NEUFASSUNG DER ERNEUERBARE-ENERGIEN-RICHTLINIE (RED II)

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1 NEUFASSUNG DER ERNEUERBARE-ENERGIEN-RICHTLINIE (RED II) Leistungscheck Batterie, Brennstoffzelle und grüner Wasserstoff Berlin 12. April 2018 Jan Wegener Programm Manager Europa, NOW GmbH

2 Saubere Energie für alle Europäer Einordnung Winterpaket 2

3 WINTERPAKET ZIELE % THG- Emissionen 20% Erneuerbare Energien 20% Energieeffizienz 10% Vernetzung %THG- Emissionen 27% Erneuerbare Energien 30% Energieeffizienz 15% Vernetzung Neues Governancesystem % THG- Emissionen 12. April 2018 Jan Wegener 3

4 WINTERPAKET INHALT Die Energieunion ist eine der zehn Prioritäten der Juncker-Kommission Im Rahmen des Saubere Energie für alle Europäer -Pakets hat die Kommission am gesetzgeberische Vorschläge für folgende Bereiche gemacht: Energieeffizienz Erneuerbare Energien Strommarktdesign Governance- Regeln [Zwei Richtlinien] [Eine Richtlinie] [Eine Richtlinie, drei Verordnungen] [Eine Verordnung] 12. April 2018 Jan Wegener 4

5 Die Neufassung der Erneuerbaren-Energien-Richtlinie Allgemeine Einordnung 5

6 ZIEL DER RICHTLINIE Titel: Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates zur Förderung der Nutzung von Energie aus erneuerbaren Quellen Erhöhung des unionsweiten Zieles für den Anteil erneuerbarer Energien am Bruttoendenergieverbrauch über alle Sektoren hinweg auf 27% bis 2030 Setzt Rahmen für die nächsten zehn Jahre Keine nationalen Ziele mehr Schlussfolgerungen des Rates vom 24. Oktober 2014 Europäischer Klima- und Energierahmen 2030 Nationale Umsetzung insb. durch EEG und BImmSchG sowie daraus erwachsenden Verordnungen 12. April 2018 Jan Wegener 6

7 EINORDNUNG ALS POLITIKMASSNAHME Kraftstoffanbieter Fahrzeughersteller RED & FQD CO 2 - Flottenemissions- & Typengeneh- migungs- Verordnungen AFID & CVD Verwaltung und öffentliche Beschaffung 12. April 2018 Jan Wegener 7

8 ZEITPLAN Allgemeiner Zeitplan Beendigung der Verhandlungen bis Ende der bulgarischen Ratspräsidentschaft (1. Halbjahr 2018) Vier Triloge vorgesehen: 2. Trilog am 21. März, Daten für 3. und 4. Trilog unbekannt Rat: Erste Ratsarbeitsgruppe (RAG) zum Verkehrsartikel 25 am 8. Februar 2018 Intensive Behandlung des Art. 25 in den späteren Trilogen 18. Dezember 2017: Allgemeine Ausrichtung im Rat 27. Februar 2018: 1. Trilog Ende April 2018: 3. Trilog Ende Juni 2018: 17. Januar 2018: Abstimmung im Plenum (EP) 27. März 2018: 2. Trilog Ende der Verhandlungen 12. April 2018 Jan Wegener 8

9 Strom und Wasserstoff in der RED II Stand und Bedeutung für den Verkehrssektor 9

10 RED II, ART. 2 BEGRIFFSBESTIMMUNGEN Wesentliche Definitionen Kraftstoffanbieter : eine Rechtsperson, die für die Abgabe von Kraftstoff oder Energie an einer Verbrauchsteuerstelle zuständig ist oder, falls keine Verbrauchsteuer anfällt, eine andere von einem Mitgliedstaat benannte Rechtsperson im Verkehrssektor eingesetzte flüssige oder gasförmige erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs : flüssige oder gasförmige Kraftstoffe mit Ausnahme von Biokraftstoffen, deren Energiegehalt aus erneuerbaren Energiequellen mit Ausnahme von Biomasse stammt und die für den Verkehr verwendet werden 12. April 2018 Jan Wegener 10

11 RED II, ART. 25 BEIMISCHVERPFLICHTUNG Kommissionsvorschlag Ratsposition Beimischverpflichtung für Erneuerbare Energien im Verkehrssektor von 14% bis 2030 Zielpfad durch Mitgliedsstaaten festzulegen Unterschiedliche Mittel zur Erreichung der Quote (auf Volumen, Energiegehalt- oder Treibhausgasminderungen bezogen) Höchstens 7% konventionelle Biokraftstoffe, niedrigere Deckelung möglich (auch bezogen auf bestimmte Biokraftstoffe) Gesamtquote kann dann dementsprechend angepasst werden Optional: Ausnahmen für bestimmte Kraftstoffanbieter 12. April 2018 Jan Wegener 11

12 RED II, ART. 25 ANRECHNUNGSREGELN (1/3) Energiegehalt aller Arten von Energie aus erneuerbaren Quellen die für den gesamten Verkehrssektor bereitgestellt werden, und für den Straßen- und den Schienenverkehr bereitgestellte Elektrizität aus erneuerbaren Quellen (Wiederverwertete kohlenstoffhaltige Kraftstoffe) Gesamtenergie im Schienen- und Straßenverkehr, die auf dem Markt für den Verbrauch oder die Nutzung bereitgestellt wird, werden Ottokraftstoff, Dieselkraftstoff, Erdgas, Biokraftstoff, Biogas, im Verkehrssektor eingesetzte flüssige oder gasförmige erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs und Elektrizität im Straßen- und Schienenverkehr 0,14 (2030) 12. April 2018 Jan Wegener 12

13 RED II, ART. 25 ANRECHNUNGSREGELN (2/3) Kommissionsvorschlag Es wird nur Elektrizität für den Straßenverkehr gezählt Anrechnungsfaktor von 1,2 für Biokraftstoffe (Anhang IX, Teil B) in Luft- und Seeverkehr Bestimmung des Anteils erneuerbarer Elektrizität nach durchschnittlichem Anteil von EE-Strom am Strommix der Union oder durchschnittlichem Anteil von EE-Strom am Strommix des Mitgliedsstaates zwei Jahre vor dem fraglichen Jahr Ratsposition Einfügung des Schienenverkehrs im Zähler Optional: Wiederverwertete kohlenstoffhaltige Kraftstoffe im Zähler Faktor von 5 für Elektrizität im Straßenverkehr Faktor von 2 für Elektrizität im Schienenverkehr Optional: Doppelte Anrechnung von modernen Biokraftstoffen 12. April 2018 Jan Wegener 13

14 RED II, ART. 25 ANRECHNUNGSREGELN (3/3) Kommissionsvorschlag Bestimmung des Anteils von im Verkehrssektor eingesetzten flüssigen oder gasförmigen erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs Elektrizität zur Produktion Elektrizität nach durchschnittlichem Anteil von EE-Strom am Strommix der Union oder durchschnittlichem Anteil von EE-Strom am Strommix des Mitgliedsstaates zwei Jahre vor dem fraglichen Jahr Volle Anrechnung nur ohne Netzkopplung + bei neuer Anlage Ratsposition Anrechnung als komplett erneuerbar bei Anschluss der Anlage an das Netz bei Nachweis, dass keine Strom vom Netz zur Produktion des Kraftstoffs verwandt wurde Erzeugung mittels sonst abgeregeltem EE- Strom Nachweis erneuerbarer Eigenschaften Durchführungsrechtsakt zur Bestimmung der Methode 12. April 2018 Jan Wegener 14

15 AMBITIONSNIVEAU DER MITGLIEDSSTAATEN Ambitionsniveaus Höheres Ziel für EE im Verkehr 14%-Ziel für EE im Verkehr Niedrigeres Ziel für EE im Verkehr Keine Position bekannt 12. April 2018 Jan Wegener 15

16 RED II, ART. 25 ANRECHNUNGSFAKTOREN (1/3) MJ/km bester Fall MJ/km schlechtester Fall Quelle Bioethanol 2,7 4,1 Seite 8 Biodiesel 2,0 4,4 Seite 21 Batterie-Fahrzeug (Windkraft) BZ-Fahrzeug (Wasserelektrolyse, Windkraft) 0,4 0,4 Seite 36 1,0 1,0 Seite 33 Quelle: JEC 2014 Summary ( 12. April 2018 Jan Wegener 16

17 RED II, ART. 25 ANRECHNUNGSFAKTOREN (2/3) Quelle: JEC April 2018 Jan Wegener 17

18 RED II, ART. 25 ANRECHNUNGSFAKTOREN (3/3) RES-E share of 45 % in 2030 Electrification of road transport: 3,0 % in April 2018 Jan Wegener 18

19 Für etwaige Rückfragen: Jan Wegener Programm Manager Europa NOW GmbH Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie Fasanenstr. 5 D Berlin Deutschland Telefon: Mobil: Fax: jan.wegener@now-gmbh.de Internet: