Die Rolle neuer Kraftstoffe im Rahmen der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung

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1 Die Rolle neuer Kraftstoffe im Rahmen der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung Dr. Joachim Hugo

2 Inhaltsverzeichnis 1. Ziele der Bundesregierung und Ausgangslage 2. Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie 3. Europäischer Rahmen 4. Fazit 2

3 Zielsetzungen der Bundesregierung % Treibhausgasminderung bis Endenergieverbauch soll um 10% bis 2020 und 40% bis 2050 sinken 3

4 Ausgangslage: CO2-Emissionen im Verkehr CO 2 -Emissionen im Verkehr in Mio. Tonnen Eigene Darstellung, Datenquelle: Energie der Zukunft: Fünfter Monitoring-Bericht zur Energiewende; Klimaschutzplan

5 Ausgangslage: Endenergieverbrauch im Verkehr 5

6 Weitere Entwicklung - Sektorübergreifende Zunahme der Verkehrsleistung von 2010 bis 2030 bis zu 65% möglich Verkehrsprognose Enormer Anspruch an die Maßnahmen zur Senkung der Treibhausgase - In der MKS wurden einige vorgeschlagen Verkehrsprognose

7 THG Reduktion im Verkehrssektor Technische Möglichkeiten der Dekarbonisierung Elektromobilität (BEV+FCEV) Verbrennungsmotoren (ICE) und synthetische Kraftstoffe Batteriefahrzeuge + direkte Stromnutzung Brennstoffzellenfahrzeug + Wasserstoff (Power-to- Gas) ICE Fahrzeug + Synthetisches Methan (Power-to-Gas) ICE Fahrzeug + Syn. Flüssig-kraftstoffe (Powerto-Liquid) 75 % < 10 % Well-to-Wheel Wirkungsgrad 150 km Reichweite pro Tankfüllung > 1500 km 7

8 Auswahl aktueller MKS Aktivitäten zu Bio- und EE- Kraftstoffen Forschungs- und Demonstrationsvorhaben Bioressourcen und Wasserstoff zu Methan als Kraftstoff Potenzialanalyse geeigneter Abfall- und Reststoffe und validierte Bewertung des Substitutionspotenzials von Bio-CNG oder LNG im Verkehrssektor Technologieentwicklung und Machbarkeitsanalyse einer Bio-LNG Pilotanlage Machbarkeitsanalyse für eine PTG-HEFA- Hybridraffinerie in Deutschland Machbarkeitsstudie für Produktion von erneuerbarem Kerosin Produktion von Kerosin über HEFA-Verfahren (Hydrotreated Esters and Fatty Acids) auf Basis von pflanzlichen Ölen aus Jatropha Ökonomische und ökologische Bewertung des Anlagenkonzeptes DEMO-SPK Test verschiedener SPK (synthetischer parafinischer Kerosine) als Mehrfachmischung mit JET A-1 Analysen zu Kraftstoffeigenschaften, Lagerungsverhalten im Tank, Mischungsverhalten unter realen Bedingungen, Kompatibilität mit Kraftstoffversorgungsinfrastruktur 8

9 Status Quo der Revision der Erneuerbaren-Energien-Richtlinie Allgemeiner Zeitplan Ursprünglich war die Beendigung der Verhandlungen bis Ende der bulgarischen Ratspräsidentschaft (1. Halbjahr 2018) in vier Trilogen vorgesehen Am frühen Morgen des 14. Juni 2018 einigten sich Parlaments- und Ratsvertreter im fünften Trilog Am 27. Juni 2018 wurde ein konsolidierter Text von den Ständigen Vertretern angenommen Dieser wird im nächsten Schritt an das Parlament zur Abstimmung (vsl. Okt. 2018) versandt Eine finale Annahme durch den Rat erfolgt dann danach 18. Dezember 2017: Allgemeine Ausrichtung im Rat 27. Februar 2018: 1. Trilog 17. Mai 2018: 3. Trilog Juni 2018: 5. Trilog 27. Juni 2018: 17. Januar 2018: Abstimmung im Plenum (Europäische s Parlament) 27. März 2018: 2. Trilog 29. Mai 2018: 4. Trilog Finale Abstimmung im AStV (Rat) 9

10 EE-RL, Art. 25 Verwendung fortschrittlicher Biokraftstoffe Kommissionsvorschlag Endfassung Verwendungspflicht für Erneuerbare Energien im Verkehrssektor von bis zu 14% bis 2030 (inkl. höchstens 7% Biokraftstoffe) Minimum von 0,2% Anteil an modernen Biokraftstoffen bis 2022, 1% bis 2025 und 3% bis 2030 (Anhang IX, Teil A) Möglichkeit den Anteil doppelt anzurechnen Begrenzung des Anteils an Biokraftstoffen und -gas aus altem Speiseöl und tierischen Fetten etc. (Anhang IX, Teil B) auf 1,7% (Ausnahmen für MT & CY), jedoch Möglichkeit für Mitgliedsstaaten nach Zustimmung der KOM zu erhöhen 10

11 Fazit Ziele der Bundesregierung im Verkehrssektor sind ambitioniert BMVI zielt auch mit der MKS auf technologieoffene Erfüllung der Ziele BMVI fördert bereits heute aber auch zukünftig zahlreiche Maßnahmen zu alternativen Kraftstoffen und Antrieben 11

12 Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit! Kontakt Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) Referat G21 Energie und Klimaschutz Invalidenstraße Berlin Ansprechpartner Hr. Dr. Joachim Hugo Tel. +49 (0)