Bestandsaufnahme R4 Öffentlicher Verkehr

Department für Raumentwicklung, Infrastruktur- und Umweltplanung Fachbereich Verkehrssystemplanung Technische Universität Wien Projekt 2 Kommunale Entwicklungs- und Flächenwidmungsplanung PA 280.028 Gemeindeverkehrsplanung PA 269.020 Bestandsaufnahme R4 Öffentlicher Verkehr 24.11.2008 Birgit HERMANN 0526725, birgit.hermann@gmx.at Anna Christina KROS 0551593, anna@kros.at Ulrike PAWLITSCH 0625183, ulrike.pawlitsch@chello.at Nicole RINGER 0627790, nringer@gmx.at Julia SCHÖFTNER 0625665, julia@schoeftner.at Ass.Prof. Dipl.-Ing. Dr. techn. Michael KLAMER

I Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung... 4 2 1.1 Planungsregion... 4 1.2 Aufgabenstellung... 4 Überblick über die wichtigsten öffentlichen Verbindungen der Planungsregion... 5 2.1 Übersichtsplan des Linienverkehrs aus der und in der Region... 5 2.2 Beschreibung des Linienverkehrs in der Region... 8 2.2.1 Linie 566(1156)... 8 2.2.2 Linie 580... 8 2.2.3 Linie 669(1822)... 9 2.2.4 Linie 681(1831)... 9 2.2.5 Linie 765(1820)... 10 2.3 Beschreibung des Linienverkehrs aus der Region nach Wien... 10 2.3.1 Großhöflein (Eisenstädter Straße) Wien (Karlsplatz)... 11 2.3.2 Klingenbach (Gemeindeamt) Wien (Karlsplatz)... 12 2.3.3 Siegendorf (Ortsmitte) Wien (Karlsplatz)... 13 2.3.4 St. Margarethen im Bgld (Hauptplatz) Wien (Karlsplatz)... 14 2.3.5 Trausdorf (Postamt) Wien (Karlsplatz)... 15 2.3.6 Wulkaprodersdorf (Bahnhof) Wien (Karlsplatz)... 16 2.3.7 Zagersdorf (Gemeindeamt) Wien (Karlsplatz)... 17 2.4 Zugverbindungen... 18 3 Sonstige Verbindungen... 19 3.1 Mobilitätszentrale Burgenland... 19 3.2 Discobus... 22 3.3 Der 50er... 24 3.4 Taxi... 24 4 Zusammenfassung... 25 Quellenverzeichnis... 26 Literatur... 26 Abbildungen... 26 Anhang... 28

II Discobus... 28 Linie 7 (Mattersburg - Drassburg - Klingenbach Eisenstadt)... 28 Linie 8 (Eisenstadt - Oslip - Oggau - Mörbisch/See (Cselley Mühle))... 29 Linie 9 (Mattersburg - Zemendorf - Pöttsching - Steinbrunn - Hornstein - Eisenstadt bzw. Eisenstadt - Hornstein - Pöttsching - Mattersburg - Wr. Neustadt)... 29 Ausstattung der Haltestellen... 30 Großhöflein... 30 Klingenbach... 31 Siegendorf... 32 St. Margarethen... 33 Trausdorf... 33 Wulkaprodersdorf... 34 Zagersdorf... 34

III Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: ÖV Verbindungen aus der Region... 5 Abbildung 2: ÖV Verbindungen in der Region... 5 Abbildung 3: ÖV Verbindung Großhöflein - Wien (Online, 09.11.08, g))... 11 Abbildung 4: ÖV Verbindung Klingenbach - Wien (Online, 09.11.08, b))... 12 Abbildung 5: ÖV Verbindung Siegendorf - Wien (Online, 09.11.08, e))... 13 Abbildung 6: ÖV Verbindung St. Margarethen - Wien (Online, 09.11.08, c)). 14 Abbildung 7: ÖV Verbindung Trausdorf - Wien (Online, 09.11.08, d))... 15 Abbildung 8: ÖV Verbindung Wulkaprodersdorf - Wien (Online, 09.11.08, f))... 16 Abbildung 9: ÖV Verbindung Zagersdorf - Wien (Online, 09.11.08, a))... 17 Abbildung 10: nachtaktiv (Online, 08.11.08, a))... 21 Abbildung 11: wichtigste Anfahrtsorte Discobus (Online, 09.11.08, h))... 22 Abbildung 12: Discobus (Online, 08.11.08, b))... 24 Abbildung 13: Großhöflein, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 30 Abbildung 14: Großhöflein, Anschlagstafel (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 31 Abbildung 15: Klingenbach, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 31 Abbildung 16: Klingenbach, Anschlagstafel (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 32 Abbildung 17: Siegendorf, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 32 Abbildung 18: St. Margarethen, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 33 Abbildung 19: Trausdorf, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 33 Abbildung 20: Wulkaprodersdorf, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 34 Abbildung 21: Zagersdorf, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))... 34

4 1 Einleitung 1.1 Planungsregion Im Rahmen des Projekts 2 im Wintersemester 2008 wird erstmals ein Interkommunales Entwicklungskonzept für eine Region erstellt. Die sieben Gemeinden Großhöflein, Klingenbach, Siegendorf, St.Margarethen, Trausdorf, Wulkaprodersdorf und Zagersdorf bilden die Planungsregion zwischen Eisenstadt und Sopron (Ungarn). Mit knapp 12.000 Einwohnern auf einer Fläche von 116 km² ist die Region nicht nur Einzugsgebiet für Eisenstadt, sondern auch ein wichtiger Faktor für Wien und das südliche Wiener Umland. Das pannonische Klima und die Nähe zum Neusiedlersee machen, vor allem für die Gemeinde St.Margarethen, den Tourismus zu einem entscheidenden Wirtschaftsfaktor. Durch die jahrelangen Ziel 1-Förderungen der EU wurde die Region auch für Betriebe attraktiv und die Grenzöffnung zu Ungarn hat neues Arbeitskräfte- und Kaufkraftpotential in die Gemeinden gebracht. 1.2 Aufgabenstellung Im Anfangsteil des Projektes werden Bestandsanalysen erstellt. Jede P2-Gruppe behandelt pro Fachbereich ein Thema welches in weiterer Folge den anderen Gruppen zur Verfügung gestellt wird. Die Gruppe R4 behandelt folgende Themen: Landscape Gewässer IEMAR und Region 3D Hochwassermodell ISRA Identität IVS Öffentlicher Verkehr SRF Erreichbarkeitsverhältnisse und Pendlersituation IFIP - Boden- und Immobilienmarkt LAW Allgemeine Rechtsgrundlagen Dieser Bericht stellt die Bestandserhebung zum Thema Öffentlicher Verkehr dar und befasst sich mit den wichtigsten öffentlichen Verbindungen, mittels Bus und Bahn, aus und in der Planungsregion.

5 2 Überblick über die wichtigsten öffentlichen Verbindungen der Planungsregion Um schnell einen Überblick über die wichtigsten Verbindungen aus der Region und in der Region selbst zu bekommen, wurden zwei Pläne erstellt. Wenn man den Plan für die ÖV Verbindungen in der Region betrachtet, erkennt man, dass man zwar von jeder Gemeinde nach Eisenstadt kommt, aber es in den Gemeinden untereinander eigentlich keine bestehenden Verbindungen gibt (außer Klingenbach mit Siegendorf und Zagersdorf). 2.1 Übersichtsplan des Linienverkehrs aus der und in der Region Auf den folgenden zwei Seiten werden die öffentlichen Verkehrslinien in Plänen dargestellt. Auf dem ersten Plan sieht man mit welcher Art von Beförderungsmittel und wie oft es an einem Tag fährt. Da wir annahmen, dass Personen, die mit den öffentlichen Verkehrsmitteln aus der Region fahren, eher zu Direktverbindungen tendieren, haben wir uns hauptsächlich auf dieses Angebot konzentriert. So sind die hochrangigen und direkten Verbindungen mit durchgehenden Linien dargestellt, die Verbindungen zum Umsteigen wurden mit strichlierten Linien unabhängig von der Art des Beförderungsmittels dargestellt. Der zweite Plan zeigt die öffentlichen Verbindungen innerhalb der Region mittels Buslinien, zwar sind die Bahnhöfe Wulkaprodersdorf und Eisenstadt auch dargestellt, dies jedoch nur aus Vervollständigungsgründen. Abbildung 1: ÖV Verbindungen aus der Region Abbildung 2: ÖV Verbindungen innerhalb der Region (Auf den nächsten 2 Seiten)

ÖV-Verbindungen aus der Region Region Eisenstadt - Sopron Ausland 60 Minuten Slowakei - Bratislava Burgenland Planungsregion 55 Minuten Parndorf Niederösterreich Wien (alle Gemeindebezirke) Busverbindung Schnellbahnverbindung Mödling Baden 30 Minuten Neusiedl am See Sonstige Zugverbindung keine Direktverbindungen (1-2 mal umsteigen) Eisenstadt Neusiedl am See 1 12 20 41 Kurspaare pro Tag Einzugsbereich Wr. Neustadt zeitliche Radien Ungarn - Sopron Bahnhof Region Mattersburg Umstiegsstelle Fachbereich: Verkehrsplanung Betreuer: Ass.Prof. Dipl.-Ing. Dr. techn. Michael KLAMER Erstellungsdatum: 02.12.2008 Planersteller: Hermann, Kros, Pawlitsch, Ringer, Schöftner Quelle: www.oebb.at, www.vor.at N

ÖV-Verbindungen innerhalb der Region Region Eisenstadt - Sopron WIEN WIEN 1 Eisenstadt 1 NEUSIEDL AM SEE 2 Großhöflein 3 Klingenbach 4 Siegendorf 5 St. Margarethen 6 Trausdorf 7 Wulkaprodersdorf 8 Zagersdorf 2 6 Siedlungsgebiet Verkehrsflächen Grünflächen Ausstiegsstelle Busstation 7 8 4 5 MÖRBISCH Bahnhof Postbuslinie 681 Bedienzeiten 6:10-18:30 Postbuslinie 669 Bedienzeiten 6:00-18:30 Postbuslinie 566 Bedienzeiten 6:00-23:00 Postbuslinie 765 Bedienzeiten 6:20-20:30 Postbuslinie 580 Bedienzeiten 6:50-19:00 Zugverbindung MATTERSBURG 3 1 9 15 36 Kurspaare DRASSBURG SOPRON Fachbereich: Verkehrsplanung Betreuer: Ass.Prof. Dipl.-Ing. Dr. techn. Michael KLAMER Erstellungsdatum: 02.12.2008 Planersteller: Hermann, Kros, Pawlitsch, Ringer, Schöftner Maßstabslos Quelle: www. vor.at, www.postbus.at, www.oebb.at N

8 2.2 Beschreibung des Linienverkehrs in der Region 1 Hier ist ein kurzer Überblick über die einzelnen Postbuslinien, die in der Planungsregion die einzelnen Gemeinden anfahren. Es ist aufgelistet, an welchem Wochentag sie wie oft fahren, bzw. wann Betriebsbeginn bzw. Betriebsschluss ist. 2.2.1 Linie 566(1156) Südtiroler Platz Eisenstadt Mörbisch/See Wochentag Intervall Erster Letzter Bus Bus Zusatzinformation Montag Freitag halbstündlich 6:00 23:15 - Samstag stündlich 6:00 23:55 - Sonn- und Feiertage stündlich 6:55 23:55-2.2.2 Linie 580 Eisenstadt Purbach Neusiedl Wochentag Intervall Erster Bus Letzter Bus Zusatzinformation Montag stündlich 6:50 18:55 - Freitag Samstag Durchschnittli ch 1,5 h 6:22 14:15 4 mal am Tag, letzter Bus fährt um 15:50 Sonn- und Feiertage - - - es fährt kein Bus 1 Vgl. Online 08.11.08 e)

9 2.2.3 Linie 669(1822) Eisenstadt Wulkaprodersdorf Mattersburg Wochentag Intervall Erster Letzter Zusatzinformation Bus Bus Montag Freitag morgens bis 9:36 und ab 6:05 18:35 dazwischen fährt kein Bus 15:26 stündlich Samstag - 6:05 17:20 6 mal am Tag Sonn- und Feiertage - - - es fährt kein Bus 2.2.4 Linie 681(1831) Eisenstadt Siegendorf Klingenbach Zagersdorf Klingenbach Draßburg Wochentag Intervall Erster Letzter Zusatzinformation Bus Bus Montag stündlich 6:10 18:38 - Freitag Samstag - 7:05 13:55 5 mal am Tag Sonn- und Feiertage - es fährt kein Bus

10 2.2.5 Linie 765(1820) Eisenstadt Trausdorf - St. Margarethen Oslip Rust Mörbisch Wochentag Intervall Erster Letzter Zusatzinformation Bus Bus Montag durchschnittli 6:20 20:30 - Freitag ch alle 34min Samstag durchschnittli 6:20 19:20 - ch stündlich Sonn- und Feiertage durchschnittli ch alle 3h 8:50 20:30-2.3 Beschreibung des Linienverkehrs aus der Region nach Wien 2 Um zu untersuchen wie gut man in der Früh und am Abend mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit kommt, bzw. ob dies überhaupt möglich ist, wurde die Annahme getroffen, dass die Arbeitsdauer täglich von 08:00 16:30 Uhr ist. Als zu untersuchende Stadt wurde Wien herangezogen, da aufgrund von Pendleranalysen am Fachbereich SRF das Ergebnis der Untersuchung war, dass neben Eisenstadt sehr viele Leute nach Wien pendeln. 2 Vgl. Online 08.11.08 e)

11 2.3.1 Großhöflein (Eisenstädter Straße) Wien (Karlsplatz) Abbildung 3: ÖV Verbindung Großhöflein - Wien (Online, 09.11.08, g)) Großhöflein Wien Wien Großhöflein Erste Fahrt 04:41-06:03 (1mal umsteigen) Letzte Fahrt 23:17-00:14 (1mal umsteigen) Fahrtdauer 1h 22min 57min Preis 8,50 8,50 Fahrtbeschreibung Mit dem Bus 566 bis Südtiroler Platz und dann weiter mit der U1

12 2.3.2 Klingenbach (Gemeindeamt) Wien (Karlsplatz) Abbildung 4: ÖV Verbindung Klingenbach - Wien (Online, 09.11.08, b)) Klingenbach Wien Wien Klingenbach Erste Fahrt 05:56 07:19(2mal umsteigen) Letzte Fahrt 17:47-19:34 (2mal umsteigen) Fahrtdauer 2h 02min 1h 47min Preis 10,20 10,20 Fahrtbeschreibung Über Eisenstadt mit Bus 681, von Eisenstadt nach Wien mit Bus 566, dann ab dem Südtiroler Platz weiter mit der U1

13 2.3.3 Siegendorf (Ortsmitte) Wien (Karlsplatz) Abbildung 5: ÖV Verbindung Siegendorf - Wien (Online, 09.11.08, e)) Siegendorf Wien Wien Siegendorf Erste Fahrt 05:51-07:19 (2mal umsteigen) Letzte Fahrt 17:47-19:30 (2mal umsteigen) Fahrtdauer 1h 28min 1h 43min Preis 10,20 10,20 Fahrtbeschreibung Über Eisenstadt mit Bus 681, von Eisenstadt nach Wien mit Bus 566, dann ab dem Südtiroler Platz weiter mit der U1 bis zum Karlsplatz

14 2.3.4 St. Margarethen im Bgld (Hauptplatz) Wien (Karlsplatz) Abbildung 6: ÖV Verbindung St. Margarethen - Wien (Online, 09.11.08, c)) St. Margarethen im Bgld Wien Wien St. Margarethen im Bgld Erste Fahrt 04:48-06:23 (2mal umsteigen) Letzte Fahrt 18:59-20:47 (2mal umsteigen) Fahrtdauer 1h 35min 1h 48min Preis 10,20 10,20 Fahrtbeschreibung Über Eisenstadt mit Bus 765, von Eisenstadt nach Wien mit Bus 566, dann ab dem Südtiroler Platz weiter mit der U1 bis zum Karlsplatz

15 2.3.5 Trausdorf (Postamt) Wien (Karlsplatz) Abbildung 7: ÖV Verbindung Trausdorf - Wien (Online, 09.11.08, d)) Trausdorf Wien Wien Trausdorf Erste Fahrt 04:55-06:23 (2mal umsteigen) Letzte Fahrt 18:59-20:42 (2mal umsteigen) Fahrtdauer 1h 28min 1h 43min Preis 10,20 10,20 Fahrtbeschreibung Über Eisenstadt mit Bus 765, von Eisenstadt nach Wien mit Bus 566, dann ab dem Südtiroler Platz weiter mit der U1 bis zum Karlsplatz

16 2.3.6 Wulkaprodersdorf (Bahnhof) Wien (Karlsplatz) Abbildung 8: ÖV Verbindung Wulkaprodersdorf - Wien (Online, 09.11.08, f)) Wulkaprodersdorf Wien Wien Wulkaprodersdorf Erste Fahrt 04:35-05:48 (1mal umsteigen) Letzte Fahrt 22:47-00:02 (1mal umsteigen) Fahrtdauer 1h 13min 1h 15min Preis 8,50 8,50 Fahrtbeschreibung Bahnhof Wulkaprodersdorf bis Südbahnhof und dann weiter mit der U1

17 2.3.7 Zagersdorf (Gemeindeamt) Wien (Karlsplatz) Abbildung 9: ÖV Verbindung Zagersdorf - Wien (Online, 09.11.08, a)) Zagersdorf Wien Wien Zagersdorf Erste Fahrt 05:42 07:19 (3mal umsteigen) Letzte Fahrt 17:47-19:39 (2mal umsteigen) Fahrtdauer zw. 2h und 2h 16min 1h 52min Preis 10,20 10,20 Fahrtbeschreibung Bei 2mal umsteigen: Mit dem Postbus 1833 bis Eisenstadt, mit dem Bus 566 bis zum Südtiroler Platz und dann weiter mit der U1

18 2.4 Zugverbindungen In der Region selbst, gibt es nur die Möglichkeit in Wulkaprodersdorf die Zugverbindung zu nutzen. Von dort ist es möglich direkt nach Wien zu kommen. In der Hauptstadt Eisenstadt ist zwar ebenfalls ein Bahnhof vorhanden, es ist aber nicht möglich direkt nach Wien zu fahren. Weitere gute Verbindungen nach Wien gehen über Neusiedl am See und Wiener Neustadt, von dort gehen beinahe halbstündlichen Züge nach Wien weg. So wurde als Abfahrtsgemeinde Wulkaprodersdorf angenommen. Wulkaprodersdorf Wien (Mödling) Wochentag Intervall Erster Letzter Zug Zug Zusatzinformation Montag Freitag stündlich 4:35 20:00 - Samstag stündlich 6:00 20:00 - Sonn- und Feiertage stündlich 6:00 20:00 - Wulkaprodersdorf Wiener Neustadt Wochentag Intervall Erster Letzter Zug Zug Zusatzinformation Montag Freitag stündlich 5:34 22:57 - Samstag stündlich 6:13 22:57 - Sonn- und Feiertage stündlich 8:19 22:57 - Wulkaprodersdorf Neusiedl Erster Wochentag Intervall Zug Letzter Zug Zusatzinformation

19 Montag Freitag stündlich 4:04 20:00 - Samstag stündlich 6:00 19:39 - Sonn- und Feiertage stündlich 9:39 19:39 - Wulkaprodersdorf Sopron Wochentag Intervall Erster Letzter Zug Zug Zusatzinformation Montag Freitag stündlich 6:44 22:04 - Samstag stündlich 7:58 22:04 - Sonn- und Feiertage stündlich 7:58 22:04-3 Sonstige Verbindungen Neben den Postbus- und Zugverbindungen, gibt es auch noch andere Projekte in der Region, die vor allem für den Anschluss in den Nachtstunden dienen. In diesem Kapitel ist ein kurzer Überblick über diese. 3.1 Mobilitätszentrale Burgenland Das Mobilitätsmanagement bildet die Schnittstelle zwischen Analyse der Bedürfnisse vor Ort und den Verkehrsunternehmen sowie Politik und Verwaltung, und übernimmt organisatorische, koordinative und verkehrsplanerische Aufgaben. Ziel ist es den Öffentlichen Verkehr zu optimieren und flächendeckend auszubauen. Wobei es nicht nur um die Erhaltung der regionalen Bus-und Bahninfrastruktur geht, sondern auch um dessen Attraktivierung.

20 Die Mobilitätszentrale Burgenland bietet sich als anbieterneutrale Plattform für die Konzeption und Beauftragung verkehrswirksamer Projekte an. 3 Aktuelle Projekte: Nachtaktiv - neue Spätverbindungen nach Wien (siehe unten) Automatisches Radverleihsystem "rund um den Neusiedler See" Attraktivierung des Busbahnhofes Domplatz Innovative Bus- und Haltestellenausstattung Projekt nachtaktiv 4 Da nur dieses Projekt für die Region von Bedeutung ist, hier eine kurze Beschreibung: Am 10.04.2007 startete das Projekt nachaktiv der Mobilitätszentrale Burgenland welches ein wichtiger Bestandteil des ÖV-Verkehrsystems für unsere Planungsregion ist. Es handelt sich dabei um eine Attraktivierung für den Raum Neusiedler See - Eisenstadt - Wien durch eine Angebotsausweitung in den Abendstunden und der zusätzlichen Schaffung neuer Anbindungen an das internationale Schienennetz nach 21.00 Uhr. Das Ziel des Projektes ist es die neuen Mobilitätsbedürfnisse der Zielgruppen Tagespendler aus dem Raum Eisenstadt, Besucher von Kulturveranstaltungen und Touristen in der Region abzudecken. Laut Fr. Heike Miletits gilt nach wie vor der Zeitplan von 2007, denn es wurde kein neuer Nachtaktiv-Folder erstellt, sondern man hat die Zeiten im "normalen" Fahrplan mit integriert. Leider wurden auch Spätverbindungen aufgrund einer schlechten Frequentierung wieder eingestellt. 5 3 Online 08.11.08 a) 4 Vgl. Online 08.11.08 b) 5 Vgl. Heike Miletits

21 Tagespendler aus dem Raum Eisenstadt: Personen, die aufgrund ihrer Dienstzeiten keine Möglichkeit haben ein öffentliches Verkehrsmittel zu benützen und deswegen auf den MIV angewiesen sind (Gastronomie, Einzelhandel, Pflegeberuf). Besucher von Kulturveranstaltungen: Da Spätverbindungen fehlen, ist es nicht möglich abendliche Veranstaltungen, z. B. Theater-, oder Opernaufführungen in Wien und Eisenstadt, mittels ÖV zu besuchen. Touristen in der Region: Den Touristen, die ohne PKW angereist sind, die Möglichkeit geben, das Angebot der Städte Wien, Eisenstadt, Sopron und Bratislava auch abends zu erleben. Abbildung 10: nachtaktiv (Online, 08.11.08, a)) Bis Mitternacht werden beinahe stündlich neue Bahnverbindungen vom Südbahnhof nach Eisenstadt oder Pandorf geführt und als besonderes Highlight verbindet ein Express-Shuttlebus den Eisenstädter Domplatz mit dem Wiener Naschmarkt. Auch innerhalb der Region Eisenstadt Neusiedler See wird das

22 Angebot an Abend- und Spätabendverbindungen deutlich verbessert: Ein abendlicher Rundkurs verbindet die Tourismusgemeinden am Westufer des Neusiedler Sees mit Eisenstadt und ein B50-Shuttle bietet den Bewohnern und Gästen in den Gemeinden zwischen Eisenstadt und Neusiedl am See die Möglichkeit, beim abendlichen Heurigen- oder Restaurantbesuch auf das eigene Auto zu verzichten. Ganz nebenbei ist dieser Shuttle auch über den Bahnhof in Pandorf an das internationale Schienennetz angebunden die Fahrzeiten sind selbstverständlich mit den wichtigsten Bahnverbindungen nach Wien und Bratislava abgestimmt! 6 Durch nachtaktiv mit dem Bus sind die Gemeinden Großhöflein, St. Margarethen und Trausdorf, sowie die Gemeinde Wulkaprodersdorf durch nachaktiv mit der Bahn direkt an das abendliche Verkehrsnetz angebunden. 3.2 Discobus 7 Abbildung 11: wichtigste Anfahrtsorte Discobus (Online, 09.11.08, h)) 6 Online 08.11.08 c) 7 Vgl. Online 08.11.08 d)

23 Das Projekt Discobus, welches von der ÖBB Postbus GmbH betrieben wird, wurde 1994 durch eine Initiative der Sozialistischen Jugend ins Leben gerufen und 10 Jahre später, 2004 erfolgte die Gründung des Vereins Discobus. Derzeit hat der Verein 118 Mitgliedsgemeinden, welche die Finanzierung des Projektes ermöglichen. Um den Fahrpreis von 2 pro Nacht und Person, werden 1.500 Jugendliche aus den oben abgebildeten Bezirken Neusiedl/See, Mattersburg, Eistenstadt (Umgebung), Oberpullendorf, Oberwart und Güssing befördert. Der Discobus fährt immer von Samstag auf Sonntag und im Bus selbst ist striktes Alkohol- und Rauchverbot. Von unserer Planungsregion gehören die Gemeinden Großhöflein, Klingenbach, Siegendorf, St. Margarethen, Wulkaprodersdorf und Zagersdorf dazu. Nur Trausdorf beteiligt sich als einzige nicht daran. Die Linie 8 fährt laut Fahrplan zwar durch Trausdorf durch, bleibt in dieser Gemeinde jedoch nicht stehen. Unter den Punkten 2.1, 2.2 und 2.3 sind die einzelnen Abfahrtszeiten und Ankunftszeiten der Discobusse jeder Gemeinde aufgelistet. Außer diesen drei Verbindungen gibt es noch die Linien 2-5 (Eisenstadt Illmitz, Illmitz Neusiedl/See und Illmitz Andau), die Linie 6 (Mattersburg Rosalia), die Linie 10 (Mattersburg Oberpullendorf), die Linie 11 (Deutschkreuz Oberpullendorf und Landsee Oberpullendorf), die Linie 12 (Kobersdorf Oberpullendorf) sowie die Linie 13 (Pilgersdorf Oberpullendorf). Die genauen Fahrzeiten sind im Anhang dargestellt.

24 Abbildung 12: Discobus (Online, 08.11.08, b)) 3.3 Der 50er Die Busverbindung der 50er bestand zwischen 2003 und 2007, wo er wieder eingestellt wurde. 8 Er wurde kostenlos zwischen Neusiedl und Eisenstadt geführt, wobei er aber nur für einzelne, bestimmte Veranstaltungen eingesetzt wurde. 9 3.4 Taxi In der Gemeinde St. Margarethen im Bgld befindet sich ein eigenes Taxiunternehmen Taxi Michalik Rosina, welches auch noch in Eisenstadt und Neusiedl am See vertreten ist. 10 Neben den normalen Taxifahrten, bietet es auch noch Krankentransporte an. 11 8 Vgl. Sabine Svejnoha 9 Vgl. Online 10.11.08 a) 10 Vgl. Online 23.11.08 a) 11 Vgl. Online 23.11.08 b)

25 Firmendaten: Sankt Margarethen im Burgenland Taxi - Michalik Rosina Haupstrasse 30, 7062 St.Margarethen Tel: 02682-737 37 Mobil: 0664-151 51 51 12 4 Zusammenfassung Zusammenfassend ist zu sagen, dass die Region einigermaßen gut an den öffentlichen Verkehr aus der Region angeschlossen ist. Es gibt gute Zugverbindungen von Wulkaprodersdorf nach Wien, Wr. Neustadt, Sopron und Neusiedl, sowie eine Busdirektverbindung von Großhöflein nach Wien. Innerhalb des Planungsgebietes sieht es mit den Verbindungen schon nicht mehr so gut aus, man kann die einzelnen Gemeinden untereinander nur öffentlich erreichen, wenn man zuerst nach Eisenstadt fährt und dort dann in einen anderen Bus umsteigt. Die Einzige Ausnahmen sind Siegendorf, Klingenbach und Zagersdorf, diese teilen sich eine Buslinie und sind somit untereinander auch vernetzt. Ebenfalls im Angebot des öffentlichen Verkehrs in der Region ist das Projekt nachtaktiv, welches spätere ÖV Verbindungen ermöglicht. Auch für die Jugendlichen ist gesorgt, so fährt an den Wochenenden ein Discobus um sie sicher wieder nach Hause zu bringen. 12 Vgl. Online 23.11.08 c)

26 Quellenverzeichnis Literatur Online, 08.11.08 a) http://www.b-mobil.info/bmobil.php?pnav=6 b) http://www.b-mobil.info/bmobil.php?pnav=6&snav=24#nachtverkehr c) http://www.b-mobil.info/presse/nachtaktiv.pdf?phpsessid=0cbbbb772c31 d09ee49be0ebb9f09f48 d) http://discobus-bgld.blogspot.com/ e) http://vor.at/online/page.php?p=420 Online, 10.11.08 a) http://www.purbach.at/seite.mv?20-12-50-00 Online, 23.11.08 a) http://www.links234.at/links234/taxi.htm b) http://web2.cylex.de/firma-home/rosina-michalik-4517382.html c) http://www.meinbezirk.at/eisenstadt(umgebung)/bez_71,70/taxis-autobus unternehmen/channel_4-5-6 E-Mail Kontakt, 10.11.08 a) Sabine Svejnoha b) Heike Miletits (Mobilitätszentrale Burgenland) Abbildungen Eigene Erhebung, 05.11.08 a) Fotografien der Bushaltestellen der Gemeinden in der Planungsregion Online, 08.11.08 a) http://www.b-mobil.info/presse/nachtaktiv.pdf?phpsessid=0cbbbb772c31

27 d09ee49be0ebb9f09f48 b) http://picasaweb.google.com/verein.discobus/discobuspressefotos#516867329 3108262354 Online, 09.11.08 a) http://efa.vor.at/vor/fileload?filename=aut_4916b1f17.pdf b) http://efa.vor.at/vor/fileload?filename=aut_4916b1f17.pdf c) http://efa.vor.at/vor/fileload?filename=aut_4916b2b10.pdf d) http://efa.vor.at/vor/fileload?filename=aut_4916b13b0.pdf e) http://efa.vor.at/vor/fileload?filename=aut_4916b1775.pdf f) http://efa.vor.at/vor/fileload?filename=aut_4916b1775.pdf g) http://efa.vor.at/vor/fileload?filename=aut_4916ad0e0.pdf h) http://bp0.blogger.com/_yobvzzn0boq/r7wotqveoei/aaaaaaaaaia/ 8NqOy6xqcLg/s1600-h/bgld_trans.gif

28 Anhang Discobus Linie 7 (Mattersburg - Drassburg - Klingenbach Eisenstadt) Mit dieser Linie werden die Gemeinden Zagersdorf, Klingenbach, Siegendorf und Wulkaprodersdorf erschlossen. Klingenbach Eisenstadt Eisenstadt Klingenbach Klingenbach Mattersburg Mattersburg Klingenbach 20:03 20:25 20:30-20:50 20:50-21:29 19:24-20:03 00:37 00:59 01:05-01:25 01:25-02:02 00:00-00:37 03:05-03:25 03:35-04:02 Siegendorf Eisenstadt Eisenstadt Siegendorf Siegendorf Mattersburg Mattersburg Siegendorf 20:09-20:25 20:30-20:45 20:45-21:29 19:24-20:09 00:43-00:59 01:05-01:20 01:20-02:02 00:00-00:43 03:07-03:16 03:05-03:20 03:20-04:02 02:30-03:07 Wulkapr. Eisenstadt Eisenstadt Wulkapr. Wulkapr. Mattersburg Mattersburg Wulkapr. 20:16-20:25 20:30-20:38 20:38-21:29 19:24-20:16 00:50-00:59 01:05-01:13 01:13-02:02 00:00-00:50 03:05-03:13 03:13-04:02 Wulkapr. = Wulkaprodersdorf Zagersdorf Eisenstadt Eisenstadt Zagersdorf Zagersdorf Mattersburg Mattersburg Zagersdorf 19:57-20:25 20:30-20:56 20:56-21:29 19:24-19:57 00:32-00:59 01:05-01:31 01:31-02:02 00:00-00:32 03:02-03:16 03:05-03:31 03:31-04:02 02:30-03:02

29 Linie 8 (Eisenstadt - Oslip - Oggau - Mörbisch/See (Cselley Mühle)) Mit dieser Linie wird die Gemeinde St. Margarethen erschlossen. St. Margarethen Eisenstadt Eisenstadt St. Margarethen St. Margarethen Mörbisch Mörbisch St. Margarethen 20:10-20:25 20:30-20:45 19:22-19:38 19:40-20:10 21:42-21:56 01:05-01:20 20:45-21:12 21:15-21:42 00:30-00:45 03:05-03:20 01:20-01:46 01:50-02:18 02:18-02:33 03:20-03:46 St. Margarethen Cselley Mühle Cselley Mühle St. Margarethen 20:45-20:53 20:02-20:10 01:20-01:27 21:35-21:42 03:20-03:27 00:23-00:45 02:09-02:18 Linie 9 (Mattersburg - Zemendorf - Pöttsching - Steinbrunn - Hornstein - Eisenstadt bzw. Eisenstadt - Hornstein - Pöttsching - Mattersburg - Wr. Neustadt) Mit dieser Linie wird die Gemeinde Großhöflein erschlossen. Großhöflein Eisenstadt Eisenstadt Großhöflein Großhöflein Mattersburg Mattersburg Großhöflein 20:19-20:25 20:30-20:37 03:12-04:00 19:24-20:19 02:57-03:03 01:05-01:12 03:05-03:12 Großhöflein Wr. Neustadt Wr. Neustadt Großhöflein 20:37-21:23 02:05-02:57 01:12-01:54

30 Ausstattung der Haltestellen Es sind alle Haltestellen in den Gemeinden ungefähr gleich ausgestattet. An den wichtigen Stationen (z.b. die in Richtung Eisenstadt sind) gibt es meist ein Wartehäuschen zum unterstellen, sowie Sitzbänke. An allen anderen fehlt meist etwas zum unterstellen, da sie scheinbar eher nur zum aussteigen dienen. Die Haltstellen haben alle das Haltestellenzeichen und Anschlagstafeln mit den Busverbindungen, zusätzlich in den Gemeinden wo der Discobus und nachtaktiv fährt sind die Verbindungen auch angeschlagen. Oft sind Mistkübel, Telefonhäuschen oder manchmal auch ein Postkasten in der unmittelbaren Nähe. Großhöflein Abbildung 13: Großhöflein, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))

31 Abbildung 14: Großhöflein, Anschlagstafel (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a)) Klingenbach Abbildung 15: Klingenbach, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))

32 Abbildung 16: Klingenbach, Anschlagstafel (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a)) Siegendorf Abbildung 17: Siegendorf, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))

33 St. Margarethen Abbildung 18: St. Margarethen, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a)) Trausdorf Abbildung 19: Trausdorf, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))

34 Wulkaprodersdorf Abbildung 20: Wulkaprodersdorf, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a)) Zagersdorf Abbildung 21: Zagersdorf, Bushaltestelle (Quelle: Eigene Erhebung, 05.11.08, a))