Briefing: Luftraum Uetersen. März/April Howard E. Mills Segelflugreferent, LSV Kreis Pinneberg e.v.

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1 Briefing: Luftraum Uetersen März/April 2017 Howard E. Mills Segelflugreferent, LSV Kreis Pinneberg e.v. Last Update: 8. April

2 Inhalt Luftraum Uetersen: > Segelflugsektoren > Aufgaben des Startleiters Lufträume um Hamburg Neuigkeiten / Besonderheiten 2017 Luftraumverletzungen & DMSt/OLC 2

3 Letter of Agreement (LoA) Letter of Agreement (LoA) > In Deutsch und Englisch > Unsere lokalen Sektoren sind zunächst unverändert > Richtiger Begriff: Verfahrensräume 3

4 Unseren Luftraum verstehen Luftraum G ' Luftraum E 1000' 2500' (Abstand zu den Wolken!) Luftraum C über 2500' Auch die Segelflugsektoren sind Luftraum C > Aber ohne Staffelung... IFR-Verkehr ist auch unter Luftraum C anzutreffen Kein Kunstflug in Luftraum E! 4

5 Segelflugsektoren Nord, Mitte & Süd Sektor Nord Sektor Mitte Sektor Süd 5

6 Sektoren Nord, Mitte & Süd (II) Höhenfreigaben in 500' Stufen bis Maximum 4500' 500' vertikalen Mindestabstand zum IFR-Verkehr Freigaben durch DFS Niederlassung Nord, Center Bremen, kurz Bremen ACC Hörbereitschaft auf 123,475 MHz bei Funkausfall unter 2500' sinken Auf Verlangen durch ACC: Räumung innerhalb von 15 Minuten (Notabsenkung: 5 Minuten) Präparierte Generalkarte mitführen. 6

7 Sektoren Nord, Mitte & Süd (III) Luftraum C 6000' Segelflugsektoren 4500' Luftraum E 4500' 4000' 3500' 3000' 2500' Luftraum E Luftraum G Hamburg CTR 7

8 Umrechnung von Fuß in Meter Fuß Meter (genau) Daumenregel

9 Transponder & Segelflugsektoren Die Flugsicherung bittet, Transponder innerhalb EDHESegelflugsektoren nicht einzuschalten: > Auch nicht beim F-Schlepp. 9

10 Aufgaben des Startleiters (I) Der 1. Startleiter am Tag holt bei EDHE-Flugleitung ab: > Roten Startleiterordner > Startleiter-"Handy" Startleiter-"Handy": > Der Startleiter trägt es immer bei sich > Wird nur für Telefonate mit ACC Bremen bzw. EDHE Flugleitung benutzt > Für Anrufe an ACC Bremen wird nur dieses benutzt > Unbeantwortete Anrufe werden nach 20 Sekunden automatisch an EDHE Flugleitung weitergeleitet Abends werden Ordner und "Handy" rechtzeitig zur EDHE Flugleitung gebracht (ans Ladegerät anschließen). 10

11 Aufgaben des Startleiters (II) Änderung der Freigaben managen: > Bremen ACC ruft Startleiter-"Handy" an > Der Startleiter gibt die Änderungen über Funk (123,475 MHz) bekannt > Die Segelflieger befolgen die Änderungen! > Innerhalb 15 bzw. 5 Minuten Eine "Vollzugsmeldung" ist im LoA nicht vorgesehen. 11

12 Aufgaben des Startleiters (III) Es wird nicht im laufenden Betrieb über Telefon oder Funk mit Bremen ACC diskutiert! > Man kann kurz nach einer Begründung fragen Der Startleiter überwacht nicht, welche Segelflugzeuge wo sind Beschwerden können wir nachher mit den zuständigen Stellen diskutieren (Howard zeitnah informieren). 12

13 Luftraum Finkenwerder: Durchflug Es wird erwartet, dass die HX-Lufträume nur bei Bedarf aktiviert werden: > Sollte nur bei Landerichtung 05 in Finkenwerder der Fall sein > An Sonn- und Feiertagen sind die Lufträume nur in Ausnahmefällen aktiv > Eine Aktivierung an Samstagen ist nicht ausgeschlossen (IFR-Verkehr durch Airbus) Anfrage für beide Lufträume über Bremen FIS 125,100 > Für Finkenwerder D HX (nicht CTR): auf 125,100 bleiben > Für CTR Finkenwerder D HX: Wechsel auf HAM TWR. 13

14 Streckenflugpiloten Studieren & verstehen: > Den Letter of Agreement (LoA) > sowie die Anmerkungen zu den Betriebsbestimmungen Aktuelle ICAO-Karten mitführen Moving-Maps aktuell halten. 14

15 Zum Thema FIS Ein FIS-Lotse für ganz Norddeutschland Bei gutem Flugwetter sind viele VFR-Flieger unterwegs > Die Funkdisziplin lässt oft zu wünschen übrig Lange Wartezeiten, bis man einen Funkspruch abgeben kann Wenn möglich, weit im Voraus beim FIS mithören: > Vielleicht hört man schon, ob Luftraum frei ist. 15

16 In Platznähe Kunstfluggebiet Drochtersen 1500' bis 4500' 16

17 Schleswig-Holstein (Richtung Nord) Itzehoe (Hungriger Wolf) > > > > Fallschirmspringer! NOTAMS lesen: Kontakt mit Itzehoe INFO aufnehmen (123,375 MHz) Bei Sprungbetrieb: weit umfliegen TMZ / Segelflugsektor Aukrug. 17

18 Was bedeutet TMZ? TMZ = Transponder Mandatory Zone Abstufung: C D TMZ (Delta-Lite) Ohne Transponder: > Wie Luftraum Delta (nicht CTR): > Freigabe erforderlich 18

19 Einflug im TMZ mit Transponder Neu ab : TMZ mit Hörbereitschaft > Auf den ICAO-Karten für 2017 steht bei jeder TMZ ein Transponder Code und eine Frequenz 19

20 Einflug im TMZ mit Transponder Verfahren: > > > > Transponder Code setzen Frequenz rasten, kein aktives Rufen, auch kein Initial Call Teamflieger: Dual Watch nutzen Hörbereit sein. Nur bei Bedarf wird der VFR-Pilot einzeln oder alle Piloten (Broadcast) angesprochen Achtung: Mit Transponder wissen die Lotsen, wo und wie hoch man ist (1000' bzw. 1,5 km Abstand zu Wolken!). 20

21 TMZ / Segelflugsektor Aukrug 21

22 Segelflugsektor Aukrug (II) TMZ von 4500' MSL (1372m) bis FL100 Ein überörtlicher Segelflugsektor (Aukrug) > Steht in der ICAO-Karte (Segelflug) Segelflugsektor innerhalb einer TMZ > Innerhalb normaler Segelflugsektoren sind wir allein > Bei Segelflugsektoren innerhalb eines TMZs können andere Lfz auch dort fliegen Beschreibung aller überörtlichen Segelflugregelungen: > Siehe DAeC Web: > Home Fachbereiche Luftraum & Flugbetrieb Segelflugregelungen Segelflugsektoren > Link von der LSV-Web. 22

23 Segelflugsektor Aukrug (III) Mit Transponder: Code setzen, Frequenz rasten (hörbereit sein) und einfliegen Ohne Transponder: Aukrug (123,350 MHz) rufen > Falls Aukrug informiert, dass der Sektor offen ist und bis zu welcher Höhe - einfliegen und auf Aukrug-Frequenz bleiben, da der Sektor innerhalb 10 Minuten geschlossen werden kann > Falls Aukrug nicht antwortet oder der Sektor geschlossen ist - Bremen FIS anfunken und um eine Einzelfreigabe bitten Also: Funken üben! 23

24 TMZ / S-Sektor Winsen & Lüneburg 24

25 Segelflugsektor Winsen & Lüneburg TMZ von 4500' MSL bzw. FL 60 (1829m) bis FL100 Zwei Segelflugsektoren: Winsen & Lüneburg Prozedur ist ähnlich wie beim Sektor Aukrug Koordinierungsstelle ist Flugleitung Boberg > Boberg: MHz Achtung Wirbelschlepp: > Besonders südwestlich Finkenwerder durch A380 & Beluga > Vor Kurzem wurde ein Challenger 1000' unter einem A380 mehrmals gedreht und hatte Totalschaden. 25

26 Luftraum östlich von Hamburg Flughafen Lübeck > Z.Zt. kein Linienverkehr > Kontakt mit Lübeck TWR aufnehmen! IFR-Anflüge auf Hamburg (RWY 15) > Anflüge besonders aus dem Süden > Möglicherweise unter Luftraum C Augen auf! Abstand zu den Wolken! 26

27 Die Approach-Lotsen bitten: Segelflieger, die sich in der Verlängerung der Startbahn eines Verkehrsflughafens aufhalten (auch wenn im Luftraum Echo), mögen sich bitte beim FIS oder anderen Stellen (z.b. Lübeck TWR) melden. 27

28 Weiter im Osten und Süden Neuer Luftraum Berlin (BBI) - kommt nicht

29 Hilfreich für Streckenflugplanung Airspace Use Plan (AUP) > > Amt für Flugsicherung der Bundeswehr (AFSBw) > Nutzungspläne für alle ED-Rs > Gültig für 2 4 Tage im Voraus > Keine Freigabe zum Durchflug (bei FIS vergewissern) > Große Hilfe bei der Flugplanung Durchflug im OLC-Kommentarfeld eintragen > Auch für unsere Sektoren. 29

30 Besonderheiten für 2017 G20 in Hamburg (7. & 8. Juli): > Luftraumbeschränkungen (voraussichtlich): > Details z.zt. unbekannt > Wahrscheinlich 6. bis 9. Juli kein Fliegen in EDHE > NOTAM beachten. 30

31 Besonderheiten für 2017 Militärische Übungen (siehe Militär NOTAMs): > Baltops: (nicht Sa/So) >Norddeutschland, Nordsee, Ostsee > FWIC Laage: >ED-R401, Ostsee > Brilliant Arrow: (nicht Sa/So) >Norddeutschland, Nordsee, Ostsee >... 31

32 Luftraumverletzungen / DMSt Grundsätzlich: keine Luftraumverletzungen! IGC-Dateien kontrollieren vor Hochladen zum OLC/DMSt-Online > Bei Luftraumproblemen: NICHT hochladen! > Falls nachher entdeckt Flug löschen! > Bei Flügen durch nicht-aktiven Luftraum bzw. mit Freigabe unbedingt Notiz ins Piloten-Kommentarfeld eintragen Keine Videos / Fotos knapp unter der Basis veröffentlichen. 32

33 Viel Erfolg beim Segelflug! 33