Verkehrseindrücke aus China Dieser Beitrag beruht auf einer Präsentation anlässlich des Winterfestes (Stammtisch der Verkehrsbauer) des FB Bauingenieurwesen der FH Darmstadt am 17. Dezember 2003 Shanghai bei Nacht, Foto: Oliver Moritz Noch vor den bedeutenden Kulturdenkmälern und den imposanten Entwicklungen des modernen Chinas fällt zuerst die verkehrstechnische Infrastruktur und deren Benutzung durch die Einheimischen auf. Dies veranlasste nicht nur uns, die nachstehend genannten und sich in der wasserbaulichen Diaspora befindenden Verkehrler, die Photoapparate und Videokameras auszupacken, um die vorgefundenen und der westlichen Welt unbekannten Eindrücke weitergeben zu können Allgemeines zur Verkehrssituation in China Motorisierungsgrad: 13 Kfz / 1000 EW (Stand 2002) Internat. Durchschnitt: 133 Kfz / 1000 EW (Stand 2002) Wirtschaftswachstum China 9,1 % (2003) Zunehmender Wunsch zur individuellen Fortbewegung Bekanntermaßen hoher Fahrradanteil im Stadtbild Eindrücke aus dem Straßenbild: Straßenszene 1, Foto: Gunther Wölfle Straßenszene 2, Foto: Andreas Engel Straßenszene 3, Foto: Susanne Knecht Unter Berücksichtigung der angegebenen Daten und der Eindrücke aus dem Straßenbild lässt sich ableiten, dass auf China, vorausgesetzt der jetzige Wirtschaftsaufschwung bleibt konstant, in den nächsten 20 Jahren ein gewaltiges Verkehrsproblem zukommen wird, das in Teilen schon heute ersichtlich ist. Es stellt sich ebenso die Frage, ob das derzeitige Fahrverhalten, das überraschenderweise dem derzeitigen Verkehrschaos noch Paroli bieten kann, auch zukünftig das geeignete Mittel ist, um der notwendigen Mobilität genüge zu tragen.
Verkehrsverhalten GRÜN heißt GRÜN ROT heißt auch GRÜN Warnende Fahrweise Flexibilität in der Fahrspurwahl Fahrzeugabmessungen? Für China gilt: Wenn eine Lichtsignalanlage das Grünlicht anzeigt, wird auch bedingungslos gefahren. Unsere ersten Ausflüge zu Fuß wurden maßgebend durch die Querungen der teils sehr breiten Straßen an ihren Kreuzungen beeinflusst. Von einer gesicherten Führung der einzelnen Signalgruppen konnte keine Rede sein. Und Grün heißt ja, wie gesagt, Grün. Kein Auto, kein Bus, kein LKW und natürlich auch kein Fahrrad stoppen, falls sich ein Fußgänger in ihrem Aktionsradius befindet. Bestenfalls weichen sie kurz vor dem bevorstehenden Crash mit einer ruckartigen Bewegung aus. Meistens ist aber doch Eigeninitiative gefragt. Die rettenden Stellen an denen aufgrund der Rotphase keine Fahrbewegungen zu erwarten sind, sollten aber auch nicht als Allheilmittel angesehen werden. Jedenfalls kamen wir zum Entschluss mit Alkohol sparsam umzugehen, wenn noch ein Fußmarsch bevorstand. Um hier aber nicht von einem rein rücksichtslosen Verhalten zu sprechen, muss den Bewohnern aus Fernost zu Gute gehalten werden, dass sie Dich ständig durch ein kurzes zweimaliges Hupen warnen. Dies gilt im Übrigen nicht nur für besagte Knotenpunkte, sondern alle erdenklichen Situationen im Straßenverkehr, die zwei Verkehrsteilnehmer näher als 10 m aneinander bringen. Weiteres Novum in unserem Verständnis von Verkehr ist eine gewisse Flexibilität in der Fahrspurwahl. Die Situation spielte sich bei etwa Tempo 80 100 km/h ab. Aufgrund einer Baustelle wurde die rechte Fahrspur gesperrt. Anstatt der noch freigegebenen Linken, entschied sich unser Fahrer für die Komplett- Umfahrungsmethode und wechselte auf die Gegenspur die Existenz dieses Artikels zeigt, dass nur eine Adrenalinausschüttung Folge dieser Situation geblieben ist. Baustelle 1, Foto: Gunther Wölfle Baustelle 2, Foto: Gunther Wölfle Die Bilder von überbeladenen LKWs und Fahrrädern findet man in jedem Beitrag über China. Auch uns sind mehrere von ihnen vor die Objektive gefahren. Scheinbar veranlasst der zuvor erwähnte (noch) geringe Motorisierungsgrad die Menschen zu einer Ausreizung der Fahrzeugkapazitäten, um die Versorgung des 1,4 Mrd. Volkes zu gewährleisten. Überladener LKW
Situation Straße Massive Förderung des Fernstraßenausbaus Aufwendige Anschlussstellen Unzureichende Qualität auf dem Land Mit dem einhergehenden Wirtschaftsaufschwung gewinnt die innerchinesische Mobilität zunehmend an Bedeutung. Speziell zwischen den modernen City s im östlichen Teil des Landes, in denen zurzeit der chinesische Wirtschaftsboom gewaltige Bürokomplexe und Produktionsstätten entstehen lässt, sind schnelle Verbindungen mehr gefragt denn je. Neben den Flug- und Zugverbindungen, die hier bald an ihre Kapazitätsgrenzen stoßen, müssen vor allem auch die Straßenverbindungen verbessert, bzw. aufgebaut werden. Dies wird von Seiten der chinesischen Regierung massiv gefördert. Überall entstehen neue Express-Ways, die dem Betrachter zuerst als vollkommen überdimensioniert vorkommen. Aber im Hinblick auf das Szenario Jeder Chinese ein Auto kann man auch hier schon fast wieder vorausahnen, dass dies nicht die letzten großen Straßenbauprojekte sein werden. Planfreies Bauen, Foto: Oliver Moritz In den Peripherieregionen dominiert allerdings eine marode Infrastruktur. In vielen Teilen sind die Straßen noch ohne geschlossene Asphaltdecke; oder in einem Zustand der nicht länger haltbar ist. Hier ergeben sich zahlreiche Aufgaben, denen die Straßenbautechnik Herr werden muss. Straßenbautechnik Zustand auf dem Land Großer Anteil Handarbeit Aber auch Einsatz westlicher Maschinen Unzureichende Baustellensicherung Handarbeit, Foto: Majk Milovic Techn. Unterstützung, Foto: Oliver Moritz Normale Baustelle, Foto: Oliver Moritz
Kraftfahrzeuge Zulassung nur mit Parkplatz- Nachweis Keine Zulassung von Motorrädern in vielen Großstädten Sämtliche westliche Firmen produzieren in China VW Santana (meist gefahrene Auto in Shanghai) Fahrrad Sehr breite Radwege Steuerpflicht Anmeldepflicht / Registrierungsnummer Erfahren ebenfalls keine besondere Berücksichtigung Das Bild zeigt die breiten Radwege, die im chinesischen Stadtbild zu finden sind. (Hier am Beispiel Xian) Allerdings dürfen diese auch vom ÖPNV und Taxi mitbenutzt werden. Zudem dienen sie auch noch als Parkstreifen, was die Sicherheit für die Radfahrer nicht gerade erhöht. Bahn Straßenbild Xian, Foto: Florian Geil Reservierung notwendig (2 Wochen zuvor) In weiten Teilen (Hauptstrecken) elektrifiziert Schlafwagen werden unterschieden in Hard- und Soft- Sleeper (Name ist Programm) Allerdings nicht immer beheizt, Sanitäranlagen zweifelhaft Transrapid Im November 03 nur am Wochenende Fahrten für Touristen. Ansonsten Testfahrten Ab 01. Januar 2004 sukzessiver Einstieg in den Normalbetrieb Strecke ist ausgelegt für Tempo 500 km/h Betriebsgeschwindigkeit 430 km/h (aus betriebswirtschaftlichen Gründen nicht V max ) Pudong Intl. Airport Shanghai Longyang Road Station in 7,5 min Preis pro Fahrt: rund 8 Extrem kurze Planungs- und Bauzeit: ca. 2 Jahre Nach jahrelanger Testfahrt durch das idyllische Emsland, kann man hier das im Einsatz bewundern, was zukünftig eines der größten Exportschlager der deutschen Wirtschaft werden könnte noch ist es nicht zu spät! Vgl. www.transrapid.de Lage Transrapid, Quelle: Transrapid, Foto: Oliver Moritz
Flughafen Neue und sehr moderne Flughäfen (überall entstehen Neubauten) Mehrere staatliche Airlines (Air China, Air South- China, ) Flugzeuge entsprechen westlichem Standard Beschilderung Airport Xian Kuriose Verbotsschilder Amerikanische Farbgebung auf Fernstraßen In Städten zweisprachig Teilweise äußerst unübersichtlich (auch wegen Zweisprachigkeit) Verkehrsschild 1, Foto: Majk Milovic Ampel Tiananmen Verkehrsschild 2, Foto: Cornelia Fischer Fazit Abschließend ist zu sagen, dass auf China gewaltige Aufgaben zukommen, um der Wirtschaft eine geeignete Unterstützung durch eine moderne Verkehrsinfrastruktur zu geben. Der heutige Stand reicht bei Weitem nicht aus und es erscheint auch zweifelhaft, ob mit dem vorhandenem Know-how hier Lösungen gefunden werden können, oder ob es gar nötig ist, völlig neue Verkehrskonzepte zu entwickeln. In jedem Falle bieten sich hier Möglichkeiten für innovative Verkehrsmodelle, die auch die Chance auf Realisierung besitzen. Dies zeigt das Beispiel Transrapid, der hier schon fährt, während man in Deutschland noch weitere Machbarkeitsstudien in Auftrag gibt Johannes Fischer und Benjamin Seitz Die Präsentation umfasste auch drei Videosequenzen, die aber aus Übertragungs- und Darstellungsgründen hier nicht einfließen konnten. Sie stehen aber im Download- Bereich zur Verfügung.