Standortverflechtungen in der Wissensökonomie und physische Erreichbarkeit in deutschen Agglomerationen Dipl. Geogr. Michael Bentlage bentlage@tum.de TUM Fakultät für Architektur Lehrstuhl für Raumentwicklung Dipl. Geogr Michael Bentlage
Inhalt Wissensökonomie und Erreichbarkeit Fragestellung Nicht-physische h i h Verflechtung und Erreichbarkeitsdaten it t Empirische Ergebnisse Fazit
Die Wissensökonomie 3
Die Wissensökonomie Advanced Producer Services (APS) High-Tech-Sectors - Accounting - Chemistry & Pharmacy - Insurance - Machinery - Banking & finance - Electronics - Management & IT-consulting - Computer-Hardware - Law - Telecommunication - Logistics (3p & 4p) - Medical & optical instruments - Design, architecture & - Vehicle construction engineering - Advertising & media - Information and communication services Source: Thierstein and Lüthi 009
Wissensökonomie und Erreichbarkeit If knowledge is not found everywhere, then where it is located becomes a particularly significant issue. (Malecki 000: 110) 5
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Fragestellung 1. Wie stark korreliert die nicht-physische Interaktion einer Raumeinheit mit ihrer Erreichbarkeit?. Wie beeinflussen die Modi der Erreichbarkeit (Straße, Schiene, Luft) Unternehmensnetzwerke auf globaler, europäischer und regionaler Ebene? und 3. Wie stark ist der Einfluss von Flughäfen auf das Bilden internationaler Unternehmensnetzwerke? 7
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Taylor s Interlocking Network Model Firm A (elemental interlock) Firm B (elemental interlock) City Interlock New York New York 5 New York 15 Moscow 3 15 Moscow 10 5 Munich 5 1 Tokyo 10 + = 1 Munich 10 5 3 6 4 6 Hong Kong 15 Munich 10 10 6 6 3 Tokyo 5 4 Hong Kong Milan Milan nach Taylor (004)
City Interlock New York 15 Moscow 10 10 6 15 6 3 Tokyo Munich 5 4 Hong Kong Milan
Interlock Connectivity New York New York 5 New York 15 Moscow 10 10 6 15 3 6 Munich 3 Tokyo 5 4 Hong Kong Milan 11
Interlock Connectivity Moscow New York 5 New York 10 15 30 10 6 15 3 6 Munich Moscow 3 Tokyo 5 4 Hong Kong Moscow Milan 1
Interlock Connectivity Tokyo New York 5 New York 10 15 30 10 6 15 3 6 Munich Moscow Moscow 3 Tokyo 11 Tokyo 5 4 Hong Kong Milan 13
Interlock Connectivity Hong Kong New York 5 New York 10 15 30 10 6 15 3 6 Munich Moscow Moscow 3 Tokyo 11 Tokyo 5 4 Hong Kong Hong Kong Milan 14
Interlock Connectivity Milan New York 5 New York 10 15 30 10 6 15 3 6 Munich Moscow Moscow 3 Tokyo 11 Tokyo 5 4 Milan Milan Hong Kong Hong Kong 15
Interlock Connectivity Munich New York Munich 5 New York 10 15 30 10 6 15 3 6 7 Munich Moscow Moscow 3 Tokyo 11 Tokyo 5 4 Hong Kong Hong Kong Milan Milan 16
Research Design GaWC Model with a German Focus We analyzed the biggest knowledgeintensive firms located in Germany Firm Sample 70 Advanced Producer Services (APS) firms 10 High-Tech firms City Sample 186 Functional Urban Areas (FUAs) in Germany 749 cities outside Germany APS cities High-Tech cities
Nicht-physische Interaktion in den wissensintensiven Dienstleistungen Quelle: Thierstein, Lüthi, Bentlage, Langer-Wiese 011 18
Nicht-physische Interaktion im High-Tech Sektor Quelle: Thierstein, Lüthi, Bentlage, Langer-Wiese 011 19
Deutschlands Infrastruktur source: ADV 009 0
Erreichbarkeit der NUTS 3 Regionen 1
Erreichbarkeit der Functional Urban Areas
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Variablen Bevölkerung Kritische Masse/ Agglomeration Nicht-physische Netzwerke Gesamte Konnektivität Beschäftigung Regionale Konnektivität Straße Physische Netzwerke Deutschland Konnektivität Schiene Europa Konnektivität Luft Globale Konnektivität 4
Zusammenhänge Bevölkerung Gesamte Konnektivität Beschäftigung Straße Schiene Luft 5
Zusammenhänge Bevölkerung Beschäftigung Regionale Konnektivität Straße Schiene Luft 6
Zusammenhänge Bevölkerung Beschäftigung Straße Deutschland Konnektivität Schiene Luft 7
Zusammenhänge Bevölkerung Beschäftigung Straße Schiene Europa Konnektivität Luft 8
Zusammenhänge Bevölkerung Beschäftigung Straße Schiene Luft Globale Konnektivität 9
Abhängigkeiten der Nicht-physischen Interaktion,900 Bevölkerung Beschäftigung Schiene Straße Luft,800,700 Peras son Korrela ation,600,500,400,300,00,100,000 Gesam mt Region nal Deutschla nd Euro pa Glob bal Gesam mt Region nal Deutschla nd Euro pa Glob bal APS High Tech Sector Quelle: Thierstein, Lüthi, Bentlage, Langer-Wiese 011 30
Zusammenhänge Bevölkerung Gesamte Konnektivität Beschäftigung Regionale Konnektivität Straße Deutschland Konnektivität Schiene Europa Konnektivität Luft Globale Konnektivität 31
Einfluss des Flughafens Partielle Korrelation Erreichbarkeit via Luft und Konnektivität Kontrollvariablen: Bevölkerung, Beschäftigung, Straße, Schiene,900,800,700,600,500,400,300,00,100,000 Gesamt Regional Deutschland Europa Global Quelle: Thierstein, Lüthi, Bentlage, Langer-Wiese 011 HT APS 3
Fazit Abhängigkeit von nicht-physischer Interaktion von der Erreichbarkeit ist deutlich und variiert über die Maßstabsebenen Mehrbetriebs High-Tech Unternehmen sind tendenziell stärker von der Luftanbindung abhängig als wissensintensive Dienstleistungen Die Kritische Masse hat stärkeren Einfluss auf die Einbindung in Netzwerke als die Erreichbarkeit 33