BME-Benchmarking Report Pkw-Flotten management Datenerhebung 2016 Leseprobe Kennzahlen: Kosten des Fuhrparks Organisation Vertragsmanagement n e t BMEnet GmbH
Inhaltsverzeichnis Vorwort... 3 Methodik... 4 Kernaussagen BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement... 5 Teilnehmer... 9 Fuhrparkkennzahlen... 10 Struktur des Fuhrparks... 10 Organisationsform des Flottenmanagements... 10 Verantwortliche Geschäftsbereiche für das Flottenmanagement... 11 Durchschnittliche Mitarbeiteranzahl im Flottenmanagement... 12 Durchschnittliche Anzahl der betreuten Fahrzeuge je Mitarbeiter... 13 Durchschnittliche Fuhrparkgröße... 14 Verteilung des Fuhrparks nach Mitarbeitergruppen... 14 Verteilung des Fuhrparks nach Fahrzeugtypen... 15 Verteilung des Fuhrparks nach Fahrzeughersteller... 15 Verteilung des Fuhrparks nach Fahrzeugausstattung... 16 Verteilung des Fuhrparks nach Antriebsart... 17 Durchschnittlicher Treibstoffverbrauch des Fuhrparks... 17 Messung der CO 2 -Emission... 18 Verteilung des Fuhrparks nach CO 2 -Emission... 18 Kosten... 20 Durchschnittliche Gesamtkosten je Fahrzeug p.a.... 20 Durchschnittliche Vollkosten je Fahrzeug... 21 Durchschnittliche Verteilung der Kostenarten je Fahrzeug p.a.... 22 Vertragsmanagement... 24 Rahmenverträge mit Fahrzeugherstellern... 24 Rahmen- und Rabattverträge mit Mineralölgesellschaften... 24 Durchschnittlicher Rabatt mit Mineralölgesellschaften... 25 Durchschnittliche Laufzeit der Leasingverträge... 26 Durchschnittliche Laufleistung der Fahrzeuge (effektiv)... 27 Durchschnittliche Anzahl der Leasinggeber/Pkw-Flotte... 28 Genutzte Dienstleistungen des Leasinggebers... 28 Finanzierungsform des Fuhrparks... 29 Durchschnittliche Wertobergrenze der Leasingraten... 30 Zielsetzungen im Fuhrparkmanagement... 31 Haftungsausschluss... 32 BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 2
Vorwort In vielen Betrieben zählt das Pkw-Flottenmanagement zu einem Bereich, der vom Einkauf nicht geleitet wird. Lediglich in jedem zweiten Unternehmen ist der Einkauf involviert. Oft müssen die Verantwortlichen unterschiedlichen Ansprüchen von Geschäftsführung, Vertrieb und anderen Mitarbeitern gerecht werden. Es gilt, den Spagat zwischen subjektiven Dienstwagen-Vorstellungen und erforderlichen Fahrzeugeigenschaften zu schaffen und gleichzeitig eine komfortable Fahrzeugausstattung und die umweltfreundliche CO 2 -Policy unter einen Hut zu bringen. Last, but not least soll natürlich auch noch Geld gespart werden. Oft führt jedoch die fehlende Kostentransparenz dazu, dass die Ausgaben weiter steigen. Um im Flottenmanagement mehr Transparenz zu schaffen, veröffentlicht der BME den BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement. Dieser enthält Kennzahlen zu Kosten und Struktur des Fuhrparks sowie Informationen zur Organisation und zum Vertragsmanagement. Die im Report aufgeführten Kernaussagen stellen dabei eine Zusammenfassung der Ergebnisse aus der Analyse und Darstellung der Kennzahlen dar. Der BME als neutraler, unabhängiger Verband leistet hiermit einen Beitrag für mehr Transparenz und Effizienz in diesem nichttraditionellen Einkaufsbereich. Andreas Hermann Leiter Benchmark Services BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 3
Methodik Quellen für Analysen und Prognosen Um einen neutralen und unabhängigen Preisspiegel zu erstellen, nutzen wir Preisinformationen aus dem BME-Benchmark Pkw-Flottenmanagement sowie Unternehmensumfragen mittels Fragebogen zum Thema Pkw-Flottenmanagement. Die Basis der nachfolgend dargestellten Ergebnisse des BME-Benchmarking Reports Pkw-Flottenmanagement bilden die anonymisierten Daten von rund 60 befragten Unternehmen. Plausibilisierung Die für die Bewertung herangezogenen Daten werden erfasst, anonymisiert und plausibilisiert. Fehlende oder offensichtlich falsche Angaben werden eliminiert. Auswertung Mittel-, Tief- und Hochwert Es werden das arithmetische Mittel der Werte des oberen bzw. unteren Quartils sowie der Mittelwert (arithmetisches Mittel) aller Nennungen angegeben. Die beiden zuerst beschriebenen Kenngrößen werden im Folgenden als Hoch- bzw. Tiefwert bezeichnet. Auf die Angabe der Maximal- und Minimalwerte wird aus Datenschutzgründen verzichtet. Die Ergebnisse werden anonym und aggregiert veröffentlicht. Pro Auswertungsgruppe fließen mindestens Daten von zehn Unternehmen ein. BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 4
Teilnehmer Die Basis der nachfolgend dargestellten Ergebnisse des BME-Benchmarking Reports Pkw- Flottenmanagement bilden die anonymisierten, unternehmensindividuellen Daten des BME-Benchmarks Pkw-Flottenmanagement sowie die erhobenen Daten im Rahmen der Unternehmensumfrage. An dieser Umfrage haben rund 60 Unternehmen teilgenommen. Die Verteilung der Befragten nach Fuhrparkgröße kann der folgenden Abbildung entnommen werden. Rund 45 % der Unternehmen weisen eine Fuhrparkgröße von weniger als 150 Fahrzeugen auf. Insgesamt fast genauso groß ist der Anteil derjenigen mit 150 bis 1.000 Fahrzeugen. Der Anteil der Unternehmen, die eine Fuhrparkgröße von mehr als 1.000 Fahrzeugen aufweisen, liegt bei ca. 14 %. BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 9
Fuhrparkkennzahlen Struktur des Fuhrparks Organisationsform des Flottenmanagements Wie die folgende Abbildung zeigt, bevorzugen rund 77 % der befragten Unternehmen eine zentrale Organisationsform im Pkw-Flottenmanagement. Lediglich 7 % der Teilnehmer nutzen eine hybride Organisationsform, die eine zentrale Steuerung, aber zugleich eine dezentrale Abwicklung der Aktivitäten im Flottenmanagement umfasst. Rund 11 % der Befragten haben ihr Flottenmanagement komplett an externe Dienstleister ausgegliedert. BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 10
Durchschnittliche Fuhrparkgröße Verteilung des Fuhrparks nach Mitarbeitergruppen BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 14
Messung der CO 2 -Emission Verteilung des Fuhrparks nach CO 2 -Emission BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 18
Verteilung des Fuhrparks nach CO 2 -Emission Formel Beschreibung Summe aller genannten CO 2 -Emissionen Anzahl der Teilnehmer Einheit t bzw. g/km Parameterdefinition Kategorie CO 2 -Emissionen des Fuhrparks (Durchschnitt), in g/km Fahrzeug mit den höchsten CO 2 - Emissionen, in g/km Fahrzeug mit den geringsten CO 2 - Emissionen, in g/km Struktur durchschnittlicher Abgasausstoß der gesamten Pkw-Flotte, die sich im Fuhrpark der teilnehmenden Unternehmen befindet durchschnittlicher Abgasausstoß der Pkw-Flotte mit den höchsten CO 2 - Emissionen aller teilnehmenden Unternehmen durchschnittlicher Abgasausstoß der Pkw-Flotte mit den niedrigsten CO 2 - Emissionen aller teilnehmenden Unternehmen BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 19
Durchschnittliche Vollkosten je Fahrzeug Durchschnittliche Vollkosten je Fahrzeug Formel Beschreibung durchschnittliche Kosten je Fzg. in durchschnittliche effektive Laufleistung in km Einheit /km Parameterdefinition Kategorie durchschnittliche Kosten je Fzg. in durchschnittliche effektive Laufleistung in km Kosten Verteilung der Gesamtkosten des Fuhrparks auf die Anzahl der Fahrzeuge tatsächlich in Anspruch genommene Laufleistung innerhalb des Berichtzeitraumes BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 21
Zielsetzungen im Fuhrparkmanagement BME-Benchmarking Report Pkw-Flottenmanagement 31
Anforderungsformular Fax-Antwort an +49 (0)69 30838-199 BME-Benchmarking-Report Pkw-Flottenmanagement Bezugspreis 980,- zzgl. MwSt. Anrede: Name: Frau Herr Vorname: Funktion: Firma: Adresse: E-Mail: Tel.: Fax: BME-Mitgliedsnummer: Branche: Umsatz (in Mio. ): Betriebsgröße (Mitarbeiteranzahl): Hiermit fordern wir verbindlich den BME-Benchmarking-Report Pkw-Flottenmanagement an. Datum und Unterschrift: Ansprechpartner Andreas Hermann Leiter Benchmark Services BMEnet GmbH Bolongarostraße 82, 65929 Frankfurt Tel.: 069 30838-207 Fax: 069 30838-199 E-Mail: andreas.hermann@bme.de