Kantonsstrasse 4 Lärmsanierung Zugerstrasse - Luzernerstrasse Abschnitt Scheuermattstrasse bis Gemeindegrenze Hünenberg

Gemeinde Cham Kantonsstrasse 4 Lärmsanierung Zugerstrasse - Luzernerstrasse Abschnitt Scheuermattstrasse bis Gemeindegrenze Hünenberg Auflageprojekt Technischer Bericht Der Kantonsingenieur: Plan Nr.: 346 4c/34.TB.AP Auftrag-Nr. 702005.2000 Datum: 11.9.2018 Planformat : A4 Rev. Visum: ph Planer: Jauslin Stebler AG, Gartenstrasse 15, 4132 Muttenz Bauherr: Tiefbauamt des Kantons Zug, Aabachstrasse 5, 6300 Zug

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 2 Inhaltsverzeichnis Seite 1 Ausgangslage... 5 1.1 Ausgangslage... 5 1.2 Auftrag... 5 2 Grundlagen... 5 2.1 Unterlagen... 5 2.2 Perimeter... 5 2.3. Empfindlichkeitsstufen... 6 2.4. Sanierungspflicht... 6 3 Vorgehen zur Ermittlung der Lärmbelastung... 7 3.1 Verkehrsgrundlagen... 7 3.1.1 Massgebender Zeithorizont... 7 3.1.2 Heutige Verkehrsbelastung (DTV 2017)... 7 3.1.3 Zukünftige, massgebende Verkehrsbelastung (DTV 2030)... 8 3.1.4 Zeitliche Verteilung... 8 3.1.5 Verkehrszusammensetzung (N2-Anteil)... 8 3.2 Emissionen... 9 3.2.1 Berechnungsmodell... 9 3.2.2 Belagskorrektur... 9 3.2.3 Genauigkeit... 9 3.3 Immissionen... 9 3.3.1 Berechnungsmodell... 9 3.3.2 Korrekturen bei Knoten und Kreiseln... 9 3.4 Kontrollmessungen...10 4 Massgebende Lärmbelastung...11 5 Massnahmen zur Lärmreduktion...11 5.1 Massnahmen an der Quelle...11 5.1.1 Reduktion der signalisierten Höchstgeschwindigkeit...11 5.1.2 Reduktion der Verkehrsmenge oder -zusammensetzung...12 5.1.3 Lärmmindernde Strassenbeläge...12 5.1.4 Zusammenfassung Massnahmen an der Quelle...12 5.2 Massnahmen im Ausbreitungsbereich...12 5.3 Verbleibende Lärmbelastung nach der Sanierung...13 6 Erleichterungen...14 6.1 Allgemeines / Gliederung...14 7 Schallschutzfenster...18 7.1 Allgemeines...18 8 Beilagenverzeichnis...18 9 Abkürzungsverzeichnis...18

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 3 Zusammenfassung Ausgangslage Im Einflussbereich der Zugerstrasse und Luzernerstrasse in Cham ist der massgebende Immissionsgrenzwert im Abschnitt zwischen Scheuermattstrasse und Gemeindegrenze Cham/Hünenberg gemäss Lärmbelastungskataster teilweise überschritten. Der Projektabschnitt 4c/34 ist damit im Sinne der Lärmschutzverordnung sanierungspflichtig. Er ist im genehmigten Lärmsanierungsprogramm Kantonsstrassen enthalten. Massgebende Lärmbelastung Die massgebende Lärmbelastung wurde gemäss kantonalem Leitfaden berechnet. Dabei wurde die Verkehrsentwicklung bis im Jahr 2030 berücksichtigt. Untersucht wurden alle Liegenschaften, bei denen die Zugerstrasse und Luzernerstrasse einen massgebenden Einfluss auf die Lärmbelastung haben. Ausserhalb des Untersuchungsperimeters kann eine Belastung über dem Immissionsgrenzwert (IGW) und damit eine Sanierungspflicht ausgeschlossen werden. Der Perimeter umfasst 76 Gebäude und 1 unbebaute Parzelle. Der Immissionsgrenzwert ist im Ausgangszustand 2030 bei 47 Gebäuden überschritten. Bei der Lärmbeurteilung wurde die Reduktion auf Tempo 30 km/h im Bereich des geplanten autoarmen Zentrums (AAZ) gemäss Projekt der geplanten Umfahrung Cham-Hünenberg (UCH) bereits vorgesehen. Auf den Abschnitten ausserhalb des AAZ wurde bei der Ermittlung der massgebenden Lärmbelastung die aktuell signalisierte Geschwindigkeit v = 50 km/h berücksichtigt. Massnahmen zur Lärmreduktion Die Untersuchungen aus dem Projekt UCH zeigen, dass sich die Verkehrsmenge, der Schwerverkehrsanteil oder die gefahrene Geschwindigkeit innert der vorgegebenen Sanierungsfrist nicht massgebend reduzieren lassen. Um eine potentielle Lärmreduktion mit einer durchgehenden Geschwindigkeitsreduktion erzielen zu können, wären mehrere bauliche Massnahmen erforderlich. Dies wird ausserhalb des AAZ als unzweckmässig und unverhältnismässig beurteilt. Der Einbau eines lärmmindernden Deckbelags SDA 8-12 ist als Sanierungsmassnahme auf der gesamten Streckenlänge vorgesehen (Wirkung -1 db(a), langfristig). Bei den beiden Kreiseln (Bären- und Rabenkreisel) und in den unmittelbaren Kreiselvorbereichen ist der Einbau eines lärmarmen Waschbetons vorgesehen. Zusätzliche Lärmschutzmassnahmen bei den Gebäuden mit verbliebener Grenzwertüberschreitung sind auf Grund der zu geringen Gebäudeabstände zur Strasse hin nicht möglich oder würden seitliche Zugänge abriegeln. Zusammenfassend beschränkt sich die Lärmsanierung auf den Einbau des lärmmindernden Deckbelags SDA 8-12 (Streckenlänge 1 250m). Erleichterungen Im untersuchten Perimeter kann der Immissionsgrenzwert (IGW) bei 14 Gebäuden nicht eingehalten werden. Für 10 Gebäude mit IGW-Überschreitung werden im Auflageprojekt Erleichterungen beantragt. Für 4 Gebäude mit IGW-Überschreitung muss keine Erleichterung beantragt werden, weil die betroffenen Gebäude nach 1985 (Inkrafttreten des Umweltschutzgesetzes) erstellt wurden und bereits zum Zeitpunkt der Baubewilligungserteilung Lärmauflagen

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 4 erteilt wurden. Bei diesen Gebäuden besteht deshalb seitens des Kantons als Strasseneigentümer keine Sanierungspflicht. Schallschutzmassnahmen Der Alarmwert ist bei allen vorhandenen Gebäuden unterschritten. Im Rahmen der Lärmsanierung des Projektabschnittes 4c/34 sind keine Schallschutzmassnahmen erforderlich.

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 5 1 Ausgangslage 1.1 Ausgangslage Im Einflussbereich der Kantonsstrasse 4 (Zugerstrasse und Luzernerstrasse) in der Gemeinde Cham sind die massgebenden Immissionsgrenzwerte gemäss Lärmbelastungskataster teilweise überschritten (LBK Gemeinde Cham, erfasste Gebäude Nr. 67-75). Der Abschnitt Scheuermattstrasse - Gemeindegrenze Cham/Hünenberg (Projektabschnitt 4c/34) ist damit im Sinne der Lärmschutzverordnung (LSV Art. 13ff) sanierungspflichtig. Die Sanierung von Kantonsstrassen muss gemäss Lärmschutzverordnung bis spätestens im Jahr 2018 abgeschlossen sein. Im Kanton Zug richtet sich die Reihenfolge bei der Bearbeitung der sanierungspflichtigen Strassenabschnitte nach der Anzahl Betroffenen und dem Ausmass der IGW-Überschreitung. Auf dem beschriebenen Abschnitt der Kantonsstrasse 4 in der Gemeinde Cham soll die lärmtechnische Sanierung im Jahr 2023 realisiert werden. 1.2 Auftrag Der Auftrag umfasst das Projekt für die Lärmsanierung der Kantonsstrasse 4 zwischen Scheuermattstrasse und Gemeindegrenze Cham/Hünenberg. Dazu sind die Randbedingungen für die Lärmermittlung festzulegen und die Lärmbelastung gebäudeweise zu ermitteln. In Bereichen mit überschrittenem IGW sind mögliche Massnahmen zur Lärmreduktion aufzuzeigen und hinsichtlich Machbarkeit zu beurteilen. Bei Liegenschaften mit erreichtem oder überschrittenem Alarmwert sind die Kosten für die Schallschutzmassnahmen abzuschätzen. 2 Grundlagen 2.1 Unterlagen Für das vorliegende Lärmsanierungsprojekt werden die folgenden Grundlagen verwendet: Lärmschutzverordnung vom 15. Dezember 1986, aktueller Stand 2018 (LSV) Bauordnung und Zonenplan der Gemeinde Cham mit Empfindlichkeitsstufen Lärmkataster Kantonsstrassen, Gemeinde Cham, Amt für Umweltschutz, Ingenieurbüro Sägesser, Baar, Stand Januar 2017 Gesamtverkehrsmodell Kanton Zug (GVM-ZG): Stand Sommer 2017 Strassenlärmmodell Stl 86+ (mit modifiziertem Parameter A = 43, BAFU 1995) Sonroad, Berechnungsmodell für Strassenlärm, Schriftenreihe Umwelt Nr. 366, BAFU, Bern 2004 CandaA, Software für Lärmimmissionsberechnungen, Version 2018, Datakustik AG, Gilching (D), basierend auf Stl86+ (BAFU 1995) Leitfaden zum Lärmschutz an Kantonsstrassen, Baudirektion Kanton Zug, Januar 2017 Lärmtechnische Ermittlung bei Knoten und Kreiseln, Vollzugshilfe 3.21, Cercle Bruit, 15. Februar 2016 2.2 Perimeter Zu untersuchen sind alle Liegenschaften im Abschnitt zwischen Scheuermattstrasse und Gemeindegrenze Cham/Hünenberg, bei denen die Zuger- resp. Luzernerstrasse eine relevante Lärmbelastung verursacht. Der Perimeter umfasst auf der ganzen Länge die erste Bautiefe, teilweise auch die zweite Bautiefe (vgl. Beilage 1). Dadurch ist sichergestellt, dass der Immissionsgrenzwert am Rand des Perimeters eindeutig unterschritten ist und dass ausserhalb des Perimeters keine Sanierungspflicht besteht.

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 6 2.3. Empfindlichkeitsstufen Die Empfindlichkeitsstufen (ES) sind in der Bauordnung und im Zonenplan der Gemeinde Cham festgelegt. In der Beilage 1 sind die Empfindlichkeitsstufen innerhalb des Perimeters dargestellt. Die massgebenden Grenzwerte sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst: Empfindlichkeitsstufe, Nutzung ES II: Wohnen ES II: Betrieb (ES II+) ES III: Wohnen ES III: Betrieb (ES III+) Immissionsgrenzwert IGW Alarmwert tags nachts tags nachts 60 db(a) 65 db(a) 65 db(a) 70 db(a) 50 db(a) 55 db(a) 55 db(a) 60 db(a) 70 db(a) 70 db(a) 70 db(a) 70 db(a) 65 db(a) 65 db(a) 65 db(a) 65 db(a) 2.4. Sanierungspflicht Für bestehende Strassen, die wesentlich zur Überschreitung der Immissionsgrenzwerte gemäss Anhang 3 LSV beitragen, besteht eine Sanierungspflicht nach Art. 13 LSV. Verursacht die Sanierung unverhältnismässige Betriebseinschränkungen oder Kosten, oder stehen der Sanierung überwiegende Interessen entgegen, so gewährt die Vollzugsbehörde gemäss Art. 17 USG und Art. 14 LSV Erleichterungen. Führen die gewährten Erleichterungen dazu, dass bei öffentlichen oder konzessionierten ortsfesten Anlagen die Alarmwerte nicht eingehalten werden, so sind die Eigentümer der lärmbelasteten bestehenden Gebäude nach Art. 20 USG und Art. 15 LSV verpflichtet Schallschutzmassnahmen am Gebäude zu treffen (Schallschutzfenster oder andere schalldämmend wirkende bauliche Massnahmen). Die Sanierungspflicht ist abhängig vom Zeitpunkt der Erschliessung des Grundstücks und dem Datum der Baubewilligung eines Gebäudes. Es gelten folgende Kriterien (gem. Leitfaden Strassenlärm, UV-0637, BAFU und ASTRA vom Dezember 2006): Erschliessung Bauzone Baubewilligung Gebäude Sanierungspflicht Berechtigung für Lärmschutzwände Schallschutzmassnahmen* Erschlossen vor 1.1.85 Baubewilligung vor 1.1.85 Ja Ja Ja Baubewilligung nach 1.1.85 Ja Ja Nein unüberbaut Ja Ja - Erschlossen nach 1.1.85 Baubewilligung vor 1.1.85 Ja Ja Ja Baubewilligung nach 1.1.85 Nein Nein Nein unüberbaut Nein Nein - Ausserhalb der Bauzone Baubewilligung vor 1.1.85 Ja Ja Ja Baubewilligung nach 1.1.85 Nein Nein Nein unüberbaut Nein Nein - * Schallschutzmassnahmen an bestehenden Gebäuden nach Art. 15 LSV

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 7 3 Vorgehen zur Ermittlung der Lärmbelastung 3.1 Verkehrsgrundlagen 3.1.1 Massgebender Zeithorizont Die Verkehrsbelastung im Raum Cham hat in den vergangenen Jahren zugenommen. Auch in Zukunft wäre aufgrund der Siedlungsentwicklung und der Mobilitätszunahme eine weitere Steigerung der Verkehrsbelastung zu erwarten. Eine Lärmsanierung mit Berechnungen, welche sich ausschliesslich auf die heutige Verkehrsmenge beziehen, wäre daher schon mittelfristig nicht mehr zutreffend. Ein Strassenabschnitt, welcher aufgrund der heutigen Verkehrsmenge saniert würde, könnte infolge zwischenzeitlich erhöhter Lärmbelastung in wenigen Jahren erneut sanierungspflichtig werden. Um dies zu verhindern, wird bei der Ermittlung der massgebenden Lärmbelastung die Verkehrsentwicklung bis zum Jahr 2030 berücksichtigt. Dieser Zeithorizont entspricht den Vorgaben im kantonalen Leitfaden. Im vorliegenden Fall haben die geplante Umfahrung Cham-Hünenberg (UCH) und das geplante autoarme Zentrum Cham (AAZ) einen wesentlichen Einfluss auf die künftigen Verkehrszahlen. Durch die Inbetriebnahme der UCH wird die Verkehrsmenge auf der untersuchten Achse markant abnehmen und gegenüber heute eine deutlich wahrnehmbare Lärmabnahme bewirken. 3.1.2 Heutige Verkehrsbelastung (DTV 2017) Die heutige Verkehrsbelastung wird anhand der Ausgangsbelastung gemäss Projekt UCH im Jahr 2014 ermittelt. Die Hochrechnung auf das Jahr 2017 erfolgt mit einem pauschalen Wachstum von ca. 1 % p.a. In der folgenden Tabelle sind die resultierenden Belastungen zusammengestellt (DTV, durchschnittlicher täglicher Verkehr): Bez. Strasse Abschnitt DTV 2014 DTV 2017 A 4, Zugerstrasse Scheuermattstrasse - Neudorfstrasse 17 300 17 800 B 4, Zugerstrasse Neudorfstrasse - Knonauerstrasse 17 200 17 700 C 4, Zugerstrasse Knonauerstrasse - Sinserstrasse (Bärenkreisel) 19 700 20 300 D 4, Luzernerstrasse Sinserstrasse (Bärenkreisel) - Hünenbergerstrasse (Rabenkreisel) 17 200 17 700 E 4, Luzernerstrasse Hünenbergerstrasse (Rabenkreisel) - Bahnhofstrasse 9 500 9 800 F 4, Luzernerstrasse Bahnhofstrasse - Enikerweg 9 800 10 100 G 4, Luzernerstrasse Enikerweg Gemeindegrenze Cham/ Hünenberg 9 700 10 000

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 8 3.1.3 Zukünftige, massgebende Verkehrsbelastung (DTV 2030) Für die künftige Verkehrsbelastung wird die Verkehrsprognose des Projekts UCH verwendet. In der folgenden Tabelle sind die resultierenden Belastungen zusammengestellt: Bez. Strasse Abschnitt DTV 2030 A 4, Zugerstrasse Scheuermattstrasse - Neudorfstrasse 4 700 B 4, Zugerstrasse Neudorfstrasse - Knonauerstrasse 4 800 C 4, Luzernerstrasse Knonauerstrasse - Sinserstrasse (Bärenkreisel) 7 100 D 4, Luzernerstrasse Sinserstrasse (Bärenkreisel) - Hünenbergerstrasse (Rabenkreisel) 6 300 E 4, Luzernerstrasse Hünenbergerstrasse (Rabenkreisel) - Bahnhofstrasse 3 100 F 4, Luzernerstrasse Bahnhofstrasse - Enikerweg 3 500 G 4, Luzernerstrasse Enikerweg Gemeindegrenze Cham/ Hünenberg 4 400 3.1.4 Zeitliche Verteilung Gemäss Lärmschutzverordnung (LSV) müssen die Lärmbelastungen für die Zeiträume tags (6.00 bis 22.00 Uhr) und nachts (22.00 bis 6.00 Uhr) getrennt ermittelt und beurteilt werden. Sowohl das Projekt UCH als auch das Gesamtverkehrsmodell des Kantons Zug weisen bei der Tag-/Nachtverteilung des Verkehrs auf der Zuger- und Luzernerstrasse die Richtwerte der LSV von 5.8% tags bzw. 0.9% nachts auf. Diese Werte werden auch für die vorliegende Lärmsanierung übernommen. 3.1.5 Verkehrszusammensetzung (N2-Anteil) Die Fahrzeugkategorie N2 (lärmige Fahrzeuge) umfasst u.a. Busse, Lastwagen und Motorräder. In der Lärmschutzverordnung ist für den N2-Anteil ein Richtwert von 10% tags und 5% nachts aufgeführt (LSV, Anhang 3). Aufgrund der Auswirkungen des künftig autoarmen Zentrums AAZ sinkt vor allem die Anzahl der Personenwagen, während die Anzahl Busse des öffentlichen Verkehrs nicht abnehmen wird. Da die Busse zum lauten Verkehr gezählt werden und die Anzahl lauter Fahrzeuge (also auch LKW und Motorräder) insgesamt weniger abnehmen dürfte als der leise Verkehr, steigt der Anteil des lauten Verkehrs innerhalb der künftigen Gesamtverkehrsmenge. Gemäss Verkehrsprognose des Projekts UCH liegt der effektive N2-Anteil künftig für die Teilstrecken der Zuger- und Luzernerstrasse im Zentrum, d.h. zwischen Neudorfstrasse und Bahnhofstrasse im Bereich zwischen 12 und 19% am Tag und zwischen 13 und 29% in der Nacht. Auf den äusseren, vom Zentrum weiter entfernten Teilabschnitten liegt der Anteil tags bei 10% und nachts bei 7%. In diesen Abschnitten ist der effektive N2-Anteil tags gleich hoch und nachts etwas höher als der jeweilige LSV-Richtwert (nachts: 5%).

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 9 3.2 Emissionen 3.2.1 Berechnungsmodell Die Berechnung der Emissionen (Lärmbelastung an der Quelle) erfolgt mit dem Strassenlärmmodell Stl 86+ und mit dem Modell Sonroad. Bei beiden Modellen wird gemäss kantonalem Leitfaden die signalisierte Höchstgeschwindigkeit als durchschnittlich gefahrene Geschwindigkeit eingesetzt. Das Gefälle wird für jeden Strassenabschnitt aus topografischen Daten ermittelt und auf 0.1 % gerundet in die Berechnung eingesetzt. Etwa die Hälfte der Abschnitte im Perimeter weist für das Modell STL86+ höhere Emissionspegel aus. Bei der anderen Hälfte sind die im Modell Sonroad ermittelten Pegel höher. Die Tendenz zeigt, dass in Abschnitten mit Steigungen das Modell Sonroad höhere Emissionen ausweist als das Modell STL86+. Dies liegt auch daran, dass im Modell Sonroad Steigungen auch unter 3 % in der Berechnung berücksichtigt werden, während im Modell Stl86+ Gefällswerte unter 3 % nicht in die Berechnung einfliessen. Für die Immissionsberechnung werden gemäss kantonalem Leitfaden die höheren Emissionen weiter verarbeitet. Die detaillierte Emissionsberechnung mit den beiden Modellen ist pro Abschnitt in der Beilage 2 aufgeführt. 3.2.2 Belagskorrektur Auf der Zugerstrasse und Luzernerstrasse sind gemäss Angaben des Tiefbauamts konventionelle Asphaltbeläge des Typs AC 11 vorhanden. Basierend auf den Kontrollmessungen (vgl. Kapitel 3.4) und den Belagskennwerten des Leitfadens Strassenlärm (BAFU) wurde für den künftigen Zustand ohne Massnahmen überall eine Belagskorrektur von +1.0 db(a) gewählt. 3.2.3 Genauigkeit Die Genauigkeit der Lärmberechnung beträgt für die typischen Ausbreitungsverhältnisse im Untersuchungsgebiet rund ± 1 db(a). Bei kurzen Distanzen ist die Zuverlässigkeit eher grösser, bei grösseren Abständen eher kleiner. 3.3 Immissionen 3.3.1 Berechnungsmodell Die Berechnung der Immissionen (Lärmbelastung beim Empfänger) erfolgt mit dem Strassenlärmmodell Stl 86+ in der Software CadnaA. Die Berechnung erfolgt pro Gebäude für das exponierteste Fenster. Bei Fenstern, welche im Einflussbereich mehrerer Strassenabschnitte liegen, wird der Immissionsanteil pro Gebäudefassade und das Objekt der Strasse mit der höheren Lärmbelastung am Gebäude zugeteilt. Die Pegelkorrektur K1 berücksichtigt gemäss LSV die kleinere Störwirkung bei geringem Verkehrsaufkommen. Sie wird im Berechnungsmodell emissionsseitig berücksichtigt, dadurch wird immissionsseitig direkt der sogenannte "Beurteilungspegel" (Lr) berechnet. Dieser Wert ist gemäss LSV für den Vergleich mit den Grenzwerten massgebend. 3.3.2 Korrekturen bei Knoten und Kreiseln Gestützt auf die Vollzugshilfe für die lärmtechnische Ermittlung bei Knoten und Kreiseln (Cercle Bruit) wurden im Bereich von folgenden Knoten und Kreiseln Korrekturen vorgenommen:

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 10 - Einmündung Neudorfstrasse: immissionsseitige Korrektur - Bärenkreisel (Sinserstrasse): emissions- und immissionsseitige Korrektur - Rabenkreisel (Hünenbergerstr.): emissions- und immissionsseitige Korrektur - Einmündung Bahnhofstrasse: immissionsseitige Korrektur Bemerkung: Aufgrund der klaren Vortrittssituationen bei den Einmündungen Neudorfstrasse und Bahnhofstrasse erfolgt bei diesen Knoten keine emissionsseitige Korrektur. 3.4 Kontrollmessungen Zur Überprüfung des Berechnungsmodells wurden an 5 Standorten Kontrollmessungen durchgeführt. Diese Kurzzeitmessungen wurden anhand der während der Messung gezählten Vorbeifahrten auf den durchschnittlichen Tagesverkehr 2017 standardisiert und mit den Immissionspegeln aus dem Berechnungsmodell (ohne Korrekturen) verglichen: Nr. Adresse Geschoss Standardisierter Messwert Leq [db(a)] Berechnung Lr (Modell) [db(a)] Differenz M-B [db(a)] Korrektur Berechnung [db(a)] Differenz mit Korrektur [db(a)] 1 Gegenüber Zugerstr. 38-40 Freifeld 71.2 70.6 +0.6 Belag +1.0-0.4 2 Luzernerstr. 14 1.OG 69.2 70.0-0.8 keine -0.8 3 Rabenkreisel Freifeld 67.6 68.0-0.4 keine -0.4 4 Luzernerstr. 40 1.OG 66.0 66.3-0.3 keine -0.3 5 Luzernerstr. 70 1.OG 64.4 65.2-0.8 keine -0.8 Die Messungen zeigen generell eine gute Übereinstimmung zum Modell: - An 4 Standorten liegen die Messresultate geringfügig unter dem unkalibrierten Berechnungsmodell (ohne Belagskorrekturen). - An 1 Standort liegt das Messresultat geringfügig über dem unkalibrierten Berechnungsmodell (ohne Belagskorrekturen). Die in 4 Fällen berechneten höheren Belastungen werden damit erklärt, dass sich der Belag auf der Luzernerstrasse teilweise in gutem Zustand befindet. Für den Ist-Zustand 2017 (resp. den Zustand 2014 gemäss Projekt UCH) muss deshalb für den vorhandenen Belagstyp (AC11) keine Belagskorrektur vorgenommen werden. Auf der Zugerstrasse erfolgt eine Belagskorrektur von +1 db(a). Gemäss Leitfaden Strassenlärm des BAFU/ASTRA liegt der Belagskennwert des vorhandenen Belagstyps (AC 11) langfristig bei +1 db(a). Entsprechend wird für den künftigen Zustand ohne Massnahmen für den gesamten LSP-Perimeter der Zugerstrasse und Luzernerstrasse eine Belagskorrektur von +1.0 db(a) gewählt. Die Beurteilung aufgrund der berechneten Immissionen liegt somit für die Betroffenen auf der sicheren Seite.

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 11 4 Massgebende Lärmbelastung Die massgebende Lärmbelastung (Prognose für 2030) wird für sämtliche Liegenschaften im Perimeter mit dem im Kapitel 3 beschriebenen Vorgehen ermittelt. Bestehende Lärmschutzwände werden berücksichtigt, sofern vorhanden. Der Perimeter umfasst 77 Liegenschaften (76 Gebäude und 1 unbebaute Bauparzelle). Die Ergebnisse sind in der Beilage 3 grafisch dargestellt und in der Beilage 4 tabellarisch aufgeführt. Zur Beurteilung der Sanierungspflicht ist der Immissionsgrenzwert (IGW) massgebend. Schallschutzmassnahmen werden anhand des Alarmwertes beurteilt. Die Ergebnisse der Beurteilung (gemäss aktuellem Leitfaden ohne Toleranzen) lassen sich wie folgt zusammenfassen: Bezeichnung, Lärmbelastung Anzahl Gebäude 1) Anzahl Parzellen 2) IGW eingehalten (grün markiert) 30 1 IGW überschritten (Sanierung, Erleichterungen) 47 0 davon Alarmwert unterschritten (gelb markiert) 44 0 davon Alarmwert erreicht oder überschritten (rot markiert) 3) 3 0 Total im Perimeter 76 1 1) Anzahl Gebäudeadressen, bei zusammengebauten Gebäuden nur 1 Gebäude pro Parzelle 2) unbebaute Bauparzellen 3) Der Zeitpunkt der Baubewilligung und dessen Einfluss auf die Sanierung sind im Kap. 7.2 beurteilt. Der IGW ist bei insgesamt 47 Liegenschaften (47 Gebäude und 0 unbebaute Bauparzellen) überschritten. Das Ausmass der IGW-Überschreitung beträgt im Zeitraum tags maximal 6 db(a) und im Zeitraum nachts bis zu 5 db(a). 5 Massnahmen zur Lärmreduktion 5.1 Massnahmen an der Quelle 5.1.1 Reduktion der signalisierten Höchstgeschwindigkeit Sämtliche Gebäude mit IGW-Überschreitungen liegen im Innerortsbereich. Etwa zwei Drittel (30 Gebäude) sind im Bereich des autoarmen Zentrums (AAZ) Cham, wo bereits eine Tempo 30-Zone vorgesehen ist. Bei den übrigen 17 Gebäuden liegt die signalisierte Höchstgeschwindigkeit auch künftig bei 50 km/h. Mit der Signalisation und der konsequenten Durchsetzung von Tempo 30 könnte die Lärmbelastung gemäss Modellberechnung mit Sonroad um ca. 2 db(a) reduziert werden. Diese Massnahme ist wie folgt zu beurteilen: Bauliche Massnahmen Im Ausgangszustand ist der Strassenraum ausserhalb des künftigen AAZ relativ breit, übersichtlich, sehr gerade gezogen und lässt damit eine Ausnützung der signalisierten Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h problemlos zu. Ohne erhebliche bauliche Massnahmen besteht trotz signalisiertem Tempo 30 - insbesondere bei tiefem Verkehrsaufkommen - die Gefahr, dass sich die Autofahrenden bzgl. Geschwindigkeitswahl an den vorhandenen Strassenverhältnissen und Sichtweiten orientieren. Hinzu kommt, dass die Bebauung sowohl bei der Zugerstrasse als auch bei der Luzernerstrasse teilweise nur einseitig bebaut ist, was für eine Tempo 30 Zone untypisch ist und deshalb ebenfalls zu einer geringen Akzeptanz führen würde. Um die potentielle Lärmreduktion auf der ganzen Länge zu erzielen, wären mehrere bauliche Massnahmen wie Verengungen und horizontale oder vertikale Versätze erforderlich.

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 12 Kontrollen Zur konsequenten Durchsetzung von Tempo 30 ohne intensive bauliche Massnahmen wären sehr restriktive Geschwindigkeitskontrollen erforderlich. Dabei sind punktuelle Kontrollen (Radarkasten) unzweckmässig, da die Liegenschaften vor und nach dem Kontrollpunkt infolge Brems- und Beschleunigungsvorgängen einer erhöhten Belastung ausgesetzt wären. Eine Kontrolle würde am wirksamsten mittels Fahrzeiterfassung erfolgen. Dieses Vorgehen ist im Kanton noch nicht erprobt und politisch umstritten (u.a. Datenschutz). Zusammenfassend wird eine Reduktion der signalisierten Höchstgeschwindigkeit auf der Zugerund Luzernerstrasse in Cham, ausserhalb der bereits vorgesehenen Tempo 30-Zone im autoarmen Zentrum Cham, als unzweckmässig und unverhältnismässig beurteilt. 5.1.2 Reduktion der Verkehrsmenge oder -zusammensetzung Wie im Kap. 3.1 beschrieben, wird die Verkehrsbelastung auf der Zuger- und Luzernerstrasse in Cham aufgrund der Umfahrung Cham-Hünenberg und des autoarmen Zentrums Cham massiv reduziert. Eine weitere Reduktion ist aufgrund der Funktionalität der Strasse (Erschliessung des Zentrums mit vorhandener Wohn- und Gewerbenutzung) weder erreichbar noch zielführend. 5.1.3 Lärmmindernde Strassenbeläge Im Rahmen der Lärmsanierung sieht das Tiefbauamt den Einbau eines lärmmindernden Belags SDA 8-12 vor. Dies betrifft den ganzen Perimeter von der Einmündung Scheuermattstrasse bis zur Gemeindegrenze Cham-Hünenberg (vgl. Beilage 5, Streckenlänge ca. 1 350 m). Der Belag SDA8-12 weist eine Anfangswirkung von ca. -2 bis -4 db(a) und eine Langzeitwirkung von -1 db(a) auf (alle Angaben gegenüber Stl86+, Standardbelag). Zur Ermittlung der Lärmbelastung im Zustand 2030 nach Sanierung wird modellmässig die Langzeitwirkung von -1 db(a) berücksichtigt. Der Einbau eines akustisch noch wirksameren Belags SDA4 wurde in diesem Abschnitt ebenfalls geprüft. Dieser Belagstyp ist aufgrund des feineren Korns und des höheren Porenraumgehalts jedoch weniger resistent. Da der Sanierungsabschnitt viele Einmündungen (zusätzliche Belastung aufgrund der Querkräfte durch ein- und abbiegende Fahrzeuge) und im Zentrumsbereich einen hohen Anteil an Bussen (schwere Fahrzeuge) aufweist, wäre der Einbau eines SDA4 nicht sinnvoll und nicht nachhaltig. Beim Bären- und beim Rabenkreisel wurde für den Sanierungshorizont der Ersatz der bestehenden Asphaltbeläge mit einem lärmarmen Waschbeton berücksichtigt. 5.1.4 Zusammenfassung Massnahmen an der Quelle Zusammenfassend lässt sich die Lärmbelastung der Zugerstrasse und Luzernerstrasse in Cham durch Massnahmen an der Quelle gegenüber dem aktuell eingebauten Belag AC11 um ca. 2 db(a) reduzieren. 5.2 Massnahmen im Ausbreitungsbereich Als Massnahmen im Ausbreitungsbereich werden Lärmschutzmassnahmen zwischen der Strasse und dem Gebäude bezeichnet. Im Untersuchungsperimeter sind keine bestehenden Lärmschutzwände vorhanden. Neue, wirkungsvolle Lärmschutzwände sind weder entlang der Zugerstrasse noch entlang der Luzernerstrasse machbar, weil sie Zugänge abriegeln würden oder die Gebäude zu

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 13 nahe an der Strasse stehen (Platzverhältnisse). Ein Gebäude ist kommunal geschützt. Die detaillierten Begründungen sind im Kap. 6 Erleichterungen aufgeführt. 5.3 Verbleibende Lärmbelastung nach der Sanierung Die verbleibende Lärmbelastung nach der Sanierung wird analog zum Ausgangszustand für sämtliche Liegenschaften im Perimeter ermittelt. Die Ergebnisse sind in der Beilage 5 grafisch dargestellt und in der Beilage 6 tabellarisch aufgeführt. Zur Beurteilung der Sanierungspflicht ist der Immissionsgrenzwert (IGW) massgebend. Schallschutzmassnahmen werden anhand des Alarmwertes beurteilt. Die Ergebnisse der Beurteilung (gemäss aktuellem Leitfaden ohne Toleranzen) lassen sich wie folgt zusammenfassen: Bezeichnung, Lärmbelastung Anzahl Gebäude 1) Anzahl Parzellen 2) IGW eingehalten (grün markiert) 62 1 IGW überschritten (Sanierung, Erleichterungen) 14 0 davon Alarmwert unterschritten (gelb markiert) 14 0 davon Alarmwert erreicht oder überschritten (rot markiert) 3) 0 0 Total im Perimeter 76 1 1) Anzahl Gebäudeadressen, bei zusammengebauten Gebäuden nur 1 Gebäude pro Parzelle 2) unbebaute Bauparzellen 3) Der Zeitpunkt der Baubewilligung und dessen Einfluss auf die Sanierung sind im Kap. 7.2 beurteilt. Der IGW bleibt bei insgesamt 14 Liegenschaften (14 Gebäude und 0 unbebaute Bauparzellen) überschritten, wobei im vorliegenden Fall der Zuger- und Luzernerstrasse die Lärmbelastung am Tag hinsichtlich der Grenzwerte massgebend ist. In der Nacht wird der IGW lediglich bei 5 Gebäuden überschritten (Erleichterungen, vgl. Kap. 6). Der Alarmwert ist bei allen bestehenden Gebäuden unterschritten (keine Schallschutzmassnahmen am Gebäude, vgl. Kap. 7).

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 14 6 Erleichterungen 6.1 Allgemeines / Gliederung Ortsfeste Anlagen müssen soweit saniert werden, dass der Immissionsgrenzwert (IGW) eingehalten wird. Ist die Einhaltung des IGW nicht möglich, z.b. weil die Sanierung unverhältnismässige Kosten verursachen würde oder weil überwiegende Interessen des Ortsbild-, Natur- und Landschaftsschutzes oder der Verkehrs- und Betriebssicherheit entgegenstehen, kann die Vollzugsbehörde Erleichterungen gewähren (LSV Art. 14). Entlang der Zugerstrasse und Luzernerstrasse in Cham können die Immissionsgrenzwerte im Perimeter bei 14 Gebäuden nicht eingehalten werden. Für 4 Liegenschaften, welche nach 1985 d.h. nach Inkrafttreten des Umweltschutzgesetzes erstellt wurden, bestanden bereits zum Zeitpunkt der Erteilung der Baubewilligung Lärmauflagen für den Bauherrn. Für diese Gebäude besteht deshalb seitens des Kantons als Strasseneigentümer keine Sanierungspflicht. Betroffen sind die nachfolgend aufgeführten Gebäude: - Zugerstrasse 1 (Parzelle 174) - Zugerstrasse 5 (Parzelle 183) - Luzernerstrasse 48 (Parzelle 1131) - Luzernerstrasse 50 (Parzelle 632) Für die übrigen 10 Liegenschaften werden Erleichterungen beantragt. Nachfolgend sind die relevanten Angaben für die Verfügung zusammengestellt:

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 15 Lage / Beschreibung: Zugerstrasse, Abschnitt Scheuermattstrasse bis Ottostrasse Empfindlichkeitsstufe: ES II (Details s. Beilage 1) Immissionsgrenzwert (IGW): ES II (Wohnen): tags 60 db(a) nachts 50 db(a) Alarmwert ES II: tags 70 db(a) nachts 65 db(a) Lärmbeurteilung: 5 Gebäude mit überschrittenem IGW, maximale IGW-Überschreitung 4 db(a) tags und 2 db(a) nachts Betroffene Liegenschaften: Zugerstrasse 36, 37, 38 und 40 Adelheid-Page-Strasse 2 (detaillierte Lärmbelastung siehe Beilagen 3 und 5) Baulicher Lärmschutz: - Einbau eines lärmmindernden Belages SDA 8-12. Keine Massnahmen im Ausbreitungsbereich. Begründung: Massnahmen im Ausbreitungsbereich sind aus folgenden Gründen nicht vorgesehen (siehe auch untenstehende Fotos): - Akustisch wirksame (d.h. durchgehende) Lärmschutzwände würden Zugänge zu einzelnen Liegenschaften abriegeln. - Die Platzverhältnisse lassen keine Lärmschutzwand zu (Gebäude zu nahe an der Strasse). Zugerstrasse 36, 37, 38 und 40, Adelheid-Page-Strasse 2: Zugänglichkeit / Strassenabstand 40 38 36 37 Adelheid-Page-Strasse 2

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 16 Lage / Beschreibung: Luzernerstrasse, Einflussbereich Rabenkreisel Empfindlichkeitsstufe: ES III (Details s. Beilage 1) Immissionsgrenzwert (IGW): ES III (Wohnen): tags 65 db(a) nachts 55 db(a) Alarmwert ES II: tags 70 db(a) nachts 65 db(a) Lärmbeurteilung: 2 Gebäude mit überschrittenem IGW, maximale IGW-Überschreitung 1 db(a) tags, keine IGW- Überschreitung in der Nacht Betroffene Liegenschaften: Luzernerstrasse 16 und Kirchbühl 1 (detaillierte Lärmbelastung siehe Beilagen 3 und 5) Baulicher Lärmschutz: - Einbau eines lärmmindernden Belages SDA 8-12. Im Kreisel und im unmittelbaren Kreiselvorbereich Einbau eines lärmarmen Waschbetons. - Keine Massnahmen im Ausbreitungsbereich. Begründung: Massnahmen im Ausbreitungsbereich sind aus folgenden Gründen nicht vorgesehen (siehe auch untenstehende Fotos): - Akustisch wirksame (d.h. durchgehende) Lärmschutzwände würden Zugänge zu einzelnen Liegenschaften abriegeln. - Die Platzverhältnisse lassen keine Lärmschutzwand zu (Gebäude zu nahe an der Strasse). Luzernerstrasse 16 und Kirchbühl 1: Zugänglichkeit / Strassenabstand Luzernerstrasse 16 (beide Gebäudeteile) Kirchbühl 1

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 17 Lage / Beschreibung: Luzernerstrasse, Bahnhofstr. bis Gdegrenze Cham/Hünenberg Empfindlichkeitsstufe: ES II (Details s. Beilage 1) Immissionsgrenzwert (IGW): ES II (Wohnen): tags 60 db(a) nachts 50 db(a) Alarmwert ES II: tags 70 db(a) nachts 65 db(a) Lärmbeurteilung: 3 Gebäude mit überschrittenem IGW, maximale IGW-Überschreitung 3 db(a) tags, keine IGW- Überschreitung in der Nacht Betroffene Liegenschaften: Luzernerstrasse 30, 40 und 70 (detaillierte Lärmbelastung s. Beilagen 3 und 5) Baulicher Lärmschutz: - Einbau eines lärmmindernden Belages SDA 8-12. - Keine Massnahmen im Ausbreitungsbereich. Begründung: Massnahmen im Ausbreitungsbereich sind aus folgenden Gründen nicht vorgesehen (siehe auch untenstehende Fotos): - Akustisch wirksame (d.h. durchgehende) Lärmschutzwände würden Zugänge zu einzelnen Liegenschaften abriegeln. - Die Platzverhältnisse lassen keine Lärmschutzwand zu (Gebäude zu nahe an der Strasse). - Geschütztes Gebäude Luzernerstrasse 40 (Alter Raben) Luzernerstrasse 30, 40 und 70: Zugänglichkeit / Strassenabstand / Ortsbildschutz 30 40 70

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger-/Luzernerstrasse Cham (KS 4) 18 7 Schallschutzfenster 7.1 Allgemeines Liegenschaften, bei denen der Alarmwert trotz Massnahmen an der Quelle und im Ausbreitungsbereich erreicht oder überschritten bleibt, müssen gemäss LSV Art. 15 mit Massnahmen am Gebäude gegen Lärm geschützt werden. Insbesondere ist für die betroffenen Fenster zu lärmempfindlichen Räumen ein ausreichendes Schalldämmmass (in der Regel R'w+Ctr 32 db) erforderlich. Beim Lärmsanierungsprojekt für die Kantonsstrasse 4 ist der Alarmwert bei allen vorhandenen Gebäuden unterschritten. Damit besteht kein Anspruch auf Schallschutzmassnahmen. 8 Beilagenverzeichnis Empfindlichkeitsstufen und Verkehrsmengen DTV 2030 Beilage 1 Berechnung der Emissionen: Nach Sanierung (Tabelle) Beilage 2 Lärmbelastung pro Gebäude / Parzelle: (Tabelle) Beilage 3 Situationsübersicht Lärmbelastung 2030: Ausgangszustand Beilage 4 Situationsübersicht Lärmbelastung 2030: Nach Sanierung Beilage 5 9 Abkürzungsverzeichnis AAZ Autoarmes Zentrum Cham AfU Amt für Umweltschutz des Kantons Zug AW Alarmwert BAFU Bundesamt für Umweltschutz (vormals BUWAL) db(a) Dezibel (mit dem Frequenzfilter A bewertet, d.h. dem menschlichen Hörempfinden nachgebildet) Ctr Spektrums-Anpassungswert für Verkehrslärm DTV durchschnittlicher täglicher Verkehr (Jahresdurchschnitt, Fz/24h) ES Empfindlichkeitsstufe IGW Immissionsgrenzwert K1 Pegelkorrektur gemäss Lärmschutzverordnung Anhang 3, Ziffer 35 LBK Lärmbelastungskataster (kantonales Amt für Umweltschutz) Leq Energieäquivalenter Dauerschallpegel (durchschnittliche Lärmbelastung) Lr Beurteilungspegel: Massgebende Lärmbelastung Lr,e Emissions-Beurteilungspegel (Dauerschallpegel plus Pegelkorrektur) in einem Meter ab Strassenachse LSV Lärmschutzverordnung LSW Lärmschutzwand LW Lastwagen Mfz Motorfahrzeug N1 Fahrzeugkategorie: "normale" Fahrzeuge (u.a. Personenwagen) N2 Fahrzeugkategorie: lärmige Fahrzeuge (u.a. Lastwagen, Busse, Motorräder) Nn durchschnittlicher stündlicher Nachtverkehr (22 bis 6 Uhr, Fz/h) Nt durchschnittlicher stündlicher Tagesverkehr (6 bis 22 Uhr, Fz/h) R'w Schalldämmmass (bewertet, am Bau) SSF Schallschutzfenster gemäss Anhang 1 LSV TBA Tiefbauamt des Kanton Zug USG Umweltschutzgesetz

3 500 3 200 Quelle: Zugmap.ch Empfindlichkeitsstufen und Verkehrsmengen Massstab 1:2 850 Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger- / Luzernerstrasse Cham (KS 4) Legende: Empfindlichkeitsstufe ES II Perimeter Lärmsanierung Empfindlichkeitsstufe ES III Perimetergrenze Autoarmes Zentrum AAZ Empfindlichkeitsstufe ES IV 3 500 Verkehrsbelastung DTV 2030 Beilage 1 Abschnittsgrenze (Verkehr/Geschwindigkeit/Gefälle)

Tiefbauamt Kanton Zug Empfindlichkeitsstufen und Verkehrsmengen Legende: Massstab 1:3 250 Perimeter Lärmsanierung Empfindlichkeitsstufe ES III Perimetergrenze Autoarmes Zentrum AAZ Empfindlichkeitsstufe ES IV 3 500 Verkehrsbelastung DTV 2030 Abschnittsgrenze (Verkehr/Geschwindigkeit/Gefälle) Beilage 1 Empfindlichkeitsstufe ES II Lärmsanierung Zuger- / Luzernerstrasse Cham (KS 4) Quelle: Zugmap.ch

Zustand 2030 nach Sanierung: Berechnung der Emissionen nach Modell Sonroad (Quellenwerte in 1 m Abstand von Strassenachse) Zeitraum tags (06:00-22:00 Uhr) Abs. Bezeichnung Belagskorrekturen Rollgeräusch Antriebsgeräusch pro Fz [Lmax,7.5m] Leq Leq Leq Total K1 Lr,e Nr. Ge- DTV Anteil alpha Fz/h N2 Gefälle Rollge- Gesamtge- pro Fz [Lmax,7.5m] aufwärts abwärts total pro Fz [1m] pro Kat [1m] [1m] [1m] schw. aufwärts räusch (BRäusch (BG PW LW PW LW PW LW PW LW PW LW PW LW [km/h] [Fz/d] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] 1 Zugerstrasse 1.4 50 6'500 50% 5.80% 377 10% 1.9 0 1 69.0 78.0 68.3 80.7 66.8 79.1 67.6 80.0 47.9 58.6 73.2 74.4 76.8 0.0 76.8 2 Zugerstrasse 1.3 50 4'700 50% 5.80% 273 10% 0.9 0-1 69.0 78.0 67.5 79.8 66.8 79.1 67.1 79.5 45.7 56.3 69.6 70.7 73.2 0.0 73.2 2aaz Zugerstrasse 1.3 30 4'700 50% 5.80% 273 10% 0.9 0-1 61.2 70.2 64.4 78.0 63.7 77.4 64.1 77.7 42.6 55.2 66.5 69.5 71.3 0.0 71.3 3 Zugerstrasse 1.2 30 4'800 50% 5.80% 278 13% 0.8 0-1 61.2 70.2 64.4 78.0 63.7 77.4 64.0 77.7 42.6 55.1 66.4 70.7 72.1 0.0 72.1 4 Zugerstrasse 1.1 30 7'100 50% 5.80% 412 12% 0.9 0-1 61.2 70.2 64.4 78.0 63.7 77.4 64.1 77.7 42.6 55.2 68.2 72.2 73.7 0.0 73.7 4 (kreiselvorb) Zugerstrasse 1.1 30 7'100 50% 5.80% 412 12% 1.8 0 0 61.2 70.2 65.2 78.8 63.7 77.4 64.5 78.2 43.9 56.5 69.5 73.6 75.0 0.0 75.0 5 (kreiselvorb) Sinserstrasse 6.1 30 5'700 50% 5.80% 331 10% 1.0 0 0 61.2 70.2 64.5 78.2 63.7 77.4 64.1 77.8 43.7 56.2 68.4 71.4 73.2 0.0 73.2 6 Bärenkreisel 30 3'300 50% 5.80% 191 14% 0.0 0 0 61.2 70.2 63.7 77.4 63.7 77.4 63.7 77.4 43.4 55.9 65.5 70.1 71.4 0.0 71.4 7 (kreiselvorb.) Luzernerstrasse 2.1 30 6'300 50% 5.80% 365 14% 4.1 0 0 61.2 70.2 67.0 80.6 63.7 77.4 65.6 79.3 44.7 57.5 69.7 74.5 75.7 0.0 75.7 7 Luzernerstrasse 2.1 30 6'300 50% 5.80% 365 14% 3.2 0-1 61.2 70.2 66.3 79.9 63.7 77.4 65.2 78.8 43.4 56.1 68.3 73.1 74.4 0.0 74.4 8 Luzernerstrasse 2.2 30 5'500 50% 5.80% 319 14% 0.5 0-1 61.2 70.2 64.1 77.8 63.7 77.4 63.9 77.6 42.5 55.0 66.9 71.6 72.8 0.0 72.8 8 (kreiselvorb.) Luzernerstrasse 2.2 30 5'500 50% 5.80% 319 14% 1.1 0 0 61.2 70.2 64.6 78.2 63.7 77.4 64.2 77.8 43.7 56.2 68.0 72.8 74.0 0.0 74.0 9 (kreiselvorb.) Hünenbergerstr. 7.1 30 3'200 50% 5.80% 186 10% 1.1 0 0 61.2 70.2 64.6 78.2 63.7 77.4 64.2 77.8 43.7 56.2 65.9 68.9 70.7 0.0 70.7 10 Rabenkreisel 30 2'750 50% 5.80% 160 14% 0.0 0 0 61.2 70.2 63.7 77.4 63.7 77.4 63.7 77.4 43.4 55.9 64.7 69.4 70.7 0.0 70.7 11 (kreiselvorb) Luzernerstrasse 3.1 30 3'100 50% 5.80% 180 19% 3.1 0 0 61.2 70.2 66.2 79.9 63.7 77.4 65.1 78.8 44.3 57.1 66.0 72.4 73.3 0.0 73.3 11 Luzernerstrasse 3.1 30 3'100 50% 5.80% 180 19% 3.1 0-1 61.2 70.2 66.2 79.9 63.7 77.4 65.1 78.8 43.3 56.1 65.0 71.4 72.3 0.0 72.3 12 Bahnhofstr. Nord 15.1 30 500 0% 5.80% 29 10% 6.6 0-1 61.2 70.2 69.0 82.6 63.7 77.4 63.7 77.4 42.4 54.9 56.5 59.5 61.3-5.0 56.3 13 Bahnhofstr. Süd 30 1'500 50% 5.42% 81 33% 4.8 0 1 61.2 70.2 67.5 81.2 63.7 77.4 66.0 79.7 46.0 58.9 63.4 73.2 73.6-0.6 73.0 14aaz Luzernerstrasse 3.2 30 3'500 50% 5.80% 203 10% 0.5 0-1 61.2 70.2 64.1 77.8 63.7 77.4 63.9 77.6 42.5 55.0 65.1 68.1 69.9 0.0 69.9 14 Luzernerstrasse 3.2 50 3'500 50% 5.80% 203 10% 0.5 0-1 69.0 78.0 67.2 79.6 66.8 79.1 67.0 79.4 45.6 56.2 68.2 69.3 71.8 0.0 71.8 15 Luzernerstrasse 3.3 50 4'400 50% 5.80% 255 10% 0.3 0-1 69.0 78.0 67.0 79.3 66.8 79.1 66.9 79.2 45.6 56.2 69.2 70.2 72.8 0.0 72.8 16 Neudorfstrasse 16.3 30 1'800 50% 5.80% 104 10% 0.0 0 1 61.2 70.2 63.7 77.4 63.7 77.4 63.7 77.4 44.4 56.9 64.1 67.0 68.8 0.0 68.8 17 Knonauerstrasse 5.1 30 3'900 50% 5.80% 226 10% 0.0 0 1 61.2 70.2 63.7 77.4 63.7 77.4 63.7 77.4 44.4 56.9 67.5 70.4 72.2 0.0 72.2 Zeitraum nachts (22:00 Uhr-06:00 Uhr) Abs. Bezeichnung Belagskorrekturen Rollgeräusch Antriebsgeräusch pro Fz [Lmax,7.5m] Leq Leq Leq Total K1 Lr,e Nr. Ge- DTV Anteil alpha Fz/h N2 Gefälle Rollge- Gesamtge- pro Fz [Lmax,7.5m] aufwärts abwärts total pro Fz [1m] pro Kat [1m] [1m] [1m] schw. aufwärts räusch (BRäusch (BG PW LW PW LW PW LW PW LW PW LW PW LW [km/h] [Fz/d] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] [db(a)] 1 Zugerstrasse 1.4 50 6500 50% 0.90% 59 7% 1.9 0 1 69.0 78.0 68.3 80.7 66.8 79.1 67.6 80.0 47.9 58.6 65.2 64.7 68.0-2.3 65.7 2 Zugerstrasse 1.3 50 4700 50% 0.90% 42 7% 0.9 0-1 69.0 78.0 67.5 79.8 66.8 79.1 67.1 79.5 45.7 56.3 61.6 61.0 64.3-3.7 60.6 2aaz Zugerstrasse 1.3 30 4700 50% 0.90% 42 7% 0.9 0-1 61.2 70.2 64.4 78.0 63.7 77.4 64.1 77.7 42.6 55.2 58.6 59.9 62.3-3.7 58.5 3 Zugerstrasse 1.2 30 4800 50% 0.90% 43 14% 0.8 0-1 61.2 70.2 64.4 78.0 63.7 77.4 64.0 77.7 42.6 55.1 58.3 62.9 64.2-3.6 60.6 4 Zugerstrasse 1.1 30 7100 50% 0.90% 64 13% 0.9 0-1 61.2 70.2 64.4 78.0 63.7 77.4 64.1 77.7 42.6 55.2 60.1 64.2 65.6-1.9 63.7 4 (kreiselvorb) Zugerstrasse 1.1 30 7100 50% 0.90% 64 13% 1.8 0 0 61.2 70.2 65.2 78.8 63.7 77.4 64.5 78.2 43.9 56.5 61.4 65.6 67.0-1.9 65.0 5 (kreiselvorb) Sinserstrasse 6.1 30 5700 50% 0.90% 51 7% 1.0 0 0 61.2 70.2 64.5 78.2 63.7 77.4 64.1 77.8 43.7 56.2 60.4 61.8 64.2-2.9 61.3 6 Bärenkreisel 30 3300 50% 0.90% 30 16% 0.0 0 0 61.2 70.2 63.7 77.4 63.7 77.4 63.7 77.4 43.4 55.9 57.3 62.6 63.8-2.5 61.3 7 (kreiselvorb.) Luzernerstrasse 2.1 30 6300 50% 0.90% 57 16% 4.1 0 0 61.2 70.2 67.0 80.6 63.7 77.4 65.6 79.3 44.7 57.5 61.5 67.1 68.1-2.5 65.7 7 Luzernerstrasse 2.1 30 6300 50% 0.90% 57 16% 3.2 0-1 61.2 70.2 66.3 79.9 63.7 77.4 65.2 78.8 43.4 56.1 60.1 65.7 66.7-2.5 64.3 8 Luzernerstrasse 2.2 30 5500 50% 0.90% 50 16% 0.5 0-1 61.2 70.2 64.1 77.8 63.7 77.4 63.9 77.6 42.5 55.0 58.7 64.1 65.2-3.1 62.1 8 (kreiselvorb.) Luzernerstrasse 2.2 30 5500 50% 0.90% 50 16% 1.1 0 0 61.2 70.2 64.6 78.2 63.7 77.4 64.2 77.8 43.7 56.2 59.8 65.3 66.4-3.1 63.3 9 (kreiselvorb.) Hünenbergerstr. 7.1 30 3200 50% 0.90% 29 7% 1.1 0 0 61.2 70.2 64.6 78.2 63.7 77.4 64.2 77.8 43.7 56.2 57.9 59.3 61.7-5.0 56.7 10 Rabenkreisel 30 2750 50% 0.90% 25 16% 0.0 0 0 61.2 70.2 63.7 77.4 63.7 77.4 63.7 77.4 43.4 55.9 56.5 61.9 63.0-3.1 59.9 11 (kreiselvorb) Luzernerstrasse 3.1 30 3100 50% 0.90% 28 29% 3.1 0 0 61.2 70.2 66.2 79.9 63.7 77.4 65.1 78.8 44.3 57.1 57.3 66.1 66.7-5.0 61.6 11 Luzernerstrasse 3.1 30 3100 50% 0.90% 28 29% 3.1 0-1 61.2 70.2 66.2 79.9 63.7 77.4 65.1 78.8 43.3 56.1 56.3 65.1 65.7-5.0 60.6 12 Bahnhofstr. Nord 15.1 30 500 0% 0.90% 5 7% 6.6 0-1 61.2 70.2 69.0 82.6 63.7 77.4 63.7 77.4 42.4 54.9 48.6 49.8 52.3-5.0 47.3 13 Bahnhofstr. Süd 30 1500 50% 1.67% 25 33% 4.8 0 1 61.2 70.2 67.5 81.2 63.7 77.4 66.0 79.7 46.0 58.9 58.2 68.1 68.5-5.0 63.5 14aaz Luzernerstrasse 3.2 30 3500 50% 0.90% 32 7% 0.5 0-1 61.2 70.2 64.1 77.8 63.7 77.4 63.9 77.6 42.5 55.0 57.2 58.5 60.9-5.0 55.9 14 Luzernerstrasse 3.2 50 3500 50% 0.90% 32 7% 0.5 0-1 69.0 78.0 67.2 79.6 66.8 79.1 67.0 79.4 45.6 56.2 60.3 59.7 63.0-5.0 58.0 15 Luzernerstrasse 3.3 50 4400 50% 0.90% 40 7% 0.3 0-1 69.0 78.0 67.0 79.3 66.8 79.1 66.9 79.2 45.6 56.2 61.2 60.6 63.9-4.0 59.9 16 Neudorfstrasse 16.3 30 1800 50% 0.90% 16 7% 0.0 0 1 61.2 70.2 63.7 77.4 63.7 77.4 63.7 77.4 44.4 56.9 56.2 57.4 59.8-5.0 54.8 17 Knonauerstrasse 5.1 30 3900 50% 0.90% 35 6% 0.0 0 1 61.2 70.2 63.7 77.4 63.7 77.4 63.7 77.4 44.4 56.9 59.6 60.1 62.8-4.5 58.3 Verwendung im Berechnungsmodell Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsaierung Zuger- / Luzernerstrasse Cham (KS 4) Beilage 2

Zustand 2030 nach Sanierung: Berechnung der Emissionen nach Model STL86+ (Quellenwerte in 1 m Abstand von Strassenachse) Abschnitt Abschnitt DTV Nt Nn N2 v i Belag Korr. K1 Lr,e UCH-Modell 2030 Tag Nacht Belags- übrige Tag Nacht Tag Nacht Nr. Bezeichnung [Fz/d] [Fz/h] [Fz/h] [%] [%] [km/h] [%] Typ korr Einflüsse [db] [db] [db] [db] 1 Zugerstrasse 1.4 6'500 377 59 10 7 50 0 AC11 1.0 0.0 0.0 / -2.3 76.5 / 65.2 2 Zugerstrasse 1.3 4'700 273 42 10 7 50 0 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -3.7 73.0 / 60.4 2aaz Zugerstrasse 1.3 4'700 273 42 10 7 30 0 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -3.7 71.4 / 58.6 3 Zugerstrasse 1.2 4'800 278 43 13 14 30 0 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -3.6 72.2 / 60.6 4 Zugerstrasse 1.1 7'100 412 64 12 13 30 0 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -1.9 73.7 / 63.7 4 (kreiselvorb) Zugerstrasse 1.1 7'100 412 64 12 13 30 0 Waschbeton 0.0 0.0 0.0 / -1.9 74.7 / 64.7 5 (kreiselvorb) Sinserstrasse 6.1 5'700 331 51 10 7 30 0 Waschbeton 0.0 0.0 0.0 / -2.9 73.2 / 61.3 6 Bärenkreisel 3'300 191 30 14 16 30 0 Waschbeton 0.0 0.0 0.0 / -2.5 71.8 / 61.6 7 (kreiselvorb.) Luzernerstrasse 2.1 6'300 365 57 14 16 30 4.1 Waschbeton 0.0 0.0 0.0 / -2.5 75.1 / 65.0 7 Luzernerstrasse 2.1 6'300 365 57 14 16 30 3.2 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -2.5 73.6 / 63.5 8 Luzernerstrasse 2.2 5'500 319 50 14 16 30 0 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -3.1 73.0 / 62.3 8 (kreiselvorb.) Luzernerstrasse 2.2 5'500 319 50 14 16 30 0 Waschbeton 0.0 0.0 0.0 / -3.1 74.0 / 63.3 9 (kreiselvorb.) Hünenbergerstr. 7.1 3'200 186 29 10 7 30 0 Waschbeton 0.0 0.0 0.0 / -5.0 70.7 / 56.7 10 Rabenkreisel 2'750 160 25 14 16 30 0 Waschbeton 0.0 0.0 0.0 / -3.1 71.0 / 60.3 11 (kreiselvorb) Luzernerstrasse 3.1 3'100 180 28 19 29 30 3.1 Waschbeton 0.0 0.0 0.0 / -5.0 72.5 / 60.8 11 Luzernerstrasse 3.1 3'100 180 28 19 29 30 3.1 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -5.0 71.5 / 59.8 12 Bahnhofstr. Nord 15.1 500 29 5 10 7 30 0 SDA8-12 -1.0 0.0-5.0 / -5.0 56.6 / 47.6 13 Bahnhofstr. Süd 1'500 81 25 33 33 30 4.8 AC11 1.0 0.0-0.9-5.0 71.9 / 62.7 14aaz Luzernerstrasse 3.2 3'500 203 32 10 7 30 0 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -5.0 70.1 / 56.1 14 Luzernerstrasse 3.2 3'500 203 32 10 7 50 0 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -5.0 71.8 / 57.9 15 Luzernerstrasse 3.3 4'400 255 40 10 7 50 0 SDA8-12 -1.0 0.0 0.0 / -4.0 72.8 / 59.8 16 Neudorfstrasse 16.3 1'800 104 16 10 6 30 0 AC11 1.0 0.0 0.0 / -5.0 69.2 / 54.9 17 Knonauerstrasse 5.1 3'900 226 35 10 6 30 0 AC11 1.0 0.0 0.0 / -4.5 72.5 / 58.7 Verwendung im Berechnungsmodell Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsaierung Zuger- / Luzernerstrasse Cham (KS 4) Beilage 2

Tiefbauamt Kanton Zug Lärmsanierung Zuger- / Luzernerstrasse Cham (KS 4) Beilage 3 Lärmbelastung Vergleichstabelle Zustände Legende: Alarmwert (AW) erreicht oder überschritten Massnahmen: Lärmmasse: Anzahl Personen x (multipliziert mit) Lärmbelastung Lr am Tag (in db) dito, aber Neubau nach 1985 oder unbebaute Parzelle B: Belag (Einbau lärmmindernder Belag SDA 8-12) Personen, welche von Massnahme profitieren: Anzahl Personen im Untersuchungsperimeter, mit Wirkung 1dB Immissionsgrenzwert (IGW) überschritten T: Temporeduktion von 50 auf 30 km/h im Autoarmen Zentrum AAZ Geschützte Personen gemäss BAFU: Anzahl Personen mit Belastung >IGW ohne und IGW mit Massnahme Immissionsgrenzwert (IGW) eingehalten Personen mit Nutzen gemäss BAFU: Anzahl Personen mit Belastung >IGW ohne Massnahme und Wirkung 1 db Zustand Heute (ohne UCH) Ausgangszustand 2030 (mit UCH) Mit Massnahmen (2030) Belag SDA 8-12 und T50>T30 Wirkungserfassung LSP Adresse Expon. Fenster massgebende Anzahl Grenzwerte Beurteilungspegel Beurteilung Beurteilungspegel Beurteilung Beurteilungspegel Beurteilung Geb. Nr. Strasse Nr. Parz. Nr. Geschoss Fassade Nutzung Wohneinheiten ES AW IGW Lr AW > IGW Lr AW > IGW Lr AW > IGW Bemerkungen Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Nr. (dba) (dba) (dba) (dba) (dba) (dba) (dba) (dba) (dba) (dba) 1 Zugerstrasse 1 174 EG Süd Betrieb 0 III 70 65 70 60 74 66 ja ja 70 60 ja nein 0 0 67 57 nein nein 3 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 1 Zugerstrasse 1 174 1.OG Süd Wohnen 2 III 70 65 65 55 74 65 ja ja 70 60 ja ja 6 420 67 57 nein ja 3 / 3 B, T 6 402-18 6 0 6 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 2 Dorfplatz 2 2583 1.OG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 73 65 ja ja 69 59 nein nein 0 0 67 57 nein nein 2 / 2 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 3 Zugerstrasse 5 183 EG Süd Betrieb 0 III 70 65 70 60 74 66 ja ja 69.9 60 ja nein 0 0 66 56 nein nein 4 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 3 Zugerstrasse 5 183 1.OG Süd Wohnen 7 III 70 65 65 55 74 66 ja ja 70 60 ja ja 21 1470 67 57 nein ja 3 / 3 B, T 21 1407-63 21 0 21 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 4 Dorfplatz 1 300 EG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 68 60 nein nein 64 54 nein nein 0 0 61 51 nein nein 3 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 4 Dorfplatz 1 300 1.OG Nord Wohnen 1 III 70 65 65 55 71 63 ja ja 67 57 nein ja 3 201 64 54 nein nein 3 / 3 B, T 0 192-9 3 3 3 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 5 Zugerstrasse 7 184 EG Süd Betrieb 0 III 70 65 70 60 73 65 nein ja 69 59 nein nein 0 0 66 56 nein nein 3 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 5 Zugerstrasse 7 184 1.OG Süd Wohnen 2 III 70 65 65 55 73 65 ja ja 69 59 nein ja 6 414 65 55 nein nein 4 / 4 B, T 0 390-24 6 6 6 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 6 Zugerstrasse 6 1386 EG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 74 66 nein ja 70.1 60 ja ja 0 0 66 56 nein nein 4 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 6 Zugerstrasse 6 1386 2.OG Nord Wohnen 2 III 70 65 65 55 71 62 ja ja 67 57 nein ja 6 402 63 53 nein nein 4 / 4 B, T 0 378-24 6 6 6 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 7 Zugerstrasse 11 2017 EG Süd Betrieb 0 III 70 65 70 60 73 65 ja ja 68 57 nein nein 0 0 64 53 nein nein 4 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 7 Zugerstrasse 11 2017 1.OG Süd Wohnen 1 III 70 65 65 55 72 64 ja ja 68 56 nein ja 3 204 64 53 nein nein 4 / 3 B, T 0 192-12 3 3 3 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 8 Zugerstrasse 8 273 1.OG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 71 62 ja ja 66 55 nein nein 0 0 63 51 nein nein 3 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 9 Zugerstrasse 15 2490 EG Süd Betrieb 0 III 70 65 70 60 71 63 ja ja 66 55 nein nein 0 0 62 51 nein nein 4 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 10 Zugerstrasse 14 2941 EG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 71 63 ja ja 66 54 nein nein 0 0 62 51 nein nein 4 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 10 Zugerstrasse 14 2941 1.OG Nord Wohnen 10 III 70 65 65 55 71 62 ja ja 66 54 nein ja 30 1980 62 51 nein nein 4 / 3 B, T 0 1860-120 30 30 30 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 11 Zugerstrasse 17 625 EG Süd Betrieb 0 III 70 65 70 60 72 63 ja ja 67 55 nein nein 0 0 63 52 nein nein 4 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 11 Zugerstrasse 17 625 1. OG Süd Wohnen 3 III 70 65 65 55 71 63 ja ja 67 55 nein ja 9 603 63 51 nein nein 4 / 4 B, T 0 567-36 9 9 9 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 12 Zugerstrasse 18 293 EG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 74 65 ja ja 68 56 nein nein 0 0 65 52 nein nein 3 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 12 Zugerstrasse 18 293 1.OG Nord Wohnen 1 III 70 65 65 55 73 64 ja ja 68 55 nein ja 3 204 64 51 nein nein 4 / 4 B, T 0 192-12 3 3 3 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 13 Zugerstrasse 25 247 EG Süd Betrieb 0 III 70 65 70 60 74 65 ja ja 68 56 nein nein 0 0 64 52 nein nein 4 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 13 Zugerstrasse 25 247 1.OG Süd Wohnen 3 III 70 65 65 55 73 64 ja ja 67 55 nein ja 9 603 64 51 nein nein 3 / 4 B, T 0 576-27 9 9 9 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 14 Zugerstrasse 20 249 EG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 74 65 ja ja 68 56 nein nein 0 0 65 52 nein nein 3 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 14 Zugerstrasse 20 249 1.OG Nord Wohnen 3 III 70 65 65 55 73 64 ja ja 68 55 nein ja 9 612 64 51 nein nein 4 / 4 B, T 0 576-36 9 9 9 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 15 Zugerstrasse 27 247 EG Süd Betrieb 0 III 70 65 70 60 74 65 ja ja 68 55 nein nein 0 0 64 51 nein nein 4 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 15 Zugerstrasse 27 247 1.OG Süd Wohnen 3 III 70 65 65 55 73 64 ja ja 67 55 nein ja 9 603 64 51 nein nein 3 / 4 B, T 0 576-27 9 9 9 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 16 Zugerstrasse 26 251 EG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 74 65 ja ja 68 56 nein nein 0 0 65 52 nein nein 3 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 16 Zugerstrasse 26 251 1.OG Nord Wohnen 3 III 70 65 65 55 73 64 ja ja 68 55 nein ja 9 612 64 51 nein nein 4 / 4 B, T 0 576-36 9 9 9 Knotenzuschlag 1.0 db(a) 17 Zugerstrasse 29 246 EG Süd Wohnen 3 III 70 65 65 55 74 65 ja ja 68 56 nein ja 9 612 64 52 nein nein 4 / 4 B, T 0 576-36 9 9 9 Knotenzuschlag 0.7 db(a) 18 Zugerstrasse 28 252 EG Nord Wohnen 9 III 70 65 65 55 74 65 ja ja 68 56 nein ja 27 1836 64 52 nein nein 4 / 4 B, T 0 1728-108 27 27 27 Knotenzuschlag 0.7 db(a) 19 Zugerstrasse 31 239 EG Süd Wohnen 3 III 70 65 65 55 74 65 ja ja 68 55 nein ja 9 612 64 52 nein nein 4 / 3 B, T 0 576-36 9 9 9 Knotenzuschlag 0.7 db(a) 20 Zugerstrasse 34 255 EG Nord Wohnen 3 III 70 65 65 55 74 65 ja ja 68 56 nein ja 9 612 64 52 nein nein 4 / 4 B, T 0 576-36 9 9 9 Knotenzuschlag 0.7 db(a) 21 Zugerstrasse 37 236 EG Süd Betrieb 0 II 70 65 65 55 70 61 ja ja 65 52 nein nein 0 0 63 51 nein nein 2 / 1 B 0 0 0 0 0 0 21 Zugerstrasse 37 236 1.OG Süd Wohnen 12 II 70 65 60 50 70 61 ja ja 64 52 nein ja 36 2304 63 51 nein ja 1 / 1 B 36 2268-36 36 0 36 22 Zugerstrasse 36 256 EG Nord Betrieb 0 II 70 65 65 55 72 63 ja ja 66 54 nein ja 0 0 64 51 nein nein 2 / 3 B 0 0 0 0 0 0 Knotenzuschlag 0.3 db(a) 22 Zugerstrasse 36 256 1.OG Nord Wohnen 2 II 70 65 60 50 71 62 ja ja 65 52 nein ja 6 390 63 50 nein ja 2 / 2 B 6 378-12 6 0 6 Knotenzuschlag 0.3 db(a) 23 Zugerstrasse 38 257 EG Nord Betrieb 0 II 70 65 65 55 72 63 ja ja 66 53 nein ja 0 0 64 51 nein nein 2 / 2 B 0 0 0 0 0 0 23 Zugerstrasse 38 257 1. OG Nord Wohnen 6 II 70 65 60 50 71 62 ja ja 65 53 nein ja 18 1170 63 51 nein ja 2 / 2 B 18 1134-36 18 0 18 24 Zugerstrasse 40 263 EG Nord Wohnen 8 II 70 65 60 50 72 63 ja ja 66 54 nein ja 24 1584 64 52 nein ja 2 / 2 B 24 1536-48 24 0 24 25 Adelheid-Page-Strasse 2 270 1.OG Nord Wohnen 16 II 70 65 60 50 70 61 ja ja 64 52 nein ja 48 3072 63 50 nein ja 1 / 2 B 48 3024-48 48 0 48 26 Schulhausstr (MzwHalle) 1 121 EG Ost Betrieb 0 III 70 65 70 60 67 59 nein nein 64 54 nein nein 0 0 61 51 nein nein 3 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 27 Dorfplatz 4 1158 1. OG Nord Betrieb 0 III 70 65 70 60 72 63 ja ja 68 58 nein nein 0 0 66 56 nein nein 2 / 2 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 27 Dorfplatz 4 1458 3.OG West Wohnen 6 III 70 65 65 55 62 54 nein nein 59 49 nein nein 0 1062 57 46 nein nein 2 / 3 B, T 0 1026-36 18 0 0 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 28 Schulhausstr (Verwaltung) 1 121 EG Betrieb 0 III 70 65 70 60 65 57 nein nein 62 52 nein nein 0 0 59 49 nein nein 3 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.0 db(a) 29 Dorfplatz 6 105 1. OG West Betrieb 0 III 70 65 70 60 71 63 ja ja 67 57 nein nein 0 0 64 54 nein nein 3 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 29 Dorfplatz 6 105 3.OG West Wohnen 6 III 70 65 65 55 61 53 nein nein 57 46 nein nein 0 1026 54 43 nein nein 3 / 3 B, T 0 972-54 18 0 0 Kreiselzuschlag 1.5 db(a) 30 Mandelhof 121 1.OG Ost Betrieb 0 III 70 65 70 60 69 61 nein ja 66 56 nein nein 0 0 63 52 nein nein 3 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 0.5 db(a) 31 Luzernerstrasse 9 107 1.OG West Betrieb 0 III 70 65 70 60 71 63 ja ja 68 57 nein nein 0 0 65 54 nein nein 3 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 0.5 db(a) 31 Luzernerstrasse 9 107 3.OG West Wohnen 1 III 70 65 65 55 69 61 nein ja 66 56 nein ja 3 198 63 53 nein nein 3 / 3 B, T 0 189-9 3 3 3 Kreiselzuschlag 0.5 db(a) 32 Luzernerstrasse 11 107 1.OG West Betrieb 0 III 70 65 70 60 70 62 ja ja 68 57 nein nein 0 0 64 53 nein nein 4 / 4 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.0 db(a) 33 Luzernerstrasse 12 118 EG Ost Betrieb 0 III 70 65 70 60 72 64 ja ja 69 58 nein nein 0 0 65 55 nein nein 4 / 3 B, T 0 0 0 0 0 0 Kreiselzuschlag 1.0 db(a) 33 Luzernerstrasse 12 118 1.OG Ost Wohnen 2 III 70 65 65 55 71 63 ja ja 68 58 nein ja 6 408 65 54 nein nein 3 / 4 B, T 0 390-18 6 6 6 Kreiselzuschlag 1.0 db(a) Anz. Pers. >IGW Lärmmasse Wirkung T / N Lärmmasse Massnahme Anz. Pers. >IGW delta Lärmmasse zu Ausgangszustand profitierende Personen geschützte Personen Anzahl Personen mit Nutzen 1/3