gbs-yachttransport.com SO TRANSPORTIEREN WIR IHRE YACHT
WELTWEITER YACHT TRANSPORT Global Boat Shipping transportiert Boote und Yachten aller Größen weltweit von und zu Zielen in Nordeuropa, im Mittelmeer, in den Mittleren Osten, in der Karibik, in Nordund Südamerika, Australien und in Asien. GBS ist mit eigenen Büros in Europa und in den USA vertreten und verfügt zudem über ein weltweites Agentennetzwerk, um unseren Kunden maßgeschneiderte Transport- und Servicelösungen anbieten zu können. GBS ist spezialisiert auf Float on /Float off, Lift on/lift off, Ro/Ro, Break Bulk und containerisierte Yachttransporte. Global Boat Shipping ist Teil der EMS-FehnGroup und hat damit direkten Zugang zur Flotte von Fehn Ship Management. GBS arbeitet eng mit den weltgrößten Schwergutund Projektladungs-Reedereien zusammen und bietet zuverlässige, regelmäßige Liniendienste an.
LIFT ON / LIFT OFF BREAKBULK OOG FLATRACK CONTAINER ROLL ON / ROLL OFF FLOAT ON / FLOAT OFF
LIFT ON/LIFT OFF OOG FLATRACK Beim Lo/Lo-Verfahren (Lift on/lift off) werden Yachten an Deck von Frachtschiffen transportiert. Sie werden mithilfe der schiffseigenen Kräne angehoben, auf Deck platziert und dort gesichert. Als Teil der EMS-Fehn-Group hat Global Boat Shipping direkten Zugang zu Schiffen, die für dieses Verfahren geeignet sind. Außerdem arbeitet GBS seit langer Zeit weltweit mit renommierten Schwergutreedereien zusammen. Lo/Lo ist die beste Transportmethode für Yachten von mehr als 60 Fuß. Wir bieten zwei Abfahrten pro Monat zwischen Nordeuropa und dem Mittelmeer. Bei OOG (Out of Gauge) Verladungen werden Boot und Yachten auf so genannten Flatracks transportiert. Dies erlaubt es, die Liniendienste von Containerreedereien zu nutzen. Liniendienste sind besonders kostengünstig und ermöglichen wöchentliche Abfahrten in alle Teile der Welt. OOG eignet sich für Motorboote, Yachten und Segelboote bis zu 45 Fuß.
BREAK BULK ROLL ON/ROLL OFF Bei der B/B (Break bulk oder Stückgut)Verschiffung werden Schiffe genutzt, die im Liniendienst großer Container- oder Stückgutreedereien fahren. Die Boote oder Yachten werden zwischen den Containern oder auf freien Decksplätzen geladen und gesichert. B/B eignet sich für Boote und Yachten zwischen 40 und 70 Fuß. Wöchentliche Abfahrten zu nahezu allen weltweiten Häfen sind hier möglich. Ro/Ro-Schiffe verfügen über eine Rampe, die es erlaubt, Ladung auf und vom Schiff zu fahren. Die meisten Ro/Ro Schiffe sind für den Transport von Autos oder Lkw gebaut worden. Deshalb gibt es bei den Toren eine Höhenbeschränkung von 5 bis 6 Metern. Spezielles Wissen zur Ladetechnik wird benötigt, um die Boote sicher im Container zu verstauen. Ro/Ro eignet sich für Boote und Yachten bis zu 60 Fuß.
CONTAINER FLOAT ON/FLOAT OFF Booten in Containern zu transportieren ist vergleichsweise preiswert und wirtschaftlich. Containerreedereien bieten auf den meisten Routen kurze Transitzeiten und wöchentliche Abfahrten. Dies ist jedoch ausreichend für die meisten Boote auf Trailern oder mit Cradle, geladen auf Mafi-Trailern. Ein Container bietet Platz für ein Boot mit einer Länge von 40 bis zu 45 Fuß und einer maximalen Breite von 8,6 Fuß. Oder für vier Boote mit einer Länge von höchstens 20 Fuß und einer Breite unter 8 Fuß. Ein Flo/Flo (Float on/float off) Schiff kann durch Fluten der Ballasttanks so weit abgesenkt werden, dass sein Hauptdeck unterhalb der Wasseroberfläche liegt. Damit kann die Yacht auf eigenem Kiel ins Schiff eingeschwommen werden. Anschließend wird die Yacht eingeschwommen und über dem Cradle positioniert. Anschließend werden die Ballasttanks leer gepumpt, das Schiff hebt sich und die Yacht ist dem Cradle gesichert. Das Löschen geschieht in umgekehrter Reihenfolge.
SCHRUMPF-FOLIE VERZOLLUNG Um das Boot während der Überfahrt oder die Yacht vor Schäden durch Sturm, Seewasser oder Schmutz zu schützen, bietet GBS Shrinkwrapping an. Die Schrumpf-Folie kann auch bei Landtransport und Lagerung verwendet werden. Die Feuchtigkeit kann mit Luftlöchern kontrolliert werden, Reißverschlüsse ermöglichen einfachen Zugang. Die Schrumpf-Folie lässt sich einfach entfernen. Jedes Land hat eigene Im- und Exportvorschriften, die auch für Yachten und Boote gelten. Werden diese Vorschriften nicht eingehalten, kann das zu Problemen für den Eigner führen. GBS bietet die Erledigung der Zollformalitäten an oder hilft bei der Auswahl eines geeigneten Agenten. BOOTSSTUHL/CRADLE Zur Sicherung der Yacht oder des Bootes an Land und an Deck wird ein so genannter Cradle benötigt. Für den Seetransport werden speziell konstruierte Cradles eingesetzt. GBS stellt Cradles zur Verfügung, die für Ihre Yacht oder Ihr Boot angepasst werden. LAGERUNG Neben Yachten und Booten kann GBS auch Cradle, Trailer und Bootsausrüstung lagern. Unsere Lagerhallen werden rund um die Uhr gesichert. Wenn Sie Fragen zur Verfügbarkeit von Lagermöglichkeiten oder Preise haben, wenden Sie sich bitte direkt an uns. VERSICHERUNG Eine Yacht oder ein Boot aus seinem angestammten Element zu nehmen, ist risikobehaftet. GBS empfiehlt deshalb, eine entsprechende Versicherung abzuschließen, die Transportschäden abdeckt. GBS bietet dafür ein maßgeschneidertes, umfassendes Versicherungspaket. Einzelheiten und Preise teilen wir Ihnen auf Anfrage gerne mit. SKIPPER GBS vermittelt erfahrene Skipper, die Ihre Yacht oder ihr Boot zum Schiff bringen oder es abholen. Alle Skipper verfügen über gültige Patente und sind versichert.
2 ABFAHRTEN PRO MONAT WÖCHENTLICH 30-40 TAGE TRANSIT WÖCHENTLICH 8-20 TAGE TRANSIT 2 ABFAHRTEN PRO MONAT NACH BEDARF ALLE ZWEI WOCHEN 30-40 TAGE TRANSIT ALLE ZWEI WOCHEN 60-80 TAGE TRANSIT WÖCHENTLICH CA. 20 TAGE TRANSIT ALLE ZWEI WOCHEN 20 TAGE TRANSIT WÖCHENTLICH 20-31 TAGE TRANSIT ALLE ZWEI WOCHEN 30 TAGE TRANSIT WÖCHENTLICH 35-50 TAGE TRANSIT ALLE ZWEI WOCHEN 35-45 TAGE TRANSIT ALLE ZWEI WOCHEN 45-60 TAGE TRANSIT NACH BEDARF LIFT ON / LIFT OFF BREAKBULK OOG FLATRACK CONTAINER ROLL ON / ROLL OFF FLOAT ON / FLOAT OFF