Die neue Rolle der Elektromobilität... verschläft Deutschland die Zukunft?

Die neue Rolle der Elektromobilität... verschläft Deutschland die Zukunft? Tomi Engel Baden-Baden - 27.03.2009

Fossile Struktur - 3 Sektoren 50-70% Verlust durch Abwärme 50-70% Verlust durch Abwärme Strom Wärme Verkehr

Mrd m Fossile Struktur - 3 Sektoren 3 History Prediction Mb/Tag Erdgas Importe aus Russland, Nordafrika (konst bis 2020 Ab 2020 5% p.a.) Deutschland) Italien 50-70% Verlust durch Abwärme Niederlande UK LNG Importe LNG: + 5 % p. a. bis 2025 Norwegen Ölproduktion außerhalb der OPEC Erdöl Mexiko 04 Vietnam 04 Dänemark 04 USA-Tiefsee 03 Jemen 01 Norwegen 01 Oman 01 Australien 2000 Großbritannien 99 Ekuador 99 Kolumbien 99 Venezuela 98/68 Argentinien 98 Malaysia 97 Gabun 97 Syrien 95 Indien 95 Ägypten 93 Alaska 89 Indonesien Rumänien 77 76 Kanada (konv.) 74 USA (48 Staaten) 70 Ukraine 70 Deutschland 67 Österreich 55 50-70% Verlust durch Abwärme Quelle: LBST GmbH - Stand 05.2008 Russische Föd. 07 Nigeria 05 Strom Wärme Verkehr Jahr

Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Energieeinheit kwh! Strom 50-70% Verlust durch Abwärme Verkehr

Solare Struktur... Effiziente Netzwerke 50-70% Verlust durch Abwärme?? Verkehr

Solare Struktur... Effiziente Netzwerke

Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Langzeitspeicher: Biomasse

Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Stichwort Smart! Grid

Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Stichwort Smart! Grid Vehicle Strategie Kurzzeitspeicher: Batterie

Solare Struktur... Effiziente Netzwerke Stichwort Smart! Grid Vehicle Strategie Smart Charging Smart Billing Smart Grid Services

Smart Charging... in der fossilen Welt Chart 2 Chart 2 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Fossile E-Autos in der Nacht aufzuladen ist eine... gute Idee Std. 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24... schlechte Idee... würde aber passieren, wenn es den Strom in der Arbeit umsonst gibt. Std.

Smart Charging... im Solarzeitalter Chart 2 Chart 2 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Std. Im Sommer E-Autos in der Nacht aufladen ist eine... schlechte Idee 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24... gute Idee Solarautos laden immer dann, wenn es reichlich Erneuerbare Energie gibt! Std.

Smart Charging... gestern und morgen Chart 2 Chart 2 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Std. 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24... jedes Elektroauto, dass heute verkauft wird, muss diese Veränderung mitmachen! Std.

Ausbauziele der Erneuerbaren Energien Ziel 2020: 47%! EE-Strom 1. Mio E-Mobile 2 TWh

Ausbauziele der Erneuerbaren Energien

Smart Grid Vehicles können... 200 180 160 140 140 120 das Stromnetz stabilisieren Chart 2 Chart 2... sofern das Fahrzeug seinen Ladevorgang intelligent auf das Stromangebot abstimmt. 200 Smart Charging 100 100 80 80 60 60 40 40 20 20 0 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Std. 180 160 120 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Energieüberschüsse "verschieben"... und reduzieren somit den Bedarf an Bioenergie im Stromsektor. Std. Smart Grid Services

Elektroautos... 30 kwh (300 kg, 45 kwpeak, 410 V) Pininfarina B 0 Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 130 km/h Reichweite:! 250 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:!? Status:! Prototyp

Elektroautos... 30 kwh (300 kg, 45 kwpeak, 410 V) 250 km = 10 + 10 + 10 kwh "fahren" (80 km) "tanken" (für morgen) "reserve" (für???)

Elektroautos... als rollende Pumpspeicher 30 kwh Ladeleistung: (300 kg, 45 kwpeak, 4101 V) phasig 3 phasig 45 Mio. PKW * 10 kw = 450 GWpeak (potentielle Regelenergieleistung) 45 Mio. PKW * 10 kwh = 450 GWhpeak (potentielle Speicherkapazität) 2 kw 20 kw 10 kw

Elektroautos... als rollende Pumpspeicher Chart 2 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 max. 80 GW 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 täglich ca. 1.500 GWh 450 GWpeak (potentielle Regelenergieleistung) 450 GWhpeak (potentielle Speicherkapazität) Ladeleistung: 2 kw 1 phasig 3 phasig 20 kw Std. 10 kw

Elektroautos... als rollende Pumpspeicher Chart 2 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 max. 80 GW 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 täglich ca. 1.500 GWh Ladeleistung: 2 kw 1 phasig 3 phasig 20 kw Std. 450 GWpeak (potentielle Regelenergieleistung) 450 GWhpeak (potentielle Speicherkapazität) 10 kw

Outlook Elektroautos... als Virtuelle Synchronmaschinen Grid wide reactive power balancing and grid support by transient power emission Dirk Turschner Institute of Electrical Power Engineering (IEE) www.iee.tu-clausthal.de Virtual Synchronous Machine 49 3 Mio. Vsync -Autos hätte den EU-weiten Blackout vom 4.11.2006 verhindern können! Quelle: TU Clausthal, RWTH Aachen

Merke! Elektromobile passen optimal zu Erneuerbaren Energien!

Aber... Elektroautos... da werden die Emissionen doch nur ins Kraftwerk verlagert!?

Aber... Lieber hier... als hier!

"DGS-bsm" Studie zu den CO2-Emissionen 150 Mio. t 100 Mio. t 50 Mio. t 0 Mio. t DE-Strommix (650 g/kwh) -29 Mio. t 0 0,5 1 2,5 5 10 20 40 Mio kopierbar Herausgeber: Deutsche Gesellschaft für Sonnenenergie e.v., DGS Emmy-Noether-Straße 2 D-80992 München Email: info@dgs.de www.dgs.de Bundesverband Solare Mobilität e.v., bsm Achtermannstraße 10 D-48143 Münster Email: bsm@solarmobil.net www.solarmobil.net ISBN 978-3-89963-327-6 9 783899 633276 Solare Mobilität Plug-in Hybrids Studie zur Abschätzung des Potentials zur Reduktion der CO 2-Emissionen im PKW-Verkehr bei verstärkter Nutzung von elektrischen Antrieben im Zusammenhang mit Plug-in Hybrid Fahrzeugen CV-OW CV-MW PHEV30-MW PHEV90-MW CV-KW EV-KW Studie Tomi Engel Plug-in Hybrids - Abschätzung des Potentials zur Reduktion der CO 2 -Emissionen im PKW-Verkehr Tomi Engel Bundesverband Solare Mobilität e.v.

"DGS-bsm" Studie zu den CO2-Emissionen 150 Mio. t 100 Mio. t 50 Mio. t 0 Mio. t DE-Strommix (650 g/kwh) 0 0,5 1 2,5 5 10 20 40 Mio Erneuerbarer Strom -29 Mio. t (30 g/kwh) -67 Mio. t 150 Mio. t 100 Mio. t 50 Mio. t 0 Mio. t 0 0,5 1 2,5 5 10 20 40 Mio CV-OW CV-MW PHEV30-MW PHEV90-MW CV-KW EV-KW

"DGS-bsm" Studie zu den CO2-Emissionen 150 Mio. t 100 Mio. t 50 Mio. t 0 Mio. t DE-Strommix (650 g/kwh) Faktor 20 schlechter 0 0,5 1 2,5 5 10 20 40 Mio 150 Mio. t 100 Mio. t 50 Mio. t 0 Mio. t Erneuerbarer Strom (30 g/kwh) 0 0,5 1 2,5 5 10 20 40 Mio Fossiler Kraftstoff (OW) Fossiler Kraftstoff (KW/MW) Strom

2010 2015 2020 2025 2035 "DGS-bsm" Studie zu den CO2-Emissionen Kraftstoff (OW) Kraftstoff (KW/MW) Strom 500 TWh 375 TWh 250 TWh 125 TWh 0 TWh 0 0,5 1 2,5 5 10 20 40 Mio Solarstrom billiger als "Strom aus der Steckdose"! Eine Million (PH)EVs würden den Stromverbrauch um weniger als 2 TWh erhöhen.! 40 Millionen (PH)EVs würde den Stromverbrauch um 61 TWh erhöhen.!... und den Kraftstoffbedarf von derzeit 39 auf rund 21 Millionen Tonnen halbieren.! Im Segment der Klein- und Mittelklassewagen würde der Kraftstoffbedarf um ca. 60% sinken.

"DGS-bsm" Studie zu den CO2-Emissionen! Die Markteinführung von einer Million Elektroautos und Plug-in Hybridautos braucht mindestens 8 bis 10 Jahre.! Elektrische Mobilität hat in der Markteinführungsphase keine signifikante Auswirkung auf den Stromverbrauch.! 40 Millionen Fahrzeuge (PHEV + EV) würden den bundesdeutschen Strombedarf nur um 10% ansteigen lassen. Dies entspricht rund 60 TWh Strom.! Der Kraftstoffbedarf im PKW-Sektor könnte durch Herausgeber: (PH)EVs auf 20 Millionen Tonnen Deutsche Erdöl Gesellschaft halbiert Bundesverband Solare werden. für Sonnenenergie e.v., DGS Mobilität e.v., bsm Emmy-Noether-Straße 2 Achtermannstraße 10 D-80992 München D-48143 Münster Email: info@dgs.de Email: bsm@solarmobil.net www.dgs.de www.solarmobil.net! Bei der Nutzung von erneuerbarem Strom könnten 67 Millionen Tonnen CO 2 eingespart werden. ISBN 978-3-89963-327-6 9 783899 633276! Bei der Nutzung des heutigen Strommixes könnten immer noch 29 Millionen Tonnen CO 2 eingespart werden. kopierbar Studie Tomi Engel Plug-in Hybrids - Abschätzung des Potentials zur Reduktion der CO 2 -Emissionen im PKW-Verkehr Solare Mobilität Plug-in Hybrids Studie zur Abschätzung des Potentials zur Reduktion der CO 2-Emissionen im PKW-Verkehr bei verstärkter Nutzung von elektrischen Antrieben im Zusammenhang mit Plug-in Hybrid Fahrzeugen Tomi Engel Bundesverband Solare Mobilität e.v. www.dr.hut-verlag.de

Aber... Elektroautos... die sind doch viel schwerer und damit ineffizienter!?

Ein reales Beispiel: Mitsubishi i Benzin Strom Gewicht: Verbrauch: WTW-Emissionen: 900 kg 53 kwh/100 km 131 g CO2/km (114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW) + 200 kg 1090 kg 13 kwh/100 km

Ein reales Beispiel: Mitsubishi i Benzin Braunkohle Strom Gewicht: Verbrauch: WTW-Emissionen: 900 kg 53 kwh/100 km 131 g CO2/km (114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW) + 200 kg + 25 g/km 1090 kg 13 kwh/100 km 156 g CO2/km (bei 1200 g/kwh Strom - WTW)

Ein reales Beispiel: Mitsubishi i Benzin Steinkohle Strom Gewicht: Verbrauch: WTW-Emissionen: 900 kg 53 kwh/100 km 131 g CO2/km (114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW) + 200 kg - 14 g/km 1090 kg 13 kwh/100 km 117 g CO2/km (bei 900 g/kwh Strom - WTW)

Ein reales Beispiel: Mitsubishi i Benzin DE-Mix Strom Gewicht: Verbrauch: WTW-Emissionen: 900 kg 53 kwh/100 km 131 g CO2/km (114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW) + 200 kg - 45 g/km 1090 kg 13 kwh/100 km 84 g CO2/km (bei 650 g/kwh Strom - WTW)

Ein reales Beispiel: Mitsubishi i Benzin Grüner Strom Gewicht: Verbrauch: WTW-Emissionen: 900 kg 53 kwh/100 km 131 g CO2/km (114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW) + 200 kg - 127 g/km 1090 kg 13 kwh/100 km 4 g CO2/km (bei 30 g/kwh Strom - WTW)

Ein reales Beispiel: Twike vs. Mitsubishi i EV Leichtbau mit Öko-Strom Strom Gewicht: Verbrauch: WTW-Emissionen: 240 kg - 850 kg 4 kwh/100 km - 9 kwh 1 g CO2/km (bei 30 g/kwh Öko-Strom - WTW) 1090 kg 13 kwh/100 km 4 g CO2/km (bei 30 g/kwh Strom - WTW)

Leichtbau mit Öko-Strom Warum Leichtbau?

file:population_curve.svg Montag, 11. Februar 2008 13 World population, billions 6 5 4 3 2 1 0 Nahrung? Wasser? Reifen? Blech? Menschen 10,000 BC 8000 6000 4000 2000 AD 1 1000 2000

Merke! Elektromobile reduzieren Emissionen lokal und global!

Aber... Wir müssen doch Strom sparen... und jetzt auch noch mit Strom Auto fahren!?

Merke! Nicht Strom sparen, sondern Ressourcen sparen!

Elektrische Mobilität Szenario: Erdgas-Auto Szenario: Elektroauto plus Erdgas-Kraftwerk Erdgas (10,4 MWh) PKW (89 kwh/100 km) (11.700 km) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: 11.700 km (23.700 km) Strom (5,2 MWh)... ist Resourceneffizienz für Kohlenwasserstoffe. PKW (22 kwh/100 km) GuD Kraftwerk (! = 50%) Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb Erdgas (10,4 MWh) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: 23.700 km

Elektrische Mobilität Szenario: Biogas-Auto Szenario: Elektroauto plus Biogas-Kraftwerk Erdgas (10,4 MWh) PKW (89 kwh/100 km) (11.700 km) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: 11.700 km Biogas (23.700 km) Strom (5,2 MWh)... ist Resourceneffizienz für Kohlenwasserstoffe. PKW (22 kwh/100 km) GuD Kraftwerk (! = 50%) Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb Erdgas (10,4 MWh) Input: 10,4 MWh Erdgas Output: 23.700 km Biogas

Well-to-Wheel Vergleich pro Hektar Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Treibstoffertrag (in kwh/ha * a) Energiebedarf (in kwh/100 km) Versorgte PKWs (bei 15.000 km/a) 10.000 40.000 30.000 500.000 46 62 46 15 220 1,5 4,3 4,3 Quelle: Eigene Berechnungen

Kraftstoffstrategie der Effizienz Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Land Industrie... weil regional... weil schadstoffarm Stadt

Kraftstoffstrategie der Effizienz Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Land Industrie... weil regional... weil schadstoffarm Stadt... weil effizient mehr dazu auch in...

Kraftstoffstrategie der Effizienz Ölpflanzen Biogas BtL Solarelektrisch Langstrecke Kurzstrecke Land Industrie Stadt Flächeneffizienz Faktor 20-50!... weil regional... weil schadstoffarm... weil effizient

Elektromobilität

Elektromobile... mit Kabel

Elektromobile... mit Kabel ohne

Elektromobile... mit Kabel ohne n Millionen im Einsatz

Elektromobile... mit Kabel ohne

3,94 m Quelle: www.juwi.de

Tesla Roadster Personen:! 2 Geschwindigkeit:! 200 km/h Reichweite:! 400 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! US Status:! Kleinserie 3,94 m Quelle: www.teslamotors.com

Modec LKW Zuladung:! Geschwindigkeit:! Reichweite:! Antrieb:! Vermarktung:! Status:! 2000 kg 80 km/h min. 160 km Elektro England Kleinserie

4,45 m

Toyota PHEV Personen:! 5 Geschwindigkeit:! 160 km/h Reichweite (EV-Mode):! 30 km Antrieb:! Plug-In-Hybrid Vermarktung:! weltweit? Status:! Feldtest 4,45 m

Quelle: Project Better Place

Renault-Nissan-PBP Personen:! 5 Geschwindigkeit:! 130 km/h Reichweite (EV-Mode):! 150 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! Israel,... Status:! Prototypen Quelle: Project Better Place

3,39 m

Mitsubishi i-ev Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 130 km/h Reichweite:! 160 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! Japan Status:! Feldtest 3,39 m

3,12 m Quelle: www.think.no

Th!nk City Personen:! 2 (+2) Geschwindigkeit:! 100 km/h Reichweite:! 180 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! (NO-UK) Status:! Kleinserie 2,99 m Quelle: www.think.no

3,54 m Quelle: MES-DEA und www.e-mobile.ch

MES-DEA Panda Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 110 km/h Reichweite:! 120 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! Schweiz Status:! Kleinserie 3,54 m Quelle: MES-DEA und www.e-mobile.ch

Pininfarina B 0 Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 130 km/h Reichweite:! 250 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:!? Status:! Prototyp

3,35 m Quelle: DuraCar - www.quicc.eu

DuraCar Quicc! Personen:! 2 Geschwindigkeit:! 120 km/h Reichweite:! 150 km Antrieb:! Elektro Vermarktung:! Europa? Status:! Kleinserie 3,35 m Quelle: DuraCar - www.quicc.eu

Quelle: auto.pege.org

BYD F3DM Personen:! 5 Geschwindigkeit:! 160 km/h Reichweite (EV-Mode):! 100 km Antrieb:! Plug-In-Hybrid Vermarktung:! China? Status:! Prototyp Quelle: auto.pege.org

Initiative "E3-Mobil":... effizient, erneuerbar, emmissionsfrei Initiiert von: 120 km/h 10 g CO 2 maximale Emission bei Betankung mit Erneuerbarem Strom Höchstgeschwindigkeit 20 kwh maximaler Stromverbrauch je 100 km 100 km minimale, rein elektrische Reichweite 500 km Reichweite bei Nutzung eines optional eingebauten Hilfsmotors 20.000! maximaler Kaufpreis bei Sammelbestellung. Eventuell auch günstiger 5 Insassen beziehungsweise mindestens 400 kg Zuladung Bundesverband Solare Mobilität e.v. Unterstützt von: BEE Bundesverband Erneuerbare Energie e.v. EUROSOLAR Austria Vereinigung für das solare Energiezeitalter Hotel www.e3-mobil.de MESSEHOTEL EUROPE **** is allocating a special block of 100 rooms to congress attendees from 10 to 13 June 2007. Special rate single room: EUR 75 Special rate double room: EUR 95 Prac Please re 2007, by the code of rooms reserved The stated rate is per room and day and includes an ample breakfast buffet, service, and current value-added tax. Use of the wellness area (sauna, fitness room and steam bath) is free of charge to guests. Contact KONGRE MESSEHO Siemenss 70469 St Further information Regis

Initiative "E3-Mobil":... effizient, erneuerbar, emmissionsfrei 2008... Interessenten zusammenbringen 2009... Angebote einholen 2010... Sammelbestellung 10 g CO 2 maximale Emission bei Betankung mit Erneuerbarem Strom 120 km/h Höchstgeschwindigkeit 20 kwh maximaler Stromverbrauch je 100 km 100 km minimale, rein elektrische Reichweite 500 km Reichweite bei Nutzung eines optional eingebauten Hilfsmotors 20.000! maximaler Kaufpreis bei Sammelbestellung. Eventuell auch günstiger 5 Insassen beziehungsweise mindestens 400 kg Zuladung Initiiert von: Bundesverband Solare Mobilität e.v. Unterstützt von: BEE Bundesverband Erneuerbare Energie e.v. EUROSOLAR Austria Vereinigung für das solare Energiezeitalter Hotel www.e3-mobil.de MESSEHOTEL EUROPE **** is allocating a special block of 100 rooms to congress attendees from 10 to 13 June 2007. Special rate single room: EUR 75 Special rate double room: EUR 95 Prac Please re 2007, by the code of rooms reserved The stated rate is per room and day and includes an ample breakfast buffet, service, and current value-added tax. Use of the wellness area (sauna, fitness room and steam bath) is free of charge to guests. Contact KONGRE MESSEHO Siemenss 70469 St Further information Regis

Initiative "E3-Mobil":... effizient, erneuerbar, emmissionsfrei Initiiert von: 2008... Interessenten zusammenbringen 2009... Angebote einholen 2010... Sammelbestellung 10 g CO 2 maximale Emission bei Betankung mit Erneuerbarem Strom 120 km/h Höchstgeschwindigkeit 20 kwh maximaler Stromverbrauch je 100 km 100 km minimale, rein elektrische Reichweite 500 km Reichweite bei Nutzung eines optional eingebauten Hilfsmotors 20.000! maximaler Kaufpreis bei Sammelbestellung. Eventuell auch günstiger 5 Insassen beziehungsweise mindestens 400 kg Zuladung mehr dazu auch in... Bundesverband Solare Mobilität e.v. Unterstützt von: BEE Bundesverband Erneuerbare Energie e.v. EUROSOLAR Austria Vereinigung für das solare Energiezeitalter Hotel MESSEHOTEL EUROPE **** is allocating a special block of 100 rooms to congress attendees from 10 to 13 June 2007. Special rate single room: EUR 75 Special rate double room: EUR 95 Prac Please re 2007, by the code of rooms reserved The stated rate is per room and day and includes an ample breakfast buffet, service, and current value-added tax. Use of the wellness area (sauna, fitness room and steam bath) is free of charge to guests. Contact KONGRE MESSEHO Siemenss 70469 St Further information Regis

Solare Struktur... Effiziente Netzwerke

Fördermaßnahmen

Bundesweit einheitliche Kennzeichnungen 6. Verkehrsverbote 2 3 4 0 Null-Emissionsplakette für E-Fahrzeuge und... Feinstaubkennzeichnung für Zwei- und Dreiräder Aussteller: D kommunal verbund Pro Null-Emission e.v. Der durch so gekennzeichnete Zusatzschild zu den Sonderfahrstreifen 6. Verkehrsverbote Der so gekennzeichnete Zeichen 251, 253, ist Omnibussen Sonderfahrstreifen 255 und 260 des angezeigt. Linienverkehrs ist Omnibussen des Linienverkehrs Soweit vorbehalten. Dasselbe gilt auch Verkehrsverbote vorbehalten. Zeichen für Taxen, 314 Dasselbe wenn untersagen dies gilt durch auch den Zeichen das Verkehr für Taxen, Zusatzschild 286 insgesamt wenn dies oder durch teilweise. das Zusatzschild Soweit vo Taxi Verkehrsverbote frei angezeigt für ist, Nutzfahrzeuge sowie Verkehrsverboten, Taxi für Radfahrer, frei mit angezeigt einem wenn die zulässigen ist, dies aus sowie durch Gründen für Gesamtgewicht das Radfahrer, Zusatzschild der Luftverunreinigung wenn von dies durch ergehen, das Zusatzschild für Kraf fahrzeuge Ausnahmen durch Verkehrszeichen zugelassen werden, ist die mehr als 12 t nur für den Durchgangsverkehr gelten, ist diese Beschränkung durch Zusatzschild zu den Zeichen - 56 251, - 253, 255 und 260 angezeigt. Sowe durch das Zusatzzeichen Durchgangsverkehr Verkehrsverbote für Nutzfahrzeuge zu dem Zeichen mit 253 einem mit dem zulässigen Gesamtgewicht vo Zusatzzeichen 12 c) t Der angezeigt. Anfang mehr als der 12 t nur Verbotsstrecke für den Durchgangsverkehr kann durch gelten, einen ist diese zur Beschränkun Fahrba durch das Zusatzzeichen Durchgangsverkehr zu dem Zeichen 253 mit dem PARKAUSWEISDas Zusatzschild waagerechten verbietet, weißen Pfeil bei im nasser Schild, Fahrbahn das Ende die durch angegebene einen so Zusatzzeichen 12 t angezeigt. NULL-EMISSIONS-FAHRZEUG Fahrbahn Das Zusatzschild wegweisenden ten. Pfeil gekennzeichnet sein. Bei in de angezeigt ist. Andere cke Verkehrsteilnehmer wiederholten angezeigt ist. dürfen Andere Schildern den Verkehrsteilnehmer Sonderfahrstreifen weist ein dürfen nicht waagerechter den Sonderfahrstreifen Pfeil zur nich benutzen. benutzen. Parkplatz 0 31.12.2019 B-MU 2008 Gültig bis: Berechtigt zur Nutzung besonderer Parkplatzregelungen bei allen teilnehmenden Kommunen Unterstützung des Kommunalverbunds Pro Null-Emission (Parkausweis, Stromstellenplanung,...) - 45 - - 45 - Linienbusse 1. Andere Fahrzeugführer als 1. Radfahrer Andere Fahrzeugführer dürfen Fahrradstraßen als Radfahrer nur benutzen, dürfen Fahrradstraßen nur benutzen soweit dies durch Zusatzschild soweit zugelassen dies durch ist. Zusatzschild zugelassen ist. 2. Alle Fahrzeuge dürfen nur mit mäßiger Geschwindigkeit fahren. 3. Radfahrer dürfen auch nebeneinander fahren. angezeigt ist. Andere Verkehrsteilnehmer dürfen den Sonderfahrstreifen nich Verkehrsverbote untersagen den - Verkehr 63 - benutzen. Das insgesamt Zusatzschild oder teilweise. Soweit von Linienbusse Linienbusse Verkehrsverboten, die verbietet aus Gründen es auch der Luftverunreinigung auf dem Seitenstreifen. ergehen, für Kraftfahrzeuge Ausnahmen durch Verkehrszeichen zugelassen werden, ist (4) Parken dies 1. Das Zeichen erlaubt das Parken Elektrofahrzeuge ( 12 Abs. 2). 2. Durch 6. Verkehrsverbote ein Zusatzschild kann 6. Zeichen Verkehrsverbote die Parkerlaubnis 290 beschränkt Zeichen sein, 274.1 Bild insbesondere 291 Zeich Verkehrsverbote untersagen Es verbietet den Verkehrsverbote das insgesamt Halten untersagen auf oder der teilweise. den Fahrbahn Verkehr Soweit insgesamt über von 3 Minuten, oder teilweise. ausgenommen Soweit von nach der Dauer, nach Fahrzeugarten, zugunsten der mit besonderem Parkausweis Verkehrsverboten, die aus Ein- Gründen Freistellung oder Verkehrsverboten, Aussteigen der Luftverunreinigung vom Verkehrsverbot oder die aus zum Gründen ergehen, Be- nach oder für Luftverunreinigung 40 Entladen. Kraftfahrzeuge Freistellung versehenen Abs. 2 Bundes-Immissionsschutz Ladegeschäfte ergehen, für müsse Kraft Ausnahmen vom Bewohner, Verkehrsverbot ne durch Verzögerung gesetz fahrzeuge Schwerbehinderten Verkehrszeichen nach nimmt Ausnahmen Kraftfahrzeuge 40 durchgeführt Abs. zugelassen 2 mit Bundes-Immissionsschutzgesetz Zusatzschild nimmt und Kraftfahrzeuge Blinden. zu den Die vom Ausnahmen Verkehrsverbot gelten aus, nur, wenn die Parkausweise durch außergewöhnlicher vom werden. Verkehrszeichen werden, Verkehrsverbot Das ist Zusatzschild dies zugelassen aus, Gehbehinderung durch auch werden, auf ist Seiten dies fen Zeichen a) (hinter durch die mit Zusatzschild Zeichen 251, einer 253, G-Kat-Plakette 283) 255 zu und kann den 260 Zeichen auch angezeigt. oder hier 251, einer angebracht 253, Soweit amtlichen 255 und Plakette sein. 260 angezeigt. gekennzeichne Sowei gut Verkehrsverbote lesbar ausgelegt für Nutzfahrzeuge sind. Das Zusatzschild nur mit Parkschein kennzeichnet den a) Geltungsbereich die mit einer G-Kat-Plakette Das Zusatzschild Verkehrsverbote sind, mit die einem nach dem von Parkscheinautomaten, oder einer mit für zulässigen amtlichen den Nutzfahrzeuge Anhang Worten Gesamtgewicht zu 40c Abs. 1 des Bundes-Immissionsschutz das Plakette Umwelt auf mit Zusatzschild gekennzeichnet dem einem Seitenstreifen von zulässigen Gesamtgewicht verbietet das von H mehr als 12 t nur für den Durchgangsverkehr mehr als 12 t nur gelten, für den ist Durchgangsverkehr diese Beschränkung gebührenpflichtig sind, kennzeichnet die nach dem nur gelten, ist diese Beschränkung einen Anhang auf dem Parkplatz zu 40c Seitenstreifen. durch das Zusatzzeichen Durchgangsverkehr durch das Zusatzzeichen für Abs. Großveranstaltungen 1 zu des dem Bundes-Immissionsschutz- Durchgangsverkehr Zeichen 253 als mit dem gebührenpflichtig Zusatzzeichen ( 45 Abs. 121b t angezeigt. Nr. 1). Zusatzzeichen 12 t angezeigt. zu dem Zeichen 253 mit dem Das Zusatzschild (Rollstuhlfahrersymbol) mit Parkausweis Nr.... frei n Schwerbehinderte mit außergewöhnlicher Gehbehinderung und Blinde, je 3. Der Das Anfang Zusatzschild des erlaubten Parkens Das Zusatzschild kann durch einen waagerechten weißen Pfeil im Schild, das Ende mit besonderem durch einen solchen Parkausweis, in entgegengesetzte vom Haltverbot Richtung aus. weisenden Pfeil gekennzeichnet Das Zusatzschild werden. Der Bewohner Hinweis mit auf besonderem einen Parkplatz Parkausweis kann, frei nimmt Be eingeschränktes soweit dies nicht durch ner Zeichen mit besonderem Haltverbot 432 geschieht, Parkausweis Beginn durch von ein Parkscheibe dem Zusatzschild Haltverbot mit aus. Ende schwarzem Pfeil erfolgen. Die Ausnahmen für eine Zone gelten nur, wenn die (Breite Parkausweise 11 cm; der gut Tempo lesbar eingeschränkt 30-Zone ausgelegt s a) Haltverbote gelten nur auf der Straßenseite, Höhe 15 cm) auf der die Schilder für angeb ein Freistellung vom Verkehrsverbot sind. Freistellung Zeichen nach 315 40 vom Abs. Verkehrsverbot 2 Bundes-Immissionsschutzgesetz nimmt Kraftfahrzeuge vom Verkehrsverbot aus, nach 40 Abs. 2 Bundes-Immissionsschutz Mit b) diesen Sie gesetz gelten nimmt Die Zeichen auch Kraftfahrzeuge Zeichen nur werden bis zur vom bestimmen nächsten Verkehrsverbot Beginn die Grenzen Kreuzung aus, und Ende der Te der oder Haltverbotszone bis zur nächsten a) die mit einer G-Kat-Plakette a) oder mit einer einer amtlichen gekennzeichnet b sind, die nach dem mündung auf kann G-Kat-Plakette der gleichen auch Straßenseite. eine oder niedrigere einer amtlichen Zonengeschwindigk Plakette gekennzeichne Verbot Anhang zu gilt sind, 40c für die Abs. alle 1 öffentlichen des Bundes-Immissionsschutzhigter nach dem Geschäftsbereich, Anhang zu Verkehrsflächen 40c Abs. 1 angeordnet des Bundes-Immissionsschutz innerhalb sein. Es is chen 290 und 292 mit einer begrenzten höheren Bereichs, Geschwindigkeit sofern nicht zu fahren abweiche als gen durch Verkehrszeichen angeordnet oder erlaubt sind. Durc schild Verkehrskennzeichen kann die Benutzung einer Parkscheibe für oder das Park schein vorgeschrieben oder das Parken auf dafür gekennzeichn Stromparkplätze etc. beschränkt werden, soweit es nicht dem Ein- oder Aussteigen oder Entladen dient. zweiter von ihr nurweg. für Parken auf Gehwegen Eingeschränktes Haltverbot Zulässige Höchstgeschwindigke Der 2. Alle so gekennzeichnete Fahrzeuge verbietet, dürfen Sonderfahrstreifen nur schneller mit mäßiger als Geschwindigkeit ist mit Omnibussen einer fahren. bestimmten des Linienverkehr G vorbehalten. 3. Radfahrer durch Dasselbe dürfen auch das gilt nebeneinander auch Zeichen für Taxen, innerhalb fahren. wenn dies geschlossener durch das Zusatzschil Or Taxi frei angezeigt ist, sowie für Radfahrer, wenn dies durch das Zusatzschild Zeichen 245 digkeiten über Haltverbot Zeichen 50 km/h 245 zugelassen, so gilt das angezeigt ist. Andere Verkehrsteilnehmer halb dürfen geschlossener den Sonderfahrstreifen Ortschaften nicht bleiben die für benutzen. Es verbietet jedes tenden Halten Höchstgeschwindigkeiten auf der Fahrbahn. Das Zusatzschild 3 Abs. 3 Nr. Abs. 5) unberührt, wenn durch das Zeichen eine lassen wird. 1. Das Zeichen (3) erlaubt Markierungen Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis zu 2,8 t das Parken ( 12 Abs. 2) auf Gehwegen. 2. Im Zeichen wird 1. bildlich Fußgängerüberweg angeordnet, wie die Fahrzeuge aufzustellen sind. 3. Durch ein Zusatzschild kann die Parkerlaubnis beschränkt Zeichen sein, 293 insbesondere nach der Dauer, zugunsten der mit besonderem Parkausweis versehenen Bewohner, Schwerbehinderten mit außergewöhnlicher Gehbehinderung und Blinden. Die Ausnahmen gelten nur, wenn die Parkausweise gut lesbar ausgelegt sind. Das Zusatzschild nur mit Parkschein kennzeichnet den Geltungsbereich

3000 Abb: CO2 KFZ Steuer 2250 1500 Flexible Zulassung und CO2-E-KFZ-Steuer 1500 750 3000 2250 Abb: CO2 KFZ Steuer 3000 1500 Abb: CO2 KFZ Steuer 2250 750-750 750 0 0 WE-CHSEL 123 Einführung des Wechselkennzeichen -1500 Euro/Jahr Abb: 0 CO2 KFZ Steuer -750 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 3000 VCD Vorschlag für "Verbrenner" -750-1500 VCD-Benzin (E4-S) Benzin (min) Be 2250 0 20 40 60 80 100 120 140 VCD-Diesel 160 (E4-PF) 180 200 220 Diesel 240(min) 260 280 Di 3 Strom -1500 1500 0 20 40 60 80 100 120 VCD-Benzin 140 (E4-S) 160 180 200Benzin 220 (min) 240 260 Benzin 280 (max) 300 320 340 VCD-Diesel (E4-PF) Diesel (min) CO2-KFZ Diesel Steuer (max) Kennwerte Strom VCD-Benzin Benzin (min) Benzin (max) VCD-Diesel 750 (E4-PF) VCD-Benzin (E4-S) Benzin (min) (E4-S) Benzin (max) Diesel (min) Unser Vorschlag für "E-Fahrzeuge" VCD-Diesel (E4-PF) Diesel 0(min) Diesel (max) Strom 20 CO2-KFZ Steuer Kennwerte 0 VCD-Benzin Benzin 40 (min) Benzin (max) VCD-Diesel Diesel (min) Diesel (max) Strom (E4-S) 60 (E4-PF) 0 CO2-KFZ Steuer Kennwerte 80-800 -750 VCD-Benzin 20 Benzin (min) Benzin (max) VCD-Diesel 100 Diesel (min) Diesel 41 (max) 101Strom 101 150-400 231 (E4-S) 40 (E4-PF) 120 47 67 120 180-200 200 0 60 140 63 81-800 135 260-70 200-1500 20 80 160 104 81-400 114 390 0 293 0 20 40 60 80 100 120 140 160 40 180 200 220 100 240 260 280 41 300 180 320 101 340 g 101 CO2/km 204 150 94 231-200 236 247 589 40 308 60 120 47 200 67 120 324 180 121 200-70 148 230 741 370 VCD-Benzin (E4-S) 80 140 63 220 81 135 514 260 121 200 0 202 355 1010 339 Benzin (min) 100 Benzin 41(max) 160 101 104 101 240 81 150 114 231 724 390 247 135 29340 236 339 1250 350 VCD-Diesel (E4-PF) Diesel (min) 120 Diesel 47 (max) 180 67 204 120 260 94 180 236 200 950 589 230 202 308 270 463 1500 386 Strom 140 63200 81 324 135 280121 260 148 200 1300 741 355 216 370 371 463 1882 463 160 104220 81 514 114 300121 390 202 293 1540 1010 339 216 339 324 463 2200 617 180 204240 94 724 236 320135 589 236 308 1800 1250 463 243 350 350 500 2500 617 CO2-KFZ Steuer Kennwerte 200 324260 121 950 148 340202 741 270 370 2170 1500 463 337 386 425 500 2810 617 VCD-Benzin Benzin (min) Benzin (max) VCD-Diesel 220 Diesel (min) Diesel 514280 (max) 121 Strom 1300 202 216 1010 371 339 1882 463 463 500 (E4-S) (E4-PF) 240 724300 135 1540 236 216 1250 324 350 2200 500 617 650 0 260 950320 202-800 1800 270 243 1500 350 386 2500 500 617 650 20 280 1300340 216-400 2170 371 337 1882 425 463 2810 500 617 772 40 300 1540 216-200 324 2200 617 650 3 60 g/km 90 g/km 320 1800 243-70 350 2500 617 650 80 340 2170 337 0 425 2810 617 772 100 41 101 101 150 231 247 40 mit Solarstrom 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 mit "Fossilstrom" 47 67 120 180 200 230 63 81 135 260 200 355 104 81 114 390 293 339 204 94 236 589 308 463 324 121 148 741 370 463 514 121 202 1010 339 463 724 135 236 1250 350 500 950 202 270 1500 386 500 1300 216 371 1882 463 500 CO2-basierte KFZ-Steuer für E-Fahrzeuge mit 1540 216 324 2200 617 650 1800 243 350 2500 617 650 2170 337 425 2810 617 772 individuellem CO2-Nachweis und negativer Steuer

Erneuerbare Energien und Netzintegration Cent je kwh Fahrstrom sauber = billig 3 g/km mit Solarstrom dreckig =teuer 90 g/km mit "Fossilstrom" Schadstoffbasierte Fahrstromsteuer Netzintegration 10 kw (AC) Ladekabel (fest) k W Stromzähler Smart Metering von Fahrstrom im Fahrzeug h 3 phasig Stromstellen-Infrastruktur ist normaler Netzausbau

Elektromobilität... löst morgen nicht alle Probleme, aber wir müssen heute anfangen, damit wir über-über-über-morgen 100% Erneuerbar sein können.

www.dgs.de Tomi Engel tomi@objectfarm.org

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