DAS QUARTETT IST KOMPLETT

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1 TRDE0114_52 Titelstory_Titelstory :23 Seite RUNNIGHEADER TRANSPORT TRANSPORT WIRTSCHAFT & LOGISTIK 21 Viermal Mission erfüllt Im Uhrzeigersinn: Der Actros von Rudolph Truck & Handling unterwegs im Luftfrachtersatzverkehr, der Arocs auf der firmeneigenen Deponie des Lübecker Abbruchunternehmens Grabowski, der Antos liefert für AL Logistik frische Produkte und der Atego der Walter Greif GmbH fährt im Augsburger Raum Wäsche aus Die Produktoffensive ist erfolgreich abgeschlossen: Ob Fernverkehr, DAS QUARTETT IST KOMPLETT Bauverkehr, schwerer oder leichter Verteilerverkehr mit Actros, Arocs, Antos und Atego hat Mercedes-Benz Trucks als einziger Hersteller für jedes Segment eine eigene, runderneuerte Baureihe. Vier Kunden berichten u Protokoll: Lars Kruse Fotos: Michael Aletsee, Christian Schmid

2 TRDE0114_52 Titelstory_Titelstory :23 Seite 22 TRANSPORT WIRTSCHAFT & LOGISTIK 23 Mit 90 Mitarbeitern, 37 Nutzfahrzeugen und einem Quadratmeter großen Lagerhaus ist Rudolph Trucking & Handling als Dienstleister für verschiedene Industrieunternehmen in Baden-Württemberg sowie für Luftfrachtspediteure und Airlines an den Flughäfen Stuttgart, Frankfurt und München aktiv. Wir sind spezialisiert auf den Luftfracht - ersatzverkehr auf der Straße. Dabei erhalten unsere Lkw manchmal sogar eigene Flugnummern. Zertifizierte Dienstleister wie wir können die Güter, wenn nötig, vom Produzenten direkt bis ans Flugzeug bringen. Wer weiß, wie eng getaktet Luftfrachtprozesse ablaufen, kann sich vorstellen, dass wir uns 100-prozentig auf die Zuverlässigkeit und Sicherheit unserer Lkw verlassen müssen. Wenngleich wir in einer Nische arbeiten, ist der ökonomische Druck groß und hohe ökologische Standards müssen eingehalten werden. Der neue Actros mit Euro VI erweist sich als extrem standfest und erfüllt die hohen Erwartungen, die wir an ihn gestellt haben, voll und ganz. Je nach Einsatzart erzielen wir eine Verbrauchsminderung von bis zu sieben Prozent gegenüber dem Vorgängermodell. Auch die Fahrer, die jeden Tag einen anspruchsvollen Job erledigen müssen, sind vom neuen Actros überzeugt. Gelobt werden insbesondere der Komfort sowie die Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3. Markus Rudolph, Geschäftsführer Rudolph Trucking & Handling GmbH ACTROS 1842 MIT STREAMSPACE UND ECONOMY PACK BASIC Ein Fernverkehrs-Lkw, der ökonomische Ansprüche des Unternehmers und die Komforterwartungen der Fahrer optimal kombiniert. Sparsamer und effizienter 310-kW-Motor, Euro VI, Mercedes PowerShift 3, Economy Pack Basic (etwa mit automatischer Reifendruckkontrolle), Stream- Space-Fahrerhaus mit mm Breite und 1,97 Meter Stehhöhe. Auf Wunsch der Fahrer ordert Rudolph das Stream- Space-Fahrerhaus mit Sonnenblende. Rudolph Trucking & Handling erreicht Verbrauchsreduzierungen von bis zu sieben Prozent gegenüber den Vorgängern. Das StreamSpace-Fahrerhaus bietet im Vergleich zu den anderen Fahrerhäusern des neuen Actros das beste Verhältnis aus Aerodynamik und Wohnkomfort. Video Video im Internet und in der App-Ausgabe: Wir haben sie interviewt! Lernen Sie Markus Rudolph und die drei auf den folgenden Seiten vorgestellten Kunden auch im Film kennen. Entweder im Internet unter oder in unserer ipad-ausgabe, gratis erhältlich im itunes Store! Lkw mit Flugnummern sind keine Luftnummer Markus Rudolph mit einem seiner neuen Actros auf der Ausgangsbereitstellungsfläche von Lufthansa Cargo am Frankfurter Flughafen

3 TRDE0114_52 Titelstory_Titelstory :23 Seite Die feine Kunst der Zerstörung So lautet der Claim, den sich Dirk Grabowski, hier auf seinem Lübecker Betriebsgelände, für das Familienunternehmen ausgedacht hat Wir sind ein 19 Mitarbeiter starkes Familienunternehmen und seit 1972 als Abbruch-, Recyclingund Entsorgungsdienstleister aktiv. Außerdem handeln wir mit Baustoffen, die wir selbst auf unserem Quadratmeter großen Recyclinghof mit einer mobilen Pegson-Brecheranlage inklusive Windsichter und Powerscreen-Siebanlage aufbereiten. Unser Fuhr- und Maschinenpark umfasst neben dem Brecher vier Hydraulikkettenbagger, einen Umschlagbagger, einen Radlader, mehrere mobile Wasserwerfer zur Staubverringerung, vier Sprinter für die Beförderung von Abbruchteams und Werkzeugen sowie seit Neuestem drei schwere Baustellenfahrzeuge, davon zwei Hakenabroller Arocs x4 und eine Sattelzugmaschine Arocs Grounder x4 S, mit der wir auch schweres Gerät auf unsere Baustellen transportieren. Das Besondere an der Firma Grabowski ist die große Qualität: Wir sind breit aufgestellt, gleichzeitig flexibel und schlagkräftig. Generell ist uns das Thema Umwelt extrem wichtig, deshalb arbeiten wir streng nach dem Kreislaufwirtschaftsgesetz, sind als Entsorgungsfachbetrieb zertifiziert und wollten unbedingt schnell Euro VI-Fahrzeuge. Außerdem zentral: Es gibt vermutlich keine höheren Anforderungen an die Robustheit von Lkw und Maschinen als im Abbruchgewerbe. Auch deshalb haben wir uns für den Arocs entschieden. Die Fahrer loben darüber hinaus die gute Performance von Mercedes PowerShift 3 und der Motoren. Dirk Grabowski, Geschäftsführer von Bernd Grabowski Abbruch GmbH & Co. KG, AROCS GROUNDER x4 S Bestens geeignet für extraschwere Einsätze, dennoch auch auf der Straße wirtschaftlich unterwegs. Extrem robuster Rahmen und ebensolche Mehrblatt-Parabelfedern mit harter Federkennlinie an Vorder- und Hinterachsen, speziell abgestimmte Stoßdämpfer und Stabilisatoren, hoch belastbare Achsen mit hoher Bodenfreiheit, Offroadbereifung. Die Arocs Grounder Sattelzugmaschine von Grabowski manövriert im Abbruch - alltag in Kombination mit einem Langdorf-Hinterkipper auch auf extrem anspruchsvollen Terrain kraftvoll und sicher. Mit ihrer doppelt gesicherten Schwerlast-Spezialkupplung kann sie außerdem einen Tiefladertrailer ziehen und bringt dank 56-Tonnnen-Sondergenehmigung die schweren Bagger von Grabowski direkt auf die Baustelle.

4 TRDE0114_52 Titelstory_Titelstory :24 Seite ANTOS 1835 MIT OM 936 EURO VI 18-Tonner für den schweren Verteilerverkehr, angetrieben vom besonders sparsamen Motor OM 936, der schon seit über anderthalb Jahren Euro VI erfüllt. Der OM 936 verfügt über Common Rail- Einspritzung und Abgasrückführung. Die Reinigung der Abgase erfolgt durch SCR-Technik mit AdBlue-Einspritzung sowie nachgeschalteten Oxidationskatalysator und Partikelfilter. Zu den Finessen des OM 936 zählt VCP (Variable Camshaft Phaser). Das ist eine verstellbare Auslassnockenwelle die erste derartige Nockenwelle in einem Dieselmotor überhaupt. Die Verstellung unterstützt die Regeneration des Partikelfilters. Ist eine Regeneration notwendig, werden die Steuerzeiten zur Anhebung des Temperaturniveaus im Abgastrakt verstellt. Die AL-Logistik ist der gewerbliche Arm der Firma Früchte Jork aus Isny im Allgäu. Seit 60 Jahren beliefern wir Supermärkte und Gaststätten in der Region mit Obst, Gemüse und zahlreichen weiteren Produkten. Mittlerweile ist Früchte Jork als schneller, flexibler Vollsortimenter aufgestellt. Sie kriegen bei uns auch Nudeln, Fleisch, Servietten oder Waschmittel. Zur AL-Logistik gehören 160 Mitarbeiter, ein Quadratmeter großes Lager mit Kühl- und Tiefkühlbereich sowie unsere 40 Lkw, für die wir nach den Auslieferungen bei den Früchte-Jork-Kunden Rückladungen organisieren müssen, um wirtschaftlich zu arbeiten. Auch unsere Citylogistik-Aktivitäten tragen dazu bei, dass sich unser Fuhrpark rechnet, vor allem aber die Qualität und Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge. Die Anforderungen an unsere Lkw sind hoch, der Winter im Allgäu ist lang und hart. Unsere Fahrer versorgen täglich 30 bis 40 Abladestellen, viele davon in der Nacht, damit die Ware morgens frisch verfügbar ist. Den neuen Antos erleben wir als genau den kompakten schweren Verteiler-Lkw, den es in diesem Segment bislang nicht gab. Das Konzept ist stimmig: Die Fahrer sind zufrieden mit Handling und Komfort, und wir erzielen Verbrauchswerte fast im Atego-Bereich. Dietmar Kalbrecht, Geschäftsführer AL-Logistik GmbH Gemeinsam mit den weiteren Stellhebeln zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, zum Beispiel durch aerodynamische Optimierungen und intelligente Nebenaggregate, sorgt der OM 936 bei AL-Logistik für eine erhebliche Verbrauchsreduzierung gegenüber den zuvor eingesetzten Axor und bewährten Actros. Flexibel und schnell Durch die Aufteilung von Handel und Logistik in selbstständige Einheiten hat AL-Logistik- Geschäftsführer Dietmar Kalbrecht, hier mit einer Charge Äpfel auf dem Firmenhof in Isny (Allgäu), jederzeit alle Logistikkosten transparent der neue Antos schneidet hier sehr gut ab

5 TRDE0114_52 Titelstory_Titelstory :24 Seite ATEGO 1224 MIT MERCEDES POWER- SHIFT 3 Die Greif Unternehmensgruppe ist spezialisiert auf Mietwäsche für Hotels und Gastronomie in Deutschland und Österreich. Dazu gehören Bett-, Frottier- und Tischwäsche sowie Berufskleidung. Auch Büros, Handwerker und Immobilienbesitzer zählen zu unseren Kunden. Die Textilien werden hier gewaschen und dann wieder an die Kunden geliefert von ganzen Lkw-Ladungen bis hin zur Mini-Charge mit drei Schürzen, zehn Tischtüchern und zwei Fußmatten. Allein bei uns in Augsburg waschen wir 300 Tonnen Textilien am Tag. Die Kunden kaufen ein Rundum-sorglos-Paket. Zentral ist deshalb die Zuverlässigkeit unserer Lieferfahrzeuge. Und sollte dennoch mal etwas sein, muss der Service auf Zack sein. Beides hat Mercedes mit dem Atego in der Vergangenheit gewährleistet. Auch der Wiederverkaufswert ist immer gut gewesen. Unsere Fahrer steuern sehr viel durch dichten Stadtverkehr. Mit dem neuen Atego, den wir seit ein paar Wochen testen und der bereits Euro VI erfüllt, sind wir hier im wahrsten Sinne des Wortes vorbildlich unterwegs. Viele Touren beinhalten über 30 Abladestellen pro Tag. Die gute Ergonomie des neuen Atego, seine Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3 und die Rückfahrkamera erleichtern den Fahrern dabei die Arbeit enorm! Siegfried Arnold, stellvertretender Fuhrparkleiter, Walter Greif GmbH und Co. KG, Mercedes PowerShift 3 unterstützt den Fahrer im anspruchsvollen Verteilerverkehr durch intelligente Schaltstrategie, schnelle Schaltvorgänge und zahlreiche Zusatzfunktionen. Neben der serienmäßigen Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3 ist der Greif-Atego mit zahlreichen Sonderausstattungen bestückt, die zugleich Geld sparen und dem Fahrer das Leben erleichtern. Dazu gehören zum Beispiel der Permanent Magnet Retarder, Klima - automatik, Rückfahrkamera und Arbeitsscheinwerfer. Auch bei Überlandfahrten kann das Fahrzeug mit seinen 11,99 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht mautfrei eingesetzt werden. Dank durchzugsstarkem 6-Zylinder-Motor mit 175 kw und Mercedes Power- Shift 3 sind die Greif-Fahrer zügiger, stressfreier und sparsamer unterwegs. Besonders gelobt wird die Kriechfunktion, die das Anfahren am Hang erleichtert, sowie die Direktschaltung von 1 nach R, die beim Rangieren unterstützt. Täglich Kundenkontakt Zufriedene, gute Fahrer, die gern in ihren Verteiler-Lkw steigen, sind entscheidend für Greif, so Siegfried Arnold, hier mit dem neuen Atego und einer Reihe typischer Wäschecontainer am Hauptsitz des Unternehmens in Augsburg