Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010
Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 2
Was bringen die Neubaustrecken? 2h 12min 2h 19min Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 3
Was bringen die Neubaustrecken? Köln Frankfurt Stuttgart Ulm München 135min 83min 54min 85min früher >> 218min = 3h 38min 106 km/h 104 km/h heute >> 139min = 2h 19min NBS Köln-Rhein/Main NBS Rhein/Main/Neckar NBS Stuttgart-Ulm ABS Augsburg-München 68min 64min 28min 74min heute >> 132min = 2h 12min 175 km/h - 86 min morgen >> 102min = 1h - 37 42min min 142 km/h 200 km 186 km 93 km 149 km 386 km 242 km Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 4
Baustein 1 Neubaustrecke Wendlingen Ulm NBS Wendlingen Ulm Halbierung Fahrzeit Ohne Behinderung der Filstalstrecke zu bauen Freie Kapazität für Filstalstrecke Kosten aktuell 2,9 Mrd. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 5
Baustein 2: Bahnknoten Der Bahnknoten Ertüchtigung des Bahnknotens Optimaler Betrieb durch Cityring Durchmesser-Verbindungen Verkehrsdrehscheibe Kosten aktuell 4,1 Mrd. NBS Wendlingen Ulm Halbierung Fahrzeit Ohne Behinderung der Filstalstrecke zu bauen Freie Kapazität für Filstalstrecke Kosten aktuell 2,9 Mrd. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 6
Baustein 3 Die Bahnhöfe Der Bahnknoten Ertüchtigung des Bahnknotens Optimaler Betrieb durch Cityring Durchmesser-Verbindungen Verkehrsdrehscheibe Kosten aktuell 4,1 Mrd. NBS Wendlingen Ulm Halbierung Fahrzeit Ohne Behinderung der Filstalstrecke zu bauen Freie Kapazität für Filstalstrecke Kosten aktuell 2,9 Mrd. Die Bahnhöfe Neubau Bahnsteighalle Hbf Modernisierung Bonatzbau Neubau Haltestelle Staatsgalerie Neubau Filderbahnhof Kosten in S21 enthalten Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 7
Baustein 4 Städtebauliche Entwicklung Der Bahnknoten Ertüchtigung des Bahnknotens Optimaler Betrieb durch Cityring Durchmesser-Verbindungen Verkehrsdrehscheibe Kosten aktuell 4,1 Mrd. NBS Wendlingen Ulm Halbierung Fahrzeit Ohne Behinderung der Filstalstrecke zu bauen Freie Kapazität für Filstalstrecke Kosten aktuell 2,9 Mrd. Die Bahnhöfe Neubau Bahnsteighalle Hbf Modernisierung Bonatzbau Neubau Haltestelle Staatsgalerie Neubau Filderbahnhof Kosten in S21 enthalten Der Städtebau 100 ha Entwicklungsfläche Entwicklung Europaviertel Entwicklung Rosensteinviertel Parkerweiterung Erlöse für die Bahn Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 8
Projektübersicht Bahnknoten und NBS Wendlingen - Ulm Bahnknoten Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 9
Heutige Streckenführung nach Ulm Esslingen Plochingen Göppingen Geislingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 10
Neubaustrecke nach Ulm Flughafen Wendlingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 11
NBS Wendlingen Ulm Verlauf der neuen Trasse und Schnitt neben der neben der Autobahn Autobahn Tunnelquerschnitt in Höhe eines Querschlags, der die beiden Röhren miteinander verbindet Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 12
Bahnknoten Linienführungen Bahnknoten Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 13
Bahnknoten Stuttgart Ziel 1: Schnelle Anschlüsse NBS und Flughafen-Messe nach Mannheim und Ludwigsburg - Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Gäubahn nach Ulm nach Horb Singen - Zürich nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 14
Bahnknoten Stuttgart Ziel 2: Verknüpfung der Verkehrsträger nach Mannheim und Ludwigsburg - Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen S-Bahn Gäubahn Stadtbahn Fern- und Regionalbahn nach Ulm nach Horb Singen - Zürich nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 15
Aktuelle Situation Problemzone im Gleisvorfeld Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 16
Aktuelle Situation Problemzone im Gleisvorfeld als Schemazeichnung Heute: 683 Züge pro Tag Spitzenzeit = 35 (54) Züge pro Stunde = Maximalkapazität! Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 17
Untersuchung von Varianten Untersuchung von 4 Alternativen und zahllosen Untervarianten Die 4 Alternativen Lean Kombi Rosensteinbahnhoft i b h h f Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 18
Alternative 1 - Lean Weiterführung des Kopfbahnhofs Horb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 19
Alternative 2 - Kombi Kopfbahnhof + reduzierter Durchgangsbahnhof Horb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 20
Alternative 3 - Rosensteinbahnhof Neuer Durchgangsbahnhof außerhalb der City freiwerdende Fläche X Horb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 21
Alternative 4 - Durchgangsbahnhof statt Kopfbahnhof in der City Horb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 22
Durchgangsbahnhof S21 Massiv vereinfachter Betrieb, mehr Kapazität S21: = Grundtakt 936 Züge pro Tag (+ 37% zuzüglich Reserven) Spitzenzeit = 38 (64) Züge pro Stunde (+ 18,5% zuzüglich Reserven) S-Bahn-Gleise Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 23
Projektübersicht Bahnknoten und NBS Wendlingen - Ulm Innenstadtring Bahnknoten Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 24
Mannheim Güterzüge Kornwestheim Stuttgart Schwäbisch Hall 21 Horb Bahnanlagen Ulm (Filstal) Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 25
Mannheim Güterzüge Kornwestheim Stuttgart Schwäbisch Hall 21 S-Bahn neu Mittnachtstraße freiwerdende Flächen ca. 80 ha Wartungsbahnhof Plochingen (Filstal) Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Flughafen Sommer, SomBra Ulm CC, 31.10.2010 26
Innenstadtring Alle Richtungen sind erreichbar über den City-Ring Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 27
Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 28
Bahnknoten ohne Neubaustrecke Wendlingen - Ulm nach Mannheim und Ludwigsburg - Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Abstellbahnhof nach Ulm nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 29
Bahnknoten ICE Mannheim Stuttgart - Ulm - München nach Mannheim und Ludwigsburg - Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Stuttgart Flughafen - - Ulm Abstellbahnhof 24 28 54 95 nach Geislingen nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve ICE: Mannheim Stuttgart Flughafen - Ulm - München nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 30
Regionalverkehr Mögliche Durchbindungungen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 31
Bahnknoten Gäubahn Heilbronn Stuttgart Singen - Zürich nach Heilbronn nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Heilbronn - Flughafen Abstellbahnhof 48 86 nach Geislingen nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve Gäubahn (IC): Heilbronn Stuttgart Flughafen Böblingen Horb Singen - Zürich nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 32
Bahnknoten Regionalbahn Vaihingen (Enz) Stuttgart - Plochingen nach Vaihingen (Enz) nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Ludwigsburg - Esslingen Abstellbahnhof 16 30 nach Geislingen nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve Regionalexpress: Vaihingen (Enz) Ludwigsburg - Stuttgart - Plochingen - Geislingen nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 33
Bahnknoten Regionalbahn Schwäbisch Hall Stuttgart - Tübingen nach Schwäbisch Hall - Nürnberg nach Aalen Flughafen - Tübingen Abstellbahnhof 32 64 nach Geislingen nach Horb Singen - Zürich PFA 1.3 Flughafenbereich, Bahnhof Flughafen-Messe, Rohrer Kurve Regionalexpress: Schwäbisch Hall Waiblingen Stuttgart - Flughafen - Tübingen nach Tübingen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 34
Bahnknoten Schnellere Regional-Verbindungen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 35
Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 36
Fernbahntunnel mit Bahnsteighalle Wettbewerbsentwürfe Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 37 37
Fernbahntunnel mit Bahnsteighalle Wettbewerbsentwürfe Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 38 38
Entwurf Ingenhoven Es geht nur um die Bahnsteighalle!!! Grafik: Aldinger & Wolf Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 39
Entwurf Ingenhoven Einfaches Umsteigen Grafik: Aldinger & Wolf Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 40
Entwurf Ingenhoven Blick in die Bahnsteighalle Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 41 41 41
Bahnsteighalle mit Bonatzbau Schnitt von der Klettpassage bis Bahnsteighalle Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 42
Architektur Ingenhoven Vogelperspektive vom Schlossgarten und Zugänge Heilbronner Straße Schillerstraße Ingenhoven Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 43
Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 44
Bonatzbau von heute bleibt auch morgen! Er übernimmt die gesamten Bahnhofsfunktionen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 45
Problem der Seitenflügel Warum die Seitenflügel nicht erhalten werden können Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 46
Bahnhof Flughafen Messe ICE und Gäubahn Ulm Horb-Singen Stuttgart Hbf. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 47
Bahnhof Flughafen Messe Gäubahn von Stuttgart nach Horb - Singen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 48
Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe 4 Der Städtebau 5 6 7 8 Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 49
Städtebaulicher Entwurf Trojan abgeleiteter Rahmenplan Stadt Stuttgart Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 50
Visualisierung Rahmenplan C1 B1 A1 A2 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 51
Städtebaulicher Entwurf Trojan abgeleiteter Rahmenplan Stadt Stuttgart C 1 B1 A1 A 2 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 52
Städtebauliches Modell A1 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 53
Anschluss Schlossgarten an Gebiet A2 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 54
Ökologisches Bauen im Rosensteinviertel Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 55
Parkerweiterung und Grünflächenplan Lutz Das grüne U Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 56
Der Schlossgarten ist ein englischer Garten Baumgruppen und Freiflächen wechseln sich ab Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 57
Schloßgarten Bereich Bahnsteighalle Lichtaugen sorgen für natürliches Licht an den Gleisen Ingenhoven Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 58
Parkkante Rosensteinpark Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 59
Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 60
Geologie im Bereich Bahnsteighalle Der Bochinger Horizont wird nicht angetastet neu neu 22 m 42 m Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 61
Geologie im Bereich Cannstatter Straße Der Bochinger Horizont wird kaum angetastet Quartär Grundwasser Auffüllung Bodenplatte 1,50 m Dunkelrote Mergel 4,0 m 9,0 m Pfähle 7,50 m 60m 6,0 7,5 m Bochinger Horizont 13,0 m 16,0 m Grundgips ausgelaugt 22,0 m 20,00 m Unterer Keuper 20 m bis zum Mineralwasser Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 62
Bau der Bahnsteighalle Gründung mit Bohrpfählen weit über Bochinger Horizont Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 63
Bau der Bahnsteighalle Bahnsteig-Wanne und Stege Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 64
Bau der Bahnsteighalle Bau des Hallendachs Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 65
Übersicht Baumaßnahmen Talquerung PFA 1.1 Umverlegung Stadtbahn Heilbronner Str. Düker Cannstatter Str. und Medienkanal Düker Nesenbach Umverlegung Haltestellee Staatsgalerie S GLV Querbahnsteig PFA 1.5 PFA 1.2 / 1.6 HS West und Medienkanal Südkopf Nordkopf Trog Technikgebäude Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 66
Übersicht Baumaßnahmen Talquerung PFA 1.1 tr. GLV PFA 1.5 PFA 1.2 / 1.6 Umverlegung g Stadtbahn Heilbronner St Düker Cannstatter Str. Medienkanal Düker Nesenbach Umverlegung g Haltestelle Staatsgalerie S Nordkopf HS West Technikgebäude Querbahnsteig Bonatzgebäude Trog Südkopf Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 67
Bauabschnitte Talquerung Segmentierung zum Schutz des Grund- und Mineralwassers S4 - S7 S8.1c S8.8c 1 2 3 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19/20 21 22 23 24 25 Bonatzgebäude Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 68
Bauabschnitte Talquerung Segmentierung zum Schutz des Grund- und Mineralwassers S4 - S7 S8.1c S8.8c 1 2 3 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19/20 21 22 23 24 25 Bonatzgebäude Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 69
Fildertunnel Geologie Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 70
Tunnelbau Alternative 1: Österreichische Tunnelbauweise Alternative 2: Tunnelvortriebmaschine Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 71
Baulogistik Stadtmitte und Tunnelportale Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 72
Baulogistik Stadtmitte und Tunnelportale Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 73
Baulogistik Fildertunnelportal 1. Zwischendeponie zur Lagerung von ca. 10.000000 Quadratmetern Ausbruchmaterial, 2. eine Betonmischanlage, 3. Materiallager von etwa 1.050 Kubikmeter, 4. Baubüros undparkplätze, 5. Absetz- und ein Rückhaltebecken, 6. eine Neutralisationsanlage, 7. Notstromanlage. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 74
Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 75
Preisentwicklung Starker Anstieg der Stahlpreise seit 2003 Kostenschätzung 1995 Baupreisindex 1993 4,9 Mrd. DM = 2,5 Mrd. Kostenermittlung 2010 Baupreisindex 2010 = 4,1 Mrd. Verbesserungen gegenüber 1995: Fast überall eingleisige Tunnel statt zweigleisige (Sicherheit) Abstand der Querschläge 500 m statt 1.000 m Tunnel müssen mit Straßenfahrzeugen befahrbar sein Änderung des Fildertunnels (anstatt mit Körschtalbrücke und Kopfbahnhof >> komplett Tunnel und Durchgangsbahnhof) Keine Neckarbrücke bei Wangen sondern Tunnel Schätzung ca. 0,3 Mrd. Inflation: ca. 2,5 Prozent pro Jahr >> ca. 1,3 Mrd. 2,5 + 0,3 + 1,3 = 4,1 Mrd. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 76
Preisentwicklung Was niemand mehr registriert Brezel 1993 Brezel 2010 50 Pfg. = 25 Cent = 60 Cent + 140 Prozent 2,5 Mrd. 6,0 Mrd. Golf 1993 einfach Listenpreis 9.000 Golf 2010 einfach Listenpreis 17.000 + 89 Prozent 2,5 Mrd. 4,7 Mrd. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 77
Preisentwicklung Starker Anstieg der Stahlpreise seit 2003 40% 35% 30% Preisentwicklung Stahlbau brutto 27% 31% 36% Proz zent Steiger rung 25% 20% 15% 10% 5% 0% 19% 17% 7% 6% 5% 5% 6% 5% 0% 1% 3% 3% 4% 4% 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 78
Die Kosten sind finanziert Finanzierungsanteile Finanzierung Risikoanteil gesamt DB AG 1.237,0 232,0 1.469,0 Bund 1.229,4 1.229,4 Verband Region Stuttga 100,0 100,0 Land Baden-Württember 370,3 453,6 823,9 Stadt Stuttgart 206,9 31,6 238,5 Flughafen 107,8 119,4 227,2 Prozentuale Verteilung Summe 3.251,4 836,6 4.088,0 Finanzierung seitens der Bahn ist nur möglich durch Grundstücksverkäufe von 100 ha. Diese Möglichkeit bietet nur und ist entscheidend für die Wirtschaftlichkeits-Rechnung Land Baden- Württemberg 20% Verband Region Stuttgart 2% Stadt Stuttgart 6% Bund 30% Flughafen 6% DB AG 36% Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 79
Kostenvergleich Realistischer Baubeginn für K21 frühestens 2020 S21 bei Baubeginn wie geplant 2010 4,1 Mrd. Index 2009 K21 bei Baubeginn 2010 (nicht möglich!!!) 37Mrd 3,7 Mrd. Index 2009 K21 bei evtl. möglichen Baubeginn 2020 5,0 Mrd. Index 2019 (bei 3 Prozent Steigerung p.a.) Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 80
Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 81
Könnte man nicht auch K21 bauen? Wie funktioniert K21?? Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 82
Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 83
Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 84 ICE: Mannheim Stuttgart Hbf. Flughafen/Messe - Ulm
Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 85 ICE: Mannheim Stuttgart Hbf. - Ulm
Geschwindigkeitsvergleiche S21 zu K21, mit und ohne Flughafenanbindung Bad Cannstatt Hauptbahnhof Stuttgart Hbf: km 0+000 km 0+000 km 0+000 Obertürkheim Plochingen K21, direkt = 34 min. Filderbahn, K21-Westring S21 über Flughafen = 32 min. S21, direkt = 28 min. Flughafen/Messe Wendlingen, westliches Widerlager der Neckarbrücke bei: km 23+680 km 25+200 km 38+160 Rohrer Kurve Böblingen K21über Flughafen = 49 min. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 86
Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 87 Regionalexpress: Heilbronn Stuttgart Hbf. Bad Cannstatt Flughafen - Horb
Die Baumaßnahmen bei K21 Erhebliche Eingriffe und Störungen Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 88
1 K21 Gleisvorfeld Komplettumbau unter Betrieb Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 89
2/3 Rosensteintunnel II und Neckarbrücke II Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 90
2/3 Rosensteintunnel III und Neckarbrücke III Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 91
4 Neubaustrecke Neckartal Komplettumbau unter Betrieb Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 92
4 Neubaustrecke Neckartal Komplettumbau unter Betrieb Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 93
4 Neubaustrecke Neckartal Komplettumbau unter Betrieb Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 94
5 Anschlusstunnel NBS Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 95
6 Anschlussstrecke NBS Kein Unterschied zu S21 Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 96
7 Bahnhof Flughafen Messe Bestehender S-Bahnhof soll ausgebaut werden Mit erreichen des Bahnhofs am Flughafen von Osten her schließt sich der Streckenkreis, auf dem das Betriebskonzept von K21 abgewickelt werden soll. Heute verkehren am Bahnhof Flughafen/Messe 4 Züge pro Stunde und Richtung Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 97
8 Filderbahn Flughafen Rohr Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 98
9 Ertüchtigung Gäubahn Quelle Arnold SSB Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 99
Agenda 1 Die Projektentwicklung 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung der Linienführung Die Bahnhöfe Der Städtebau Bauarbeiten, Mineralquellen, Logistik Baukosten Gibt es die Alternative K21? Konsequenzen eines Projektstopps Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 100
Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 101
Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen In den nächsten 10 15 Jahren passiert nichts K21 ist derzeit nur eine theoretische Variante Es gibt keine Planung, keine Genehmigung und keinen Investor Bestenfalls Sanierung ohne betriebliche Verbesserung Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 102
Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen Keine Reisezeitverkürzungen Keine Entlastung von PKW- Verkehr Keine CO2-Reduzierung Keine Verknüpfung Flughafen/Messe mit Fern- und Regionalverkehr Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 103
Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen Kosten ohne Schadenersatz über 1 Mrd. für DBAG Betriebliche Einbußen in der Zukunft für die DBAG Negative Entwicklung für Baden-Württemberg Vertrauensverlust in den Wirtschaftstandort B-W Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 104
Was ist wenn das Projekt scheitern würde? Die wesentlichen Konsequenzen Wirtschaftliche Schwächung der Region Stuttgart Drohender Verkehrskollaps in der Region keine städtebauliche Weiter- entwicklung in Stuttgart Konsequenzen für Anführer der Projektgegner?? Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 105
Thesen Was nicht wegzudiskutieren ist! 1. ist eine geniale Lösung für eine Reihe von Problemen Optimierung des Bahnknotens Stuttgart ohne wesentlich Eingriffe in den laufenden Betrieb. kann unabhängig vom Betrieb gebaut werden. Trotz Umwandlung in einen sehr viel einfacher zu betreibenden Durchgangsbahnhof bleibt der Bahnhof am seitherigen Standort im Schnittpunkt der Verkehrsträger. Flughafen und Messe werden für Fern- und Regionalverkehr direkt auf kurzem Wege angebunden. Im Herzen der Landeshauptstadt werden ca. 100 ha Flächen frei, was eine seither nicht für möglich gehaltene städtebauliche Entwicklung incl. Parkerweiterung ermöglicht. 2. steht als Zukunftslösung stellvertretend für Baden-Württemberger Erfindergeist und Ingenieurskunst im In- und Ausland. 3. Mit dem Bau von muss der Ruf von Baden-Württemberg als verlässlicher Vertragspartner geschützt werden. 4. Deshalb gilt: Mögliche Verbesserungen des Konzeptes sind sinnvoll und erwünscht. Aber selbst wenn nicht alle zukünftigen Vorteile im Voraus detailliert belegt werden können, kann eine rationale Entscheidung nur heißen: muss unverzüglich umgesetzt werden. Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010 106
wird kommen Synergieprojekt, Prof. Dr.-Ing. Hans Sommer, SomBra CC, 31.10.2010