY SCHNELLER ZUM WESERPARK Endlich kann Huchting umsteigefrei in die City reisen. Mit der neuen Linie 1 erhalten auch die Ortsteile Kirchhuchting, Sodenmatt und Mittelshuchting ihre schnelle und bequeme Direktverbindung ein Umsteigen am Rolandcenter entfällt. Durch den Streckenausbau werden sich Schienen- und Omnibusverkehr in idealer Weise ergänzen und der ÖPNV in Huchting wird sehr viel reisefreundlicher und effizienter. Die Linie 1 für Huchting ist in jeder Hinsicht ein Gewinn. Einwohner im Einzugsbereich: Länge/Fahrzeit der Neubaustrecke: 3,7 km/8 Min. Fahrzeit zum Am Brill von Delfter Str. heute (mit Umsteigen)/zukünftig (direkt): 24 Min./18 Min. Die Idee, zwischen der Bremer City und dem Weserpark schnell, bequem und umsteigefrei fahren zu können, wird mit der neuen Straßenbahnlinie1 Realität. Der Stadtteil Tenever, der bisher keinen Schienenanschluss hatte, profitiert auf diese Weise neben den geplanten Strukturmaßnahmen von einer zusätzlichen Qualitätssteigerung. Und mit der neuen Verbindung zum Bahnhof Mahndorf kann der ÖPNV im gesamten Bremer Osten neu und damit für die Menschen noch angenehmer gestaltet werden. Einwohner im Einzugsbereich: ca Länge/Fahrzeit der Neubaustrecke: 4,7 km/11 Min. Fahrzeiten zum Am Brill vom WeserPark heute/zukünftig: 52 Min./43 Min.

5 LINIE 2 l Osterholz LINIE 10 l DaimlerChrysler LINIE 3 l Überseestadt BESSERE ANBINDUNG, WENIGER UMSTEIGEN MIT DER STRASSENBAHN»NACH ÜBERSEE«Entlastete Hauptstraßen und ein komfortableres Fahren mit der Straßenbahn der Streckenausbau der Linien 2 und 10 ist ein Plus für alle. Nicht nur der ÖPNV, sondern auch der Individualverkehr werden hiervon profitieren. Die Verlängerung in Richtung Osterholzer Landstraße sowie zu DaimlerChrysler und nach Blockdiek ermöglicht eine direkte Anbindung der Wohn- und Gewerbegebiete an die Bremer City. Und weil damit die geplanten und vorhandenen Haltepunkte der DB-Strecken Bremen-Osnabrück und Bremen-Hannover besser erreichbar sind, werden auch die Wege vom und ins Umland kürzer. Einwohner/Beschäftigte im Einzugsbereich: 8.000/ Länge der Neubaustrecken: m/2.650 m Fahrzeit Neubaustrecke: 5 Min./6 Min. Fahrzeiten zur Domsheide ab Osterholzer Heerstr. heute/zukünftig: 37 Min./27 Min. ab Hermann-Koenen Str. heute/zukünftig: 30 Min./27 Min. Die alten Hafenreviere, deren zentrale Lage früher ein großer Vorteil war, erwachen zu neuem Leben. Die Neugestaltung der Überseestadt ist eine der größten städtebaulichen Umstrukturierungsmaßnahmen in Europa. Bereits heute arbeiten hier etwa Menschen und bei optimaler Entwicklung ist mit bis zu Beschäftigten und Einwohnern zu rechnen. Das macht eine zügige Anbindung an das Straßenbahn-Netz notwendig. Mit der geplanten Neubaustrecke der Linie 3 zwischen Doventor und Hansator wird dieses Gebiet mit dem übrigen Stadtgebiet verbunden. Die bislang unzureichend erschlossene Hafenvorstadt wird besser erreichbar und»rückt«noch näher an die City heran. Beschäftigte im Einzugsbereich: Einwohner im Einzugsbereich: Länge/Fahrzeit der Neubaustrecke: m/6 Min.

6 SCHIENEN SIND DIE LEBENSADERN UNSERER REGION METROPOLEN SETZEN AUF DIE STRASSENBAHN. die Einwohner Athens zu gewinnen. Das Projekt Straßenbahn wurde in Athen schnell umgesetzt. Zusammen mit weiteren Verkehrsmitteln beförderte sie während der Olympischen Spiele ca. 1 Million Fahrgäste pro Tag. Die Straßenbahn ist heute in vielen größeren und kleineren Metropolen ein unverzichtbarer Bestandteil eines leistungsfähigen ÖPNV. In Athen wurde für die Olympischen Spiele 2004 eine neue, hochmoderne Straßenbahnstrecke gebaut, um einerseits das höhere Aufkommen im ÖPNV bewältigen zu können und andererseits Straßen zu entlasten und so deutlich mehr Lebensqualität für Die Straßenbahn dort hat zwei Linien und verbindet das Zentrum Athens mit der Küstenzone. Die Länge des Gesamtprojekts beträgt 27 km MIT DER SCHIENE KAM MOBILITÄT. Mit dem Ausbau des Schienennetzes im ÖPNV geht es seit mehr als 125 Jahren ständig voran. Schon in seinen»gründerjahren«legte man ein beachtliches Tempo vor: 1876 war gleichzeitig der Startschuss für eine zukunftsweisende kontinuierliche Entwicklung: Mehr Mobilität und höhere Lebensqualität für die Menschen durch denbedarfsgerechten Ausbau des Schienennetzes in unserer Region. Alle Straßenbahnstrecken wurden etwa ab 1900 elektrifiziert. Diese für die damalige Zeit großartige Leistung

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8 LINIE 4 l Falkenberg WEGEN DES ERFOLGES VERLÄNGERT Die Straßenbahnlinie 4 ist seit ihrem Start ein Erfolgsmodell. Über 50% mehr Fahrgäste mit dem Ausbau nach Borgfeld sind ein deutliches Signal für ihre hohe Akzeptanz in der Bevölkerung. Damit die Straßenbahn da ist, wo die Menschen sie benötigen, wird die Strecke durch ganz Lilienthal bis zum Ortsteil Falkenberg verlängert. So rücken Lilienthal und Bremen näher zusammen und das Fahren von und nach Lilienthal wird in Zukunft deutlich komfortabler. Einwohner im Einzugsbereich: Länge/Fahrzeit der Neubaustrecke: 5,6 km/10 Min. Fahrzeit zum Hauptbahnhof heute (mit Umsteigen)/zukünftig(direkt): 38 Min./32 Min.

9 LINIE 8 l Stuhr 5 GRENZENLOS GUTE VERBINDUNG Wohngebiete und Infrastruktur in der Region wachsen und die Straßenbahn wächst mit. Sie verbindet Menschen über Landesgrenzen hinweg. Das zeigt sich auch in Stuhr. Denn die Ortsteile Moordeich und Alt-Stuhr können durch eine schnelle und direkte Verbindung in die Bremer City ohne Umsteigen in Huchting noch besser erreicht werden. Die Gemeinde Stuhr erhält so ein sehr attraktives ÖPNV-Angebot. Einwohner im Einzugsbereich: Länge/Fahrzeit der Neubaustrecke: 3,0 km/10 Min. Fahrzeit zur Domsheide heute (mit Umsteigen)/zukünftig (direkt): 33 Min./27 Min.

10 LINIE Farge k l Vegesack LINIE 11 l Delmenhorst BEWÄHRTES NEU BELEBEN EINE REGION KOMMT ZUSAMMEN Eine leistungsfähige ÖPNV-Achse durch Bremen-Nord das war früher einmal die Farge-Vegesacker-Eisenbahn. Anfang der sechziger Jahre für den Personenverkehr aufgegeben, wird sie unter aktuellen verkehrlichen Aspekten wieder zu einer echten Alternative zum Pkw. Ziel ist deshalb, diese Eisenbahnstrecke mit modernen Nahverkehrstriebwagen wieder zu beleben. Diese sollen mittelfristig bis zum Bremer Hauptbahnhof durchfahren, so dass in Kombination mit den Regionalbahnzügen der DB ein 15-Minuten-Takt möglich ist. Hiervon profitieren dann auch die Stadtteile entlang dieser Strecke. Länge der Strecke: 10,44 km Dass Menschen sich in ihrer Region schnell und komfortabel bewegen können, ist ein primäres Ziel eines reisefreundlichen und leistungsstarken ÖPNV. Wenn eine Angebotsverbesserung ohne den Bau zusätzlicher Trassen auskommt, ist dies ein weiterer Pluspunkt. Die Linie 11 erfüllt beide Voraussetzungen. Mit ihr wird eine schnelle, direkte Stadtbahnverbindung zwischen Bremen und Delmenhorst hergestellt, die ökonomisch und verkehrspolitisch äußerst sinnvoll ist. Fahrzeit in die Bremer City (Am Brill) heute: 20 Min. zukünftig: 11 Min.

11 WEIHNACHTSEINKÄUFE MIT DER BSAG 5 Zum Weihnachtsmarkt mit Bus und Bahn Einkaufen und Weihnachtsmarkt-Bummel ohne Parkplatzsorgen die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) macht s möglich! So wird das Fahren mit Bus und Bahn zum Vergnügen: Verdichtete Fahrpläne an den Sonnabenden und Sonntagen während der Adventszeit und gemütliche Rundfahrten der Freunde der Bremer Straßenbahn e.v. Genießen Sie die weihnachtliche Stimmung ohne Stress. Adventsfahrt mit dem Weihnachtsmann Am Sonntag, 19. Dezember, setzen die Freunde der Bremer Straßenbahn e.v. und die BSAG die historische Ringbahnlinie 16 für Rundfahrten durch die weihnachtlich geschmückte Obernstraße ein. Natürlich ist auch der Weihnachtsmann an Bord! Gruppen wird Voranmeldung empfohlen: oder oder info@fdbs.net Freunde der Bremer Straßenbahn e.v. Schlossparkstr Bremen Mehr Infos: Familienfreundliches TagesTicket Auch in der Adventszeit gilt die Mitnahmemöglichkeit bei den TagesTickets: Das TagesTicket PLUS gilt ganztags für insgesamt zwei Erwachsene und bis zu vier Kindern unter 15 Jahre. Es kostet in der Preisstufe I 5,50 EUR. Das TagesTicket gilt insgesamt für einen Erwachsenen und bis zu zwei Kindern unter 15 Jahre und kostet in der Preisstufe I 4,65 EUR. Beide TagesTickets gelten am Lösungstag bis zum darauf folgenden Morgen um 3:00 Uhr sowie darüber hinausgehend auf den Nachtlinien für beliebig viele Fahrten. Deutlich mehr Fahrten an den Sonnabenden vor Advent An den vier Sonnabenden vor Advent fahren die Straßenbahnlinien 1, 2, 4 und 6 sowie die Buslinien 24, 25, und 57/58 während der Geschäftszeiten bis etwa 20:30 Uhr bezogen auf die Innenstadt im Zehn-Minuten-Abstand. Bei den Linien 3 und 10 gilt bis etwa 18:00 Uhr der Zehn-Minuten-Takt Die Linien 26/27 verkehren bis um 19:00 Uhr in dieser Taktfolge Dichte Fahrpläne bei den Hauptlinien Ein sehr gutes und dichtes Angebot zum Einkaufen nicht nur während der Adventszeit: Während der Hauptverkehrszeiten werktags außer sonnabends, etwa zwischen 13:00 Uhr und 19:00 Uhr, fahren die Hauptlinien der BSAG im dichten Takt, zum Beispiel der Linien 4/4S/5 und 6 während der Hauptverkehrszeiten montags bis freitags im Fünfminuten-Betrieb. Bis 20:30 Uhr gilt bei den Hauptlinien anschließend der Zehn-Minuten-Takt. An den Festtagen mit Bahnen und Bussen unterwegs Heiligabend (24.12.) gelten bei der BSAG bis mittags allgemein die Fahrpläne für Sonnabende. Danach gibt es besondere Fahrpläne An den beiden Weihnachts-Feiertagen (25.12./26.12.) fahren die Bahnen und Busse wie an Sonntagen Silvester (31.12.) gelten in der Regel die Fahrpläne für Sonnabende. In der Neujahrsnacht fahren die BSAG-Nachtlinien häufiger, nämlich von 0:10 Uhr bis 4:30 Uhr alle zwanzig Minuten ab Hauptbahnhof und dann noch einmal um 5:30 Uhr und 6:30 Uhr! Am Neujahrstag (1.1.) fahren die Bahnen und Busse wie an Sonntagen Mehr Fahrten an den Adventssonntagen Der Weihnachtsmarkt ist vor allem an Sonntagen ein beliebtes Ziel. Die An- und Abreise ist kein Problem, denn die BSAG verdichtet die Linien 4, 24 (zwischen Rablinghausen und Domsheide), 25 (zwischen Domsheide und Nusshorn) und 26 auf einen Zehn-Minuten-Takt. Dieses verdoppelte Angebot gilt zwischen etwa 13:00 und 19:00 Uhr. Park-and-Ride-Service Das erspart Zeit raubende Parkplatzsuche und ärgerliche Knöllchen: Für Autofahrerinnen und Autofahrer stehen die P+R-Plätze an der Universität/Hochschulring (BAB-Abfahrt Horn-Lehe; kostenpflichtig) zur Verfügung. Die Straßenbahnlinie 6 fährt von der Haltestelle Klagenfurter Straße in rund 20 Minuten in die Innenstadt (Schüsselkorb/Domsheide) und zurück. Das TagesTicket PLUS ist das empfehlenswerte Ticket für Familien zum Weiterfahren mit Bahn und Bus. Weitere kostenfreie P+R-Möglichkeiten sind: Am Sielhof (Huckelriede; Straßenbahnlinie 4 und 5); Norderländer Straße (Grolland; Straßenbahnlinien 1 und 8) Use Akschen (Gröpelingen; Linie 3) Sebaldsbrück (nur sonnabends; Linien 2 und 10) Borgfeld (Linien 4 und 4S)

12 ÖFTER FAHREN IM ADVENT: SONNABENDS IM 10-MINUTEN-TAKT. Auf vielen Linien bis 20:30 Uhr und auch sonntags gibt es mehr Verbindungen. MIT DEM TAGESTICKET! NOCH GÜNSTIGER = 5,50 * = 4,65 * MIT DEM TAGESTICKET! = 5,50 * = 4,65 * * TagesTicket PLUS und TagesTicket für beliebig viele Fahrten pro Tag, Preisstufe I (Bremen), übertragbar. Erhältlich in allen Fahrzeugen und bei allen BSAG-Vertriebsstellen.