Bahnprojekt Stuttgart Ulm

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1 Bahnprojekt Stuttgart Ulm Planfeststellungsabschnitt Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt Eisenbahnüberführung (EÜ) Neckar Bezirksbeiratssitzung Bad Cannstatt Bahnprojekt Stuttgart Ulm Stuttgart, DIESES PROJEKT WIRD VON DER EUROPÄISCHEN UNION KOFINANZIERT TRANSEUROPÄISCHE NETZE FÜR VERKEHRSINFRASTRUKTUREN

2 Inhalt Übersicht Verkehrswegeführungen während der Bauzeit Technischer Heilquellenschutz Schallschutz Ihre Fragen 2

3 Übersicht Übersicht Verkehrswegeführungen während der Bauzeit Technischer Heilquellenschutz Schallschutz Ihre Fragen 3

4 Übersicht Einordnung neue Neckarbrücke im Projekt Stuttgart 21 EISENBAHNÜRFÜHRUNG (EÜ) NECKAR 4

5 Übersicht Einordnung neue Neckarbrücke im Planfeststellungsabschnitt 1.5 Der PFA 1.5 ist Teil des Projekts Stuttgart 21. Der entstehende unterirdische Schienenring ermöglicht eine hohe betriebliche Flexibilität. Im PFA 1.5 werden realisiert: die Fernbahnzuführung von Feuerbach zum neuen Hauptbahnhof die Fernbahnzuführung von Bad Cannstatt zum neuen Hauptbahnhof die S-Bahn-Anbindung Hauptbahnhof tief nach Stuttgart-Nord bzw. Feuerbach die S-Bahn-Anbindung Hauptbahnhof tief nach Bad Cannstatt 5

6 Übersicht Daten EÜ Neckar Abbildung 1: Blick Richtung Mühlhausen (Quelle: Next Edit) Datenblatt Neckarbrücke Länge Breite Brückentyp Bauverfahren Bauzeit Ausführendes Unternehmen ca. 345 m ca. 24 m Stahlsegelbrücke Taktschiebeverfahren ca. 4,5 Jahre Vergabe noch nicht erfolgt Die Architektur der Neckarbrücke: Entwurf des Stuttgarter Ingenieurbüros Schlaich, Bergermann und Partner (sbp) Aufgehängt an drei Reihen Stahlsegeln, verläuft die Brücke als schmales Band über den Neckar Stahlsegel bilden einen Teil des Brückentragwerks und dienen auch dem Schallschutz 6

7 Übersicht Darstellungen des Gesamtbauwerkes Abbildung 2: Blick vom Schloss Rosenstein (Quelle: bgp design) Abbildung 3: Blick von neuer B10 (Quelle: bgp design) 7

8 Übersicht Darstellungen des Gesamtbauwerkes Abbildung 5: Blick vom Neckar (Quelle: Next Edit) Abbildung 4: Blick vom Neckarostufer (Quelle bgp design) 8

9 Übersicht Neue Neckarbrücke/ Baustelleneinrichtungsflächen () Rückbau durch LHS (bereits erfolgt) Neue EÜ Neckar Luftbild Bereich EÜ Neckar (Quelle: Andienung der -Flächen vorgesehen über: B 10 Neckar Schönestraße 9

10 Übersicht Bahndamm EÜ Neckar Bahnhof Bad Cannstatt Darstellung bestehende und zukünftige Gleisanlagen Neue Gleisanlagen Bestand Bauaktivität im Bestand Neue Gleisführung Abbruch Bahnsteige Luftbild Bereich Bahndamm Bad Cannstatt (Quelle: 10

11 Verkehrswegeführungen während der Bauzeit Übersicht Verkehrswegeführungen während der Bauzeit Technischer Heilquellenschutz Schallschutz Ihre Fragen 11

12 Verkehrswegeführungen während der Bauzeit Die gezeigten Verkehrswegeführungen sind mit dem LHS Bauprojekt B10 - Rosensteintunnel abgestimmt 12 Quelle: LHS, Stadtmessungsamt 2014

13 Technischer Heilquellenschutz Übersicht Verkehrswegeführungen während der Bauzeit Technischer Heilquellenschutz Schallschutz Ihre Fragen 13

14 Technischer Heilquellenschutz Ergänzende Erkundungen in den Jahren 2012/2013 Bild 2: Bohrung im Bereich B10 (Quelle: CDM Smith) Bild 1: Bohrung im Bereich Rosensteinpark Widerlager 100 (Quelle: CDM Smith) 14 Bild 3: Anlieferung Ponton (Quelle: CDM Smith)

15 Technischer Heilquellenschutz Bereich Neckar - Pfahlgründungen Zum Schutz der Heil- und Mineralquellen ist für die Brückenpfeiler im Bereich des Neckars eine Pfahlgründung mit geringen Einbindetiefen vorgesehen. Die vorgesehene Pfahlgründung wurde mit dem Sachverständigen für Wasserwirtschaft (SVWW) abgestimmt, wurde mit dem Amt für Umwelt (AfU) der Landeshauptstadt Stuttgart abgestimmt, erfordert lediglich punktuelle Eingriffe in die wasserwirtschaftlich relevanten, Bodenschichten erfüllt alle Anforderungen an den Heilquellenschutz. Durch das vorgesehene Gründungsverfahren wird ein maximaler Schutz der Heilund Mineralquellen erreicht. 15

16 Schallschutz Übersicht Verkehrswegeführungen während der Bauzeit Technischer Heilquellenschutz Schallschutz Ihre Fragen 16

17 Schallschutz Baubetrieb Maßnahmen zur Minimierung der Geräuschemissionen: Einsatz von Geräten, die dem aktuellen Stand der Lärmminderungstechnik entsprechen Anwendung von geräuscharmen Bauverfahren Beschränkung der Bauarbeiten auf den Tageszeitraum von 07:00 bis 20:00 Uhr. 17

18 Schallschutz Bahnbetrieb Bau einer 3m hohen Lärmschutzwand (Lsw) zum Schutz der angrenzenden Gebäude im Bereich der Schönestraße/ Eisenbahnstraße. Bereich 3,00m hohe Lsw Neue EÜ Neckar Luftbild Bereich Schönestraße (Quelle: 18

19 Ihre Fragen Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Bei Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung 19