Rollreffsysteme. profurl.com. Katalog d e u t s c h

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1 Rollreffsysteme Katalog 2011 d e u t s c h profurl.com

2 EW NEW NEW NEW Neues von Profurl ROUTE DU RHUM 2010 SPECIAL: Die Trimarane IDEC (80 Fuß) und Groupama 3 (100 Fuß) sind komplett mit Rollreffsystemen von Profurl ausgestattet. Idec - Françis Joyon Profurl und Françis Joyon sind seit vielen Jahren gute Bekannte!. Auch bei der Route du Rhum 2010 setzt Françis wieder auf Profurl. Profurl-Systeme an Bord: > Bergestag 16T für Stagsegel > Bergestag 30T für Solent Trimaran Groupama 3 Nach einer Rekord-Weltumsegelung mit Crew wurde der 100 Fuß lange Mega-Trimaran für die Teilnahme an der neuen Ausgabe der Route du Rhum stark umgebaut. Profurl wurde mit der Bereitstellung innovativer Segelrollreffsysteme beauftragt (Keramiklager). Profurl-Systeme an Bord: > NEX HYBRID 20T für Gennaker > NEX HYBRID 25T für Solent > Bergestag 40T für Stagsegel New nex structural Profurl präsentiert hier die neuen NEX Structural Stagrollanlagen. Das Programm umfasst 3 Standardanlagen (STR 5.0, STR8.0 und STR 10.0) und ist für unterschiedliche Anwendungen entwickelt worden: Regatta-Cruising, Regatta und Off-shore Regattasegeln. Siehe Seite 29 Video nex Das NEX-Video steht ab jetzt auf der Website profurl.com zur Verfügung. Entdecken Sie die neuen Leistungsmerkmale der NEX- Furler: Leistung, Sicherheit und Bedienkomfort für höchste Ansprüche. 2

3 nhalt PROFURL im Überblick s 4-8 Manuelle Rollreffsysteme S 9-18 Furlers: nex s Haken: hk/hkr S Bergestage s Motorisierte Rollreffsysteme S Rollreffanlagen für das Großsegel S Technische Unterlagen S Kontakt s 60

4 Profurl im Überblick Technik vom Feinsten für Jedermann Durch die Weiterentwicklung seiner ersten Rollfockanlage seit 1980 ist PROFURL nicht nur die Pioniermarke auf diesem Gebiet, sondern auch der weltweit führende Anbieter von Rollreffanlagen geworden. Mit über 30 Jahren Erfahrung im Bereich der Segelreffsysteme und jährlich über verkauften Anlagen ist PROFURL einer der führenden Anbieter des Marktes. PROFURL hat stets das passende Produkt für Sie egal, wie viel und wie weit Sie segeln wollen, wie groß Ihr Boot ist und was Sie investieren möchten. Unser vorrangiges Ziel: Unseren Kunden - ob Fahrten- oder Regattasegler, Weltenbummler oder Profiskipper - PROFURL- Technologie vom Feinsten anbieten. NEX Furler: Trommelmechanismus Von Profurl ausgerüstete Beneteau First 50 l X-plore Expedition Profurl im fernen Süden PROFURL, eine Marke in der Wichard Gruppe Seit 2002 ist PROFURL ein Unternehmen der Wichard Gruppe, die als Hersteller von Decksbeschlägen bekannt ist und die eine weltweite Führungsposition im Bereich der technischen Sportausstattungen anstrebt. Wichard, Spezialist für Decksbeschläge wie Blöcke, Pinnenausleger, Schnappschäkel u. ä. PROFURL ein komplettes Produktprogramm Produkte für alle Einsatzzwecke, ob Hochseerennen, Regatta, Weltumsegelung oder Fahrtensegeln > Manuelle Vorsegelrollreffs für den Cruising- und den Cruising/Racing-Einsatz > Elektrische und hydraulische Rollreffs für große Yachten > Baumrollreffanlagen für Boote jeder Größe > Furler für Geschwindigkeitsfreaks und begeisterte Regattasegler > Bergestage für Hochseeregattasegler 4

5 So entsteht ein PROFURL-Rollreffsystem Forschung & Entwicklung: Produkte von Menschen für Menschen > Entwickelt von unseren F&E-Ingenieuren in Pornichet, die größtenteils selber Segler sind und mit modernsten rechnergestützten Designtools arbeiten. > Unsere Produkte sind das Ergebnis der engen Zusammenarbeit des F&E-Teams mit Profi- und Hobbyseglern. > Jeder Prototyp wird auf der Prüfbank erprobt, wobei sämtliche Systemkomponenten härtesten Bedingungen, wie sie auf See nur in Ausnahmefällen vorkommen, ausgesetzt werden. Fertigung nach strengsten Qualitätsmaßstäben > Alle von uns verarbeiteten Materialen werden nach strengsten Kriterien ausgesucht und müssen die Lastenheftvorgaben für intensiven Produkteinsatz erfüllen. Die mechanischen Bauteile unserer Produkte werden durch maschinelle Präzisionsbearbeitung aus extrudierten Rohlingen hergestellt. Die so gefertigten Teile sind frei von Verunreinigungen und porösen Stellen. > Jedes Teil erhält im Eloxalverfahren eine grün-goldene Schutzschicht für optimalen Korrosionsschutz und lange Haltbarkeit. Erprobung auf See > Jedes neue Produkt wird in einer Testreihe unter Praxisbedingungen geprüft. > Zusätzliche Tests werden von den professionellen Anwendern Segelmachern und Profi-Seglern selbst durchgeführt. Warum sich der Kauf eines PROFURL-Produktes lohnt > Ein umfassendes, bedarfsgerechtes Produktprogramm > Zuverlässige und leistungsstarke Systeme > Wartungsfreie Produkte > Produktgarantie (z.b. 10 Jahre für eine manuelle Vorsegelrollreffanlage) > Hohe Qualität durch vollständige Rückverfolgbarkeit > Anspruchsvoller, kundennaher Service > Weltweites Vertriebsnetz für optimale Serviceversorgung > Über 30 Jahre unübertroffene Erfahrung im Hochseeregattabereich Nachvollziehbarkeit: Jedes Profurl Produkt ist durch eine Seriennummer eindeutig gekennzeichnet. Kundenzufriedenheit unsere oberste Priorität Qualität Jede Anlage hat eine Serien-Nr., die eine vollständige Rückverfolgung des Herstellungsprozesses und die lebenslange technische Betreuung des Produkts ermöglicht. Produktgarantie Auf sämtliche PROFURL- Produkte wird eine internationale Garantie z.b. 10 Jahre auf manuelle Rollreffanlagen gewährt. Leistungsstarker Service Unsere Hotline berät Sie gern, z. B. bei der Wahl oder maßgeschneiderten Einpassung einer Rollreffanlage. Weltweites Vertriebsnetz PROFURL hat ein weltweites Vertriebsnetz mit am Produkt geschulten Händlern in über 50 Ländern, damit Sie sorgenfrei ablegen können. 5

6 Profurl im Überblick Das Profurl-Angebot im Überblick Die wichtigsten Einsatzmöglichkeiten der Profurl-Produkte auf einen Blick NEX Furlers Rollreffanlagen für das Großsegel Bergestage NEX Structural Motorisierte Rollreffsysteme (Elektrische oder Hydraulische Modelle) Manuelle Rollreffsysteme (Cruising oder Racing) 6

7 VORSEGELHANDLING: Vergleich Tragende Funktion (trägt zur Abstützung des Mastes bei) Segel, die mit dem System gefahren werden können Teilweises Einrollen des Segels Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel Einsatzprogramm Manuelle Roffreffsysteme Nein Genoa Stagsegel Solent Ja Ja Cruising Cruising-Racing Langfahrten Motorisierte Roffreffsysteme Nein Genoa Stagsegel Solent Ja Ja Cruising Langfahrten Furlers Nein Gennaker Code zero Stagsegel Solent etc Nein Ja Cruising-Racing Hochseerennen Regatta Cruising Langfahrten Bergestage Ja Genoa Stagsegel Solent Nein Ja Cruising-Racing Hochseerennen Einheitsklasserennen Daysailer 7

8 Profurl im überblick Custom-Produkte ein Prüflabor auf See > Custom-Produkte sind für uns das, was die Formel 1 für den Automobilbau ist: Ein Prüflabor unter realen Bedingungen. > Im Custom-Bereich können wir technische Konzepte und Innovationen auf Booten erproben, die hohe Belastungen bzw. eine intensive Nutzung aushalten müssen. > Die so entwickelten Lösungen werden anschließend getestet und so weit wie möglich in unseren Produkten für ein breites Seglerpublikum angewendet. Custom-Produkte von Profurl > Breites Angebot an Furlern für fliegend gefahrene Segel > Breites Angebot an Bergestagen. Maßgeschneiderte Befestigungsteile wie Püttinge und Drehgelenke nex hybrid Stagrollanlage 30T montiert auf einem 80 Fuss Multihall IDEC Francis Joyon Route du Rhum 2010 > Die neue Generation von fliegenden Vorsegelrollanlagen und Stagrollanlagen. Die neue Mechanik beinhaltet Keramik Lager, die es ermöglichen, dass textile Gewebeterminals direkt an der Mechanik befestigt werden können. Wesentliche Vorteile > Geringere Anzahl an Teilen > Vermindertes Gewicht (um bis zu 30%) > Geringere Größe der Teile (um bis zu 30%) > Verminderte Reibung beim Rollvorgang (um bis 25%) > Wartungsfrei > Neuartiger Korrosionsschutz > Einfache Montage NEX Hybrid mit Keramik Lagern Trimaran Groupama 3 Route du Rhum Das kann sich sehen lassen Wichtige Daten: > 2005: Francis Joyon stellt mit Idec einen neuen Weltumsegelungsrekord (72 Tage) auf. > 2005: Roland Jourdain wird mit Sill & Véolia Zweiter beim Jacques Vabre Transatlantikrennen. > 2006: Olivier de Kersauzon überquert den Pazifik auf Géronimo in neuer Rekordzeit. > 2006: Roland Jourdain (Sill & Véolia), Sieger der Route du Rhum > 2008: Rund die Welt, ohne Stop, Einhand Rekord: Françis Joyon (IDEC) > 2010: Die Maxi-Trimarane IDEC (80 Fuß) und Groupama 3 (100 Fuß) wurden von Profurl für das Route du Rhum-Rennen 2010 ausgestattet. 8

9 Manuelle rollreffsysteme Zuverlässig > Leistungsstark > Langlebig Für eine optimale Abstimmung auf den jeweiligen Einsatz bietet PROFURL alle seine manuellen Rollreffsysteme in den Ausführungen Cruising und Racing an 9

10 Manuelle Rollreffsysteme Cruising-Programm Unser 9 Modelle umfassendes Cruising-Programm vereint Festigkeit und Sicherheit in sich. Es ist für Boote von 5 bis 26 m entwickelt und profitiert von den neuesten PROFURL- Innovationen wie dem neuen Vorliekeinfädler. Alle unsere Cruising-Rollreffs haben farblos (grau) eloxierte Rundprofile. Regatta-Programm Die Regattamodelle sind durch Innovationen wie dem Vorliek- Vorfädler zum Öffnen (Standard) ebenso leistungsstark wie einfach zu bedienen. Sie sind für Boote von 6 bis 20 m konzipiert und insbesondere für den Cruising-Racing-Einsatz ideal. Die Profile der Regattamodelle sind schwarz eloxiert und haben einen aerodynamischen ovalen Querschnitt. Leistungsstarke Systeme > Leichtgewichtige Profile aus hochfester Alu-Legierung mit Rillen auf der Innenseite. > Kugellager mit optimiertem Gewichts-/Festigkeitsverhältnis. > Regatta-Ausführung mit Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen (Standard) für das schnelle Setzen des Vorsegels. > Drehwirbelbefestigung (Option) zum reibungslosen Aufwickeln des Segels ohne Verformung. Zuverlässig und wartungsfrei > Die Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 sind zum Schutz gegen Korrosion gekapselt und dauergeschmiert. > Für den absolut dichten Abschluß sorgen zwei Doppellippendichtungen, die das System vor Verunreinigungen (Sand, Salz) und Korrosion durch Wassereintritt schützen. > Die Trommeln aus formstabilem Kunststoff weisen eine hohe Schlagfestigkeit (z. B. bei Zusammenstoß mit dem Anker) auf und sind UV-beständig. Einfaches Handling PROFURL-Rollreffs sind für unkompliziertes Segelhandling entwickelt > Mit dem Vorliekeinfädler (Standard-Lieferumfang) kann das Segel im Alleingang gesetzt werden. > Mit dem Wichard Vorliek-Vorfädler zum Öffnen lässt sich das herausgerutschte Vorliek schnell wieder einfädeln. > Die Drehwirbelbefestigung ersetzt den Schäkel an Hals und Kopf und ermöglicht ein schnelles Befestigen des Segels. 10

11 Sicherheit im Einsatz > Der Trommelkäfig exklusiv bei PROFURL verhindert Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine. > Niro-Verriegelungen für stark beanspruchte Boote (Mehrrümpfer, Charterschiffe) > Die größeren Modelle (C480, C520, C530 und R480) haben für hohe Belastungen konzipierte Spezialverriegelungen. Belastungsfähige Materialien PROFURL-Systemkomponenten werden aus sorgfältig ausgesuchten Materialien gefertigt. Ihre Belastbarkeit unter Extrembedingungen wird anschließend in strengen Prüfungen kontrolliert. > Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6 gekapselt und dauergeschmiert mit minimalem Spiel montiert. > Die demontierbaren Trommeln sind aus formstabilem Kunststoff. > Die Profile aus extrudiertem Aluminium haben einen hohen Torsionswiderstand. > Der Vorliekeinfädler und der Vorliek-Vorfädler sind aus Niro 316 Legierung (bis auf C290). PROFURL bietet mehr > Ein umfassendes Programm an vielseitig einsetzbaren Rollreffsystemen. > Cruising-Modelle für Boote von 5 bis 26 m mit farblos eloxiertem Rundprofil. > Racing-Modelle für Boote von 6 bis 20 m mit schwarz eloxiertem Ovalprofil. > Rollreffdurchmesser nicht größer als der eines Vorstags. > Mehrere Montagemöglichkeiten: Standard, mit Lochleisten mit Wantenspannzylindern, Unterdeck. > Gewichtoptimierte Profile. > Kugellager, gekapselt und dauergeschmiert lebenslang wartungsfrei. > Korrosionsfeste Materialien. > 10 Jahre internationale Garantie. 11

12 Manuelle Rollreffsysteme Aufbau der Rollreffs C290 bis C430 und R250 bis R430 Fallschlitten: Mit Kugellager aus Edelstahl nach DIN 105WCr6, gekapselt und dauergeschmiert Dichter Abschluss durch zwei Doppellippendichtungen zum Schutz gegen eindringende Verunreinigungen (Wasser, Sand, Salz u. ä.) Profile: Aus extrudiertem Aluminium (Cruising-Modell: graues Rundprofil, Racing-Modell: schwarzes Ovalprofil) Gewichtoptimiert durch Rillen auf der Innenseite Hoher Torsionswiderstand Verriegelungen: Standardausführung für Cruising- und Racing-Modelle Niro-Ausführung mit korrosionsbeständigen Isolierringen (Option) für stark beanspruchte Boote Die Verriegelungen halten im Bedarfsfall Achse und Lochbleche zusammen Fallabweiser (Multitop): Mit Anschlag, damit das Fall sich nicht um das Vorstag wickelt exklusiv bei PROFURL Einfädler (bis auf C290): Aus Edelstahl 316L Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß Weniger Reibung, minimaler Verschleiß Werkzeugfreie Montage Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option) Trommel und Trommelmechanismus: Trommelkäfig aus formstabilem, stoßfestem Kunststoff, der Überläufer bzw. ein Abrutschen der Reffleine verhindert Demontierbar, um das Rollreff bei Regatten auch als einfaches Vorstag benutzen zu können Trommelmechanismus und Fallschlitten mit geschmiertem, auslaufsicherem Kugellager 12

13 Aufbau der Rollreffs C480, C520, C530 und R480 Einfädler: Aus Edelstahl 316L Halbkugelförmige Aufnahmestücke zum Schutz gegen Vorliekverschleiß Weniger Reibung, minimaler Verschleiß Werkzeugfreie Montage Wichard Vorliek-Voreinfädler zum Öffnen (Option) Korrosionsfeste Verriegelung: Aus 2 Gegenverriegelungshälften bestehend, rutschsicher mit selbsthemmender Schraube befestigt, keine Seitenbelastung, auswurfsicher. Perfekt auf den Trommelmechanismus abgestimmtes Design. Optimale Isolierung zwischen Trommelkäfig und Trommelmechanismus durch PVC-Muffen. Neu bei PROFURL: Die großformatigen Rollreffs C480, C520, C530 und R480 vereinen bewährtes Know-How und jüngste Innovationen. Sie sind nach dem gleichen Prinzip aufgebaut wie die kleinen Modelle (siehe Abbildungen), einige sind jedoch speziell auf die hohen Belastungen zugeschnitten, die Rollreffs dieser Größe aushalten müssen. Profile: Neuartige Verbindung mit Lagerträger und Befestigungsschraube mit gefrästem Kopf statt Druckschraube. Erhöht die Haltbarkeit der Schrauben und die Festigkeit der Verbindung. Trommel: Die Trommel ist demontierbar, der Befestigungspunkt für die Reffleine liegt außen (in der Nabe). Die Reffleine kann bei eingebauter Trommel eingeführt werden. Der Trommelkäfig ist so dimensioniert, dass er auch hohe Belastungen auf großen Booten aushält. 13

14 Manuelle Rollreffsysteme Montagemöglichkeiten Standardmontage mit kurze Lochleisten Illustrations non contractuelles Montage mit langen Lochleisten: Montage mit Wantenspann-zylinder Unterdeck-Montage Decksbündiger Montage Welche Montage für mein Rollreff? Weil PROFURL-Rollreffanlagen sich Ihrem Boot anpassen sollen und nicht umgekehrt bieten wir verschiedene Montagemöglichkeiten an. Im Folgenden werden die Montagevarianten im Detail beschrieben. Standardmontage mit kurze Lochleisten > Verriegelungen: Standardverriegelungen und Gewindebolzen zur Befestigung am Augterminal des Stags > Anhebung der Trommel bei Hindernissen auf Deck (Bugrolle o. ä.) > Einbau mit Wantenspannerlatten > Für eine erhöhte Trommelanordnung, um Zusammenstöße mit dem Anker und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden. Decksbündiger montage > Verriegelungen: Niro und glatte Bolzen > Erhöht die Vorlieklänge Montage mit Wantenspannzylinder > Der Vorstagspanner wird unter dem Wantenspannzylinder eingebaut. > Das Rollreff kann unmittelbar über dem Deck montiert werden. > Eine Montage mit Wantenspannzylinder + langen Lochleisten ist ebenfalls möglich. Unterdeck- Montage > Das Rollreff verschwindet unter dem Deck eine Lösung, die von Werften wie Bénéteau und X-Yachts aus ästhetischen Gründen bevorzugt wird (s. Foto). Wir beraten Sie gern zu dieser Montagevariante. Montage MIT langen Lochleisten > Terminal mit Toggle. > Zur Abstimmung auf die Vorstaglänge. 14

15 C260 das Rollreff für leichte Boote Die C260 ist eine speziell für Boote von 5 bis 7 m entwickelte Rollreffanlage mit innenlaufendem Fall. Wirtschaftlich, leicht und schnell am vorhandenen Vorstag montierbar und wartungsfrei. > rollreffs mit innenlaufendem Fall Auf leichten, meist 7/8-getakelten Booten ist es nahezu unmöglich, das Vorstag ohne entsprechende mechanische Hilfsmittel durchzusetzen. Das Rollreff C260 mit innenlaufendem Fall macht nicht nur das Vorstag merklich steifer, es verringert auch den Stauchdruck, den das durchgesetzte Fall auf den Mast ausübt. > Schnelle und unkomplizierte Installation Bei der C260 erübrigt sich die Verbindung mit dem Deckspütting: Er wird direkt am Original-Vorstag installiert schnell, einfach und unabhängig davon, ob mit Auge, Lochleisten oder Spanner. Auch die Demontage der C260 ist unkompliziert: Da die Verbindung sich werkzeugfrei lösen lässt, kann das Vorstag für die Überwinterung oder Lagerung doppelt zusammengelegt werden. > Einfaches Handling Das in das Rollreff integrierte Fall läuft durch ein Gehäuse mit Rolle im Masttopp nach unten über eine weitere Rolle in eine integrierte Fallklemme. Wenn das Segel gehisst und durchgesetzt ist, wird das überschüssige Fall als Reffleine benutzt. 15

16 Manuelle Rollreffsysteme Cruising-Modelle > Umfassendes Angebot mit 10 Modellen für Boote von 5 bis 26 m > Farblos eloxiertes Rundprofil > Mehrere Montagemöglichkeiten: Kurze Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage) > Optionen: Vorliek-Vorfädler zum Öffnen, Drehwirbelbefestigung, Niro-Verriegelung, Wantenspannzylinder und lange Lochbleche > 10 Jahre internationale Garantie Cruising-Programm C260 C290 C320 C350 C420 C430 C480 C520 C530 C700 Innenlaufendes Fall System mit Fallschlitten Auf Anfrage Ø Vorstag max. (mm) 5 6, ,7 14, ,4 Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 48 # 60 # 76 # 150 Ø Bolzen max. (mm) - 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28 NV Standardlänge Rollreff (m) 8, NV Profillänge (m) Gewicht pro Meter in kg 0,408 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 1,200 1,460 1,460 2,800 Abnehmbare Trommel Nein Nein Ja Nein Einfädler Nein Nein Ja Zwei Nuten Ja Nein Ja Ø Vorliektau (mm) Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Nein Option Drehwirbelbefestigung Nein Option Lange Lochleisten Nein Option Wantenspannzylinder Nein Ja Option Niro-Verriegelungen Nein Option: alle Modelle - Besondere Verriegelungssysteme: C480 - C520 - C530 Garantie 10 Jahre Garantie So wählen Sie das passende Rollreffsystem Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten: Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/Racing oder reines Fahrtensegeln. Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen. Schritt 3: Eines der auf Seite 14 beschriebenen Montagesysteme wählen. Modell Ø Vorstag max. mm C260 5 C C320 7 C350 8 C C C C C Bootslänge in Metern 5 à 7 7 à C Auf Anfrage 16

17 Racing-Modelle > Angebot mit 5 Modellen für Boote von 6 bis 20 m > Aerodynamisches Ovalprofil > Mehrere Montagemöglichkeiten: Lochleisten, lange Lochleisten, Wantenspannzylinder, Unterdeck (auf Anfrage) > Option: Niro-Verriegelungen, Wantenspannzylinder > 10 Jahre internationale Garantie Racing-Programm R250 R350 R420 R430 R480 System mit Fallschlitten Ø Vorstag max. (mm) 6, ,1 12,7 Bei Rodrigg # 10 # 17 # 22 # 30 # 40 Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 16/18/19/22/25/28 Standardlänge Rollreff (m) Profillänge (m) 2 Gewicht pro Meter in kg 0,383 0,638 0,835 0,835 1,200 Abnehmbare Trommel Ja Einfädler Ja Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Ja Zwei Nuten Ja Ø Vorliektau (mm) 5 mm 6 mm Drehwirbelbefestigung Ja Lange Lochleisten Option Wantenspannzylinder Option Niro-Verriegelungen Option für alle Modelle - für R480: Besondere Verriegelungssysteme Garantie 10 Jahre Garantie So wählen Sie das passende Rollreffsystem Bei der Auswahl des richtigen Rollreffsystems sind folgende Schritte zu beachten: Schritt 1: Anwendung definieren: Cruising/ Racing oder reines Fahrtensegeln. Schritt 2: Den genauen Vorstagdurchmesser ermitteln und in der nachstehenden Tabelle nachsehen. Schritt 3: Eines der auf Seite 14 beschriebenen Montagesysteme wählen. Modell Ø Vorstag max. mm R R350 8 R R (rod-30) R (rod-40) Bootslänge in Metern

18 Manuelle Rollreffsysteme Unterdeck-Montage > Fur Cruising Modelle von der C290 bis zur C430 and Racing Modelle von der R250 bis zur R430 > Verstellbarer Befestigungspunkt Unterdeck > Ästhetische Lösungen ermöglichen einfacheres Arbeiten beim Anker > Optimiertes Vorliek bewirkt einen hoheren Wirkungsgrad > 10 Jahre internationale Garantie Unterdeck-Montage C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP Ø Vorstag max. (mm) 6, ,7 6, ,1 Bei Rodrigg # 10 # 12 # 17 # 22 # 40 # 10 # 17 # 22 # 30 Ø Bolzen max. (mm) 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 8/10/12/14/16 10/12/14/16/19/22/25 Standardlänge Rollreff (m) Profillänge (m) 2 m Gewicht pro Meter in kg 0,557 0,661 0,728 0,933 0,933 0,383 0,638 0,835 0,835 Abnehmbare Trommel Nein Einfädler Nein Ja Vorliek-Vorfädler zum Öffnen Option Ja Zwei Nuten Nein Ja Ø Vorliektau (mm) 5 Drehwirbelbefestigung Option Ja Lange Lochleisten Option Wantenspannzylinder Ja Niro-Verriegelungen Option für alle Modelle Garantie 10 Jahre Garantie Häufig gestellte Fragen zum Thema manuelle Rollreffsysteme Müssen PROFURL-Rollreffs gewartet werden? Nein. Unsere manuellen Rollreffs sind, wie alle anderen PROFURL-Produkte, vollkommen wartungsfrei. Gibt es eine Garantie auf PROFURL-Rollreffs? Ja. Wir gewähren auf alle manuellen Vorsegel-Rollreffs eine internationale Garantie von 10 Jahren. Können PROFURL-Rollreffs an einem vorhandenen Vorstag montiert werden? Ja. Im Gegensatz zu verschiedenen Konkurrenzprodukten kann das vorhandene Vorstag bei unseren Rollreffsystemen beibehalten werden. Wo liegen die Unterschiede zwischen Racing- und Cruising-Modellen? Bei den Racing-Modellen sind die Profile ovalförmig und schwarz, bei den Cruising-Modellen rund und farblos eloxiert. Einige Systemkomponenten sind bei den Racing-Modellen Standard, bei den Crusing-Modellen hingegen Option. Warum haben fast alle PROFURL-Rollreffs eine demontierbare Trommel? Weil sich das Rollreff ohne Trommel leichter ausbauen lässt. Fahrtensegler, die auch Regatten segeln, können bei ausgebauter Trommel das Profilgestell als Hohlprofil-Vorstag benutzen. Dadurch wird Gewicht gespart und das Vordeck freigehalten. 18 Siehe technische Unterlagen Seite 43 bis 52

19 Furlers nex: die neue Furler-Generation von Profurl Ein fliegendes Segel sicher und ohne großen Aufwand setzen und dabei die Leistung des eigenen Bootes steigern. Das alles bietet Profurl mit seiner neuen Furler-Reihe nex 19

20 Furlers nex nex generation: Furler für alle Entdecken Sie NEX, die neue Generation von Endlos-Furlern. Sie ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Profurl und den besten Skippern und vereint Know-how, Entwicklungsgeist und Erfahrungen Entwickelt wurde die NEX-Reihe, um die Leistung Ihres Segelboots zu steigern und gleichzeitig ein einfaches und sicheres Manövrieren mit fliegenden Segeln (z. B. Gennaker, Code Zero) zu ermöglichen. Sie wendet sich also an alle Segler (Sportsegler, Freizeitsegler). Der Furler ermöglicht das Segeln mit vollständig ausgerolltem Segel und eine optimale Anpassung des Segels an die Segelbedingungen. nex: allgemeine merkmale > Endlos-Furler sind in vier Modellen lieferbar: NEX 0.9, NEX 1.5, NEX 2.5, NEX 5.0 > Für Segelboote von 6 bis 18 m > Gewicht und Abmessungen optimiert > Vielfältiges Angebot an Befestigungsbeschlägen: Wichard-Schnappschäkel, MX (Fallschäkel), Standardschäkel, Blöcke > Bewährte Profurl-Technologie: Wartungsfrei mit Dauerschmierung (bis auf NEX 0.9) > Strenge Materialauswahl für ein besseres Gewicht/Festigkeitsverhältnis > Spezielle Oberflächenbehandlung für höhere Produktlebensdauer > 3 Jahre internationale Garantie Vier Modellen für Boote von 6 bis 18m nex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.o 20

21 Einsatz der NEX-Furler Verbesserte Leistung > Einsatz des optimalen Segels für die vorherrschenden Windverhältnisse > Gewicht und Abmessungen optimiert (z. B. größtmögliches Vorliek und Roller mit optimierter Verzahnung) Einfaches und sicheres Handling > Schnelle Ausführung der Manöver (in wenigen Sekunden) > Höhere Sicherheit: Bedienung vom Cockpit aus > Weniger Bedarf an Segelstauraum > Schnelle Befestigung der Segel (I-Connect) > Schnelle Montage und Demontage der Zugleine (Quick Fit) nex: Segeleinsatzbereich nex{ Genua / Stagsegel Code 0 Gennaker Segeltypen Die Furler sind für den Einsatz mit leichten oder Sturmsegeln (z. B. Gennaker, Code Zero) bei raumschot oder achterlichem Kurs vorgesehen. Leichtwindsegel > Gennaker, Code Zero, Screacher, Leichtwindgenua, Fisherman. Starkwindsegel > Solent, Stagsegel, Sturmfock > Der Kombinierte Einsatz des Furlers mit einem Fallschäkel achtern unter dem Vorstag ist eine interessante Alternative zum abnehmbaren Vorstag. scheinbarer Wind Durchschnittswert ändert sich je nach der Windstärke Asymmetrischer Spinnaker Gennaker Code 0 Stagsegel Tips: > Um optimal Einrollen zu können, ohne das Segel zu belasten, wird empfohlen, dass Sie das Fall vor dem Einrollvorgang dichtholen. > Die NEX Generation von fliegenden Vorsegel Rollanlagen verlangt nach keinerlei Wartung! *Furler können nicht mit asymmetrischen Spinnakern eingesetzt werden. 21

22 Furlers nex I-connect Quick fit S-Grip Leistung S-GRIP: Höhere Klemmwirkung bei Tauwerk Das spezielle Design der Nuten ermöglicht ein Verformen des Tauwerks und damit: Verbesserte Klemmwirkung bei Tauwerk (auch im feuchtem Zustand) Leichteres Aufrollen der Segel Geringerer Verschleiß der Zugleine OPTIMALES ROLLEN: Müheloses Aufrollen Die Optimierung der Rollendurchmesser sorgt für das beste Verhältnis zwischen Geschwindigkeit und Kraftaufwand und ermöglicht so die Erzielung des idealen Drehmoments und damit: Einfacheres Aufrollen Geringerer Kraftaufwand Xtra-Light Systems: Maximale Gewichtsersparnis Cleveres Gesamtdesign zur Optimierung von Abmessungen und Gewicht der Teile (Trommelmechanismus, Wirbel und Beschläge) und damit: Höhere Leistung des Segelboots Leichtere Handhabung der Anlage 22

23 Sicherheit SAFE SYSTEM: Lösen der Zugleine Bereits bei früheren Modellen vorhandene Vorrichtung zur Arretierung der Zugleine beim Abrollen des Segels und damit: Vermeidung von Unfällen oder Beschädigungen durch eine frei laufende Zugleine Schnelleres und einfacheres Manövrieren Geringerer Verschleiß des Tauwerks Einfaches Handling I-CONNECT: Schnelles Anschlagen des Segels An Trommelmechanismen und Wirbeln vorhandene Vorrichtung zum schnellen Anschlagen und Abschlagen der Segel: Schnelle und ergonomische Funktion (mit einer Hand bedienbar) Vollständig integrierter, unverlierbarer Bolzen Kein Hantieren mit dem Reffbändsel Kein Verheddern mit anderen Leinen QUICK FIT: Montage der Zugleine Schnelle und einfache Montage bzw. Demontage einer bereits eingespleißten Zugleine: Schnelle Montage Spleißen auf gewünschte Länge möglich Zugleine kann in montiertem Zustand an Deck bleiben Austausch der Ausrüstung ohne Wechsel der Zugleine TUNE & LOCK: Montage und Einstellung Montage und Einstellung des Systems mit einer einzigen Schraube: Genaue Einstellung der Vorrichtung angepasst an den Leinenauslauf und unter Berücksichtigung des Decksplans Kein unnötiges Scheuern der Zugleine Schneller Einbau mit nur 1 vormontierten Schraube 23

24 Furlers nex WÄHLEN SIE IHR NEX-MODELL AUS nex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.o Max. Segelfläche (Gennaker)* 35 m² 60 m² 80 m² 200 m² Max. Arbeitslast* 900 Kg 1500 Kg 2500 Kg 5000 Kg Rollendurchmesser 125 mm 140 mm 180 mm 230 mm Max. Verdrängung (Fahrtensegler)* 2800 Kg 5000 Kg 8500 Kg Kg Beispiele für Einrumpfboote* Mini Fahrtensegler 27' Fahrtensegler 32' Fahrtensegler 42' Fahrtensegler 55' Bei der Montage auf einem Mehrrumpfboot oder bei schweren Tüchern (auf Einrumpfbooten), bitte das größere Modell wählen. Auf Anfrage sind auch größere Modelle lieferbar: NEC 10, 12T, 16T, 20T, 30T für Boote bis 100 Fuß. Wir beraten Sie gern. *: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich. **: Die angegebenen Arbeitslasten entsprechen den maximalen Lasten der einzelnen Vorrichtungen und nicht denen des gesamten Systems, wenn die Beschläge einbezogen sind (siehe technische Daten auf Seite 53). Diese Arbeitslasten dürfen unter keinen Umständen überschritten werden. Aufbau der NEX-Furler Ein NEX-Furler besteht aus 2 Mechanismen (Trommelmechanismus und Wirbel) und den Beschlägen zur Montage bzw. für den Einsatz. Das torsionsarme Liektau, das die Drehbewegung von unten nach oben überträgt, ist in das Segelvorliek des Segelboots integriert. Trommelmechanismus und Wirbel Montagebeschläge Schnappschäkel mit Schäkel: Unterer Abschluss MX: Fallschäkel: Untere und obere Beschläge Hochfester, geschmiedeter Wichard-Schäkel 24 Siehe technische Unterlagen Seite 53

25 LIEFERBARE BESCHLÄGE UND ZUBEHÖRTEILE nex o.9 nex 1.5 nex 2.5 nex 5.o Unterer Beschlag am Trommelmechanismus Schnappschäkel Standard Standard Standard Standard MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) option (MX8) option (MX10) Obere Beschläge mit Wirbel MX: Fallschäkel option (MX6) option (MX6) inclusive (MX8) inclusive (MX10) Wichard-Schäkel Standard Standard option (Art. Nr ) option (Art. Nr ) Talje option Zubehör Kauschen option: Verstärkte Kausche mit Steg (Edelsthal) option: Kausche in Aluminium Zugleine option Torsionsarmes Liektau option Innovative Beschläge für Profurl-Furler von Profurl bietet innovative Beschläge: Einfach in der Handhabung und mit optimierten Abmessungen und Gewicht. Dank des Know-hows von Wichard in der Schmiedetechnik bieten diese speziell für die NEX-Reihe entwickelten Beschläge ein besseres Gewicht-/Festigkeitsverhältnis als andere Produkte auf dem Markt. > MX: Wichard-Fallschäkel Standard bei NEX 2.5 und NEX 5 Ersatz für die klassischen Blöcke mit 2:1-Untersetzung Gewicht und Abmessungen optimiert Mögliche Verwendung als 2:1-Talje auf der Trommel Mögliche 1:1-Untersetzung (mit einfachem Knoten) Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten Aus hochfestem Edelstahl geschmiedet n 3 Größen lieferbar: MX6, MX8 und MX10 Für Tauwerk von 8 bis 14 mm > Wichard-Schnappschäkel mit Schäkel Standard bei allen Modellen Ergonomisch geformte Kugel für ein besseres Handling Gewicht und Abmessungen optimiert: ohne Zwischenelemente zur Befestigung Aus hochfestem Stahl geschmiedet, schwarz Hervorragende Arbeits- und Bruchlasten > Aluminium Kausche / Edelstahl Kausche Siehe technische Unterlagen Seite 53 25

26 Furlers mit Trommel EC 4000 EC Furler mit Trommel > Vereint die Vorteile des Rollreffs mit denen des Furlers in sich > Reffleinensystem wie beim herkömmlichen Rollreff mit einer Reffleine > Wirtschaftlich > Einfache Decksbefestigung mit Schnappschäkel oder großem Auge EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC Max. Arbeitslast* 1500 Kg 2500 Kg 4000 Kg 6000 Kg Kg Einsatz nach Bootslänge Leichtwindsegel* Einsatz nach Bootslänge Starkwindsegel* Etwaige durchschn. Segelfläche* m² m² 80 m² 140 m² 260 m² *: Die angegebenen Werte sind lediglich Richtwerte. Eine fachmännische Überprüfung unter Berücksichtigung der Bootseigenschaften ist erforderlich. Montagevarianten für EC Modelle mit Trommel Terminal am torsionsarmen Liektau EC 1500 EC 2500 EC 4000 EC 6000 EC Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Auge / Herzförmige Kausch Oberes Terminal Großes Auge Auge oder Talje* Auge oder Talje Auge oder Talje Schäkel Unteres Terminal Großes Auge Auge Schnappschäkel Großes Auge Toggle Häufig gestellte Fragen zum Thema Furler Muss ein PROFURL-Furler gewartet werden? Nein. Unsere Furler sind vollkommen wartungsfrei. Die mechanischen Bestandteile sind gekapselt und dauergeschmiert. Ist der Furler für fliegend gefahrene Segel ein strukturelles Element? Nein. Im Gegensatz zum Bergestag sichert der Furler für fliegend gefahrene Vorsegel den Mast nicht. Kann ich das Segel bei einem Furler teilweise ausgerollt fahren? Nein. Der Furler funktioniert nach dem Prinzip Alles oder nichts. Das Segel kann nur vollständig ausgerollt gefahren werden Segel geliefert, kann aber auch über den Rigghersteller bezogen werden. Kann ich bereits vorhandene Segel weiter benutzen? Ja, unter der Voraussetzung, dass der Segelmacher am Segel eine Tasche für das torsionsarme Liektau anbringt. Benötigt das geborgene Segel viel Stauraum? Nein. Das Segel kann zusammengelegt auf dem Deck, längsseitig am Mast oder unter Deck aufbewahrt werden. Für welche Einsatzzwecke ist der Furler entwickelt? Für den Cruising-Racing-Einsatz, für Hochseerennen und darüber hinaus für alle Segler, die die Segelleistungen ihres Boots verbessern und das Segelhandling vereinfachen möchten. Wo bekomme ich das torsionsarme Kevlar-Liektau? Das torsionsarme Liektau wird vom Segelmacher mit dem Gibt es eine Garantie auf Furler? Ja. Wir gewähren auf alle Furler eine international gültige Garantie von 3 Jahren. 26

27 Haken: HK, HKR Funktionalität > Sicherheit > Leichtgewichtig Entwickelt wurde der Profurl HK Haken in Zusammenarbeit mit erfahrensten Skippern um diese Haken bei fliegenden Vorsegel oder Stagsegel einzusetzen. Der HK Haken reduziert den Druck auf den Mast und gleichzeitig reduziert er das Gewicht im Top des Mastes. Getestet und bewährt hat sich der HK Haken während des Vendée Globe an Bord der Open 60` Veolia Environement und diese neue Generation an Haken steht für Funktionalität, Sicherheit, Leichtgewichtigkeit und Zuverlässigkeit. Der Profurl HKR Haken basiert auf demselben Prinzip, ist jedoch geeignet um Ihr Grosssegel einfacher und effizienter reffen zu können. 27

28 Haken: HK, HKR HK: Haken für Vorsegel Funktionen des HK-Fallschlosses von Profurl: Das Profurl-Fallschloss wird für fliegende Segel auf Furlern (Gennaker, Stagsegel) oder für strukturelle Elemente wie z. B. Bergestage verwendet. Seine Handhabung ist denkbar einfach: Über die Leinenverbindung wird der Dorn in die im bzw. am Mast montierte Aufnahme geführt. Die HK-Fallschlösser haben sich bei der letzten Vendée Globe auf der Véolia Environnement (Roland Jourdain) bewährt. In 3 Größen lieferbar. Aufbau der Anlage: 3 Komponenten > 1 Dorn, 1 Aufnahme im/am Mast und 1 Leinenverbindung mit dem Dorn Vorteile des HK-Fallschlosses von Profurl: > Geringerer Druck auf den Mast. > Verzicht auf ein herkömmliches Fall und damit auf die Kräfte, die bei dessen Spannen entstehen > Konstante Vorliekspannung > Dichtholen von unten (Talje unter der Trommel) und Verzicht auf Fallscheiben > Verwendung eines Falls mit kleinerem Durchmesser > Gewichteinsparung im oberen Teil > Kein Verlust des Segels beim Reißen des Falls > Montage im Mast oder am Mast möglich > Beschlag: Befestigungsauge Modelle hk 3.o hk 5.o hk 14.o Max. Arbeitslast (Kg) Gewicht (Kg) 0,960 1,220 1,830 Max Ø Leine (mm) von 6 bis 10 von 6 bis 10 von 6 bis 12 Höhe receiver (mm) HKR: Haken zum Reffen des GroSSsegels Funktionen des HKR-Fallschlosses von Profurl Das HKR wird zum Reffen des Großsegels verwendet. Genauso wie das HK besteht es aus 3 Elementen: Dorn, Aufnahme im/am Mast und Zugleine. Während der Dorn (auf der Höhe des Reffrings) mit einem Bändsel am Segel befestigt wird, ist die Aufnahme mit dem Baum verbunden. Über die Leinenverbindung wird der Dorn schrittweise in die Aufnahme eingezogen. Nach dem Einrasten wird die Spannung über eine Fallwinsch für alle Reffleinen wieder aufgebaut Dichtholen von unten Sunreef 102 ausgerüstet mit HKR Dorn Haken : KHR Vorteile des HKR-Fallschlosses von Profurl > Optimierte Führung der klassischen Reffleine durch Spannungsaufbau im hinteren Teil des Baums > Vereinfachung des Deckplans: Keine Verwendung von speziellen Fallenstoppern, keine Krafteinwirkung auf Scheiben und Winschen Sunreef 114 ausgerüstet mit HKR 28

29 BERGESTAGE nex structural Anspruchsvoll > Leistungsstark > Gewichtssparend Das für Hochseerennen entwickelte Bergestag ist ein tragendes Segelrollsystem, das die Gesamtsegelleistung verbessert. Seit einigen Jahren kommt das System auch zunehmend in anderen Bereichen zum Einsatz: Cruising-Racing, schnelles Fahrtensegeln, Daysailer, Einheitsklassen

30 Bergestage: nex structural Wozu ein Bergestag? > Das Bergestag ist ein zum Aufrollen von Vorsegeln bestimmtes Ausrüstungsteil mit tragender Funktion, das als Vorstag zur Abstützung des Masts beiträgt. Das Segel kann auf einem Bergestag nur ganz ausgerollt gefahren werden. Nach dem vollständigen Aufrollen bleibt das Segel auf dem Stag geborgen. > Segelarten: Genua, Stagsegel, Solent Trimaran Groupama 3 - Route du Rhum Bergestag 40T für Stagsegel Zunehmender Einsatz des Bergestags > Das ursprünglich einigen wenigen Bootstypen wie den 60 Open und den ORMA-Multihulls vorbehaltene Bergestag setzt sich mittlerweile auch in anderen Bereichen durch: Cruising-Racing Schnelles Fahrtensegeln Regatten und Einheitsklassen Daysailer > In Zusammenarbeit mit renommierten Tauwerkanbietern berät Profurl Sie gern bei der Auswahl der Modelle und Terminals, die am besten auf Ihr Boot und dessen Einsatzprogramm abgestimmt sind. Topwirbel Funktionsweise > Mit dem Profurl-Bergestag ist das Segel sekundenschnell vollständig ausgerollt. Im Gegensatz zum Rollreff kann das Segel mit dem Bergestag nicht teilweise verkleinert werden. > Die Bestandteile des Systems: Zwischen Trommel und Wirbel montiertes torsionsfreies Textilstag (Kevlar oder PBO). PROFURL-Trommelmechanik mit verzahnter Scheibe oder Trommel. Maß- und gewichtoptimierter PROFURL- Wirbelschäkel. > Segel mit Schlauch über die gesamte Vorlieklänge mit Reißverschluss zum Anbringen am Stag. Trimaran IDEC - Françis Joyon - Route du Rhum 2010 Bergestag 30T für Arbeitsfock 30

31 Leistung: Leichtgewicht mit optimierter Vorlieklänge > Die verwendeten torsionsarmen Stage zeichnen sich durch minimales Reck und Verdrehsicherheit beim Aufrollen aus und ermöglichen gegenüber einem Rodstag oder herkömmlichen Rollreff Gewichtseinsparungen von rund 70 %. > Die maßoptimierte Mechanik des Systems ermöglicht ein längeres Vorliek und damit eine größere Segelfläche (gegenüber einem handbetätigten Rollreff bis zu 950 mm) sowie ein vorbildliches Gewicht-/Festigkeitsverhältnis. > Die aerodynamisch optimierte Windanschnittkante des an das Segel genähten Schlauchs trägt ebenfalls zur Leistungssteigerung bei. Sicherheit: > Da das Bergestag ein tragendes Ausrüstungsteil ist, wird ein versehentliches Entfernen durch die Verriegelung des Trommelbolzens verhindert. > Profurl-Systeme können ausgekuppelt werden. Zur Vermeidung von Verletzungen lässt sich das Bedienseil beim Ausrollen des Segels sichern. > Das Aus- und Einrollen des Segels erfolgt stets vom Cockpit aus. Widerstandsfähig und wartungsfrei > Die mit hochfesten, großzügig dimensionierten Stahllagern ausgestattete Mechanik der Profurl-Systeme hält den von Segel und Stag aufgenommenen Lasten problemlos stand. > Ihre wartungsfreien mit Dauerschmierung montierten Lager sind perfekt gegen Korrosion geschützt. Die Vorteile der Bergestage von PROFURL > Breites Angebot - mit gezahnter Rolle oder herkömmlich mit Trommel > Verbesserte Gesamtleistung: Optimale Vorlieklänge, geringer Platzbedarf > Mehr Sicherheit durch einfaches Handling im Cockpit > Leichte und zugleich widerstandsfähige Teile aus Aluminium oder Titan (Option) > Erhebliche Gewichteinsparung im Vergleich zu einem herkömmlichen Rollreff > Breite Auswahl an unteren Abschlüssen für jeden Decksplan (großes Auge usw.) > Wartungsfrei (Trommel- und Topwirbelmechanismus gekapselt und dauergeschmiert) > Garantierte Arbeitslasten > 3 Jahre internationale Garantie NEX Structural - STR

32 Bergestage: nex structural Bergestage von PROFURL NEX Structural das Bergestag mit gezahnter Rolle und Endlosleine > 3 Standardmodelle. Größere Modelle auf Anfrage. > Trommelmechanismus mit gezahnter Rolle nach exklusivem Entwurf für automatisches Auskuppeln der Leine > Hin- und herlaufende Endlosleine > Geringer Platzbedarf > Maximale Vorlieklänge (bis ans Deck): Hals unmittelbar über dem Deck > Gewichtsersparnis und geringer Platzbedarf > Keine Überläufer der Reffleine (endlos) > Großer Trommelmechanismus-Durchmesser für kraftsparende Bedienung und hohes Drehmoment > Verschiedene Anschlagsoptionen für Deck und Mast Alle unsere Bergestage sind alternativ auch mit Trommel statt gezahnter Rolle erhältlich. Standard Produkte Auf Anfrage Modelle STR 5.0 STR 8.0 STR 10.0 STR 12.0 STR 16.0 STR 20.0 STR 30.0 STR 40.0 Max. Arbeitslast 5T 8T 10T 12T 16T 20 T 30T 40T Bruchlast des Kevlaroder PBO-Kabels Terminal am Kevlar-Kabel oder PBO 14T 17T 19T / 17T 23T / 22T 31T / 28T 43T / 36T 54T / 49T 73T / 65T Kausch, Aufnahme Unterer Mechanismus Oberes Terminal am Topwirbel Unteres Terminal an Trommelmechanismus Mit Rod-Vorstag # 17 Mit Dyform, Durchmesser Mit Kabelvorstag, Durchmesser 1x19 Terminal: Befestigungsauge 5/16'' 10 mm (13/32'') # 17 - # 22 5/16'' - 3/8'' 11 mm (7/16'') Gezahnte Rolle oder Trommel Auge, Befestigungsauge Auge, Befestigungsauge # 22 # 30 # 40 # 48 3/8 7/16 1/2 12 mm (1/2 ) 14 mm (9/16 ) # 60 - # 76 9/16-5/8 16 mm (3/4 ) 19 mm 22 mm Terminal Auge # 91 - # 115 3/ mm -28mm 32

33 Motorisierte rollreffsysteme Komfort > Leistung > Zuverlässigkeit Unsere motorisierten Rollreffs sind nicht nur auf dem neuesten Stand der Technik, sie sind auch Platz sparend und perfekt auf das Außendesign moderner Boote abgestimmt. PROFURL bietet mit den Modellen NDEC 480 (elektrisch) und NDHC 480 (hydraulisch) neue motorisierte Rollreffs für Boote von 14,5 bis 18,5 m an. 33

34 Motorisierte Rollreffsysteme Leistungsstarke Rollreffsysteme > Verwendung anspruchsvoller Materialien: Antriebsgehäuse aus seewasserbeständigem Spezialaluminium mit Korrosionsschutz und Einbrennlackierung > Elektrische Isolierung sämtlicher Niro- und Aluminiumteile > Optimiertes Untersetzungsverhältnis mit Höchstleistung (850 W) und optimaler Drehgeschwindigkeit (ca. 30 U/min) > Widerstandsfähige Profile, die hohe Lasten aushalten Bequem und einfach zu bedienen > Mit den motorisierten Rollreffs von PROFURL können Sie entspannt und mühelos per Knopfdruck segeln. > Das Steuergehäuse (nicht mitgeliefert) ermöglicht kraftsparendes Ein- und Ausrollen. > Das Segel kann in beliebiger Richtung eingerollt werden. > Ein nicht umkehrbarer, selbst blockierender Mechanismus sorgt dafür, dass das Segel sich nicht selbsttätig ausrollt. > Die Anlage läuft geräuscharm und hat daher eine sehr geringe Lärmbelästigung. > Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei. Geringer Energieverbrauch > Der Energieverbrauch ist eines der wichtigsten Merkmale eines motorisierten Rollreffs. Motorisierte Rollreffs von PROFURL sind so sparsam, dass sie auch ohne Zusatzbatterie auskommen. > Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen Leicht zu installieren > PROFURL Rollreffs werden am vorhandenen Vorstag mit oder ohne Wantenspanner installiert. > Der Niro-Stab unter dem Antriebsgehäuse wird je nach Deckskonfiguration platziert entweder erhöht, um den Anker bedienen zu können und das Schamfilen der Segel an den Relingsdrähten zu vermeiden oder tief liegend für maximale Vorlieklänge. > Mit dem Motorisierungsbausatz können Sie ein vorhandenes manuelles Reff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting. Sicher > Bei Ausfall des Antriebs werden die Segel mit der mitgelieferten Kurbel ein- und ausgerollt. 34

35 Die elektrischen Modelle NDE > 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m > In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil) > Antriebsgehäuse verkabelt > Erhältlich in 12 oder 24 V > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 420, 430, NDER 420 und 430 als Option > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDEC 480, 520, 530 und NDER 480 Standard. Elektrische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen) *Profil des NDEC 420 mit Fallschlitten von C430 **Profil des NDEC 520 mit Fallschlitten von C530 NDEC 420 NDEC 430* NDEC 480 NDEC 520 NDEC 530** Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m Vorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm Motorleistung 700 W (12V) W (24V) 700 W (12V) W (24V) 700 W (12V) W (24V) 700 W (12V) W (24V) 700 W (12V) W (24V) Spannung 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 oder 24 V Elektrische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen) NDER 420 NDER 430 NDER 480 Bootslänge von 13 bis 15 m von 14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m Vorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mm Motorleistung 700 W (12V) W (24V) 700 W (12V) W(24V) 700 W (12V) W (24V) Spannung 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V 12 V oder 24 V Die Vorteile der motorisierten Rollreffs von PROFURL > Umfassendes Angebot an elektrischen und hydraulischen Rollreffs > Geringer Energieverbrauch > Hoher Bedienungskomfort > Geringe Lärmbelästigung > Leichte Installation am vorhandenen Vorstag > Notsystem > Umbaumöglichkeit vom manuellen Rollreff zum elektrischen Rollreff > 3 Jahre internationale Garantie 35

36 Motorisierte Rollreffsysteme Die hydraulischen Modelle NDH > 8 Modelle für Boote von 13 bis 26 m > In 2 Ausführungen: Cruising (Rundprofil) und Racing (Ovalprofil) > Anschluss des Rollreffs an die Hydraulikaggregate > Modelle NDEC 420, 430, NDHC 420 und 430 mit Option Spannzylinder > Wantenspannzylinder bei den Modellen NDHC 480, 520, 530 und NDHR 480 Standard Hydraulische Cruising-Modelle (mit grau eloxierten Rundprofilen) NDHC 420 NDHC 430* NDHC 480 NDHC 520 NDHC 530 Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m von 16,5 bis 18,5 m von 18,5 bis 26 m Vorstag Ø 10 mm 12,7 mm 14,3 mm 16 mm 19 mm Max. Versorgungsdruck 100 bars 100 bars 140 bars 140 bars 140 bars Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min 30 U/min Durchfluss bei max. Geschwindigkeit 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min 15 L / min Hydraulische Racing-Modelle (mit schwarz eloxierten Ovalprofilen) NDHR 420 NDHR 430* NDHR 480 Bootslänge von 13 bis 15 m von14 bis 16 m von 14,5 bis 18,5 m Vorstag Ø 10 mm 11,1 mm 12,7 mm Max. Versorgungsdruck 100 bars 100 bars 140 bars Max. Drehgeschwindigkeit 30 U/min 30 U/min 30 U/min Durchfluss bei max. Geschwindigkeit 15 L / min 15 L / min 15 L / min *Profil des NDHC 420 mit Fallschlitten von C430 **Profil des NDHC 520 mit Fallschlitten von C530 Häufig gestellte Fragen zum Thema motorisierte Rollreffs Kann ich ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen? Ja. Mit unserem Motorisierungsbausatz können Sie ein manuelles Rollreff zum elektrischen Rollreff umbauen. Der Bausatz enthält ein Antriebsgehäuse und ein System zur Befestigung am Pütting. Gibt es eine Garantie auf die elektrischen und hydraulischen Rollreffs von PROFURL? Ja. Auf sämtliche PROFURL-Produkte wird eine internationale Garantie gegeben. Bei motorisierten Rollreffs beträgt die Garantiedauer 3 Jahre. Muß das PROFURL-Rollreff gewartet werden? Nein. Unsere motorisierten Rollreffs sind vollkommen wartungsfrei. Ist das motorisierte Rollreff laut? Nein. Die Lärmbelästigung bei laufendem Rollreff ist sehr gering. Verbraucht das motorisierte Rollreff viel Energie? Nein. Beim Ein- und Ausrollen bei Volllast wird nicht mehr Energie verbraucht, als wenn die Positionslichter 20 Min. lang brennen. 36 Siehe technische Unterlagen Seite 54-57

37 BAUMREFFANLAGEN Komfort > Sicherheit > Leistung Die Baumreffanlage ist zum Reffen von durchgelatteten Großsegeln gedacht. Es ermöglicht absolut sichere Manöver (Groß vom Cockpit aus setzen und bergen) bei optimaler Leistung. 37

38 Baumreffanlagen Aufbau des Baumreffs > Die Trommel vorn am Großbaum ermöglicht das Einrollen des Segels und verringert die Zahl der benötigten Blöcke (einer am Mastfuß). > Der offene Großbaum mit der Reffachse, um die das Groß gewickelt wird. Vereinfacht das Anschlagen des Segels, verhindert, dass die Latten sich festklemmen und das Segel durch Reibung verschleißt, und ermöglicht den Zugang zum Mechanismus. > Die Reffachse im Großbaum, um die das Segel gerollt wird. > Der Einfädler besetht aus zwei dicken Niro-Backen (MK2R und MK3R). Er führt das Vorliek beim Setzen und passt sich dank seiner verstellbaren Backen (bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) der Vorliekstärke an. > Die Vorliekprofile (nur bei den Modellen MK2R, MK3R und MK4) sind an der Rückseite des Masts beweglich und drehen sich mit dem Großbaum. > Die Baumreffanlagen MK0R und MK1R haben statt des Vorliekprofils ein Dacron-Dreieck mit Kunststoffprofil, das das Segel beim Bedienen führt (siehe Kasten S. 35) und mit der Dirk gehißt wird. Siehe Seite 39. > Das Rollengehäuse (patentiert) oben an den Vorliekprofilen führt das Fall bis zum Maststop. Es ist mit den Vorliekprofilen verbunden, bewegt sich folglich wie diese und sorgt dafür, dass das Fall perfekt auf die Backen am Maststop ausgerichtet ist (bis auf MK0R und MK1R) > Baumniederholer (patentiert): Im Lieferumfang des Großbaums enthalten, stellt automatisch den optimalen Winkel für ein reibungsloses Einrollen ein. Er läßt sich zusammendrücken und ermöglicht so den Trimm des Achterlieks mit Hilfe der Schot. Leichtes und sicheres Segelhandling Sämtliche Manöver Groß reffen, setzen oder bergen lassen sich einfach und sicher vom Cockpit aus durchführen, da die Reffleine nach achtern geführt wird. Leistungsstark Ein weiterer Aspekt, der bei Reffsystemen der Konkurrenz häufig zu kurz kommt, auf den wir bei PROFURL jedoch großen Wert legen, ist die Segelleistung. Dieser Aspekt wird bei Reffsystemen jedoch sehr häufig außer Acht gelassen. Unsere Baumreffanlagen sind für durchgelattete Großsegel mit normaler Achterliekrundung konzipiert. Ihre Bestandteile sind von den Abmessungen her für ein optimales Gewichts-/Festigkeitsverhältnis ausgelegt. Baumreff und Mast-Rollreff im Vergleich Baumreffanlage von PROFURL Durchgelattetes Groß Maximale Segelfläche Vortriebsstarkes Segelprofil Gewichtseinsparung im oberen Teil Mast-Rollreff Großsegel ohne Latten Negative Achterlieksrundung = kleinere Segelfläche Extrem flachbauchiges Segel = geringe Segelleistung 38

39 Robust und wartungsfrei > Sämtliche Systemkomponenten werden aus hochwertigen Materialien (Aluminium oder Niro) hergestellt und sind gegen Salzwasserkorrosion geschützt. Das Dacron-Dreieck, das bei den Modellen MK0R und MK1R die Profile ersetzt, ist UV-beständig und läßt sich für die Überwinterung leicht ausbauen. PROFURL gewährt auf seine Baumreffanlagen eine internationale Garantie von 3 Jahren. > PROFURL Baumreffanlagen sind vollkommen wartungsfrei. Auf jeden Bootstyp abstimmbare Produkte > Unsere Baumreffanlagen sind für Boote von 5 bis 18 m konzipiert. > Sie können an allen gängigen Aluminium-Masten (mit integrierter Schiene für Standard- Mastrutscher) installiert werden. > Dank der Universaleinsätze und einfachen Werkzeuge erübrigt sich das Entmasten vor der Installation. > Das Großbaumprofil wird auf die für das Boot erforderliche Länge abgelängt. Spezialmodelle MK0R und MK1R Bei den Baumreffanlagen MK0R und MK1R hat PROFURL eine spezielle Lösung für kleine Boote entwickelt. > Die Vorliekprofile werden dabei durch ein Dacron-Dreieck mit Vorliek-Einfädler und Hohlkehlprofil ersetzt. > Das Profil wird mit Hilfe der Dirk gehißt und am unteren Ende mit einem Gurt am Baum befestigt. > Die flexible Führung vereinfacht das Einrollen des Segels und spart im oberen Bereich Gewicht. > Kann dank UV-Schutz zur Überwinterung entweder installiert bleiben oder durch Fieren der Dirk ausgebaut werden. Die Vorteile der Baumreffanlagen von PROFURL > Umfassendes Angebot mit 5 Modellen für Boote von 5 bis 18 m > Verstärkte Sicherheit (Segelhandling vom Cockpit aus) > Einfaches Handling: Mit dem Fall und nur einer Reffleine > Einfache Installation an fast allen Masten > Durchgelattetes Groß für optimale Segelleistung > Vollkommen wartungsfrei > 3 Jahre internationale Garantie 39

40 Baumreffanlagen Auswahlkriterien Baumreffanlage Standard Produkte Auf Anfrage MK0R MK1R MK2R MK3R MK4 Bootslänge von 5 bis 8 m von 8 bis 10 m von10 bis 12 m von 12 bis 15 m von 15 bis 18 m Max. Verdrängung 2000 Kg 5500 Kg 8500 Kg Kg Kg Max. Vorlieklänge 9,0 m 12,6 m 14,6 m 17,6 m 21,0 m Max. Unterliekslänge 3,14 m 5,0 m 5,0 m 6,0 m 7,0 m Verarbeitung Farblos eloxiert Polyurethan- Lackierung Aluminium grau Polyurethan- Lackierung Aluminium grau Polyurethan- Lackierung Aluminium grau Polyurethan- Lackierung Aluminium grau Wenn Ihr Boot eine der nachstehenden Angaben überschreitet, wählen Sie bitte das nächstgrößere Modell. PROFURL Fallbremse (patentiert) > Macht den Einsatz der Baumreffanlage noch einfacher, da das Bremsen des Falls mit Hilfe der Winsch entfällt. > Auf Booten, die eine Großsegelschiene mit Kugellager haben, kommt die Fallbremse auch beim Herunterlassen des Segels zum Einsatz. Leicht zu bedienen > Beim Segelsetzen läuft das Fall frei zwischen den beiden unteren Rollen der Fallbremse, wodurch Reibung und vorzeitiger Verschleiß vermieden werden. > Beim Einrollen wird die Bremse durch nach oben ziehen des Falls ausgelöst. > Beim ersten Einsatz muss die Fallbremse mit Hilfe einer nicht lösbaren Schraube auf Falldurchmesser und Segelgewicht eingestellt werden. > Danach übernimmt die Fallbremse die Freigabe des Falls, so dass man die Hände frei für andere Aufgaben hat. Leicht zu installieren > Die optimierte Gehäuseform ermöglicht den Einbau am Austritt des Großsegelfalls. > Die Fallbremse lässt sich per Niet- oder Schraubverbindung an jedem beliebigen Aluminium-Mast anbringen. Übersicht PROFURL Fallbremsen H800 H1012 H 1416 Falldaten Textil, geflochten, Durchm. 8 mm Textil, geflochten, Durchm. 10 bis 12 mm Textil, geflochten, Durchm. 14 bis 16 mm Gewicht 0,600 Kg 0,700 Kg 2,8 Kg 40

41 Tipps für den Einsatz der PROFURL Baumreffanlagen > Der Winkel vom wahren Wind zur Mitschiffsachse sollte zwischen 0 und 45 liegen. > Fieren Sie vor Einsatz des Baumreffs stets die Großschot, um den Baum in die angehobene Ausgangsposition zu bringen. > So rollen Sie das Groß: Fieren Sie das Großsegelfall leicht und holen Sie gleichzeitig die Reffleine dicht. > Ziehen Sie zum Setzen des Segels am Fall und bremsen Sie dabei die Reffleine so, dass sie fest um die Trommel gespannt ist. > Wenn Sie mit teilweise eingerolltem Groß segeln, achten Sie darauf, dass das Kopfbrett sich oberhalb einer der Gelenkverbindungen befindet, damit die Vorliekprofile sich nicht zu stark verwinden. 41

42 Baumreffanlagen Profile der Baumreffanlagen MK0R MK1R mk2r mk3r mk4 Häufig gestellte Fragen zum Thema Baumreffanlagen Ist eine Baumreff einem Mast-Rollreff gegenüber im Vorteil? Ja. Die Baumreff hat eindeutige Vorteile gegenüber dem Mast- Rollreff: Wesentlich geringeres Gewicht im oberen Bereich, wodurch übermäßiges Krängen vermieden wird, sowie optimale Segelleistungen dank durchgelattetem Groß. Kann ich die PROFURL Baumreffanlage mit einem durchgelatteten Großsegel kombinieren? Ja. Das mit der Baumreffanlage von PROFURL benutzte Lattengroß erfüllt spezielle Anforderungen, die den optimalen Einsatz des Systems ermöglichen. Seine langen Latten enden ein paar Zentimeter vor dem Vorliek, um Reibung zu vermeiden und das Ein- und Ausrollen des Segels zu erleichtern. Bei Einrollen sorgen die unter der Reffachse liegenden Latten dafür, dass das Achterliek gespannt bleibt und das Groß auch im gerefften Zustand optimale Segelleistungen bringt. Kann ein bereits vorhandenes Groß für den Einsatz mit der Baumreffanlage geändert werden? Nein. Das Großsegel muss für den reibungslosen Einsatz mit der Baumreffanlage spezielle Anforderungen erfüllen. Unterschiede gibt es insbesondere bei folgenden Punkten: Position und Tiefe des Segelbauchs, Form und Tiefe der Vorlieksrundung, Liektau-Ausführung, Position und Winkel der Latten. Warum ist das Baumreff von PROFURL oben offen? Die offene Bauweise hat folgende Vorteile: Keine Reibung zwischen Segel und Baumprofilkante und dadurch leichtere Bedienung des Baumreffs. Das Segel lässt sich wesentlich leichter an- und abschlagen als bei einem geschlossenen Baum. Das offene Profil ermöglicht die Überwachung des Einund Ausrollvorgangs und den ungehinderten Zugang zur Reffachse und zum Mechanismus des Rollreffs. Sind Segelmanöver mit dem Baumreff sicher? Ja. Dadurch, dass das Großsegelfall und die Rollleine ins Cockpit zurücklaufen, erübrigen sich riskante Manöver am Mastfuß. Brauche ich für die Baumreffanlage von PROFURL einen neuen Mast? Nein. Die Baumreffanlage von PROFURL kann dank seiner Einsätze (verschraubbare Rutscher) bei nahezu allen Masten mit eingebauter Schiene eingesetzt werden. Kann der bereits vorhandene Baumniederholer weiterhin benutzt werden? Nein. PROFURL hat einen speziellen Baumniederholer entwickelt, der den Baum automatisch so einstellt, dass Mast und Baum den erforderlichen Winkel für ein reibungsloses Ein- und Ausrollen bilden. Sobald das Groß gefiert wird, kehrt der PROFURL-Baumniederholer in diese Position zurück. Wie alle Baumniederholer kann er durch Dichtholen der Schot zum Trimmen des Segels zusammengeschoben werden. Muß das Baumreff gewartet werden? Nein. Unsere Baumreffs sind wie alle anderen PROFURL- Produkte vollkommen wartungsfrei. Gibt es eine Garantie auf das Baumreff von PROFURL? Ja. PROFURL gewährt auf das Baumreff eine internationale Garantie von 3 Jahren. 42 Siehe technische Unterlagen Seite 58-59

43 TECHNISCHE UNTERLAGEN Gewicht der Bauteile in kg Modelle Trommelmechanismus, komplett Wantenspannzylinder Topwirbel komplett Profil komplett, Gewicht pro m Profilkopf + Fallabweiser C290 2,09 inklusive 0,54 0,557 0,16 C320 2,08 0,76 0,58 0,661 0,18 C350 3,12 0,82 0,84 0,728 0,32 C420 3,43 0,87 1,07 0,933 0,38 C430 3,51 0,87 1,73 0,933 0,38 C480 6,06 1,79 2,08 1,2 0,56 C520 6,06 2,22 2,08 1,46 0,57 C530 6,06 2,22 2,37 2,8 0,57 R250 1,6 0,45 0,51 0,383 0,06 R350 2,16 0,63 0,85 0,638 0,18 R420 3,75 0,94 0,98 0,835 0,36 R430 3,75 0,94 1,68 0,835 0,36 R480 6,09 1,79 2,08 1,2 0,44 Abmessungen der C260 mm ins A /32 B /8 C /32 D /32 E /64 F /64 G /64 H /64 43

44 Modell C290 & Unterdeck-Montage Abstandsmaße der Modelle C320 bis C430 R250 bis R430 a f kurze Lochleisten Standard-Montage Mit Wantenspannzylinder Lange oder mittellange Lochleisten 44

45 Abmessungen der Modelle C290, C320, C350, C420, C430 C290 C320 C350 C420 C430 Standard Standard Wantenspannzylinder Standard Wantenspannzylinder Standard Wantenspannzylinder Standard Wantenspannzylinder Abmessungen mm mm mm mm mm mm mm mm mm A (Höhe Fallabweiser) Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard B (Überstand Profilkopf) Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard C (Tragweite Fallabweiser) Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard D (Außendurchmesser Trommel) Siehe Standard 200 Siehe Standard 220 Siehe Standard 220 Siehe Standard ØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) Siehe Standard 222 Siehe Standard 242 Siehe Standard 242 Siehe Standard E (Länge Fallschlitten) Siehe Standard 103 Siehe Standard 103 Siehe Standard 140 Siehe Standard F (Abst. Segelhals / Einfädler-Eingang) G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) Siehe Standard 125 Siehe Standard 126 Siehe Standard 170 Siehe Standard Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) I (Kopf / Kopfbrettpunkt) Siehe Standard 142 Siehe Standard 144 Siehe Standard 196 Siehe Standard J (Nutzlänge Einfädler) Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard K (Radius Fallabweiser) Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) Siehe Standard 20 Siehe Standard 20 Siehe Standard 20 Siehe Standard M (Profillänge in Trommelmechanismus) Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) Siehe Standard 21 Siehe Standard 18 Siehe Standard 18 Siehe Standard O 45 " P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) Siehe Standard 184 Siehe Standard 203 Siehe Standard 203 Siehe Standard Q (Höhe ü. A. Trommel) Siehe Standard 108 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe Standard R (Innenhöhe Trommel) Siehe Standard 86 Siehe Standard 90 Siehe Standard 90 Siehe Standard S 170 Tmax (Kapazität unterer Durchmesser Trommelmechanismus) Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) Siehe Standard 245 Siehe Standard 262 Siehe Standard 262 Siehe Standard Ø V (Wickeldurchmesser) Siehe Standard 105 Siehe Standard 105 Siehe Standard 105 Siehe Standard W (max. Breite Trommelmechanismus ) Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe Standard X (max. Querschnitt Spannzylinder) " Y (max. Querschnitt Profil) Siehe Standard 35 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) kurze Lochleisten a f Lochleisten mittelange lang mittellang lang mittellang lang mittellang lang mittellang a b c d e f g

46 Abmessungen der Modelle R250, R350, R420, R430 R250 R350 R420 R430 Standard Wantenspannzylinder Standard Wantenspannzylinder Standard Wantenspannzylinder Standard Wantenspannzylinder Abmessungen mm mm mm mm mm mm mm mm A (Höhe Fallabweiser) 32 Siehe Standard 44 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard B (Überstand Profilkopf) 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard C (Tragweite Fallabweiser) 16 Siehe Standard 22 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard D (Außendurchmesser Trommel) 130 Siehe Standard 180 Siehe Standard 220 Siehe Standard 220 Siehe Standard ØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) 150 Siehe Standard 200 Siehe Standard 242 Siehe Standard 242 Siehe Standard E (Länge Fallschlitten) 79 Siehe Standard 103 Siehe Standard 103 Siehe Standard 140 Siehe Standard F (Abst. Segelhals / Eingang Einfädler) G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) 96 Siehe Standard 125 Siehe Standard 126 Siehe Standard 170 Siehe Standard Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus ) I (Abst. Kopf / Kopfbrettpunkt) 109 Siehe Standard 142 Siehe Standard 144 Siehe Standard 196 Siehe Standard J (Nutzlänge Einfädler) 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard K (Min. Radius Fallabweiser) 25 Siehe Standard 33 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 18 Siehe Standard 18 Siehe Standard 20 Siehe Standard 20 Siehe Standard M (Profillänge in Trommelmechanismus) 68 Siehe Standard 64 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) 15 Siehe Standard 15 Siehe Standard 17 Siehe Standard 17 Siehe Standard O P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) 133 Siehe Standard 157 Siehe Standard 203 Siehe Standard 203 Siehe Standard Q (Höhe ü. A. Trommel) 74 Siehe Standard 88 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe Standard R (Innenhöhe Trommel) 60 Siehe Standard 66 Siehe Standard 90 Siehe Standard 90 Siehe Standard S Tmax (Kapazität Innendurchmesser Trommelmechanismus) 26 Siehe Standard 32 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) 165 Siehe Standard 199 Siehe Standard 262 Siehe Standard 262 Siehe Standard V (Wickeldurchmesser) 76 Siehe Standard 92 Siehe Standard 105 Siehe Standard 105 Siehe Standard W (max. Breite Trommelmechanismus ) 97 Siehe Standard 97 Siehe Standard 115 Siehe Standard 115 Siehe Standard X (max. Querschnitt Wantenspannzylinder) Y (max. Querschnitt Profil) 25 Siehe Standard 35 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) kurze Lochleisten a f Lochleisten lang mittellang lang mittellang lang mittellang lang mittellang a b c d e f g

47 Abmessungen der Modelle (siehe Seite 44) C290, C320SP, C350SP, C420SP, C430SP, R250SP, R350SP, R420SP, R430SP C290 C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP Abmessungen mm mm mm mm mm mm mm mm mm A (Höhe Fallabweiser) B (Überstand Profilkopf) C (Tragweite Fallabweiser) D (Außendurchmesser Trommel) ØD1 (Durchm. ü. Trommelkäfig) E (Länge Fallschlitten) F (Abst. Segelhals / Einfädler-Eingang) G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) I (Kopf / Kopfbrettpunkt) J (Nutzlänge Einfädler) K (Radius Fallabweiser) L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) M (Profillänge in Trommelmechanismus) N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) O P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) Q (Höhe ü. A. Trommel) R (Innenhöhe Trommel) S Tmax (Kapazität unterer Durchmesser Trommelmechanismus) U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) Ø V (Wickeldurchmesser) W (max. Breite Trommelmechanismus ) X (max. Querschnitt Spannzylinder) Y (max. Querschnitt Profil) Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) Lochleisten a b c d e f g

48 Abmessungen der Modelle C480, C520, C530, R480 C480 R480 C520 C530 Abmessugen Standard Wantenspann zylinder Standard Wantenspann zylinder Standard Wantenspann zylinder Standard Wantenspann zylinder mm mm mm mm mm mm mm mm A (Höhe Fallabweiser) 68 Wie bei Standard 68 Wie bei Standard 68 Wie bei Standard 68 Wie bei Standard B (Überstand Profilkopf) 14 Wie bei Standard 14 Wie bei Standard 14 Wie bei Standard 14 Wie bei Standard C (Tragweite Fallabweiser) 28 Wie bei Standard 28 Wie bei Standard 28 Wie bei Standard 28 Wie bei Standard ØD (Außendurchmesser Trommel) 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard ØD1 (Durchmesser. ü. Trommelkäfig) 276 Wie bei Standard 276 Wie bei Standard 276 Wie bei Standard 276 Wie bei Standard E (Länge Fallschlitten) 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard 168 Wie bei Standard F (Abst. Segelhals / Eingang Einfädler) G (Abst. Kopfbrett / Fallschlittenende) 170,5 Wie bei Standard 170 Wie bei Standard 170 Wie bei Standard 192,5 Wie bei Standard Hmax (max. Längenkapazität Innenseite Trommelmechanismus) I (Abst. Kopf / Kopfbrettpunkt) 194 Wie bei Standard 194 Wie bei Standard 194 Wie bei Standard 218 Wie bei Standard J (Nutzlänge Einfädler) 84 Wie bei Standard 84 Wie bei Standard 84 Wie bei Standard 84 Wie bei Standard K (Min. Radius Fallabweiser) 47 Wie bei Standard 47 Wie bei Standard 47 Wie bei Standard 47 Wie bei Standard L (Abst. Befestigungspunkt Trommelmechanismus / Außens. Profiladapter) L1 (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Unterseite Trommelmechanismus ) 27 Wie bei Standard 27 Wie bei Standard 27 Wie bei Standard 27 Wie bei Standard M (Profillänge in Trommelmechanismus) 100 Wie bei Standard 100 Wie bei Standard 100 Wie bei Standard 100 Wie bei Standard N (Abst. Überstand zw. Hals u. Einfädlerachse ) 23,5 Wie bei Standard 23,5 Wie bei Standard 21,5 Wie bei Standard 21,5 Wie bei Standard P (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Trommel) 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard 250 Wie bei Standard 268 Wie bei Standard Q (Höhe ü. A. Trommel) 125 Wie bei Standard 125 Wie bei Standard 125 Wie bei Standard 125 Wie bei Standard R (Innenhöhe Trommel) 101 Wie bei Standard 101 Wie bei Standard 101 Wie bei Standard 101 Wie bei Standard Tmax (Kapazität Innendurchmesser Trommelmechanismus) 52 Wie bei Standard 52 Wie bei Standard 52 Wie bei Standard 52 Wie bei Standard U (Befestigungsachse Trommelmechanismus / Hals) 342 Wie bei Standard 342 Wie bei Standard 342 Wie bei Standard 360 Wie bei Standard ØV (Wickeldurchmesser) 116 Wie bei Standard 116 Wie bei Standard 116 Wie bei Standard 116 Wie bei Standard W (max. Breite Trommelmechanismus ) 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard 146 Wie bei Standard X (max. Querschnitt Wantenspannzylinder) Y (max. Querschnitt Profil) 48 Wie bei Standard 48 Wie bei Standard 52 Wie bei Standard 52 Wie bei Standard Z (Abst. Befestigungsachse Trommelmechanismus / Oberseite Fallabweiser) Lochleisten mittellang lang mittellang lang mittellang lang mittellang lang a1 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) a2 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) a3 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) a4 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) a5 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) a6 (Achsabst. Trommelmechanismus bef. / Gewindeachse) e (Lattenstärke) f (Achse / Lattenende) g (Tragweite Achse) 64 oder oder oder oder oder oder oder oder 81 48

49 Abstandsmaße der Modelle C480, C520, C530 und R480 Standard-Montage Mit Wantenspannzylinder Lange oder mittelange Lochleisten 49

50 Maße der Profile Cruising Maßstab 1:1 C260 C290 C320 C350 C420 - C430 C480 C520 - C530 Maße der Profile Regatta Maßstab 1:1 R250 R350 R420 - R430 R480 50

51 Trommel Innendurchmesser C290 - R250SP R250 C320 - R350 C320SP - C350 C350SP - C420SP C430SP - R350SP R420SP - R430SP C420 - C430 R420 - R430 C480 - C520 C530 - R480 51

52 Trommelkapazitäten in Abhängigkeit vom Leinendurchmesser Modell Ø Vorstag mm Bootslänge Vorstaglänge Ø Vorliek Ø Rollleine mm Max. Genuafläche Trommelkapazität Max. LP C bis 8 m 6,5 bis 8,5 m 15 m 2 6 mm 6 7,6 m 4 m C290 6,35 7 bis 10 m 10 bis 14 m 30 m 2 5 mm m 7,5 m 8 m 3 m C ,5 bis 12 m 12 bis 16 m 40 m 2 5 mm ,2 m 14,7 m 17 m 7 m C ,5 bis 13,5 m 14 bis 18 m 55 m 2 5 mm ,2 m 14,9 m 19 m 7 m C bis 15 m 16 bis 20 m 80 m 2 5 mm ,4 m 20,1 m 26 m 12,5 m C430 12,7 14 bis 16 m 18 bis 22 m 100 m 2 5 mm ,4 m 20,1 m 26 m 12,5 m C480 14,3 14,5 bis 18,5 m 18 bis 22 m 120 m 2 6 mm m 22 m 26,5 m 14,5 m C ,5 bis 18,5 m 20 bis 24 m 140 m 2 6 mm m 22 m 26,5 m 14,5 m C ,5 bis 26 m 22 bis 26 m 220 m 2 6 mm m 22 m 26,5 m 14,5 m C700 25,4 20 bis 30 m 25 bis 32,5 m 300 m 2 8 mm R250 6,35 6 bis 9 m 8 bis 12 m 30 m 2 5 mm ,1 m 6,2 m 4,5 m 2,5 m R ,5 bis 12,5 m 12 bis 16 m 45 m 2 5 mm ,2 m 14,7 m 17 m 7 m R ,5 bis 14,5 m 14 bis 18 m 70 m 2 5 mm ,4 m 20,1 m 26 m 12,5 m R430 11,1 13 bis 16,5 m 16 bis 20 m 90 m 2 5 mm ,4 m 20,1 m 26 m 12,5 m R480 12,7 15,5 bis 20 m 18 bis 22 m 100 m 2 6 mm m 22 m 26,5 m 14,5 m Technische Daten Furler mit Trommel: EC EC Modelle mit Trommel EC 1500 EC2500 EC 4000 EC 6000 EC A mm B mm C mm D mm E mm F mm Ø Rollleine mm 6 oder 8 6 oder 8 8 oder Ø Vorliektau mm 6-6 oder 8 8 oder oder 12 Ø Fall max in mm Gewicht Trommel Kg Gewicht Topwirbel Kg 0,98 0,98 2,2 3,5 10,8 0,47 0,9 2,2 6,0 52

53 Technische Daten Furler: nex Technische Daten: Trommel nex 0.9 nex 1.5 Nex 2.5 nex 5.0 Höhe Bolzen zu Bolzen: A mm 62,4 73,6 82,9 109,5 Topwirbel E Technische Daten: Mechanismus Weite Trommelmechanismus: B mm Weite Fork: C mm Ø gezahnter Rolle: mm Ø Rollleine mm Gewicht: Trommel Kg 0,210 0,290 0,800 1,100 Technische Daten: Topwirbel Höhe Bolzen zu Bolzen: D mm 47,3 58,8 69,6 94 Weite Topwirbel: E mm Weite Fork: C mm Gewicht: Topwirbel Kg 0,100 0,130 0,310 0,500 Trommel D C C Ø max Torsionarmes Liektau mm Technische Daten: Terminal Technische Daten: Kauschen Techniche Daten: MX Halyard shackle MX6 (11503) MX8 (11504) MX10 (11505) A mm Ø Rollleine mm Gewicht Kg 0,044 0,096 0,186 Techniche Daten: Falltajle 2,5T 5T Höhe: Bolzen zu Bolzen: A mm Ø Durchmesser: B mm Ø Fall max mm Gewicht Kg 0,160 0,370 Techniche Daten: Steckbolzen Art. Nr Art. Nr Art. Nr Für NEX: NEX 0.9 und 1.5 NEX 2.5 NEX 5.0 Höhe pin to arm: A mm 39, ,5 Durchmesser: B mm Gewicht Kg 0,056 0,135 0,263 Technische Daten: Wichard HR Schäkel Kauschen: NEX 0.9 und 1.5 Ø max Liektau A Art. Nr (NEX 0.9 & 1.5) B Art. Nr (NEX 2.5) C Art. Nr (NEX 5.0) Ø Bolzen: mm Ø 6 Ø 8 Ø 10 A / B: mm 20 / / / 20 Gewicht Kg 0,024 0,052 0,102 Art. Nr (NEX 0.9) Art. Nr (NEX 1.5) Art. Nr P (NEX 2.5) Art. Nr P (NEX 5.0) A mm B mm C mm Ø d mm ,5 12,5 E mm F mm ,5 21,5 G mm Ø max Liektau mm Gewicht Kg 0,015 0,017 0,055 0,068 Material Edelstahl Aluminium A B MX A A Steckbolzen G E B Kauschen: NEX 2.5 und 5.0 Ø max Liektau A B Falltajle Schäkel B A B A F C Ød 53

54 Technische Daten Elektrische Rollreffs Abmessungen Rollreffs C420 R420 C430 R430 C480 / R480 C520 C530 Standard Mit Wantenspannzylinder Standard Mit Wantenspannzylinder Standard Mit Wantenspannzylinder Standard Mit Wantenspannzylinder Standard Standard Standard mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm A 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard 68 Siehe Standard B 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard 10 Siehe Standard C 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard 28 Siehe Standard E 103 Siehe Standard 103 Siehe Standard 140 Siehe Standard 140 Siehe Standard F G 126 Siehe Standard 126 Siehe Standard 170 Siehe Standard 170 Siehe Standard 170, ,5 H max I 144 Siehe Standard 144 Siehe Standard 196 Siehe Standard 196 Siehe Standard J 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard 72 Siehe Standard K 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard 47 Siehe Standard L Standard L mind M 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard 75 Siehe Standard N 23 Siehe Standard 23 Siehe Standard 23 Siehe Standard 23 Siehe Standard O Standard 221 Siehe Standard 221 Siehe Standard 221 Siehe Standard 221 Siehe Standard O Mind. 149 Siehe Standard 149 Siehe Standard 149 Siehe Standard 149 Siehe Standard P Standard 400 Siehe Standard 400 Siehe Standard 400 Siehe Standard 400 Siehe Standard P Mind. 328 Siehe Standard 328 Siehe Standard 328 Siehe Standard 328 Siehe Standard Q 310 Siehe Standard 310 Siehe Standard 310 Siehe Standard 310 Siehe Standard R1 134 Siehe Standard 134 Siehe Standard 134 Siehe Standard 134 Siehe Standard R2 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard S1 62 Siehe Standard 62 Siehe Standard 62 Siehe Standard 62 Siehe Standard S2 182 Siehe Standard 182 Siehe Standard 182 Siehe Standard 182 Siehe Standard T max 40 Siehe Standard 40 Siehe Standard 40 Siehe Standard 40 Siehe Standard U Standard 462 Siehe Standard 462 Siehe Standard 462 Siehe Standard 462 Siehe Standard U Mind. 390 Siehe Standard 390 Siehe Standard 390 Siehe Standard 390 Siehe Standard V 133 Siehe Standard 133 Siehe Standard 133 Siehe Standard 133 Siehe Standard W 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard 94 Siehe Standard X 61 Siehe Standard 61 Siehe Standard 61 Siehe Standard 61 Siehe Standard Y 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard 42 Siehe Standard Z Standard Z Mind

55 Abstandsmaße Elektrische Rollreffs NDE-NDH 420 / 430: Standard-Montage NDE-NDH 480 / 520 / 530: Mit Wantenspannzylinder 55

56 Technische Daten Motorisierte Rollreffs Relaisgehäuse Schutzschalter Abdeckung Abmessungen des Toggles für Modelle 420 und 430 Abmessungen des Toggles für Modelle 480, 520 und 530 Vorstagbolzen Püttingbolzen 56

57 Technische Daten Motorisierte Rollreffs Verkabelung eines elektrischen Rollreffs Fernbedienung (nicht im Lieferumfang enthalten) 2. Sicherungsschalter (empfohlen) Hauptschalter (nicht im Lieferumfang enthalten) Kontrollbox für die Drehrichtung (nicht im Lieferumfang enthalten) Sicherung (nicht im Lieferumfang enthalten) Battery Verkabelung eines hydraulisches Rollreffs Gewicht der Bauteile NDEC / NDEH NDEC / NDEH Nur Antriebsgehäuse 14 kg 15 kg Niro-Rohr + Kardan 5,51 kg 9,63 kg Standard-Fallschlitten 1,1 kg 2,58 kg Topwirbel 1,58 kg 3,07 kg Profile einschl. Verbindungen u. Lager 1,09 kg/m 1,62 kg 57

58 Technische Daten Baumreffanlagen Abmessungen in mm Abmessungen Baumprofil Innendurchmesser Baum Durchmesser Reffachse Baumprofil Gewicht in kg pro m Reffachse Länge Standard- Baumniederholer (ausgef./eingef.) MK0R 113 x ,68 1, / 1005 MK1R 194 x ,34 2, / 1305 MK2R 249 x ,20 2, / 1405 MK3R 311 x ,40 5, / 1605 MK4 400 x ,43 2, / 1970 Info für Segelmacher Durchmesser Vorliektau (mm) Durchmesser Unterliektau (mm) Max. erhältliche Baumlänge (m) Entsprechende Unterlieklänge (m) Max. Vorlieklänge (m) Baumprofilumfang (mm) für Großsegel- Persenning MK0R 6 6 3,2 3,1 9,0 550 MK1R oder 5 3,95 oder 4,95 12,6 635 MK2R oder 5 3,95 oder 4,95 14,6 815 MK3R oder 6 4,95 oder 5,95 17,6 965 MK , Modelle A B C D E F G H I J K L MK0R Max Max Max MK1R 4202 oder oder oder MK2R 4215 oder oder oder MK3R 5266 oder oder oder MK4 Max Max Max

59 Technische Daten Baumreffanlagen Abmessungen der Fallbremsen Modelle H800 H1012 H1416 A B C 106,5 106,5 124 & 164 D E F 8 10 & & 16 Gewicht 0,6 Kg 0,7 Kg 2,8 Kg Abmessungen der Mastöffnung Modelle H800 H1012 H L Ø

60 Land Name PLZ Ortsname Land Tel. Fax Inhalt unverbindlich. Im Rahmen der ständigen Produktverbesserung behält Profurl sich das Recht vor, die vorliegende Dokumentation ohne Vorankündigung zu ändern. Antillen Caraibe Greement Guadeloupe Pointe À Pitre (0590) Caraibe Greement Martinique Le Marin (0596 ) [email protected] Yacht Rigging St Martin Route De Sandy Ground (0590) [email protected] Budget Marine St Martin Philipsburg (1) [email protected] Budget Marine Antigua Ltd Bolans (1) [email protected] Budget Marine VI Saint Thomas (1) [email protected] Echo Marine Trinidad Chaguaramas (1) [email protected] Budget Marine Trinidad Ltd Chaguaramas (1) [email protected] La Cie Du Port Franc St Barth Port De Gustavia (590) Turbulence Ltd Grenada Prickly bay (473) [email protected] Argentinien North Sails Argentina 1646 Buenos Aires (54) [email protected] Australien Wichard Pacific Pty Ltd 2027 NSW Edgecliff (61) [email protected] Azoren Mid Atlantic Yacht Services Horta (351) [email protected] Boat & Sail Service Ponta Delgada - Sao Miguel (351) [email protected] Belgien Wichard-Profurl Benelux 3280 AA Numansdorp (31) (0) (0) [email protected] Brasilien O Veleiro Rio De Janeiro (55) [email protected] Chile Oceanic Chile Santiago (562) [email protected] Dänemark Hansen & Hamacher 6580 Vamdrup (45) [email protected] John Mast A/S 2670 Greve Strand (45) [email protected] Deutschland Pfeiffer Marine GmbH Radolfzell (49) [email protected] Finnland Oy Vestek AB Espoo (358) [email protected] Frankreich Wichard S.A.S Thiers (33) (0) (0) [email protected] Französisch-Polynesien Tahiti Sport / Nauti Sport Papeete [email protected] Gibraltar H. Sheppard & Co. Ltd. Gibraltar (350) [email protected] Griechenland A.Andreou & Co Tk Athen (302) [email protected] Großbritannien IMP SG8 5HW Royston (44) [email protected] Hongkong Storm Force Marine Ltd Wanchai (852) [email protected] Irland IMP SG8 5HW Royston (44) [email protected] Israel Atlantis Marine Tel Aviv (972) (03) (03) [email protected] Italien C-Marine S.r.l Bocca Di Magra - Sp (39) [email protected] Japan Cosmos Marine Ltd Osaka (81) [email protected] Kanada WPG Kanada J0B 3G0 Stoke (Québec) (1) [email protected] Kanarische Inseln Velas Linton Las Palmas De Gran Canaria (34) [email protected] Spinnaker Shop, S.l Santa Cruz De Tenerife (34) [email protected] Nordest La Matanza Tenerife (34) [email protected] Kroatien Ramina Pomorstvo Split (385) [email protected] Malta Nautica GZR 03 Gzira (356) [email protected] Neukaledonien Marine Corail Nouméa (687) [email protected] Neuseeland Kiwi Yachting Auckland (64) [email protected] Niederlande Wichard-Profurl Benelux 3280 AA Numansdorp (31) (0) (0) [email protected] TV Enterprise Nl 8245 Bl Lelystad (31) [email protected] Norwegen Hovdan-Poly 0614 Oslo (47) [email protected] Österreich UK Halsey 4810 Gmunden (43) [email protected] Polen Majer Warschau (48) (0) (0) [email protected] Réunion La Voilerie Du Port Le Port (33) (0) (0) [email protected] Schweden Gransegel Nacka (46) [email protected] Schweiz Megroz Voiles 1070 Puidoux (41) [email protected] Singapur Intermarine Supply Jurong (65) [email protected] Slowenien Skipper Portorož 6320 Portorož (386) [email protected] Spanien Pertrechos Nauticos Barcelona (34) [email protected] Südafrika Profurl South Africa 7435 Cape Town (27) [email protected] Taiwan Storm Force Marine Ltd 103 Wanchai (852) [email protected] Thailand Precision Shipwright Phuket (66) [email protected] Tunesien Yachting service Tunisie 2078 Marsa (216) [email protected] Türkei Prima Deniz Istanbul (90) [email protected] Ukraine Perestyuk Kiew (380) Ungarn Fuke Yachts (Hullam 04) 8220 Balatonalmadi (36) [email protected] Uruguay Kraen Sa Colonia (598) [email protected] USA Wichard, Inc. VT05404 Vinooski (1) [email protected] Vereinigte Arabische Emirate Duboats Dubai (971) [email protected] Deutsche Fassung: P87D10 Fotos Wichard - Studio Garnier - Yvan Zedda - Gilles Martin Raget - X- Yacht - X-plore Wichard S.A.S ZI de Felet - BP Thiers Cedex France Tel +33 (0) Fax +33 (0) [email protected] Hotline / Support technique / SAV Z.A Pornichet Atlantique 16 av du Gulf Stream Pornichet - France Tel +33 (0) Fax +33 (0) [email protected] WICHARD, Inc. 148a Bryce Blvd Fairfax - VT USA Tel: +1 (401) Fax: +1 (802) Toll free number: [email protected] WICHARD Pacific Pty Ltd PO Box 712 Edgecliff NSW 2027 Australie Phone: Fax: Toll free number: [email protected]