Dispositionssystem für öffentliche Mobilität

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1 TRAPEZE SYSTEM FÜR BEDARFSORIENTIERTE MOBILITÄT Deutsch Dispositionssystem für öffentliche Mobilität Durch den Einsatz von T.DiMo von Trapeze konnte die AntaVio Mobilitätsberatung der OWL Verkehr Arbeitsprozesse optimieren, was zu erheblichen jährlichen Einsparungen geführt hat. Christel Schlingmann, Leiterin der Mobilitätsberatung Detmold der OWL Verkehr GmbH

2 Flexible Bedienungsformen im ÖPNV Der demografische Wandel mit schrumpfender und alternder Bevölkerung, insbesondere im ländlichen Raum und knappe öffentlichen Mittel stellen den öffentlichen Personennahverkehr vor große Herausforderungen. Attraktiv und finanzierbar Flexible und innovative Bedienungsformen Die Herausforderung und die Lösung In Gebieten mit geringer und möglicherweise weiter zurückgehender Bewohnerdichte wird es immer schwieriger, herkömmlichen Linienverkehr zu finanzieren. Durch flexible Bedienungsformen im ÖPNV, ein gestrafftes, getaktetes Kernnetz auf den Hauptachsen zu den Hauptverkehrszeiten ergänzt durch bedarfsorientierte Verkehre sind attraktive aber dennoch finanzierbare Angebote machbar. Die Erhaltung und Weiterentwicklung effizienter, öffentlicher Mobilitätssysteme gehören zu den Grundaufgaben einer verantwortungsvollen Daseinsvorsorge in modernen Gesellschaften. Der Zugang zum Nahverkehr für alle Bürgerinnen und Bürger ist daher ein wesentliches Element zur Erfüllung dieser Aufgaben. Wir von Trapeze möchten unseren Beitrag dazu leisten, indem wir die Verantwortlichen mit technischen Komplettlösungen bei der Schaffung solcher Systeme unterstützen. 2

3 Das Trapeze System T.DiMo Die Mitarbeiter in der Mobilitätszentrale benötigen keine spezifischen Ortskenntnisse. Im System sind Fahrpläne und digitales Kartenmaterial hinterlegt, welches eine einfache Beauskunftung und regelkonforme Fahrtbuchung ermöglicht und auch bei der Tourenoptimierung herangezogen wird. Das Trapeze System T.DiMo ist ein innovatives Softwaresystem zur Organisation, Steuerung und Abrechnung von bedarfsorientierten Personenverkehren jeglicher Form, wie Anrufsammeltaxen, Rufbusse und Bürgerbusse im Linienund Flächenbetrieb. Die Fahrtwünsche der Fahrgäste werden in der Mobilitätszentrale telefonisch entgegengenommen, geprüft, erfasst oder über die Fahrplanauskunft im Internet direkt durch den Fahrgast eingegeben. Der Kunde erhält sofort eine Rückmeldung über seinen Fahrtwunsch und ggf. zeitliche Verschiebungen aufgrund vorhandener Fahrtwünsche im System. Das Dispositionssystem optimiert schon bei der Buchung der Fahrt den Fahrtwunsch des Fahrgastes mit vorhandenen Fahrtwünschen anderer Fahrgäste und sichert so einen hohen Besetztgrad und eine gute Kostendeckung. Dabei können sowohl Bedarfslinien als auch Flächenverkehre, nur mit Haltestellenbedienung oder auch mit Haustürbedienung abgebildet und disponiert werden. Trapeze System T.DiMo 3

4 T.DiMo Merkmale Dispositionssystem für bedarfsorientierte öffentliche Mobilität Zu den herausragenden Merkmalen des T.DiMo-Systems gehören unter anderem: Geringer Schulungsaufwand und einfache Bedienbarkeit Flexible Nutzung von jedem Arbeitsplatz mit Internetzugang durch webbasierte Anwenderoberfläche Einheitliche Informationsbasis für alle Beteiligte durch Mehrnutzer- und Mandantenfähigkeit Datenschutz durch rollenbasierte Berechtigungen und abgesicherten Zugang Hohe Wirtschaftlichkeit durch Fahrtenbündelung und Tourenoptimierung Schnell und sicher durch rechnergestützte Vermittlung von Fahraufträgen mit detaillierten Tourinformationen bis ins Fahrzeug Proaktive Kostenkontrolle durch einfache Prüfung von Fahrten und Tarifen sowie umfassende Abrechnungsfunktionen Abrechnungssicherheit durch Dokumentation von Stornierungen und Nichterscheinen Kundenorientiert durch automatische und sichere Weiterleitung hinterlegter Fahrgast- und Verhaltensinformationen bis hin zum Fahrer 4 Erhöhte Transparenz und Sicherheit durch Kartenansicht von Fahrtwünschen und kombinierten Touren

5 Gute Finanzierbarkeit Ein öffentliches Mobilitätssystem hat nur dann eine Zukunft, wenn es auch langfristig gut finanzierbar ist. Die mit Hilfe des Trapeze Systems verfeinerten oder neu eingeführten Mobilitätssysteme erreichen dies durch: die Optimierung und Transparenz aller damit verbundenen Prozesse den effizienten Einsatz kostengünstiger Ressourcen die Ausnutzung von Nebeneffekten für Zusatzleistungen eine gute Auslastung der Mobilitätsangebote eine effiziente Kommunikation zwischen allen Akteuren und verschiedene Möglichkeiten zur finanziellen Einbindung Dritter (Sponsoring) Umfassende Statistiken und standardisierte Berichtsvorlagen Zeitreihenauswertungen über die Buchungsentwicklung Breites Spektrum von detaillierten Standardberichten zu Leistung, Umsätzen, Passagierzahlen, Kunden, Fahrzeugen, Rechnungsvorlagen und vieles mehr bei Bedarf auch individuelle Gestaltung von Berichten für Ihre Organisation Einbindung von externem Berichtsgenerator Crystal Reports möglich Trapeze System T.DiMo 5

6 Referenzen Die Mobilitätsberatung Detmold der OWL Verkehr GmbH: Die OWL Verkehr GmbH ist die Servicegesellschaft, die den Nahverkehr in Ostwestfalen-Lippe organisiert und Mobilitätsberatungen in Detmold und in Minden betreibt. Vor 2006 wurden alle bedarfsgesteuerten Verkehre der OWL Verkehr von den einzelnen Verkehrsunternehmen eigenständig angenommen, gebucht und disponiert. OWL Verkehr suchte nach einem neuen System, das internetfähig war und alle angebotenen Bedarfsverkehre abwickeln konnte. Das System sollte weiterhin eine automatische, überprüfbare und transparente Abrechnung der gebuchten Fahrten ermöglichen. Das System T.DiMo von Trapeze erfüllte die Anforderungen und ist nun seit vielen Jahren erfolgreich in OWL im Einsatz. Christel Schlingmann, Leiterin der Mobilitätsberatung sagt: Durch den Einsatz von T.DiMo konnte die AntaVio Mobilitätsberatung der OWL Verkehr Arbeitsprozesse optimieren, und damit die ständig steigenden Kosten im Griff behalten. Das neue Mobilfalt-Angebot des NVV. Mobilität für alle flexibel und bezahlbar Die NVV-Mobilfalt ist ein einfaches und günstiges neues Nahverkehrsangebot. Alle Menschen in den Pilotregionen, die ein Auto besitzen, sind eingeladen zum Anbieter von Fahrten zu werden. So wollen wir fahrplangebundene Systeme wie zum Beispiel Busse im NVV- Tarifsystem um Fahrten mit dem Auto ergänzen. In enger Zusammenarbeit zwischen dem NVV und Trapeze wurde die Systemmodule konzipiert und entwickelt, die allen Beteiligten Vorteile bieten: Anbieter können ihre Fahrtkosten senken Neue Angebote im Stundentakt Mitfahrer fahren günstig Garantierte Beförderung Von der NVV-Mobilfalt profitieren alle: Die Bürger vor Ort, durch die Ergänzung des Nahverkehrsangebots durch den Individualverkehr und den sich daraus ergebenden neuen günstigen Mobilitätsangeboten. Die Umwelt, da die Mitnahme eines Fahrgastes sich auszahlt. Der örtliche Taxiunternehmer, da er unter den Mobilfalt-Bedingungen eine Fahrt für Kunden zu günstigen finanziellen Konditionen durchführen kann. Quelle: 6

7 moobil+ Ein Plus für den Landkreis Vechta Das Trapeze System bildet auch die technische Voraussetzung für den erfolgreichen Betrieb des innovativen Verkehrskonzepts moobil+. Das Konzept Kern von moobil+ ist die Einführung eines kreisweiten Rufbussystems. Die moobil+busse verbinden auch abgelegene Ortsteile mit den Gemeindezentren und fahren als Zubringer zu weiterführenden ÖPNV-Angeboten (z. B. NordWestBahn) festgelegte Haltestellen an. Zudem werden nach Bedarf aber auch weitere Haltestellen auf der Strecke bedient, wenn Kunden dort eine Fahrt anmelden. Die entsprechende Buchung der Busse kann telefonisch und künftig online oder persönlich in der neu einzurichtenden Mobilitätszentrale erfolgen. Zudem werden alle öffentlichen Mobilitätsangebote in Zukunft in einem umfassenden kreisweiten Mobilitätsmanagement organisiert. Steigerung der Lebensqualität Nach Start von moobil+ mit zunächst 14 Mercedes-Benz Rufbussen ist der zweijährige Pilotbetrieb in vollem Gange. Mit moobil+ leistet der Landkreis Vechta sowie die beteiligten Kommunen und Verkehrsunternehmen einen wichtigen Beitrag zur Sicherung der Mobilität für alle. moobil+ trägt damit nicht nur zur Steigerung der Lebensqualität bei, sondern erhöht gleichzeitig die Attraktivität des Landkreises als Wirtschafts- und Wohnstandort. Die Deutsche Energie-Agentur hat bereits dieses neue Verkehrssystem bundesweit als bestes Konzept eines Landkreises mit dem zweiten Platz im Bereich kommunales Mobilitätsmanagement ausgezeichnet. Finanziert und unterstützt wird moobil+ vom Land Niedersachsen als Pilotprojekt und aus EU-Mitteln. Quelle: Trapeze System T.DiMo 7

8 Über die Trapeze Group Die Trapeze Group ist ein international tätiges Unternehmen, das Lösungen mit 360 Perspektive für den Personenverkehr entwickelt und anbietet. Die Lösungen umfassen Systeme für Planung, Disposition, Betriebssteuerung und überwachung (ITCS), Vertrieb und Abrechnung. Die Trapeze Anwendungen werden tausendfach von öffentlichen und privaten Verkehrsunternehmen und Organisationen weltweit erfolgreich eingesetzt. Ein wesentlicher Augenmerk liegt dabei auf den speziellen Anforderungen, die im bedarfsgesteuerten öffentlichen Personennahverkehr, bei Fahr- und Shuttlediensten und bei Kranken- und Schülertransporten auftreten. TRAPEZE GROUP: Australien info@trapezegroup.com Dänemark info@trapezegroup.dk Deutschland, Berlin (ITS) info.de@trapezegroup.com Deutschland, Darmstadt info.da@trapezegroup.com Deutschland, Hamburg info@trapezegroup.de Grossbritannien info.uk@trapezegroup.com Grossbritannien, York (Rail) info.railuk@trapezegroup.eu Indien info@trapezegroup.com Kanada info@trapezegroup.com Schweden info@trapezegroup.se Schweiz (ITS) info.ch@trapezegroup.com Ihr Ansprechpartner für weitere Informationen: ppa. Udo Steinmeier, Vertriebsleiter D-A-CH-L Trapeze Group Deutschland GmbH udo.steinmeier@trapezegroup.com Tel.: Mobil twitter.com/trapezegroup facebook.com/trapezegroup linkedin.com/company/trapeze-group