Fachgruppe Lokale Entwicklung Naturfreunde Bad Emstal

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1 Bad Emstal November 2018 Fachgruppe Lokale Entwicklung Naturfreunde Bad Emstal

2 Einführung Die Fachgruppe Lokale Entwicklung führte von Juni bis September 2018 eine Umfrage in Bad Emstal in Bezug auf die Nutzung und Bedarfe des ÖPNV durch. Das Ziel der Umfrage ist eine Bestandsaufnahme und eine Erhebung der aktuellen Bedürfnisse der Bevölkerung. Die Umfrage wurde in den Emstaler Nachrichten, auf der Homepage der Gemeinde Bad Emstal und auf der Internetseite der Naturfreunde Bad Emstal veröffentlicht. Des Weiteren wurden die Gemeindevertretung und die Vertreter*innen der Vereine persönlich angesprochen und motiviert, sich an der Umfrage zu beteiligen. Über 1000 Flyer wurden in Geschäften, auf der Gemeinde und weiteren zentralen Anlaufstellen in den vier Ortschaften ausgelegt, um die Bürger*innen breitenwirksam zu erreichen. Insgesamt beteiligten sich 279 Bürger*innen, davon 163 ÖPNV-Nutzer*innen, was aus statistischer Sicht ein positives Ergebnis darstellt. Die Auswertung der Daten wurde von der Fachgruppe Lokale Entwicklung vorgenommen. Der folgende Bericht ist eine Zusammenfassung der Daten. Diese möchten wir den öffentlichen Institutionen, dem NVV und der Gemeindevertretung zur Verfügung stellen und ihnen so ermöglichen, ihre Verkehrspolitik auf die Bedarfe der Bevölkerung passgenauer abzustimmen. Unser Dank geht an alle Menschen, die an der Befragung selbst, an dem Übersetzen, Verteilen und Einsammeln der Fragebögen teilgenommen haben!

3 Nutzung öffentlicher Nahverkehrsmittel 70% 60% 60% 50% 40% 40% 30% 20% 10% 0% Ja Nein N=279 Sechs von zehn Personen nutzen den ÖPNV, innerhalb der Stichprobe. Da die mittlere Altersgruppe unterrepräsentiert ist, ist davon auszugehen, dass Personen, die aufgrund von Berufstätigkeit eher Auto oder Motorrad nutzen, weniger vorkommen. Dies zeigt sich auch durch die Begründung für die Nutzung des ÖPNV.

4 Fahrtziele von ÖPNV-Nutzer*innen ,9% 38,0% 23,3% 90,2% 33,7% 9,8% 9,2% 19,6% 13,5% 28,8% Fritzlar Kassel Niedenstein Naumburg Innerorts Wolfhagen Schauenburg Baunatal Gudensberg Andere Erwartungsgemäß fährt die Mehrheit der ÖPNV-Nutzer*innen nach Kassel. Darauf folgen als Fahrtziele Wolfhagen und Fritzlar, die über Krankenhäuser und Schulen verfügen, dann Baunatal. 1/6 der Personen hat Zielorte innerhalb der Gemeinde. 1/10 möchte nach Schauenburg oder Naumburg, 1/20 nach Niedenstein oder Gudensberg fahren. N=163

5 Nutzung nach Wochentagen ,7% ,5% 46,0% 2 wochentags samstags sonntags N=163 Die überwiegende Mehrheit nutzt den ÖPNV wochentags. 60% der Befragten nutzt ihn samstags, fast die Hälfte sonntags.

6 Anzahl der Tage pro Woche 0,35 0,3 29,4% 0,25 0,2 0,15 0,1 11,7% 10,4% 19,6% 6,7% 7,4% 9,2% gelegentlich 0,05 4,3% 0 N=163 Sieben von zehn nutzen den ÖPNV regelmäßig. Ein Fünftel ist auf den ÖPNV an fünf Tagen pro Woche angewiesen. Ein Zehntel braucht an sieben Tagen pro Woche den ÖPNV. 30 % nutzen ihn gelegentlich.

7 Uhrzeiten 5 45,0% 4 35,0% 44,8% 39,9% 3 25,0% 2 15,0% 1 23,9% 25,2% 15,3% 28,2% 20,9% 15,3% 11,7% 10,4% 5,0% 4-7h 7-9h 9-11h 11-13h 13-15h 15-17h 17-19h 19-21h unterschiedlich 21-2h N=163 Ca. 45 % benötigt den ÖPNV von 7:00 bis 9:00 Uhr. Nahezu 2/5 nutzen den ÖPNV zu unterschiedlichen Zeiten. Ca. 30 % nutz den ÖPNV zwischen 13:00 und 15:00 Uhr. Selbst nachts wird der ÖPNV von ca. 10 % benötigt.

8 Linien 0,9 0,8 76,7% 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 36,2% 33,7% 11,7% 68,7% 2,5% 17,2% 10,4% 11,7% 9,2% N52 N53 N=163 Die Spitze liegt bei "Linie 52" (Schauenburg - Kassel) mit 76,7 %, gefolgt von Linie 152 (Naumburg - Schauenburg) mit 68,7 %. 1/5 der Nutzer*innen fährt mit Nachtlinien. Ca. zwei Drittel nutzen Expressbusse (Linie 53, Linie 55).

9 Fahrtzeit 8 75,5% ,0% 33,1% 21,5% 1 4,3% <15 Minuten <30 Minuten <60 Minuten <1,5 Stunden >1,5 Stunden N=163 Drei Viertel der Menschen fahren regelmäßig bis zu einer Stunde im Bus. Sogar mehr als ein Fünftel sitzt länger als 1,5 Stunden im Bus. Ein Drittel fährt bis zu einer halben Stunde, ein Sechstel nur bis zu 15 Minuten Bus.

10 Umstiege 0,45 0,4 41,1% 0,35 0,3 0,25 0,2 0,15 27,0% 16,0% 16,56% 1 2 >2 0 0,1 0,05 0 N= % der ÖPNV-Nutzer*innen müssen mindestens einmal umsteigen.

11 Nutzungszweck ,3% ,6% 41,1% 35,0% 47,2% ,9% 1 8,0% Ausbildung, Schule, Studium Soziale Kontakte Einkäufe, Banken Arbeit Kultur und Freizeit Gesundheitsversorgung, Ämter Sport N=163 Nur ca. 20 % der Befragten ÖPNV-Nutzer*innen fahren mit dem Bus zur Arbeit. Der öffentliche Nahverkehr ist für 43 % zur Erreichung von Ausbildung, Schule und / oder Studium wichtig. Mehr als die Hälfte der Menschen benutzen den ÖPNV, um zu ihren sozialen Kontakten zu gelangen. Bemerkenswert ist, dass 47 % der Nutzer*innen den ÖPNV zur Erledigung von Einkäufen und Bankgeschäften benötigt.

12 Abhängigkeit von ÖPNV 56,7% 43,3% Nein Ja N=163 Die Mehrheit der Befragten ÖPNV-Nutzer*innen ist vom öffentlichen Personennahverkehr abhängig.

13 Art der genutzten Alternativen zum ÖPNV ,3% ,1% 25,4% 31,5% 1 9,0% 5,4% Fahrgemeinschaft Pkw/Motorrad Fahrrad Fahrdienst/Taxi Bürgerbus zu Fuß N=279 1/5 der Befragten nutzt Fahrgemeinschaften. 76 % können auf PKWs oder Motorräder zurückgreifen. 25 % nutzen Fahrräder. Die Nutzung des Bürgerbusses liegt gerade mal bei 5 %. Fast zehn Prozent nutzen Fahrdienste und Taxi.

14 Anzahl der Wochentage der Nutzung von Alternativen zum ÖPNV 3 25,0% 24,4% 26,5% 2 15,0% 1 5,0% 2,9% 12,2% 6,1% 7,9% 7,2% 4,7% gelegentlich N= % fahren gelegentlich mit der Alternative zum ÖPNV. Ebenso fahren viele Personen regelmäßig mit der Alternative zum ÖPNV. Am drittstärksten fahren die Nutzer*innen 5 Tage in der Woche mit der Alternative zum ÖPNV.

15 Uhrzeiten der Nutzung von Alternativen zum ÖPNV 45,0% 4 41,9% 35,0% 3 27,2% 25,0% 2 21,5% 21,5% 18,6% 15,0% 13,3% 12,5% 14,3% 13,6% 1 8,6% 5,0% 4-7h 7-9h 9-11h 11-13h 13-15h 15-17h 17-19h 19-21h unterschiedlich 21-2h N=279 Ca. 40 % Prozent der Befragten ist zu unterschiedlichen Zeiten mit den Alternativen zum ÖPNV unterwegs. Im Vergleich zur oberen Graphik erscheinen die Pendelzeiten mit denen der ÖPNV- Nutzer*innen ähnlich. Die Gruppe derer, die zwischen 4-7 Uhr unterwegs ist, ist ein wenig geringer. Die Stoßzeiten liegen zwischen 7-9 Uhr und Uhr.

16 Zielorte der Nutzer*innen von Alternativen zum ÖPNV ,7% ,4% 51,3% 51,6% 39,1% ,6% 21,9% 15,4% 12,9% 1 Wolfhagen Innerorts Fritzlar Naumburg Baunatal Schauenburg Kassel Niedenstein Gudensberg N=279 Auch die Zielorte sind ähnlich zu denen der ÖPNV-Nutzer*innen. Kassel kommt zu einem Fünftel weniger vor. Ca. 40% zirkulieren innerhalb der Gemeinde.

17 Dauer der Nutzung von Alternativen zum ÖPNV ,4% ,4% 3 28,0% 2 1 6,1% 5,4% <15 Minuten <30 Minuten <60 Minuten <1,5 Stunden >1,5 Stunden N=279 Die Personen, die die ÖPNV-Alternativen nutzen, sind ca. eine halbe Stunde kürzer unterwegs. Die Verteilung verschiebt sich nach links.

18 Zweck der Nutzung von Alternativen zum ÖPNV ,2% 53,4% 5 44,8% ,5% 34,4% 2 18,3% 20,1% 15,1% 13,3% 1 Gesundheitsversorgung Ämter Sport Banken Arbeit Schule/Ausbildung Kultur/Freizeit soziale Kontakte Einkäufe N=279 Bemerkenswert ist, dass über 40% Gesundheitsversorgung und 50% Einkäufe angeben. Zu beachten ist, dass mit Einkäufen oft auch ein Transport von Waren verbunden ist.

19 Hauptkritikpunkte am ÖPNV 0,7 0,6 56,5% 56,5% 63,3% 0,5 0,4 0,3 0,2 18,3% 0,1 0 Lange Fahrzeiten Lange Wartezeiten Hohe Kosten Fehlende Busverbindungen Fast zwei Drittel beklagen sich über die fehlenden Busverbindungen. Über die Hälfte der Befragten moniert lange Wartezeiten und auch lange Fahrtzeiten; ein Fünftel die hohen Kosten. N=279

20 Gründe, die die Menschen von einer stärkeren Nutzung des ÖPNV abhalten 7 64,9% ,5% 51,3% ,3% 2 18,3% 20,8% 15,4% 1 4,3% Fehlende Unabhängigkeit Lange Fahrtzeiten Hohe Kosten Unzuverlässigkeit Niedriger Komfort Unpünktlichkeit Lange Wartezeiten Fehlende Busverbindungen Die langen Fahrtzeiten, langen Wartezeiten und die fehlenden Busverbindungen werden auch von denen moniert, die über eine verstärkte Nutzung des ÖPNV nachdenken. N=279

21 Gründe, die die Menschen zu einer stärkeren Nutzung des ÖPNV motivieren 7 63,8% 6 57,7% ,4% 45,5% 3 30,1% 29,4% 2 1 niedriger Fahrpreis zusätzliche Zielorte kostenloser ÖPNV mehr Verbindungen mehr direkt mehr Expressbusse N=279 Nahezu zwei Drittel wünschen sich mehr Direktverbindungen zu ihren jeweiligen Zielorten. Mehr als die Hälfte wünscht sich mehr Verbindungen. 44 % wünschen sich kostenlosen ÖPNV.

22 Vorteile des ÖPNV ,7% ,6% 38,0% 44,8% ,4% 20,1% Umweltschutz kein Pkw keinen Führerschein Alkohol größere Gruppe Lesen N=279 Als wichtigster Vorteil des ÖPNV wird der Schutz der Umwelt gesehen. Nahezu die Hälfte gibt an, aufgrund des ÖPNV keinen PKW für die entsprechende Erreichung der Zielorte nutzen zu müssen. Ungefähr die gleiche Anzahl von Personen sieht Vorteile, die Fahrzeit zu anderen Tätigkeiten nutzen zu können, z.b. zum Lesen.

23 Wohnorte der Befragten Sand Balhorn Merxhausen Riede Andere N=279 In Bad Emstal Sand war die Beteiligung am größten. 35 Balhorner*innen haben den Fragebogen beantwortet. Aus Riede haben sich 18 Personen, aus Merxhausen, 10 Personen beteiligt. 29 Anwohner*innen aus anderen Orten haben Fragebögen beantwortet.

24 Altersgruppen 35,0% 3 31,2% 25,0% 22,2% 2 15,0% 17,2% 17,2% 1 5,0% 5,4% 5,7% Unter Über 65 N=279 Überrepräsentiert ist die Gruppe älterer und jüngerer Menschen. Unterrepräsentiert ist die Personengruppe zwischen Jahren, d.h. Menschen im frühen erwerbsfähigen Alter haben sich geringer beteiligt.

25 Empfehlungen Die vorliegende Untersuchung zeigt Folgendes auf: Ein hoher Anteil an Personen ist für die Bewältigung des Alltags auf den ÖPNV angewiesen. Eine durchgehende Forderung sind mehr Direktverbindungen. Es werden explizit lange Wartezeiten und Fahrzeiten beklagt. Auch Orte, die mit dem ÖPNV weniger vernetzt sind, wie Fritzlar und Wolfhagen, werden als wichtige Ziele angegeben. Der Grund für die ÖPNV-Nutzung ist verstärkt auch die Pflege von sozialen Kontakten.

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