Trimm von Segelbooten

Fahrplan Was ist Trimm Was kanntrimm bewirken Wie sieht Trimm aus oder wie erkenne ich ihn Wie wende ich Trimm an

Wer ist Trimm? Veränderliche Einrichtungen an Bord, die einen Einfluss auf die Schwimmlage, die Ruderwirkung und die Kraftentfaltung im Segel haben

Wer ist Trimm nicht Konstruktion des Bootes: Rumpfform, Gewicht, Bauart Takelung: Sloop, Katgetakelt, Ketsch Konstruktive Merkmale des Bootes haben aber Einfluss auf die Trimmbarkeit

Worum geht s oder was kann Trimm? Optimaler Trimm bewirkt, dass das Boot mit der maximal erzielbaren Geschwindigkeit in Richtung auf das Ziel fährt Ein vertrimmtes Boot fährt langsam, nicht in die richtige Richtung und kippt um.

Maximale Geschwindigkeit heißt, alle Widerstände sind klein (Wasserwiderstand, Windwiderstand) Vortriebskräfte sind so groß wie möglich (Kräfte im Segel) Geschwindigkeit ist auch sicher (mit Einschränkungen)

Widerstände Widerstände steigen an, wenn - das Boot nicht geradeaus fährt ohne dass mit der Pinne korrigiert wird - die Schwimmlage ungünstig ist (Heck saugt, Krängung, Abdrift) - Dreck, Kratzer

Trimm auf dem Wasser Die wichtigsten Trimmelemente sind: das Gewicht die Schot die Pinne

Gewicht Längstrimm - Vor/zurück Quertrimm in Lee/in Luv sitzend, hängend, im Trapez stehend Gewichtsverteilung zentriert/verteilt

Spi - Längstrimm

Pinne Fahrtrichtung Anstellwinkel und damit auch Druck im Segel, Krängung, Geschwindigkeit Wichtiger Trimmindikator: Ruderdruck = schlechter Trimm

Quertrimm und Pinne

Schot Wichtigstes Gaspedal für den Motor Segel Anstellwinkel des Segels Wirkung Gesamtkraft am Segel (Richtung und Größe) Profil des Segels (Achterliekspannung)

3 Grundprobleme Kraft ins Segel bekommen (wenig Wind) Kraft im Segel erhöhen (Mittelwind) Zuviel Kraft wieder ablassen (viel Wind)

Kräfte am Segel Gesamtkraft Widerstand+Auftrieb Auftrieb Vortrieb+Querkraft Vortrieb ist gut Querkraft ist übel

Gesamtkraft im Segel

Vortrieb und Querkraft

Kräfte am Segel Einflussfaktoren: - Anstellwinkel - Wölbung (Profil) Profilform Profiltiefe Lage der tiefsten Stelle

Großsegel mit Mast

Grobtrimm Muss an Land eingestellt werden: z.b. Position des Mastes, Salingwinkel

Baumniederholer Ursprüngliche Funktion: hindert Großbaum auf Raumwindkursen am Steigen entlastet damit auch die Großschot, weniger Kraft zum Dichtholen nötig Damit auch Kontrolle über das Achterliek (Twist) Weitere Nebenwirkung - Mastbiegung

Wirkung Baumniederholer

Baumniederholer zu lose

Baumniederholer dichter

Baumniederholer und Controller

Traveller Früher bzw. Boote mit schwachem Baumniederholer: Schotzug wirkt weiter nach unten, nur solange Baum innerhalb Bootsrand Heute: Vorwiegend bei Stellung in Luv Schotzug nur nach innen, nicht nach unten Baum kann weiter innen gefahren werden

Cunningham Bei viel Wind: Kontrolle über tiefsten Punkt der Wölbung (C. dicht = Bauch weiter vor) auch in geringem Maße Mastbiegung, vor allem seitlich

Unterliekstrecker Kontrolliert Wölbungstiefe im unteren Segelteil (Einflussbereich der Fock) Hat auch Auswirkungen auf Achterliekspannung - Twist

Unterliekstrecker

Fockholepunkte Rein/raus Anstellwinkel Fock gesamt muss mit Großsegel korrespondieren, weiter raus, wenn Baum nicht mehr mittschiffs gefahren werden kann (= mehr Wind weiter raus) Hoch/runter (Barberhauler) Zugwinkel Fockschot Achterliekkontrolle Fock mehr Wind (und ganz wenig Wind) weiter hoch

Trimmfäden Großsegelachterliek ungefähr bei oberster Segellatte Fockvorliek Steuerhilfe (Winkel Boot/Wind) Fockachterliek Stellung Fock zu Groß (sog. Düse )

Trimmfäden

Windströmung an der Fock

Perfekter Quertrimm, Fock außen, getwistetes Groß

Quertrimm

Wie trimmen bei welchem Wind? 3 Bereiche: - Leichtwind Leesitzer = sehr wenig Druck - Mittelwind = perfekt, Boot kann mit Gewicht aufrecht gehalten werden - Starkwind Überlast, Druck muss abgelassen werden

Trimmtabellen Trimmeinrichtung Leichtwind Mittelwind Sturm Schot Dicht, aber nicht Zug nach unten Dicht In Böen öffnen Traveller In Luv In Luv Mitte Baumniederholer Lose Achterliek kontrollieren Ständiger Wechsel fieren und holen dicht Cunningham Lose Lose Dicht Unterliek Dicht Dicht Max. dicht Fockholepunkte Gewicht Innen, hoch (hinten) Weit vorne, VS in Lee Innen, unten (vorn) Vorne Stm. auf Kante VS im Trapez, teils gehockt Außen, eher hoch Weiter hinten, STM. hängt voll, VS maximal im Trapez

Trimmtabelle

Spitrimm

Spi Längstrimm, Segelstellung

Überlast

Großbaum?

Profiltiefe

Trimm anpassen