Anleitung Vitesse V2 0314063EV2, 0314063PV2
Vorwort Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb des Vitesse V2. Es handelt sich um einen Motorsegler von hoher Qualität. In dieser Version 2 verfügt das Modell über mit Abachi beplankte Tragflächen. Das Modell ist in zwei Versionen erhältlich: als PNP und ARF Version. Bei der PNP-Version sind der Motor, alle Servos sowie ein Kabelbaum und ein Multilock-Verriegelungssystem für die Tragfläche schon fertig eingebaut. Der in der PNP Version enthaltene HIMAX-Hochleistungsmotor mit 35 mm Durchmesser und 870Kv ist eingebaut und der Aluspinner mit Klappluftschraube gehört ebenfalls zum Lieferumfang. Die ARF-Version kommt hingegen ohne Motor, Servos, Kabelbaum und Multilock. Die Bauausführung eines solchen Modells und damit verbundene Detaillösungen unterliegen einer gewissen Geschmacksabhängigkeit. Daher sind die Lösungen dieser Bauanleitung als Vorschlag zu verstehen, es gibt sicher hier und da andere Möglichkeiten und Herangehensweisen. Auf einige Alternativen wird deshalb während der Baubeschreibung eingegangen, diese jedoch nicht im Bild gezeigt. Bitte beachten Sie, dass die Bilder dieser Anleitung ein anderes Modell und ggf. andere Servos zeigen. Der Aufbau des Modells ist davon aber unberührt. Bitte beachten Sie außerdem, dass für die PNP-Version einige Bauschritte dieser Anleitung übersprungen werden können. Lesen Sie bitte vor Baubeginn die Anleitung sehr sorgfältig komplett durch! Technische Daten: Spannweite: 2990 mm Länge: 1385 mm Tragflächeninhalt: 65,5 dm² Fluggewicht: 2500 g Profil: HQ/W - 2,5/9 R/C Funktionen: Querruder Höhenruder Seitenruder Gas Wölbklappen 2 Für die Fertigstellung benötigtes Zubehör: Dymond Smart 60 Profi 5x D 260, 1x Dymond D 60 Ab LiPo 3S 3200mAh, sehr gut passend LiPo 3S 5000 mah Fernsteuerung ab 6 Kanälen 5-Min.-Epoxy, UHU Endfest 300 gedrilltes Servokabel mit Crimp- und MPX Steckern Multiplex Uni-Lock
Der Rumpf Ermitteln Sie die Bohrungen für den Führungsstift, Ruderhorn (Messing) und die Befestigungsschraube im Höhenleitwerk und durchtrennen Sie die Folie mit einem Lötkolben oder scharfen Messer. Kleben Sie den Führungsstift mit 5-Min.-Epoxy ein, sodass er ca. 6mm hinaus ragt. Bohren Sie ein Loch von 1,5 mm für das Ruderhorn. Es wird ca. 2 mm aussermittig in das Höhenruder eingedreht. Setzen Sie das Höhenruder in den Rumpf ein und verschrauben es. 3
Befestigen Sie das Höhenruderservo in der Aussparung im Rumpf mit 2 Schrauben und hängen das Gestänge mit einem M2 Gabelkopf in das Ruderhorn (Ca. 11 mm vom Drehpunkt) ein. Achten Sie schon hier auf die Neutralstellung des Servos. Jetzt kann das Höhenrudergestänge bei Neutrallage des Servos und Ruders entsprechend abgewinkelt und eingehängt werden. Ziehen Sie eine 1 m-servokabelverlängerung in den Rumpf zum Seitenruderschacht ein. Das Seitenruderservo wird entsprechend dem Bild und den Halterungen im Rumpf eingeklebt. Achten Sie wieder auf die Neutrallage. 4
Schneiden Sie die Folie über den Ausfräsungen für die Stiftscharniere im Seitenruder aus. Nun werden die Stiftscharniere des Seitenruders mit dem Drehpunkt ca. 5mm vor dem Spant eingeklebt. Dann setzen Sie bitte das Seitenruder auf die Stiftscharniere. Achten Sie auf genügend Ausschlag. Tip: Drehpunkt leicht einölen, damit das Scharnier nicht verklebt. Epoxy- Kleber nur in die Bohrungen geben, nicht auf das Scharnier! Das Ruderhorn wird, wie beim Höhenruder ebenfalls mit einer 1,5 mm Bohrung befestigt. Die Höhe ergibt sich aus der Anformung am Rumpf. Das Gestänge muss leicht abgewinkelt werden und wird dann am Servo eingehängt. Optional kann dies mit einem Gestängeanschluß geschehen. 5
Nachdem Ruder und Servo in Neutrallage stehen und das Gestänge montiert ist schliessen Sie den Servoschacht mit der Abdeckung. Verbinden Sie nun die drei Kabel Ihres Reglers mit denen des Motors und bauen ihn direkt hinter den Motor unter der Akkurutsche ein. Dahinter positionieren Sie den Empfänger. Der Platz auf der Rutsche dient nur dem Antriebsakku. Die Steckverbindung zu den Flächenservos erfolgt mit grünen MPX-Steckern. Fertigen Sie hierzu einen Adapter. Die Belegung kann hier frei erfolgen, muss jedoch am Gegenstück der Fläche später genau übereinstimmen. 6
Optional können die Stecker/Buchsen auch fest in den Rumpf und die Fläche eingeklebt werden. Dies erfordert ein wenig Geschick, um eine genaue Passung zu erreichen. Die Fläche Ertasten Sie die Servoschächte auf der Unterseite der Fläche und schneiden die Folie mit einem scharfen Messer aus. Schleifen Sie die Oberfläche in dem Schacht leicht an. 7
Ziehen Sie die Servokabelverlängerung mit den Einzugshilfen in die Fläche ein und längen die Servokabel entsprechend ab. Rauhen Sie nun auch die Unterseite der Servoeinbaurahmen an und kleben diese mit Endfest 300 in die Schächte. Achten Sie beim Einbau der Servos auf die Neutrallage. Bei den Wölbklappenservos sollte der gesamte Weg des Schiebereglers genutzt werden. Bringen Sie daher die Servos in die Endstellung (Klappen eingefahren). 8
Bei den Querruderservos kann man das Servohorn ca. 20 Grad nach vorn geneigt anschrauben, um eine mechanische Differenzierung zu erreichen. Schrauben Sie nun die Servos in die Einbaurahmen. Fertigen Sie die Anlenkgestänge aus M2 Gabelköpfen und Gewindestücken gemäß dem Bild, 48 und 60 mm. (Abweichungen der Maße möglich). Ermitteln Sie nun die Position der Ruderhörner, die genau mit den Servohörnern fluchten sollten und nehmen einen Klebeschacht von 2x8 mm aus. Im Bereich der GfK-Gegenplatten sollte die Bespannfolie entfernt werden, um eine bessere Kraftübertragung zu gewährleisten. Die Ruderhörner der Querruderservos werden unter Verwendung Epoxy- Kleber nach vorn geneigt eingeklebt, die Wölbklappenhörner nach hinten! Dies ergibt sehr große Ausschläge der Wölbklappe nach unten und damit eine sehr hohe Bremswirkung. Hängen Sie die Gestänge der Ruder/Klappen an den Servos ein und kleben Sie die Abdeckungen über die Servoschächte. 9
An der Wurzelrippe können nun die grünen MPX Stecker mit den Servokabeln verlötet werden (eigene Belegung beachten!). Des Weiteren kleben Sie mit Epoxy die 4mm Torsionsstifte bis zum Anschlag in die Fläche ein. Die Verriegelung der Tragflächen mit dem Rumpf erfolgt mit Druckknöpfen Uni-Lock (Siehe separate Anleitung). Hierzu werden im Bereich zwischen Flächenverbinder und vorderem Torsionsstift eine Bohrung angebracht. Die Buchse wird im Rumpf mit Endfest 300 eingeklebt. Nach dem Aushärten wird der Stift provisorisch eingesteckt um an der Fläche die genaue Position zu ermitteln. Nachdem die Bohrung für den Stift erfolgte, wird die Fläche in diesem Bereich mit Frischhaltefolie abgedeckt, um eine gute Trennung zu gewährleisten. Der Stift sollte ebenfalls mit Endfest 300 eingeklebt werden. 10
Die Montagearbeiten sind nun abgeschlossen und es kann mit der Senderprogrammierung begonnen werden. Überprüfen Sie nochmals alle Funktionen und Servolaufrichtungen auf Ihre Korrektheit! Es wird die Einstellung von zwei Flugphasen empfohlen, plus Butterflybremse. Mit 90 Wölbklappenausschlag erreicht die Butterflybremse eine gewisse Ankerwirkung, sodass hier durchaus auch weniger Ausschlag genügt. Mit der in dieser Anleitung gezeigten Anlenkung lassen sich ca. 60-70 realisieren, was normalerweise vollkommen ausreicht. 11
Genießen Sie nun den Erstflug mit Ihrem neuen VITESSE. Mit den Angaben aus dieser Anleitung hält das Modell keine bösen Überraschungen parat. Trotzdem ist eine gute Idee, wenn beim ersten Start z.b. ein Clubkamerad das Modell wirft. Freuen Sie sich auf viele schöne Flugstunden mit Ihrem neuen VITESSE. Schwerpunkt: 80 mm hinter der Nasenleiste Ruderausschläge: Flugphase Funktion Normal Speed Querruder O/U 20/12 mm, Butterfly: O 18 mm Höhenruder H/T 9 mm, T 2 mm Butterfly: T 4 mm Seitenruder L/R 20 mm Wölbklappen U 60-70 Landung O 3-5 12
Sicherheitshinweis: Aus Gründen der Sicherheit sollten Sie immer sicherheitsbewusst fliegen. Das Steuern von Flugmodellen verlangt vom Piloten großes Verantwortungsbewusstsein. Fliegen Sie immer so, dass Sie in keiner Situation andere Menschen gefährden oder belästigen. Lernen Sie Ihr Modell kennen, tasten Sie sich an die Möglichkeiten, die das Modell bietet, heran. Erleben Sie die Faszination des Fliegens mit diesem schönen Elektrosegler. Sind die Ruder nach der Bauanleitung eingestellt, so reagiert das Modell recht weich auf die Steuerbefehle. Achtung! Dieses Modell ist kein Spielzeug! Sollten Sie mit einem elektrisch angetriebenen Modell keine Erfahrung haben, so wenden Sie sich bitte an erfahrene Modellflieger, die Sie unterstützen können. Es könnte zu Verletzungen kommen, wenn das Modell ohne Vorkenntnisse in Betrieb genommen wird. Denken Sie an Ihre Gesundheit und Sicherheit. Sicherheitshinweis und Warnung betreffend Flugmodelle Diese Sicherheitshinweise sind Bestandteil dieser Anleitung und müssen sorgfältig aufbewahrt und im Falle einer Weitergabe an nachfolgende Benutzer mit ausgehändigt werden. Ferngesteuerte Modelle dürfen nur für den vom Hersteller vorgesehenen Zweck eingesetzt werden. Ein Modell kann nur funktionstüchtig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigst gebaut und montiert wurde. Eigenmächtige Veränderungen von Konstruktion und Material sind nicht zulässig. Unbedingt sind die Angaben zum Schwerpunkt und zu den Ruderausschlägen zu beachten. Vergewissern Sie sich vor dem Einschalten der Fernsteuerung, dass die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten! Sie alleine sind verantwortlich für den sicheren Betrieb Ihres Modells und Motors. Luftschrauben und generell alle sich drehende Teile, die durch einen Motor angetrieben werden, stellen eine Verletzungsgefahr dar. Sie dürfen mit keinem Körperteil berührt werden! Eine schnell drehende Luftschraube ist in der Lage, einen Finger abzuschlagen. Sie haben einen Bausatz erworben, aus dem, zusammen mit entsprechendem Zubehör, ein funktionstüchtiges RC-Modell fertig gestellt werden kann. Die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitungen im Zusammenhang mit dem Modell sowie die Installation, der Betrieb, die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenhängenden Komponenten können von der Firma STAUFENBIEL nicht überwacht werden. Daher übernimmt die Firma STAUFENBIEL keinerlei Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich aus dem fehlerhaften Betrieb, aus fehlerhaften Verhalten bzw. in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenhängend ergeben. Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben, ist die Verpflichtung von der Firma STAUFENBIEL zur Leistung von Schadensersatz, aus welchem Grund auch immer ausgeschlossen. 13
Für Ihre Notizen 14
Für Ihre Notizen 15
Bilder und Text: S. P. Layout: T. S. DYMOND MODELLSPORT Gustav Staufenbiel GmbH, Hanskampring 9, 22885 Barsbüttel / Germany Tel 040-30061950, E-Mail info@modellhobby.de, Website: www.modellhobby.de Copyright Gustav Staufenbiel GmbH