Kennblatt Nr.: 32.130/98 Muster: Dowty R408/6-123-F/17 Baureihen Ausgabe Datum Dowty R408/6-123-F/17 3 6. März 2000
I. Allgemeines: 1. Kennblatt-Nr.: 32.130/98 Ausgabe: 3 Datum: 6.03.00 2. Muster / Baureihe: Dowty R408/6-123-F/17 / Dowty R408/6-123-F/17 3. Halter der Musterzulassung: Dowty Aerospace Propellers Cheltenham Road Anson Business Park Gloucester GL2 9QN England 4. Hersteller: Dowty Aerospace Propellers Anson Business Park Cheltenham Road East Gloucester GL2 9QN England 5. LBA Antragsdatum: 15. November 1995 6. LBA Zulassungsdatum: 6. März 2000 II. Zulassungsbasis: 1. CAA Antragsdatum: 15. November 1995 2. CAA Zulassungsdatum: 21. Dezember 1999 3. CAA Kennblatt-Nr.: 117 4. Lufttüchtigkeitsforderungen: JAR-P Change 7 vom 22. Oktober 1987 und Orange Paper P/96/1 vom 8. August 1996. 5. Sonderforderungen: SC1 - Composite Blades SC2 - Failure Analysis SC3 - Bird Strike SC4 - Lightning Protection 6. Ausnahmen: keine 7. Nachweise gleichwertiger Sicherheit: keine III. Technische Merkmale: Seite 1 von 5
1. Musterdefinition: Teileliste 697070002-10 oder später zugelassene Revisionen. 2. Beschreibung: Sechsblatt-Verstellpropeller mit hydraulisch betätigter Verstellmechanik, Nabe aus Aluminium oder Composite, Blätter in Composite-Bauweise. Die Propellerregelung erfolgt durch ein propeller electronic control system. Die Standardausrüstung des Propellers ist in der Propellerausrüstungszeichnung gemäß AMM 1096 definiert. 3. Ausrüstung: Ausrüstungszeichnung 697075001, Ausgabe 28 oder später zugelassene Revisionen. 4. Abmessungen: Propeller-Durchmesser: 4,12 m (162 ins) 5. Masse (trocken): Propeller mit Spinner: 252 kg (555 lb) 6. Nabe/Blatt-Kombination: Blatt: P/N 697071002 Nabe: P/N 697071234 7. Regelsystem: Integriertes, eigenständiges Propellerregelsystem, das Teil der Propellerausrüstung ist. 8. Flansch zum Motor: Flansch mit 15 Stiftschrauben, Muttern und 3 Passstiften. 9. Drehrichtung: In Flugrichtung: rechtsdrehend IV. Betriebsgrenzen: 1. Zugelassene Kombinationen mit Motor / mit Flugzeug: Flugzeug: DHC 8 Model 400/401/402 Max. Startgewicht: 29575 kg (65200 lb) Motor: Pratt & Whitney PW150A 2. Drehzahlen: Startdrehzahl (100%): 1020 min -1 (rpm) Max. Dauerüberdrehzahl (105%)*: 1072 min -1 (rpm) Max. Dauerüberdrehzahl (115%)**: 1173 min -1 (rpm) *: Bei Fehlern im Regelsystem (Bemerkung 6) **: kurzzeitig 3. Drehmomentbegrenzung: Startdreh. (100%): 35405 Nm (26110 lbf ft) Max. Dauerdreh. (100%): 35405 Nm (26110 lbf ft) Max. Überdreh. (108)*: *: kurzzeitig 38504 Nm (28395 lbf ft) Seite 2 von 5
4. Blattverstellgrenzen: Segelstellung: 84,5 Bremsstellung: -19,0 Leerlauf im Flug: 16,0 5. Antriebsleistungen: Startleistung (100%): 3782 kw (5071 shp) max. Dauerleistung (100%): 3782 kw (5071 shp) 6. Betriebseinschränkungen: 6.1 Bodenbetrieb: Alle Bodenläufe mit dem Flugzeug dürfen durchgeführt werden bei einer Ausrichtung von ±30 zum Wind. Andernfalls bestehen folgende Begrenzungen: Windgeschwindigkeit: Drehmoment-/Schubbegrenzung: Bodenlauf: Größer als 8 knots und kleiner oder gleich 20 knots. Größer als 20 knots und kleiner oder gleich 35 knots. Größer als 35 knots und kleiner oder gleich 45 knots. Max. Drehmoment 20882 Nm (15400 lbf ft), 2230 kw (2990 shp) bei 1020 min -1 (rpm). Max. Drehmoment 5394 Nm (3978 lbf ft), 373 kw (500 shp) bei 660 min -1 (rpm). Max. Drehmoment 2157 Nm (1591 lbf ft), 149 kw (200 shp) bei 660 min -1 (rpm). Rollen am Boden: Größer als 8 knots und kleiner oder gleich 45 knots. Max. Drehmoment 5394 Nm (3978 lbf ft), 373 kw (500 shp) bei 660 min -1 (rpm). Bemerkung: Für Windgeschwindigkeiten größer als 35 knots existieren folgende Beschränkungen, wenn das Flugzeug durch Bremsen gehalten wird: Max. Drehmoment 2157 Nm (1591 lbf ft), 149 kw (200 shp) bei 660 min -1 (rpm). 6.2 Flugbetrieb-Start: Die Begrenzungen in 6.1 sind anzuwenden bis die Flugzeuggeschwindigkeit größer als die Windgeschwindigkeit ist. Alternativ kann ein rolling take-off Verfahren benutzt werden, wenn der Start ohne Wind (45-315 ) durchgeführt wird: Windgeschwindigkeit: Größer als 8 knots und kleiner oder gleich 45 knots. Anfangsdrehmoment-/Schubbegrenzung: Max. Drehmoment 5394 Nm (3978 lbf ft), 373 kw (500 shp) bei 660 min -1 (rpm). Seite 3 von 5
Sobald die Bremsen gelöst sind, kann Startschub (100%) benutzt werden. 6.3 Bodenbetrieb: Der Power Lever Angle (PLA) kleiner als Leerlauf im Flug darf nicht gesetzt werden bei Geschwindigkeiten größer 150 knots equivalent airspeed (EAS). 6.4 Propellerbetrieb: Der Propeller darf nicht unter -18 C (0 F) Öltemperatur betrieben werden. V. Betriebs- und Instandhaltungsanweisungen: Aircraft Maintenance Manual (AMM): Propeller Kap. 1096 Component Maintenance Manual (CMM s): CMM 61-10-46 Propeller CMM 61-10-47 Spinner, P/N 697069001 CMM 61-10-48 Spinner, P/N 697069002 CMM 61-10-49 Hub Actuator CMM 61-10-50 Blade and Bearings CMM 30-60-05 Brush Block Bracket CMM 30-60-06 Timer Monitor Control Unit CMM 61-20-31 Feather Pump CMM 61-20-36 Propeller Electronic Control CMM 61-20-46 Beta Tube CMM 61-20-47 Pitch Control Unit CMM 61-20-48 Overspeed Governor VI. Bemerkungen: 1. Die Propellerzulassung betrachtet nicht die Nachweisführung der Flugzeugenteisungsvorschriften. 2. Lebensdauerbegrenzungen gemäß dem genehmigten Maintenance Manual, Kapitel Airworthiness Limitations. 3. Mandatory Propeller Inspektionen sind gemäß Maintenance Manual, Kapitel Airworthiness Limitations durchzuführen. 4. Propeller restoration time/calender life gemäß Dowty Aerospace Propeller Service Bulletin und Maintenance Manual. 5. Hydaulikflüssigkeiten für Propeller und Regelsystem gemäß Maintenance Manual, Kapitel Airworthiness Limitations. 6. Propeller und Propellerregelsystem sind genehmigt für eine Überdrehzahl gethome -Fähigkeit bei Propellerregelfehler. Überdrehzahlen gemäß Propeller Maintenance Manual 1096. Seite 4 von 5
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