Wettbewerbsfähiger Flughafen Abschlussveranstaltung Langen, 25.03.2010 Stephan Herr (stephan.herr@dfs.de) 2
Zielsetzung Entlastung der flughafennahen Sektoren im Enroute Bereich Optimierung der abgewickelten Flugprofile im Hinblick auf die Landebahnkapazität (Queue Management) unter Einhaltung der: - Staffelung (Separation Management) - Arbeitslastgrenze (Complexity Management) Auswirkungen von geplanten Flugprofiländerungen auf die gesamte Verkehrssituation sollen dem Lotsen bekannt werden. Randbedingung: Betriebliche Akzeptanz soll durch direkten und sofort sichtbaren Nutzen geschaffen werden. 3
Lösungsansatz Zielzeiten von AMAN-Komponenten werden als Eingangsdaten berücksichtigt Bei jeder geplanten Freigabe werden dem Lotsen die Auswirkungen hinsichtlich Zielzeit, Konfliktfreiheit und Arbeitslast angezeigt. Mittelfristig ist die Anzeige von Freigabeempfehlungen und weiteren Automatisierungsschritten denkbar Die Entwicklung soll schrittweise an einem Prototyp erfolgen, nach jedem Schritt ist eine betriebliche Validierung geplant. 4
Arbeitsumfang im Rahmen von WFF Anzeige der Konfliktfreiheit bei geplanten Freigaben direkt sichtbarer Nutzen für den Lotsen Betriebliche Validierung im Simulationsumfeld Integration der AMAN Eingangsdaten und Anzeige der Auswirkungen auf die geplante Zielzeit Betriebliche Validierung im Simulationsumfeld Übertragung der Ergebnisse vom Simulationsumfeld in eine betriebsnahe Umgebung (z.b. Shadow-Mode Betrieb) Entwicklung und Validierung von Algorithmen zur Anzeige von Freigabeempfehlungen Nach WFF 5
Konflikterkennung und What-if probing Konflikterkennung auf Freigabendatenbasis: Freigegebene Höhe, Route und Geschwindigkeit Berücksichtigung der aktuellen Radardaten Zeithorizont 4 6 min Anzeige für den Radarlotsen Neuberechnung mit jeder Datenaktualisierung z.b. Radarupdate oder Freigabenänderung What-if probing kann auf mehrere Prozesse/Rechner verteilt werden 6
Prototyp zur Konflikterkennung und What-if probing 7
Prototyp zur Konflikterkennung und What-if probing 8
Betriebliche Validierung und weitere Schritte Analyse der bisherigen Funktionalität durch Fluglotsen der Niederlassung Muenchen im Rahmen von Realzeitsimulationen (Oktober und Dezember 2009) - Konflikterkennung und what-if probing wird als Unterstützung empfunden - Optimierung der Anzeigeparameter ist erforderlich - Gute Systemperformance im untersuchten Simulationsumfeld (Neuberechnung aller möglichen Freigaben < 2 Sek.) Nächste Simulation mit Fluglotsen geplant im Juni 2010 Mittelfristig wird die Integration des Center Managers in die Systemumgebung des unteren Luftraums angestrebt. 9