Umbau vom Standmodell zum fahrenden DCCar-Modell Linenbus MAN 223 mit vorgefertigtem Fahrwerk Einzelne Schritte: Benötigte Teile Zerlegung des Modells Einbau Motor, Reedkontakt (optional) und Hallsensor (optional) Einbau LED's Einbau Schalter, Ladebuchse und Updatebuchse Einbau und Verdrahtung des Decoders Einbau Akku Feinarbeiten Zusammenbau Das Modell welches wir hier umbauen ist von der Firma VK-Modelle.de. Die Felgen und die Reifen können später wieder mit verwendet werden.
Schritt 1: benötigte Teile: Bei diesem Umbau wird der mit einem 3-D-Drucker erstellte Rahmen mit einem Akkuhalter und einer separaten Rückbank verwendet. Zusätzlich werden noch folgende Teile benötigt: DCGL26 Antrieb NiMH Akku 750-800 mah prismatisch oder AAA Oldtimervorderachse von Faller 163011 Lenkschleifer für NQ-LKW 163201 Schalter, Ladebuchse Reedkontakt (optional) plus Zusatzmagnet zum Justieren DC07-SI Decoder mit Spannungswandler und IR-Empfänger Updatebuchse 8 polig Hallsensor HG1 (optional) plus Zusatzmagnet zum Auslösen in der Strasse LED's, wahlweise fertig verdrahtet oder einzelnen plus Lackdraht Lackdraht in unterschiedlichen Farben
Zusätzlich empfehle ich noch UV-Kleber, Miniaturkabel Litze 0,05 mm, Schrumpfschlauch, eine einstellbare Lötstation und eine beleuchtete Lupe. Und natürlich noch viel Zeit und jede Menge Geduld.
Schritt 2: Zerlegung des Modells: Zuerst zerlegen wir das Modell in seine Einzelteile und sichern alle Teile in einer kleinen Box. Busmodell von VK-Modelle sind in der Regel von unten mit etwas Klebstoff zwischen Chassis und Rahmen zusammengefügt und fixiert. Diese Stellen lassen sich leicht mit einer scharfen Modellbauklinge lösen.
Schritt 3: Einbau Motor, Reedkontakt und Hallsensor: Dann fügen wir den Motor von unten in das neue Chassis ein. Nur Einfügen, Klebstoff wird nicht benötigt. Jetzt sollte man den Motor kurz an den Akku halten um die Laufrichtung der Antriebswelle zu kontrollieren. Wichtig beim späteren Verdrahten am Decoder! Danach kann man auch einen Reedkontakt mit einbauen und wenn man auch die DC-Car-Busautomatik verwenden möchte benötigen wir natürlich auch einen Hallsensor HG1. Beim Einfügen des Reedkontaktes ist äußerste Vorsicht geboten weil diese aus einem Glasröhrchen sind und leicht brechen. Nach dem Abschluss aller Verdrahtungen muss man den Reedkontakt mit einem kleinen Zusatzmagneten justieren, damit er auch korrekt schaltet. Bei 3 poligen Reedkontakten ist dies nicht der Fall.
Verdrahtung des Reedkontaktes laut Schaltplan: Eingebauter und verdrahteter Hallsensor laut Schaltplan:
Fertig bestückter Rahmen mit Reedkontakt und Hallsensor:
Schritt 4: Einbau LED's vorne: Nun kommen wir zum Einbau der LED's. Besonders hier sollte man sich viel Zeit geben damit die LED's auch am richtigen Platz eingefügt sind. Bei diesem Modell habe ich die LED'S mit UV-Kleber befestigt. Das hat den Vorteil das man hiermit einen optimalen Halt hat und durch den Klebstoff kann man eine Art Glas erstellen. Eingebaute LED's (Scheinwerfer, Blinker und IR-Transistoren vorne):
Danach können wir die ersten einzelnen Lackdrähte miteinander verdrillen und verlöten. Pluskabel Scheinwerfer IR-Transistoren (nur die jeweiligen Anschlüsse miteinander)
Nach einem Funktionstest muss man die einzelnen Adern isolieren um später Kurzschlüsse zu vermeiden. Nun werden alle Kabel durch die einzelnen Kabelkanäle nach hinten zum Decoder geführt.
Schritt 5: Einbau Schalter, Ladebuchse und Updatebuchse: Jetzt bauen wir den Schalter und die Ladebuchse in das Chassis ein. Wie wir dem Schaltplan entnehmen können wird ein Pol des Schalters mit dem mittleren Pol der Ladebuchse verbunden.
Der mittlere Pol der Ladebuchse ist der Plus-Pol und die beiden äußeren Pole sind der Minus-Pol. Der mittlere Anschluss des Schalters wird später direkt mit dem Akku verbunden und der andere äußere Anschluss ist die Plus-Leitung die mit dem Plus- Anschluss des Decoders verbunden wird. Der Einbau der Updatebuchse ist für die späteren Einstellungen der CV-Werte von großen Vorteil. Hierbei ist zu beachten das man bei der späteren Verdrahtung mit dem Decoder die richtigen Kabel mit den entsprechenden Anschlüssen verbindet
Schritt 6: Einbau LED's hinten: In diesem Schritt bauen wir die LED's hinten ein. Die LED's werden mit den angelöteten Kabeln von außen nach innen eingeführt und mit etwas UV-Kleber fest verklebt. Bei diesem Modell habe ich die Bremslichter oben, die Blinker in der Mitte und unten die Rückleuchten eingebaut. An diese Reihenfolge muss man sich nicht halten, hier kann man auch eine andere wählen.
Wichtig ist zu beachten das die LED's nach außen bündig eingebaut werden. Sollten sie überstehen kann es zu Problemen beim Zusammenbau mit der Karosserie führen. Nachdem alle LED's fixiert worden sind werden die einzelnen Drähte mit einander verdrillt und verlötet (siehe Schaltplan). Alle Plus-Anschlüsse miteinander zu einer Leitung, die Kabel der Brems- und Rückleuchten jeweils zu einem Kabel verbinden. Wichtig hier ist auch darauf zu achten das sie elektrisch voneinander isoliert sind. Ein kleines Stück Schrumpfschlauch ist sehr hilfreich.
Die fertig verdrahteten Infrarot-Strahler hinten werden von unten an das Fahrgestell geklebt und die entsprechenden Leitungen miteinander verdrillt, verlötet und elektrisch voneinander isoliert. Bitte darauf achten das kein Klebstoff auf die Leuchtfläche der IR- LED's kommt.
Schritt 7: Vorbereitung zum Einbau des Decoders: Dies ist nur ein kleiner Zwischenschritt damit wir den Decoder ohne große Problem einbauen können. Wie wir bereits festgestellt haben
entsteht nun langsam ein kleiner Kabelsalat. Hier werden nun die einzelnen Kabel mit dem Schrumpfschlauch in freien Bereich gelegt und mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber am Schrumpfschlauch fixiert. Auch hier gilt die Regel Weniger ist mehr.
Schritt 8: Einbau des Decoders: Dies ist der aufwändigste Teil des ganzen Umbau bei dem man sich besonders viel Zeit lassen sollte. Bitte aufmerksam den Schaltplan beachten und beim Einlöten der Kabel darauf achten das es nicht zu unbeabsichtigten Lötbrücken kommt. Lieber alles zwei oder dreimal prüfen. Ich fange in der Regel mit dem Kabelanschluss vom Motor an und arbeite dann nacheinander mit Licht 2, Bremslicht, Rücklicht, etc weiter bis ich wieder bei Masse und den Frontblitzer (in diesem Modell nicht verwendet) bin. Hilfreich ist es auch den mit Lötzinn abisolierten Lackdraht von einer Seite in den Anschluss zu stecken und von der anderen Seiten, wo nur ein kleines Stück des Kabel ist, mit etwas Lötzinn bei max. 350 Grad Celsius zu verlöten. So hat man bei den kleinen Maßen recht viel Platz. Auch sollte man beachten dass man den Lötkolben nur möglichst kurzzeitig an die Lötstelle hält. Bitte beim Verlöten darauf achten das man nicht unbeabsichtigt mit dem Lötkolben an das Chassis kommt.
Schritt 9: Einbau des Akku's: Der Akku wird mit den Plus- und Minuskabel die vom Decoder, bzw des Schalters kommen verlötet und in die entsprechende Akkuhalterung eingesetzt. Ein Akku mit Lötfahnen ist einfacher mit den Kabeln zu verlöten als ein Akku ohne. Bitte auch hier nur kurzzeitig mit dem Lötkolben arbeiten. Darauf achten das der Akku nach oben hin bündig in der Halterung liegt.
Schritt 10: Noch ein paar letzte Arbeiten: Mit Hilfe von etwas schwarzen Lack aus dem Modellbaubereich wird der Bereich um die Rückleuchten und die Scheinwerfer von innen lackiert. Dies verhindert ein Durchleuchten der LED's.
Mit Hilfe des UV-Klebers können wir an den vorderen Scheinwerfern eine Art von Glas nachstellen. Als letztes können wir nun die Karosserie über das Chassis stecken. Hier bitte darauf achten, dass die Karosserie möglichst leicht und ohne große Kraftaufwendung eingesteckt werden kann. Sollte es nicht passen, nachschauen wo es klemmt und gegebenenfalls nacharbeiten. Die Karosserie sollte bündig mit der Unterseite des Chassis abschließen.
Beim Justieren des Lenkschleifers ist zu beachten, ob man Draht oder Magnetband in seiner Anlage verbaut hat. Auch muss hier gegeben sein, dass die Lenkung und die Vorderreifen leichtgängig laufen. Mit Hilfe von etwas roten oder weißen Lack aus dem Modellbaubereich oder etwas ähnlichen sollte auch die Position des Plus-Pol der Updatebuchse und die Position Decoder An markiert sein.
Schritt 11: Erste Konfigurationen der CV-Werte und Test der Funktionen: Mit Hilfe eines CV-Programmers stellen wir über die Software die entsprechenden CV-Werte nach unseren Wünschen ein. Decoderadresse Akkutest ein/aus Busautomatik ein/aus Reedkontakt ein/aus etc. Sollte es zu Problemen, Fragen und/oder ähnlichen kommen so steht das Forum jederzeit zur Hilfe bereit. Bitte hier möglichst genau beim Stellen einer Frage den entsprechenden Fehler genau beschreiben. Auch ein Blick in die Wiki kann sehr hilfreich sein. Die häufigsten Fehler sind bei der Verkabelung, Lötbrücken und die nicht ausreichend aufgeladener Akku. Deswegen die Devise Zeit lassen. Viel Spaß beim Umbau.
Bestellen der Einzelteile: www.vk-modelle.de www.dc-car-shop.de SD EDV- und Modellbauservice Siegmund Dankwardt Mettmanner Str.102 40721 Hilden 02103-9070350 www.dc-car.nl www.miniatuura.nl Jan Heimensen Hoorneweg 7 3881 NK Putten (031) 0630172543 Weitere Informationen: www.wiki.dc-car.de www.forum.dc-car.de Nachdruck, Abspeicherung, Verteilung nur mit Genehmigung Copyright: Torsten Fest