Hochleistungsasphalte

Hochleistungsasphalte Karlsruhe Karlsruhe 2008 2008 - Dr. F. - Dr. Pass Friedrich Pass 1

Verkehrsbelastung 2

Verkehrszunahme 100.000.000 Beanspruchung B (äquivalente 10-t Achse) 90.000.000 80.000.000 70.000.000 60.000.000 50.000.000 40.000.000 30.000.000 20.000.000 10.000.000 Ausschreibung allg. Verkehrszunahme 0,04 Schwerverkehrsanteil 25% schwer+viel Grenzwert Ausschreibung Vertragsende 0 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 Jahr Verschiedene Szenarien zur Verkehrsentwicklung BAB 31, Bereich Gescher 3

Klima 4

Hochleistungsasphalte sind Asphalte,... die höheren Belastungen standhalten die größere Lebensdauer ausweisen die den Verkehr der Zukunft aufnehmen 5

AC T HS Verformungsbeständiger Asphaltbinder bzw. Asphalttragschicht Größtkorn 16, 22 oder 32 mm Hartes Straßenbaubitumen gemäß DIN EN 13924 oder Straßenbaubitumen gemäß DIN EN 12591 mit Additiven Mineralstoffe Edelsplitte, Edelbrechsand, Kalksteinmehl 6

AC B HS Sieblinienbereich für Größtkorn Asphaltbinder 0/22 0/22 S 100 0 Siebdurchgang in Masse-% 90 90 10 80 75 20 70 30 60 40 50 50 40 60 30 30 70 20 20 80 10 90 Siebrückstand in Masse-% 0 4 100 0,09 0,25 0,71 2 5 8 11,2 16 22,4 31,5 Maschenweite Quadratlochweite in mm 7

AC B HS Hohlraum H MPK : 3... 5 Vol.-% (160 C ) Bindemittelgehalt B : 4,0... 4,6 M.-% Tragwert : > 18 kn Spurbildung : < 5 % (bez. auf die Plattendicke) Mindesteinbaudicke: 0/16 = 5cm; 0/22 = 7 cm; 0/32 = 10 cm 8

AC B HS Eigenschaften: - Sehr hohe Verformungsbeständigkeit - Mittlere Kälteeigenschaften Sollte innerhalb von 10 Wochen mit Deckschicht überbaut werden. 9

AC B S Spurrinnenbeständiger Asphaltbinder Größtkorn 16 oder 22 mm PmB H gemäß TL Bitumen Mineralstoffe Edelsplitte, Edelbrechsand, Kalksteinmehl 10

AC B S Eigenschaften: - Hohe Verformungsbeständigkeit - Erhöhte Elastizität - Gutes Kälteverhalten (Aufbau wie AC B (T) HS) 11

AC D HS Splittreicher Asphaltbeton Größtkorn 5, 8 oder 11 mm Kornaufbau kontinuierlich Elastomermodifiziertes Bindemittel PmB H Mineralstoffe Edelsplitt, Edelbrechsand, Kalksteinmehl 12

AC D HS Sieblinienbereich für Asphaltbeton 0/5 100 0 Siebdurchgang in Masse-% 90 90 10 80 20 70 70 30 60 40 50 50 50 40 60 30 70 20 80 Siebrückstand in Masse-% 10 90 0 8 100 0,09 0,25 0,71 2 5 8 11,2 16 22,4 31,5 Maschenweite Quadratlochweite in mm 13

AC D HS Sieblinienbereich für Asphaltbeton 0/8 100 0 Siebdurchgang in Masse-% 90 85 90 10 80 20 70 65 30 60 40 50 50 40 40 60 30 70 20 80 Siebrückstand in Masse-% 10 90 0 7 100 0,09 0,25 0,71 2 5 8 11,2 16 22,4 31,5 Maschenweite Quadratlochweite in mm 14

AC D HS Hohlraum H MPK : 3... 4 Vol.-% H S : 3... 5 Vol.-% Bindemittelgehalt B : 5,5... 6,3 M.-% Einbaudicke D soll D ist : 0/5 ~1,5 cm 0/8 ~2,0 cm 0/11 2,5 cm : 1,5... 3,0 cm 15

AC D LR - lärmmindernd erhöhter Grobsplittgehalt Hohlraumgehalt 8 12 Vol.-% Größtkorn 8 mm Bindemittel PmB H gem. TL PmB 16

AC D LR - lärmmindernd Sieblinienbereich für LDDH 0/8 Siebdurchgang in Masse-% 100 100 0 90 90 10 80 20 70 30 60 40 50 50 40 60 30 25 70 20 14 80 10 15 90 0 5 6 100 Siebrückstand in Masse-% 0,09 0,25 0,71 2 5 8 11,2 16 22,4 31,5 Maschenweite Quadratlochweite in mm 17

AC D LR - lärmmindernd Eigenschaften: - lärmmindernd (~ -2 db (A)) - geringere Sprühfahnen - verbesserte Griffigkeit 18

Beispiel 1 Bahnhofstraße, Pforzheim Problem: 1430 Busse/d mit Unterflurmotoren Südhanglage mit 9 % Steigung Spurfahrender Verkehr 19

Bahnhofstraße, Pforzheim Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S 2,5 cm MICROVIA 8 (PmB H) 8 cm RENFOVIA 22 S mit harzmodifiziertem Bindemittel vorhandene Asphaltbefestigung 20

Bahnhofstraße, Pforzheim alter Zustand der Straße 21

Bahnhofstraße, Pforzheim 22

Beispiel 2 Containerumschlag MVV Mannheim Problem: - Oberflächenbelastung durch Container - Stahlrollen 23

Containerterminal MVV Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S AC T S FSS 3 cm MICROVIA 8 9 cm RENFOVIA 22 HS 14 cm AC 32 T S 20 cm FSS 24

Containerterminal MVV 25

Beispiel 3 Frießnitz Problem: - Mautumgehungsstraße für Lkw - Verwerfungen von bis zu 10 cm - schwankende Einbaubreiten Auflage: standfester Belag 31

Frießnitz Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S AC T S 3,5 cm MICROVIA 8 S 5 cm MODULOVIA 16 S 9,0 cm MODULOVIA 22 S FSS 32

Frießnitz 33

Frießnitz 34

Frießnitz 35

Beispiel 4 BP-Raffinerie Gelsenkirchen Neugestaltung des Einfahrtsbereiches zwischen Waage und Tor Problem: stehende Tankzüge vor Ausfahrt am Stand drehende Tankzüge bei nicht korrekter Beladung Auflage: Einsatz von BP Bindemittel 36

BP-Raffinerie Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S AC B S AC T S FSS 3 cm MICROVIA 11 9 cm MODULOVIA 22 S 12 cm MODULOVIA 32 S 10 cm AC 32 T S 25 cm FSS 37

BP-Raffinerie 38

BP-Raffinerie 39

BP-Raffinerie 40

BP-Raffinerie 41

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BP-Raffinerie 43

Beispiel 5 Krupp-Mannesmann, Stahlwerk Duisburg Umstellung des Stahlschlackentransportes von Bahn auf Straße Problem: Gewicht 156 t/lkw Hohe Wärmeabstrahlung der Schlacke (1400 C) Auflage: Einsatz von Stahlschlacke als Zuschlag 44

Krupp-Mannesmann Konstruktionsaufbau: AC D S AC B S AC T S AC T S 3 cm MICROVIA 11 S 9 cm RENFOVIA 22 S 12 cm RENFOVIA 32 S 10 cm AC 32 T S ToB 25 cm ToB-Stückschlacke 45

Krupp-Mannesmann 46

Krupp-Mannesmann 47

Krupp-Mannesmann 48

Krupp-Mannesmann 49

Beispiel 6 B 224 Gelsenkirchen-Bottrop Problem: Stau am Ende der A 52 vor Ampel Troglage bei Südneigung 50

B 224 Konstruktionsaufbau: SMA 8 S AC B HS AC T S AC T S 3 cm Splittmastixasphalt 8 S 8 cm RENFOVIA 22 S 6 cm AC 22 T S 8 cm AC 32 T S 51

B 224 52

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Hochleistungsasphalte Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Karlsruhe Karlsruhe 2008-2008 Dr. F. -Pass Dr. Friedrich Pass 54