Systeme für Niedrigenergie-Fahrgastschiffe Rostock, 09.09.03
Stand der Technik Derzeit werden Elektroboote auf der Basis von konventionellen Stromerzeugeraggregaten Batterien Batterien und Photovoltaikanlagen Brennstoffzellenanlagen realisiert. Rostock, 09.09.03
Stand der Technik Als Beispiel-Projekte können der Solar-Katamaran Alster Sonne und das Wasserstoffboot Hydra angesehen werden. Rostock, 09.09.03
Stand der Technik Solar-Katamaran Alster Sonne der Firma Kopf AG aus Sulz-Bergfelden Rostock, 09.09.03
Stand der Technik Wesentliche Parameter des Solar-Katamaran Alster Sonne der Firma Kopf AG aus Sulz-Bergfelden Bauart flachgängiger Katamaran Länge 26 m Verdrängung 42 t Geschwindigkeit 15 km/h Reichweite 160 km Einsatzdauer 16 h Fahrgäste 100 Antriebsleistung 16 kw (2 x 8 kw) Gesamte elektr. Leistung ca. 20 kw Photovoltaik-Leistung 8,2 kw Batterie-Energie 653 kwh Batteriegewicht 6.000 kg Rostock, 09.09.03
Stand der Technik Wesentliche Parameter des Solar-Katamaran Alster Sonne der Firma Kopf AG aus Sulz-Bergfelden Nachteile : Kein effektiver Bootskörper Kein effektiver Antrieb Geringe Verfügbarkeit an Energie, da abhängig von Sonne und Landanschluss Sehr großes Batteriegewicht Rostock, 09.09.03
Stand der Technik Wasserstoffboot Hydra der Firma Etaing GmbH aus Bonn Rostock, 09.09.03
Stand der Technik Wesentliche Parameter des Wasserstoffbootes Hydra der Firma Etaing GmbH aus Bonn Bauart Prahm Länge 12m Verdrängung 3 t Geschwindigkeit 9 km/h Fahrgäste 22 Antriebsleistung keine Angabe Gesamte elektr. Leistung 5kW (Alkalische Brennstoffzelle mit Metallhydridspeicher) Rostock, 09.09.03
Stand der Technik Wesentliche Parameter des Wasserstoffbootes Hydra der Firma Etaing GmbH aus Bonn Nachteile : Kein effektiver Bootskörper Kein effektiver Antrieb Aufwendige Brennstoffzelletechnologie (alkalische) Rostock, 09.09.03
Beispielhaftes Fahrgastschiff Rostock, 09.09.03
Beispielhaftes Fahrgastschiff Parameter Bauart Katamaran-Trimaran Länge 24 m Breite 5 m Verdrängung 18 t Geschwindigkeit 15 km/h Reichweite 200 km Einsatzdauer 18 h Antriebsleistung ca. 25 kw Gesamte elektrische Leistung der Stromerzeugung ca. 30 kw Thermische Leistung ca. 60 kw Rostock, 09.09.03
Projekt NEWA Systeme für NiedrigEnergie- WAsserfahrzeuge zum Einsatz auf Küsten- und Binnengewässer Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen Optimale hydro- und aerodynamische Auslegung des Bootskörper Extremer Leichtbau mittels des Einsatzes hochfester Aluminiumlegierungen und faserverstärkter Verbundwerkstoffe Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen Einsatz von extrem langsam laufenden oberflächendurchstoßenden Propellern Einsatz von permanent erregten elektrischen Synchronmaschinen Fahrt- und Richtungssteuerung Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen oberflächendurchstoßende Propeller Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen Vorteile durch optimale hydro- u. aerodyn. Auslegung extremer Leichtbau oberflächendurchstoßende Propeller u. perman. erregte Synchronmaschinen (1. bis 4.): ¾ Minimaler Energieeinsatz bzw. großer Wirkungsgrad ¾ Einsatz in extrem flachen Gewässern Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen Energieversorgung - Wasserstoff-Stromerzeugeraggregat ca. 30 kw - Speicher: Druckwasserstoff - Option: PEM-Brennstoffzellen 2 x 15 kw Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen Druckwasserstoffspeichersystem Wasserstoffmotor m. Drehstromgenerator od. Brennstoffzellenanlage W echselrichter für die Antriebsm otore Antriebsm otoren W echselrichter für die Bordstrom - versorgung Bordnetz Wärmetauscher zur Auskopplung der Abwärm e der Brennstoffzellen für Heizzwecke Pufferbatterie zur Heizungsanlage Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen Vorteile durch Energieversorgung mit Wasserstoffmotor: ¾ geringe Abgasemission ¾ geringe CO 2 -Emission möglich Rostock, 09.09.03
Technologieplattform NEWA Systeme mit ihren Innovationen Optional Vorteile durch Energieversorgung mit Brennstoffzelle: ¾ Geringe Geräuschemission ¾ Keine Abgasemission und CO 2 -Emission möglich Rostock, 09.09.03
MAR GmbH AIR GmbH Struktur Projekt NEWA H. Seus Kältetechnik FH Stralsund Boots- u. Yachtwerft Netzwerkmanagement ATI Küste GmbH Enitech GmbH Mari- Tec e.v. ROSOMA GmbH Marsig GmbH Workshops Beratungen Elektronische Kommunikationsplattform Innovationsmanagement Qua elifizierung- Weiterbildung Öffentlichkeitsarbeit - Mess n -Internet jekte Projektm angem ent der gem einsam en Projekte der Netzwerkpartner Marketing - Vertrieb Entwicklung weiterer notwendig er Pro
Wirtschaftliche Ziele Projekt NEWA Folgende Marktsegmente sollen erreicht werden: - Bootsbau für Fahrgastschiffe - Bootsbau für Schubboote - Yachtenbau (Motor- und Segelyachten) - Bau von Kajütbooten und Kleinstbooten - Nachrüstung von Antriebsanlagen - Nachrüstung von Energieversorgungsanlagen Die Vermarktung soll europaweit durchgeführt werden. Rostock, 09.09.03
Wasserstoff Rostock, 09.09.03