Fachdidaktik Ski alpin SS 2006 TEIL 1 Erweiterte Grundausbildung Ski Alpin, Phili / Philo vertieft und Unterrichtsfach und Diplom
LITERATUR HELD BUCHER DSV DSV DSV DSV Ski Alpin 1017 Spiel- und Übungsformen für den Skilauf Skilehrplan Basic Leichter lehren Snow Sport Aktiv
DIE LEHRPLÄNE versch. Schularten (1) Bewegungserfahrungen auf Skiern sammeln (alpin, nordisch) Richtungsänderungen Grundschwung Feinformung der Technik Anwenden der Techniken in unterschiedlichem Gelände Skitouren Rennlauf
DIE LEHRPLÄNE versch. Schularten (2) Sicherheit im Skilauf Ski und Gesundheit Ski und Umwelt Fairness und Kooperation im Skilauf Pistenregeln Materialkunde
Ski alpin - Umwelt Allgemeine Überlegungen Anreise Skikursort Allgemeine Verhaltensregeln Naturerlebnis Künstliche Beschneiung Grundregeln für Schulskikurse FIS Regeln
Vorüberlegungen 1. Lernen und Entwicklung (vom Kleinkind an ) 2. Lernweisen (Möglichkeiten des Lernens) 3. Lernen über die Sinne (Analysatoren, Beispiele) 4. Verbale Maßnahmen 5. Optische Maßnahmen 6. Einsatz von Hilfsmitteln 7. Definitionen 8. Einführung des alpinen Skilaufs
7. DEFINITIONEN KURVENFAHREN Beinhaltet alle Richtungsänderungen KURVENFAHREN Kurveneinfahrt Kurvenausfahrt Kurvenwechsel KURVENFAHREN Kurve einleiten (schneidend, driftend) Kurve steuern (carven, mit Driftanteil) KURVENPOSITION
BEGRIFFE im ALPINEN SKILAUF ALLGEMEINE MERKMALE FAHRMERKMALE, BAUSTEINE K. Langolf, 30.1.2006
Allgemeine Merkmale - NATÜRLICHER SKILAUF - GLEICHGEWICHT - UNTERRICHT - Einführungsmöglichkeiten - Differenzielles Lernen - GRUNDFUNKTIONEN - Kanten - Belasten - Drehen K. Langolf, 30.1.2006
Fahrphilosophie Ski alpin Ausdruckstarkes Kurvenfahren Optimales Kanten Gleichgewichtsfähigkeit Vorbereitung in der Halle Umsetzung in die Praxis
HINFÜHRUNG ZUM MODERNEN SKILAUF EINFÜHRUNG MIT LANGLAUFSKIERN EINFÜHRUNG MIT BIG - FOOT EINFÜHRUNG MIT KURZCARVERN (SNOWBLADES)
Einführung mit Langlaufskiern GLEICHGEWICHT GLEITEN SCHUSSFAHREN NEUTRALLAGE BELASTUNGSWECHSEL STOCKEINSATZ RICHTUNGSÄNDERUNGEN (Pflug, Bogentreten)
EINFÜHRUNG mit BIG FOOT GLEICHGEWICHT NEUTRALLAGE GLEITEN KANTEN STOCKEINSATZ RICHTUNGSÄNDERUNGEN
Methodische Alternativen zum ausgeprägten Kurvenfahren Aufgaben Über parallel Über Schrägfahren Über Pflug Geradeausfahren Schussfahren parallel in der Falllinie Schrägfahren Pflug (nur Ski) Kurvenfahren nahe der Falllinie Kurvenfah-ren parallel nahe der Falllinie Kurve zum Hang z. B. Pflugdrehen Ausgeprägtes Kurvenfahren Ausgeprägtes Kurvenfahren Schwungfächer z. B. Rhythm. Pflugdrehen
DIFFERENZIELLES LERNEN Schulung der Bausteine des Alpinen Skilaufs Schulung der einfachen Veränderungen Schulung der komplexen Veränderungen
GRUNDFUNKTIONEN für das SKI und SNOWBOARDFAHREN KANTEN DREHEN BELASTEN
Tools GRUND- FUNKTIONEN TOOLS AKTIONEN = + BEWEGUNGS- SPIELRÄUME KANTEN Auf-/ Ab-/ Umkanten KIPPBEWE- GUNGEN = Fußkippen Kniekippen Körperkippen Hüfte seitwärts + Richtung Timing Dynamik Umfang BELASTEN Belasten, Entlasten Belastungswechsel VERTIKAL- / HORIZONTAL- BEWEGUNGEN (Last nach oben/unten, vorne/zurück, rechts/links verlagern) = Beine beugen, Beine strecken Oberkörper, Arme, Knie verlagern (nach links / rechts usw.) + Richtung Timing Dynamik Umfang DREHEN DREHBEWE- GUNGEN = Beine-drehen Ganzkörperdrehen + Richtung Timing Dynamik Umfang
SKILEHRPLAN BASIC Der AUFGABEN- EXPERTE Der ORGANISA- TIONSEXPERTE Der BEWEGUNGS- EXPERTE Der MOTIVATIONS- EXPERTE AUFGABEN- SAMMLUNG BASIS- UNTERRICHT Der KOMMUNIKA- TIONSEXPERTE
BASISUNTERRICHT Unabdingbare Voraussetzungen Geradeausfahren - Gleiten Kurvenfahren nahe der Falllinie Ausgeprägtes Kurvenfahren Methodische Alternativen Air und Style - Springen und Experimentieren Carven auf Autobahnen Fahren in steilerem Gelände Fahren über wellige Pisten Fahren über glatte bis eisige Pisten Fahren in tieferem Schnee Schonendes und komfortables Fahren
Unabdingbare Voraussetzungen Geräte sichern Geräte sicher tragen können Bindungen beherrschen Stürzen und aufstehen Anhalten können Liftfahren
DER ORGANISATIONSEXPERTE Aufstellungs- und Organisationsformen Organisation vor dem Unterricht Organisation im Unterricht Organisation, um bestimmte Ziele zu erreichen
SICHERHEIT IM SKILAUF LERNZIELE ZUR SCHULUNG : Beobachten Beurteilen der eigenen Geschwindigkeit und der anderer Überholen Ausweichen Bremsen und Anhalten
DER MOTIVATIONSEXPERTE Motivieren durch Aufgabenstellung Motivieren durch Gelände oder Schnee Motivieren durch Lehrerverhalten und Unterrichtsgestaltung Motivieren durch Gruppenerlebnisse Motivieren durch Erlebnisse Motivieren durch Berücksichtigung von Erwartungshaltungen
Elemente Neutrale Position und Kantenwechsel vor der Falllinie Offene Skistellung, mit Schrittstellung Beinedrehen b. Tiefgehen, Hüftknick Aussenskibelastung, fast gestrecktes Aussenbein Oberkörperbewegungen, u. a. Vorseitbeuge Hochentlastung, Aufrichten (Spannen + Entspannen Arm und Stockbewegungen
METHODISCHE WEGE: 1. Pflugdrehen 2. Pflugschwingen 3. Winkelspringen PARALLELES GRUNDSCHWINGEN
EINFACHE VERÄN- DERUNGEN 1. Verändern des Aufrichtens 2. Verändern der Skistellung 3. Verändern der Rumpfdrehung 4. Verändern der Kurvenposition 5. Verändern der Arm- und Stockbewegung
KOMPLEXE VERÄNDERUNGEN 1. Schwünge zyklisch fahren 2. Schwingen mit situationsangepasstem Kurvenverlauf 3. Schwingen mit variabler Belastung 4. Schwingen mit selbstgewählten Veränderungen
Fahrphilosophie Optimales, ausdrucksstarkes Kurvenfahren 1. Vorseitbeuge 2. Ganzkörperkippen 3. Gestrecktes Außenbein 4. Schrittstellung 5. Hüftknick 6. Unterfahren
Neu Vermehrte Orientierung am Markt Ski light Ski all Style Nordic Fitness
KRÄFTE IM ALPINEN SKILAUF BELASTUNGSVERLAUF BEI HOCH- UND TIEFENTLASTUNG GEWICHTSKRAFT, NORMALKRAFT HANGNEIGUNG UND HOCHENT-LASTUNG DRUCK GESCHWINDIGKEIT UND FLIEHKRÄFTE KURVENPOSITION UND KANTENGRIFF
KRÄFTE IM ALPINEN SKILAUF DRUCK DRUCK= KRAFT FLÄCHE
KRÄFTE IM ALPINEN SKILAUF F H F N F G F G F H = Gewichtskraft = Hangabtriebskraft F N = Normalkraft
KANTENGRIFF WIE KANN KANTENGRIFF ERREICHT WERDEN? - Taillierung der Ski - Weicher Schnee - Druckerhöhung durch Verminderung der Auflagefläche - Druckerhöhung durch Abbremsen einer Tiefbewegung oder Beschleunigen einer Hochbewegung - Durchfahren konkaver Geländeformen - Kurve am Schwungende zumachen
KANTENGRIFF FOLGERUNGEN FÜR DIE PRAXIS : - Es ist unsinnig vor der Falllinie eine Tiefbewegung abzubremsen - Es ist sinnvoll noch in der Schwungsteuerung die Hochbewegung einzuleiten - Zu Beginn der Steuerphase darf das Tiefgehen nicht zu schnell erfolgen
VERLETZUNGEN IM ALPINEN SKILAUF STATISTIK DER UNFALLURSACHEN Fahrfehler wegen Unaufmerksamkeit 46,9% Plötzlich wechselnde Schneeverhältnisse 15,0% Hindernis übersehen 9,6% Kollisionsunfälle 9,0% Geschwindigkeit nicht dem Gelände angepaßt 7,1% Fehlauslösung der Bindung 4,3% Schlechte Sicht 4,0% Nahezu 80% aller Unfälle sind auf Seh- und Wahrnehmungsfehler zurückzu-führen!!!!
MATERIALKUNDE ALPINER SKILAUF SKI (L, A, S, R, I) Holzski >>> mod. Materialien Taillierung Normalski Carvingski Jumbo-Ski Entwicklung der Stahlkanten Kontakt- und Nennlänge Linear- und Rotationsschliff Kantengeometrie hinterschliffen; abgehängt; zurückgesetzt BINDUNG Platte, Meßmethode SKISCHUHE SKISTÖCKE