Rückmeldung Aus DC-Car-Wiki Rückmeldungen werden zur Steuerung benötigt. Auf Grund einer Meldung erfolgt eine Reaktion. Inhaltsverzeichnis 1 Rückmeldung 1.1 Sensoren 1.1.1 Lichtschranken 1.1.2 Reflexionslichtschranke 1.1.3 Magnetische Rückmeldung 1.1.3.1 Reedschalter 1.1.3.2 Hallsensor 1.1.4 IR-Technik 1.1.4.1 IR-Rückmelder 1.1.4.2 Rückmeldesensoren 1.1.4.3 Anwendungsmöglichkeit 1.1.5 Rückmeldeleser 1.2 Rückmeldeschaltung 1.2.1 Rückmelderelais 1.2.2 Kippstufe 1.3 Rückmeldedecoder Rückmeldung Sensoren Rückmeldesensoren Lichtschranken Hierzu wird auf einer Seite Licht abgeschickt und es muss auf der anderen Seite ankommen. Wird der Lichtstrahl unterbrochen, löst das eine Rückmeldung aus. Reflexionslichtschranke Der Sender (Lichtstrahl) und Empfänger (Sensor) befinde sich auf einer Seite. Ein Gegenstand reflektiert das Licht löst damit eine Rückmeldung aus.
Magnetische Rückmeldung Mit Magneten kann eine Rückmeldung vom Fahrzeug erfolgen. Bei Car-Systemen werden häufig Magnete am Modell befestigt um in der Strasse Reedschalter oder Hallsensoren auszulösen. Reedschalter Ein Reedschalter wird durch einen Magneten eingeschaltet. Die Polarität des Magneten ist egal. Sonderform: Vorgespannte Reedschalter sind durch einen angebauten Magneten eingeschaltet. Durch eine richtig polarisiertes Gegenmagenetfeld werden diese ausgeschaltet. Hallsensor Hallsensoren brauchen an 2 Anschlüssen eine Betriebspannung. z.b 5 Volt Der dritte Anschluss gibt eine Meldung, wenn eine richtig gepolter Magnet darüber geführt wird. Damit können 4 Varianten ausgewertet werden. 1. Magnet rechts SÜD gepolt Hallsensor HG1 rechts schräge Seite unten 2. Magnet rechts NORD gepolt Hallsensor HG1 rechts schräge Seite oben 3. Magnet linkss SÜD gepolt Hallsensor HG1 rechts schräge Seite unten 4. Magnet rechts NORD gepolt Hallsensor HG1 rechts schräge Seite oben IR-Technik Ein IR-LED kann Impulse auf die Straße senden. Ein Empfänger in der Straße erkennt diese Impulse. IR-Rückmelder Dieser wird am Anhängerausgang (SerOut) am DC04 oder DC05 angeschlossen. Der Anhänger wird dann vor dem Widerstand angeschlossen. CV20=4 schaltet das Signal ein. Position des Strahlers: 5 mm rechts von der Mitte 3 mm über der Fahrbahn direkt hinter der Vorderachse Wird ein Rückleuchtenträger benutzt: Der Lenkhebel und der Rand der Lötpats sind eine Flucht. Auf der Position 1 und 3 werden 2 IR-LED entgegengesetzt aufgebracht. So sind die beiden IR-LED bei 4 und 6 mm, mit 2 IR-LED
mit 2 IR-LED auf einem RLT Rückmeldesensoren Ein Sensor in der Strasse empfängt die Impuls und schalte kurzfristig einen Rückmeldedecoder (geprüft mit Produkten aus dem Shop -> S88 oder S88-Car). Aus einer Rückleuchtenträgerplatine sind 2 kleine Sensoren herstellbar. Der Fototransistor wird hierbei um 90 Grad verdreht angelötet. Diese werden auch fertig angeboten. Anwendungsmöglichkeit Eine Idee: Praktisch aber noch nicht getestet! Zur Zeit wird die IR-Technik benutzt um an PC-Rückmeldesystem zu melden. Dabei hat sich herausgestellt, dass die Strahler und die Sensoren in der Straße +-1,0 mm übereinander stehen müssen. Das bedeutet eine Pendeln von 3 mm wird statthaft. Das ist abhängig von der Strahlerhöhe zur Fahrbahn. Zu empfeheln sind 3 mm Höhe Die Norm für eine Rückmeldung an den PC: Von der Mitte 5 mm nach rechts. Wenn man aber keine PC benutzt, kann man die ganz Fahrzeugbreite zur Kodierung nutzen. 26 mm Breite = 12 Möglichkeiten eine IR-LED anzubringen. 1 3 5 7 9 11 15 17 19 21 23 25 mm
13 wird ausgelassen damit Magnetbänder nicht getrennt werden müssen. Um die Strahler anzubauen, können die RLT (Rückleuchtenträger) für auf 4 Position genutzt werden. Es können 8 bauteile aufgelötet werden. Als IR-Melder sind aber nicht alle nutzbar: Position 1 3 und 6 8 Denkbar ist damit: Links wird durch 2 Bit s die Gruppe festgelegt 1 2 oder beide = 3 Rechts wird eine Adresse festgelegt 1 2 oder beide = 3 Die Auswertung mit 4 Fotoransitoren in der Straße ermöglicht nun Fahrzeug zu erkennen. z.b.alles an Gruppe 3 = Lienenbus Nummer 3 oder es werden alle 4 Bit für eine Adresse benutzt: Bit-Codierung: 1 2 4 8 zusammen 15 Rückmeldeleser Die Modelle sind mit einem Element zur identifikation ausgerüstet. Die Lesegeräte melden die Nummer ans System oder lösen etwas aus. Transpondertechnik (Liffinski Datentechnik) (Scheibe) Das System kann eine Software die Nummer zur weiteren Verarbeitung geben. Barcodetechnik (Holtermannn-Elektronik) (Strichcode) Das System kann eine Nummer anzeigen und auswerten um damit eine Funkton auslösen. IRIS von Uhlenbrock (Elektronik) Das System steuert die Intellibox und löst darüber Funktionen aus. Rückmeldeschaltung Die Sensoren geben nur eine Signal ab. Strom oder kein Strom. Gerade im Car-System-Bereicht reicht das nicht aus. Das Signal muss gespeichert werden. Dafür gibt es verschiedene Möglichkeiten: Rückmelderelais Das sind in der Regel bistabile Relais. Mit einer Spule werden sie umgeschaltet und mit einer weiteren wieder zurück. Es gibt auch Ausführungen bei denen durch Umpolen die Lage umgeschaltet wird. Die Schaltkontakte schalten eine getrennten Stromkreis.
Kippstufe Das ist der Name eine elektronische Schaltung, bei der mindestesn 2 Transitoren benutzt werden um hin un her zu schalten. Die Schaltung gibt es auch in Chip fertig aufgebaut. Wenn noch eine Optokoppler benutzt wird um den Ausgangskreis zu trennen, werden diese Schaltung auch als elektonisches Relais bezeichnet. Rückmeldedecoder siehe S88-Rueckmeldung.htm (http://www.modellautobahnen.de/technik/s88-rueckmeldung.htm) siehe Rückmeldedecoder Von http://wiki.dc-car.de/index.php?title=r%c3%bcckmeldung Kategorien: Elektronik Car -System DC -Car-System Software Diese Seite wurde zuletzt am 25. Juli 2012 um 21:56 Uhr geändert.