Veranstaltungsplan Conference Agenda Montag, 10. Oktober 2016 / Monday, October 10th, 2016 18:00 Begrüßungsempfang und Eröffnung der Fachausstellung / Welcome Reception and Opening of the Technical Exhibition Dienstag, 11. Oktober 2016 / Tuesday, October 11th, 2016 07:30 Anmeldung / Registration Eröffnende Plenarsession im -Saal / Opening Plenary Session at the Hall 12:30 Neue Ottomotoren I E-Antriebe Einspritztechnik FAS und Fahrsicherheit Fahrdynamik New Gasoline Engines I E-Drive Injection Systems ADAS and Driving Safety Driving Dynamics Nutzfahrzeugantriebe Energie- und Thermomanagement Big Data für das automatisierte Fahren Fahrzeugkonzepte Energy and Thermal Management Big Data for Automated Driving Ottokraftstoffe und Motorkonzepte Berichte aus FVV-Vorhaben Fahrwerkkonzepte Gasoline and Engine Concepts Reports from FVV Projects Hybrid- und Elektrofahrzeuge Powertrains for Commercial Vehicles Vehicle Concepts Kaffeepause / Coffee Break Neue Dieselmotoren New Diesel Engines 20:00 Mittagessen / Lunch Hybrid and Electric Vehicles 16:00 Chassis Concepts Strategiekonzepte der Automobilindustrie I Automotive Strategy Concepts I Traditioneller Festabend / Traditional Banquet Mittwoch, 12. Oktober 2016 / Wednesday, October 12th, 2016 Großmotoren Batteriekonzepte Battery Concepts Umfelderkennung für FAS Fahrwerkkomponenten Large-Bore Engines Variabilität im Ottomotor Variability in Gasoline Engines 10:00 10:30 12:30 Chassis Components Environment Perception for ADAS Kaffeepause / Coffee Break Neue Ottomotoren II Aufladung / e-boosting Abgasnachbehandlung Automatisches Fahren New Gasoline Engines II Turbocharging / e-boosting Exhaust Aftertreatment Automated Driving Antriebsstrang und Funktionen Motorkomponenten und Tribologie 12 V / 48 V Bordnetze Powertrain and Functions Engine Components and Tribology HMI und Kundenorientierung HMI and Customer Integration Mittagessen / Lunch 12 V / 48 V Power Supply Nutzfahrzeugtechnologien Strategiekonzepte der Automobilindustrie II Commercial Vehicle Technologies Automotive Strategy Concepts II 15:30 Pause / Break 15:40 Abschließende Plenarsession im -Saal / Closing Plenary Session at the Hall 07
Eröffnende Plenarsession im -Saal / Opening Plenary Session at the Hall Besuchen Sie auch unsere Webseite mit vielen Informationen rund um das Aachener Kolloquium! www.aachener-kolloquium.de Begrüßung Welcome Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ernst M. Schmachtenberg Rektor / Rector RWTH Aachen University 08:40 Visit our website with much information about the Aachen Colloquium! www.aachen-colloquium.com Einführung in das Aachener Kolloquium und Jubiläumsansprache Introduction to the Aachen Colloquium and Anniversary Speech Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger Institutsleiter / Director VKA Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University 130 Jahre Automobil Und das Beste liegt noch vor uns 130 Years of Automobile And the Best is yet to Come Prof. Dr. Thomas Weber Mitglied des Vorstands, Konzernforschung & Mercedes-Benz Cars Entwicklung Member of the Board of Management, Group Research & Mercedes-Benz Cars Development Daimler AG 09:20 Die neue Generation der Antriebsstränge von Toyota The New Generation of Toyota Powertrains Masanori Sugiyama Executive General Manager Executive General Manager Toyota Motor Corporation 09:40 Plenardiskussion Plenary Discussion Neue Ottomotoren I New Gasoline Engines I E-Antriebe E-Drive Einspritztechnik Injection Systems FAS und Fahrsicherheit ADAS and Driving Safety Fahrdynamik Driving Dynamics Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger VKA, RWTH Aachen University Univ.-Prof. Dr. techn. Dipl.-Ing. Hans Peter Lenz Technische Universität Wien Prof. Dr. techn. Christian Beidl vkm, Technische Universität Darmstadt Wolfgang Höfs Europäische Kommission Univ.-Prof. Dr.-Ing. Henning Wallentowitz EA211 TSI evo - Die neuen 4-Zylinder Ottomotoren von Volkswagen Perspektiven der Integration von Elektroantrieben in die Fahrzeugarchitektur Delphis Einspritzmengenregelung unter Verwendung der Switch -Technologie Mögliche Perspektiven für die Fahrzeugsicherheit Fahrdynamik mit elektrischen Antrieben Freude am Fahren bei gleichzeitiger Effizienzsteigerung EA211 TSI evo The New 4-Cylinder Gasoline Engines from Volkswagen Opportunities for Integrating Electric Drives Into the Vehicle Architecture Delphi s Injector Closed-Loop Control Using the Switch-Technology Possible Futures of Vehicle Safety Vehicle Dynamics with Electric Powertrains Sheer Driving Pleasure Combined with Increased Efficiency W. Demmelbauer-Ebner, H. Middendorf, A. Birkigt, M. Ganzer, D. Hagelstein, K. Persigehl Volkswagen AG B. Hellwig ZF Friedrichshafen AG P. Voigt, J.-L. Beduneau, G. Meissonnier, H.-J. Schiffgens Delphi Innovative Otto-Brennverfahren für die Toyota New Global Architecture 48-Volt-Hybridisierung im Antriebsstrang Bosch Common Rail Lösungen für den High Performance Diesel-Antriebsstrang Innovative Gasoline Combustion Concepts for Toyota New Global Architecture E. Murase, R. Shimizu Toyota Motor Corporation 48-Volt-Hybridisation of the Drive Train P. Firsching, M. Rauch, T. Eckl Schaeffler Technologies AG & Co. KG J. Kohlhoff, M. Rohe Schaeffler Engineering GmbH Y. Page Renault S.A.S C. Lischka, S. Juraschek, A. Karajlovic, C. Billig BMW Group Bosch Common Rail Solutions for High Performance Diesel Power Train T. Wintrich, M. Krüger, C. Hinrichsen, D. Zeh, C. Uhr, D. Köhler Robert Bosch GmbH Moderne Komfort- und Sicherheitsfunktionen der Fahrerassistenz Entwicklung, Absicherung und Kundennutzen Elektromechanische Wankstabilisierung Ein System zur Spreizung von Fahrdynamik und Fahrkomfort auf Basis 48V Development and Testing of CustomerOriented Driver Assistance Systems Electromechanical Roll Control A System for Spreading of Driving Dynamics and Ride Comfort Based on 48V Power Supply H. Seeger BMW Group T. Koch Dr.-Ing. h.c. Porsche AG A. Schlecht Audi AG T. Smetana Schaeffler Technologies AG & Co. KG Der neue 3.0l-V6-TFSI Motor von Audi Mechanikschwerpunkte der umfangreichen Neuentwicklung The New 3.0l V6 TFSI Engine from Audi Mechanical Main Topics of the Extensive Development 12 J. Jablonski, W. Heubach, J. Königstedt, A. Manzat, A. Möndel, J. Stotz, U. Tielkes Audi AG Günstige Reluktanz-Generator-Einheit für Elektrische Reichweitenverlängerung Switched Reluctance Generator for Range Extension R. Inderka, S. von Malottki, C. Nizzola Daimler AG B. Burkhardt, A. Klein-Heßling ISEA, RWTH Aachen University Entwicklung eines neuen Konzepts der Kraftstoffstrahlbildung für die nächste Generation von Otto-DI-Motoren Development of a New Concept of Fuel Spray Formation for the Next Generation of Gasoline Direct-Injection Engines I. Williams DENSO International Europe H. Shibata, N. Kato DENSO Corporation E. Murase Toyota Motor Corporation Einfluss von Fahrerassistenzsystemen auf Versicherungsschäden Echtzeit Ride & Handling Simulationen mit dem MKS-Tool V.L.Motion Influence of Advanced Driver Assistance Systems on Insurance Claims Real Time Ride & Handling Simulations with the MKS-Tool V.L.Motion J. Gwehenberger, M. Borrack AZT Automotive GmbH L. Dragon, H. Brauner, T. Grossmann, A. Lippeck, C. Rudhart, M. Schwab Daimler AG 13 Vortragsprogramm, Dienstag 11. Oktober 2016 09:00 Technical Presentations Program, Tuesday, October 11th, 2016 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein Institutsleiter / Director ika Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University
Hybrid- und Elektrofahrzeuge Hybrid and Electric Vehicles Nutzfahrzeugantriebe Powertrains for Commercial Vehicles Energie- und Thermomanagement Energy and Thermal Management Big Data für das automatisierte Fahren Big Data for Automated Driving Fahrzeugkonzepte Vehicle Concepts Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein Univ.-Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister LVK, Technische Universität München Prof. Dr.-Ing. Reinhold Kneer WSA, RWTH Aachen University Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Kowalewski Embedded Software, RWTH Aachen University Prof. Dr.-Ing. Jochen Wiedemann IVK, Universität Stuttgart Treff an der Ladesäule Die neue Plug-In Hybridfamilie von BMW Der Detroit DD5 Motor Daimlers Einstieg mit der mittelschweren NutzfahrzeugMotoren-Generation in den NAFTA Markt Navigationsbasiertes Thermomanagement zur energieeffizienten Optimierung der Kühlung von Personenkraftwagen Deep Neural Nets Autos lernen sehen EV2025: Komfortabel, intelligent und sicher Deep Neural Nets Cars Learn to See EV2025: Comfortable, Intelligent and Safe The Detroit DD5 Engine Daimler s Commercial Medium Duty Engine Generation Enters NAFTA Market Thermal Management for EnergyEfficient Improvement of Automobile Cooling Systems based on Navigation Data U. Franke Daimler AG H. Strobel, P. Säger Continental Teves AG Nächste Ausfahrt Hochautomatisiertes Fahren Fahrerlebnis neu definiert Ansatz und Konzept des Forschungsfahrzeugs SpeedE Next Exit Highly Automated Driving Re-Defining Driving Experience Approach and Concept of the Research Vehicle SpeedE N. Ardey, H.-S. Braun, A. Wilde, A. Sittig, D. Mau BMW Group I. Gruden, M. Aleksandrov, A. Cozzolini, J. Robertson Daimler AG Eine regelbasierte Entladestrategie für Plug-In Hybrid-Fahrzeuge Verbrauchsreduzierende Maßnahmen bei Off-road Diesel-Applikationen A Rule-Based Discharge Strategy for Plug-In Hybrid Electric Vehicles Fuel-Saving Measures on Off Road Diesel Applications R. Arvidsson, V. Larsson Volvo Car Corporation J.Wannhoff, M. Schwaderlapp, T. Brehmer DEUTZ AG M. Stöcker, N. Rohleder, H. Möckel Daimler AG Thermische Konditionierung und Effizienzsteigerung von E-Fahrzeugen mittels Wärmepumpe Thermal Conditioning and Efficiency Increase of Electric Vehicles Using a Heat-Pump K.-H. Glander ZF TRW Automotive GmbH M. Struth, L. Eckstein, T. Sandmann, B. Schwarz, S. Faßbender M. Hopp, C. Ebert, K.-H. Hassel KSPG AG BREEZE! Brennstoffzellen-Range-Extender für batterieelektrische Fahrzeuge BREEZE! Fuel Cell Range Extender for Battery Electric Vehicles M. Walters, A. Kuhlmann, S. Pischinger VKA, RWTH Aachen University J. Ogrzewalla FEV GmbH 15:30 GKNs innovative eaxle Technologie der 2. Generation für den neuen Plug-In-Hybrid BMW 225xe GKNs Innovative 2nd Generation eaxle for the New Plug-In-Hybrid BMW 225xe 17:00 17:30 New MAN D2676LF51 for Euro VI Stage c, a Significant Step to Reduce Fuel Consumption of Heavy Duty Commercial Vehicles Innovative VOSS Ventil Technologie für Thermomanagement Applikationen P. Glonegger, C. Weiskirch MAN Truck & Bus S. Gmeiner, P. Rajan VOSS Automotive GmbH D. Backes J. Gissing fka mbh CO2 Reduzierung an Nutzfahrzeugmotoren: Ergebnisse des CO2RE Projekts Integriertes Thermomanagement: Systemansatz zur CO2-Reduzierung CO2 Reduction of Truck Engines: The Result of the CO2RE Project Integrated Thermal Management: Systems Approach Towards CO2 Reduction S. Edwards Ricardo Deutschland GmbH J. Engström Volvo AB / P. Nisius Daimler AG C. Peletto CR FIAT / V. Strots IAV GmbH Neue Dieselmotoren New Diesel Engines Ottokraftstoffe und Motorkonzepte Gasoline and Engine Concepts Berichte aus FVV-Vorhaben Reports from FVV Projects Univ.-Prof. Dr. techn. Franz Pischinger FEV GmbH Univ.-Prof. Dr. techn. Bernhard Geringer IFA, Technische Universität Wien Dr. Tobias Lösche-ter Horst Volkswagen AG Reibungsoptimierung und Leichtbau als Entwicklungsschwerpunkte der neuen Mercedes-Motorenfamilie Die Bedeutung hoch-oktanhaltiger Kraftstoffe für die zukünftige Mobilität Eine technische Bewertung LPG Direkteinspritzung für moderne Ottomotoren Friction Optimization and Lightweight Construction as a Development Key Aspect of the New Mercedes Engine Family The Role of High Octane Fuels in Future Mobility A Technical Review H. Sass, T. Tschamon Daimler AG A. Janssen, K. Wilbrand, F. Balthasar, W. Warnecke, C. Balzer Shell Global Solutions (Deutschland) GmbH J. Cadu Shell France Der nächste Schritt in der Entwicklung von Diesel Hochleistungsmotoren: 100 kw/l Grenze überschritten Octane on Demand-Konzept: Schritte zum Aufbau eines aufgeladenen Dual FuelMotors mit Fremdzündung Exceeding 100 kw/l Milestone: The Next Step Towards Defining High Performance Diesel Engines Octane on Demand Concept: Steps to Choose the Configuration of a Dual Fuel Turbocharged Spark Ignition Engine F. Pesce, A. Vassallo GM Powertrain Europe G. Avolio, O. Kastner Continental Automotive GmbH C. Beatrice, G. Di Blasio Istituto Motori CNR G. Bourhis, L. de Francqueville IFP Energies nouvelles J.-P. Solari Aramco Research & Innovation Erweiterung der Ingenium Familie: Jaguar Land Rover s Hochleistungs 4-Zylinder Dieselmotor Wassereinspritzung Eine optimale Kombination hoher Leistung und hoher Effizienz H. Busch Jaguar Land Rover Ltd. Water Injection High Power and High Efficiency Combined M. Thewes, H. Baumgarten, J. Scharf, G. Birmes, A. Balazs FEV GmbH F. Hoppe, B. Lehrheuer VKA, RWTH Aachen University VOSS Innovative Valve Technology for Thermal Management A. Häniche, M. Absenger GKN Driveline International GmbH Extending the Ingenium Family: Jaguar Land Rover s High Performance Four-Cylinder Diesel Engine 14 Der neue D2676LF51 für Euro VI Stufe c, ein großer Schritt zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs schwerer Nutzfahrzeuge Beschleunigung der Entwicklung von Bildverarbeitungsalgorithmen für automatisiertes Fahren mittels BigData Technologien Accelerate and Industrialize the Development of HAD Algorithms Using BigData Technologies 15:30 Fahrzeug-Forensik 2.0 / Fahrzeugsicherheit Car-Forensics 2.0 / Automotive Security T. Käfer Käfer EDV Systeme GmbH Fahrwerkkonzepte Chassis Concepts Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies Volkswagen AG epsilon Eine neue Fahrzeugklasse für die urbanen Mobilitätsanforderungen von morgen epsilon A New Vehicle Class for Future Urban Mobility Needs Strategiekonzepte der Automobilindustrie I Automotive Strategy Concepts I Dr.-Ing. Harald Naunheimer ZF Friedrichshafen AG Vorbereitung auf disruptive Veränderungen Neue Rollen im Automobilen Ecosystem Preparing for Disruptive Changes New Roles in the Automotive Ecosystem W. Bernhart Roland Berger GmbH M. Fach AMG GmbH 17:00 FVV-Project: THC-Emissions of Gas Engines Fahrwerkauslegung in der Konzeptphase mithilfe analytischer Methoden der Zielwertkaskadierung Chassis Development in the Early Stage Using Analytical Target Cascading Methods G. Wachtmeister, B. Korb TU München F. Dinkelacker, K. Kuppa Leibniz Universität Hannover U. Waldenmaier MAN Diesel & Turbo SE G. Andersohn, T. Duchardt, M. Oechsner TU Darmstadt Entwicklung der Fahrzeugfunktionen von AMG Sportwagen mit dem Fokus Driving Performance Development of Vehicle Functions of AMG Sports Cars with Focus on Driving Performance M. Krieck, S. Pischinger, M. Günther VKA, RWTH Aachen University U. Kramer Ford-Werke GmbH T. Heinze HTW des Saarlandes Demands on Coolants for Combustion Engines Alternative Antifreezes P. Fischer, M. Hirz, M. Prenner, J. Fabian TU Graz S. Stadler Magna Steyr K. Seidel fka mbh L. Eckstein LPG Direct Injection for Modern SI Engines Anforderungen an Kühlmittel für Verbrennungsmotoren Alternative Gefrierschutzmittel Fuel Consumption Reduction of Tractor-Trailers by Variable Body Geometries T. Abthoff Norcom / T. Horakh Daimler AG R. Jorach, J. Oesterle, A. Gößling Magna Powertrain GmbH FVV-Projekt: THC-Emissionen in Gasmotoren Senkung des Kraftstoffverbrauchs von Sattelzügen durch variable Aufbaugeometrien Geschäftsmodelle für vernetzte Fahrzeuge Neue Geschäftszweige für die Automobilindustrie Business Models for Connected Vehicles New Business Opportunities for the Automotive Industry C. Burkard, L. Eckstein I. Olschewski fka mbh H. Abel, G. Prokop IAD, TU Dresden R. Clauß, A. Wagner Audi AG 17:30 Neuartiges Fahrwerkskonzept für Servolenkungssysteme durch radabhängige Drehmomente an der Vorderachse A Novel Chassis Concept for Power Steering Systems Driven by Wheel Individual Torque at the Front Axle P. Kautzmann, M. Frey KIT Karlsruhe J. Römer Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wie Automobilhersteller Apple beim autonomen Fahren und Connected Cars schlagen können How Automotive OEMs can Beat Apple on Autonomous and Connected Cars C. Koehler, U. König Strategy Engineers GmbH 15 Vortragsprogramm, Dienstag 11. Oktober 2016 Technical Presentations Program, Tuesday, October 11th, 2016 Get Together at the Charging Station The All New Plug-In Hybrid Family of BMW
Variabilität im Ottomotor Variability in Gasoline Engines Großmotoren Large-Bore Engines Batteriekonzepte Battery Concepts Umfelderkennung für FAS Environment Perception for ADAS Fahrwerkkomponenten Chassis Components Univ.-Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende IVK, Universität Stuttgart Dr.-Ing. Ralf Marquard FEV Group Holding GmbH Prof. Dr.-Ing. Ulrich Seiffert WiTech Engineering GmbH Prof. Dr. Thomas Form Volkswagen AG Prof. Dr.-Ing. Pim van der Jagt Ford Forschungszentrum Aachen GmbH Die nächste Generation der PSA Ottomotoren: Das VCR-Konzept von Gomecsys als eine mögliche Lösung Erdgasmotoren der MTU Serie 4000 als Schiffsantrieb Herausforderungen für schnelllaufende Erdgasmotoren Modellierung der Batterielebensdauer Kolbenintegriertes Dämpfungsverstellventil für mehr Fahrkomfort und Agilität Next Generation of PSA Gasoline Engine: Gomecsys VCR Concept as a Solution MTU Series 4000 as Natural Gas Engine for Operation in Ships Challenges for High Speed Gas Engines Dynamische Programmierung zur Fahrbahnranddetektion für die Anwendung auf eine Freiraumberechnung Road Edge Detection using Dynamic Programming with Application to Free Space Computation J. Berger, L. Nowak, M. Pogam, S. Orsat PSA Peugeot Citroën B. de Gooijer Gomecsys BV 09:00 Entwicklung eines Motors mit einer stufenlos variablen Ventilöffnungsdauer (CVVD) Development of Continuously Variable Valve Duration (CVVD) Engine K. Ha, W. Kim, I. Ryu Hyundai Motor Group Battery Life Modeling T. Granérus Volvo Car Corporation Avoiding Crankshaft Axial Vibrations: Influencing Parameters, Simulation, and Solutions Neue Natrium-Batterie-Technologie 09:00 New Sodium Battery Technology A. Kovacs BroadBit Batteries D. Nguyen, P. Kapsalas, T.-D. Vu, C. Debrito Panasonic Automotive & Industrial Systems Europe 09:30 Fahrwerksoptimierung unter Berücksichtigung von rollwiderstandsoptimierten Reifen Chassis Optimization Considering Low Rolling Resistance Tires K. Chung, G. Prokop LKT, TU Dresden G. Baumgarten Volkswagen AG Laserscannertechnologie-basierte Fahrerassistenzsysteme für Noteinsätze Eine Methode zur Einflussanalyse von Degradationsmaßnahmen einer Hinterachslenkung auf das Fahrverhalten Considering the Aging of Lithium-Ion Battery in the Operation Strategy for Hybrid Commercial Vehicles Laser Scanning Technology for Driving Assistance in Extraordinary Operating Zones A Method to Evaluate the Influence of Derating Measures of a Rear-Wheel Steering System on Vehicle Dynamics C. Poensgen, T. Seidl MAN Diesel & Turbo S. Li, J. Maiterth VKA, RWTH Aachen University T. Hülshorst, A. Awarke, M. Küpper FEV GmbH L. Carek, M. Yahia, E. Martinez Granada Valeo K. Dettlaff, J. Wiedemann IVK, Universität Stuttgart U. Schaaf, I. Scharfenbaum, A. Wagner Audi AG J. Neubeck FKFS, Universität Stuttgart Neue Ottomotoren II New Gasoline Engines II Aufladung und e-boosting Turbocharging and e-boosting Abgasnachbehandlung Exhaust Aftertreatment Automatisches Fahren Automated Driving HMI und Kundenorientierung HMI and Customer Integration Univ.-Prof. Dr.-Ing. Helmut Eichlseder VKM, Technische Universität Graz Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans Zellbeck IAD, Technische Universität Dresden Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher MOT Forschungs- und Entwicklungsgesellschaft mbh Prof. Dr. rer. nat. Hermann Winner Technische Universität Darmstadt Prof. Dr. phil Maximilian Schwalm Der Neue Volvo 3-Zylinder der Drive-E Famile Anforderungen an des Aufladesystem zukünftiger Ottomotoren Die nächste Stufe des automatisierten Fahrens: Das europäische Projekt AdaptIVe Interaktion im automobilen Kontext The New Volvo 3-Cylinder Drive-E Engine Family Requirements to the Boosting System of Future Gasoline Engines Die Entwicklung von hocheffizienten Abgasnachbehandlungssystemen Eine Heavy Duty Perspektive Towards Higher Levels of Automated Driving: The European Project AdaptIVe M. Behrendt BMW Group H. Björnsson, P. Adkin Volvo Car Corporation C. Glahn, M. Kluin, I. Hermann Adam Opel AG AVL s VCR System Modulare und kosteneffiziente CO2 Reduktion AVL s VCR System Modular and Cost Efficient CO2 Reduction H. Sorger, W. Schöffmann, S. Lösch, A. Krobath, W. Unzeitig, G. Fraidl, P. Kapus AVL List GmbH 10:30 Schnelle und robuste 3D-Rekonstruktion für Einzelkamera-basierte Fahrerassistenzsysteme Fast and Robust 3D Reconstruction for Single Camera-Based Driving Assistant Systems B. Mokdad Liebherr Components Colmar S.A.S C. Henninger Liebherr Machines Bulle - Switzerland 09:30 A. Rohde, O. Götz, K. Schmidt ThyssenKrupp Bilstein GmbH S. Kakegawa, T. Sugawara Hitachi Automotive Systems Europe GmbH U. Sander, J. Breuer MTU Friedrichshafen GmbH P. Friedl Rolls Royce Power Systems Vermeidung von Kurbelwellenaxialschwingungen: Einflussparameter, Simulation und Lösungen Integrated Damping Valve System for More Driving Comfort and Agility MAN175 Die neue High Speed Motorenfamilie von MAN Diesel & Turbo MAN175 The New High Speed Engine Family from MAN Diesel & Turbo Berücksichtigung der Batteriealterung in der Betriebsstrategie von Hybrid-Nutzfahrzeugen 10:30 Development of High Efficiency After-Treatment-Systems A Heavy Duty Perspective UI/UX in the Automotive Context A. Etemad Volkswagen AG F. Fahrenkrog Y. Yacoub, E. Versluis DAF Trucks N.V. Der neue speziell für den Hybridbetrieb optimierte 1,8l Direkteinspritzer Saugmotor von GM Beitrag elektrischer Zusatzaufladung zur Erreichung zukünftiger Emissionsanforderungen Optimierte Dieselverbrennung und SCR Abgasnachbehandlung kombiniert mit einem 48V-System für niedrigste Emissionen The All New Hybrid Dedicated GM 1.8l Direct Injection Naturally Aspirated Engine Future Emission Legislation Requirements Contribution of Electrically-Assisted Charging Systems Optimised Diesel Combustion and SCR Aftertreatment Combined with a 48V-System for Lowest Emissions and Fuel Consumption S. Franke, M. Berlandi, M. Giencke, E. Calderone, M. Franz, M. Kraetschmer Adam Opel AG J. Ehrhard, J. Beer, W. Triller, M. Hackelsperger, L. Vornweg Continental Automotive GmbH R. Brück, F. Atzler, S. Rohrer, M. Wegerer, O. Maiwald, R. Fromm Continental Emitec GmbH Der neue VR30DDTT Motor von Infiniti Herausragende Leistung und Ansprechverhalten kombiniert mit Umweltfreundlichkeit Entwicklung eines Turboladers mit variabler Turbinengeometrie zur Aufladung von PKWOttomotoren Development of a Turbocharger with Variable Turbine Geometry for Turbocharging of Gasoline Car Engines Feldstudie und Dauerhaltbarkeitsuntersuchungen an GDI Fahrzeugen mit verschiedenen Otto Partikel Filter (OPF) Konzepten Field-Study and Durability Evaluations on GDI Vehicles Equipped with Various Gasoline Particulate Filter (GPF) Concepts S. Ando Nissan Motor Co., Ltd. N. Buhl, R. Christmann, H. Breitbach BorgWarner Turbo Systems Engineering GmbH D. Rose, T. Boger, P. Nicolin, B. Coulet Corning GmbH Der neue Audi 2.5l TFSI Fünfzylindermotor für den neuen Audi TT RS Ein LeichtbauHochleistungsaggregat SuperGen Ein neuartiger Supercharger für Brennverfahren der nächsten Ottomotorengeneration Robuste dieselmotorische Emissionskonzepte zur sicheren Darstellung der EU-6d Gesetzgebung The New Audi 2.5l TFSI Five Cylinder Engine for the New Audi TT RS A Lightweight Design High Performance Engine SuperGen Advanced Supercharger as a Next Generation Gasoline Engine Combustion System Enabler Diesel Engine Emission Control Concepts for Robust Compliance with EU-6d Legislation A. Pelzer, T. Heiduk, G. Mendl Audi AG S. Reil, M. Ganz Quattro GmbH M. Hofer Magna Powertrain J. Martin, J. King Integral Powertrain Technology The New VR30DDTT Engine from Infiniti Outstanding Power and Response Combined with Environmental Performance 16 C. Menne, M. Rupp FEV GmbH T. Körfer FEV Group Holding GmbH G. Vagnoni VKA, RWTH Aachen University Projekt UR:BAN Kognitive Assistenz Project UR:BAN Cognitive Assistance U. Kreßel Daimler AG Nutzerbewertung von HMI Konzepten für eine ferngesteuerte Einparkhilfe User Evaluation of Human-Machine Interface Concepts for Remote Parking Aid S. Wolter Ford-Werke GmbH S. Klaudt, F. Fahrenkrog Entwicklung und Absicherung HAF Development and Evaluation of HAD A. Zlocki, P. Themann fka mbh L. Eckstein Effizienzsteigerung der Blindbedienung von Touchscreens mittels mutimodalem Feedback in der Fahrzeuganwendung Increasing the Efficiency of the Blind Operation of Touch Screens using Multimodal Feedback in Vehicle Applications E. Tunca, P. Lotz, I. Zoller Continental Automotive GmbH Solid State Scanning LiDAR Der Schlüssel für ADAS und Autonomes Fahren Definition von Nutzerbedürfnissen bei der Entwicklung eines elektrischen L-Kategorie Fahrzeugs Solid State Scanning LiDAR for Wide-Spread ADAS and Automated Driving Deployment Holistic Experience Centered Method: Defining User Requirements in Development of Electric L-Category Vehicle K. Funk Quanergy Systems M. Kratschmayr, M. Schwalm 17 Vortragsprogramm, Mittwoch 12. Oktober 2016 Technical Presentations Program, Wednesday, October 12th, 2016
Antriebsstrang und Funktionen Powertrain and Functions Motorkomponenten und Tribologie Engine Components and Tribology 12V / 48V Bordnetze 12V / 48V Power Supply Nutzfahrzeugtechnologien Commercial Vehicle Technologies Strategiekonzepte der Automobilindustrie II Automotive Strategy Concepts II Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay IfF, Technische Universität Braunschweig Prof. Dr.-Ing. Hermann Rottengruber IMS-EMA, Otto-von-Guericke-Universität Prof. Dr.-Ing. habil. Jan-Welm Biermann Dr.-Ing. Christoph Erhard Daimler AG Prof. Karl E. Noreikat NorCon Scientific Consulting Entwicklung eines neuen hybriden Antriebsstrangs für den japanischen Kompaktwagenmarkt Untersuchungen zur Erweiterung des Niederdruck-AGR-Bereichs vor dem Hintergrund von RDE Leistungsfähige Bordnetze Anforderungen, Herausforderungen und Lösungskonzepte Die ZF Innovationsträger 2016 Fahrassistenzsysteme für Nutzfahrzeuge und Arbeitsmaschinen Automotive Business Innovation Positionierungsoptionen in einem radikal veränderten Wettbewerbsumfeld Development of the Brand New Hybrid Power Train for Japan Compact Car Market Investigations for the Extension of the LP-EGR Operation Area at the Background of RDE High Performance Electrical Power Supply Systems Requirements, Challenges and Design Concepts The ZF Innovation Vehicles 2016 Driver Assistance Systems for Commercial Vehicles and Working Machines Automotive Business Innovation Shaping your Company s Future Position in a Radically different Automotive Pyramid P. Recker, M. Gheorghe FEV GmbH B. Mohrmann, B. Hartmann, P. Schmitz, A. Warm Ford-Werke GmbH G. Gumpoltsberger, F. Tenbrock ZF Friedrichshafen AG W.-D. Hoppe Arthur D. Little MAHLE TopWeld Stahlkolben HV zu 48V DC/DC Wandler für zukünftige Bordnetztopologien Hamburger Elektrobus Demonstration Erste Ergebnisse aus der Begleitforschung Wachstum Zulieferstrategien in einer konsolidierten und zerrissenen Industrie HV to 48V DC/DC Converter for Future Power Nets Hamburger Elektrobus Demonstration First Accompanying Research Results Growth Supplier Strategies in a Consolidating and Disrupted Industry S. Dreyer, L. Eckstein ika, RWTH Aachen University A. Barkow fka mbh O. Vossen, A. Fortino, L. Eckstein ika, RWTH Aachen University L. Stolz, J. Berking Oliver Wyman GmbH Identifikation nutzergerecht elektrifizierter Nutzfahrzeugkonzepte unter besonderer Berücksichtigung der Nebenaggregate Vernetzte und automatisiert fahrende Fahrzeuge: Neue Freiheitsgrade zur Optimierung des Antriebsstrangs A. Shibuya, N. Nakada, M. Kimura Nissan Motor Co., Ltd. Innovativer aktiver Torsionsschwingungstilger für Motoren mit Zylinderabschaltung, Drehzahlherabsetzung & besten Komfort Innovative Active Torsional Vibrational Damping System for Engine Cylinder Deactivation, Down Speeding & Best Comfort MAHLE TopWeld Steel Piston K. Schreer, T. Hettich, D. Mock MAHLE GmbH V. Saxena, A. Moser, F. Schneider BorgWarner Drivetrain Engineering GmbH BOSCH Connected Powertrain Cloudbasierte Gesamtlösungen zur effizienten Antriebsstrang-Entwicklung und -Steuerung Technologien zur Beeinflussung der Reibung: Erfüllung der Schmieranforderungen von heute und morgen Konzeptionierung von kleinen redundanten Boardnetzen für ADAS (Advanced Driver Assistant Systems) BOSCH Connected Powertrain Leveraging the Power of the Cloud for Efficient Powertrain Development and Control Friction Modification Technologies: Meeting the Lubrication Needs of Today and Tomorrow Concept of Small & Redundant Power Net for ADAS (Advanced Driver Assistant System) T. Radke, V. Blaschke, C. Stingl, A. Wernet, M. Zimmermann Robert Bosch GmbH B. Thiébaut, J. Guerin TOTAL MS K. Obayashi, E. Takahashi, S. Kosaka DENSO CORPORATION Abschließende Plenarsession im -Saal / Closing Plenary Session at the Hall 15:40 Identification of User-Oriented Electrified Commercial Vehicle Concepts with a Particular Focus on Auxiliaries D. Göhlich, S. Gräbener TU Connected and Automated Vehicles: New Degrees of Freedom to Improve the Powertrain P. Will, A. Nase FEV Consulting GmbH R. Straschill, R. Hirsch FEV GmbH Spezielles Angebot für Bahnreisende Special Offer for Rail Passengers Fahrfreude der Zukunft Antriebsentwicklung bei BMW Future Driving Pleasure Drivetrain Development at BMW Dipl.-Ing. Klaus Fröhlich Mitglied des Vorstands, Entwicklung Member of the Board of Management, Development BMW AG 16:10 Plenardiskussion 16:25 Schlusswort Plenary Discussion Closing Address Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein Institutsleiter / Director ika Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University 18 Ende des Kolloquiums End of Colloquium Mit der Bahn zum Aachener Kolloquium Get to the Aachen Colloquium by Train Mit dem Angebot der Deutschen Bahn können Sie bei Ihrer Anreise zum Aachener Kolloquium sparen. Der Preis für Ihr Bahnticket innerhalb Deutschlands zur Hin- und Rückfahrt nach Aachen beträgt: You can save money on your travel to the Aachen Colloquium with this special offer from Deutsche Bahn. The fare for your round-trip ticket from any station in Germany to Aachen is: 2. Klasse 1. Klasse 2nd class 1st class 99 * 159 * 99 * 159 * Sonderpreise für Fahrten aus dem europäischen Ausland auf Anfrage. Buchen Sie Ihre Reise telefonisch unter der ServiceNummer +49 180 6 31 11 53 mit dem Stichwort Eurogress Aachen und halten Sie Ihre Kreditkarte zur Zahlung bereit. Wir wünschen Ihnen eine gute Reise mit der Deutschen Bahn! 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