UNNACHAHMLICH. Machen Sie sich bereit für ein Geschäft mit Zukunft!

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1 UNNACHAHMLICH. Machen Sie sich bereit für ein Geschäft mit Zukunft! Das BILSTEIN Luftfedermodul: das einzige voll funktionsfähige Modul für alle Luftfedersysteme in kompromissloser Erstausrüster- Qualität. bilstein.de/luftfeder

2 Typisch BILSTEIN. Der größte Feind des Guten ist das Bessere. Wer das perfekte Fahrgefühl sucht, wird sich nie mit dem Erreichten zufriedengeben. Er wird nie damit aufhören, weiter zu forschen und neue, bahnbrechende Technologien zu entwickeln. Wir BILSTEINER wissen in diesem Punkt genau, wovon wir reden. Mit der Entwicklung der BILSTEIN-Gasdrucktechnologie in den 1950er Jahren haben wir eine bahnbrechende Innovation geschaffen. Der darauffolgende erste Serieneinsatz des Einrohr-Gasdruckstoßdämpfers bei Mercedes-Benz im Jahr 1957 war eine echte Revolution in der Fahrwerktechnik. Bis heute ist das BILSTEIN-Gasdruckprinzip ein elementarer Beitrag zur aktiven Fahrsicherheit. Gut ist uns nicht gut genug. Die Ansprüche der Autofahrer an Sicherheit und Komfort sind in den letzten Jahrzehnten deutlich gestiegen. Im Jahr 1997 war es an der Zeit, dem perfekten Fahrgefühl mit einem neuen Technologiesprung ein gutes Stück näher zu kommen. In enger Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz haben wir das aktive Luftfedermodul für maximalen Fahrkomfort und optimale Fahrsicherheit entwickelt. Die revolutionäre Konstruktion leistet Dämpfung, Federung und Niveauregulierung innerhalb eines einzigen Bauteils. Das veränderte alles! Wieder einmal. Unser BILSTEIN Luftfedermodul für die Mercedes-Benz S-Klasse W220. Das BILSTEIN-Luftfederprinzip. Durch Variation des Luftdrucks bieten Luftfedern die Möglichkeit, unterschiedliche Fahrzeughöhenstände einzuregeln. Besserer Niveauausgleich bei allen Beladungszuständen Verschiedene Aerodynamik- oder Geländepositionen möglich Blitzschnelles Anpassen an Straßen- und Fahrzeugzustand Exzellente Komforteigenschaften und perfektes Fahrverhalten mit einem Maximum an Sicherheit dank hoher Leistungsreserven 2

3 Luftfedermodul ist nicht gleich Luftfedermodul. Um bei einem Austausch des Luftfedermoduls die vollständige Funktion wie am ersten Tag sicherzustellen, darf nur ein Luftfedermodul mit identischer Funktion verbaut werden! Nur BILSTEIN bietet im freien Werkstattmarkt voll funktionsfähigen Ersatz in Erstausrüster- Qualität. Und das für alle Luftfedermodul-Bauarten! Das passive Luftfedermodul: Das passive Luftfedermodul ist eine Luftfeder ohne Steuereinheit im Stoßdämpfer. Grundsätzlich mehr Komfort durch Luftfedertechnik Aber: nur eine festgelegte Kennlinie und somit, je nach Fahrzeug, entweder eine straffe oder eine komfortable Einstellung des Fahrwerks Das aktive Luftfedermodul mit zusätzlicher Schaltfunktion: Dieses Luftfedermodul bietet dem Fahrer neben der aktiven Fahrwerkregelung über Sensoren zusätzlich die Möglichkeit des individuellen Umschaltens per Knopfdruck zwischen den Kennlinien beziehungsweise Kennfeldern. In Extremsituationen, z. B. bei einem Ausweichmanöver, schaltet das System sicherheitsbewusst und selbständig um und kehrt danach wieder in die vom Fahrer gewählte Kennlinie zurück. Der Fahrer wählt per Knopfdruck aus verschiedenen Modi, z. B. Komfort oder Sport Passives Luftfedermodul. Das aktive Luftfedermodul nach der Skyhook -Philosophie: Die am weitesten entwickelte Bauart des Luftfedermoduls arbeitet nach der Skyhook -Philosophie. Wie in den Himmel eingehakt gleitet das Fahrzeug über Unebenheiten in der Fahrbahn hinweg und schaltet selbständig auf die optimale Kennlinie. Dabei wird das Auf und Ab sehr wirkungsvoll von der Karosserie abgekoppelt. Durch die Minimierung der Aufbaubeschleunigungen entsteht ein sehr hohes Komfortempfinden. Das adaptive Dämpfungssystem regelt vollautomatisch-elektronisch die Dämpfkraft des Rades. Sensoren ermitteln den jeweiligen Fahrbahnzustand und die Zuladung. Innerhalb von Millisekunden wird die optimale Dämpfkraft gewählt. Blitzschnelle Reaktion auf potenzielle Gefahren Höchstmaß an Fahrsicherheit, Dynamik und Komfort Sport Komfort Komfort Aktives Luftfedermodul mit zusätzlicher Schaltfunktion. Aktives Luftfedermodul nach Skyhook -Philosophie. Legende: Karosseriebewegungen im Vergleich. 3

4 Die einzigartigen Vorteile des BILSTEIN Luftfedermoduls. Optimaler Innovationstransfer von der Erstausrüstung für perfekten Serienersatz mit sehr gutem Preis- Leistungs-Verhältnis! 100 % Sicherheit. Nur das BILSTEIN Luftfedermodul liefert Ihren Kunden die optimale Sicherheit, kombiniert mit der Langlebigkeit eines Neuteils ab Werk! Das BILSTEIN Luftfedermodul steht für beste Straßenlage, zuverlässige Brems- und Lenksicherheit sowie höchste Kurvenstabilität. 100 % Funktionalität. Nur mit einem BILSTEIN Luftfedermodul bleibt das originale Fahrgefühl mit allen Funktionalitäten wie am ersten Tag erhalten! Bieten Sie Ihren Kunden den vollen Funktionsumfang, für den er sich einmal bewusst beim Kauf entschieden hat! 100 % Komfort. Produkte von Wettbewerbern sind oft nur passiv. Sie enthalten also keine funktionierende Steuerung und somit nur eine einzige Fahrwerkeinstellung. In der Regel wird hier die harte Kennlinie gewählt. Ihr Kunde verliert mit einem solchen Produkt sämtliche Komfortalternativen. 100 % Original-Qualität und Technologieführerschaft. Das BILSTEIN Luftfedermodul bedeutet für Sie und Ihre Kunden voll funktionsfähigen Serienersatz in kompromissloser Erstausrüster-Qualität direkt vom Pionier der Luftfederung und unter härtesten Bedingungen im BILSTEIN-Fahrversuch getestet. 100 % Unterstützung der Werkstatt. Wir unterstützen die Werkstatt aktiv. Für den unkomplizierten Austausch von Luftfedermodulen bieten wir Ihnen detaillierte Einbauhinweise, praxisorientierte Einbauvideos, eine kompetente technische Hotline, umfassende Schulungen in Theorie und Praxis sowie aufmerksamkeitsstarkes Marketingmaterial für eine professionelle Beratung Ihrer Kunden. 4

5 0 % Altteile. 0 % Risiko für Sie! BILSTEIN Luftfedermodule bestehen zu 100 % aus Neuteilen! Neue Luftfeder Neuer und hochleistungsfähiger BILSTEIN-Gasdruckstoßdämpfer Neues und voll funktionsfähiges elektromagnetisches Steuerventil Hochwertige Einzelkomponenten nach neuesten Qualitäts- und Umweltstandards Im Sinne Ihrer Kunden: Schützen Sie Ihre Kunden vor der zweifelhaften Qualität von überarbeiteten Altteilen (Remanufactured-Teilen). Hier wird lediglich die Luftfeder durch ein minderwertigeres Teil ersetzt der gebrauchte Stoßdämpfer und das gebrauchte elektromagnetische Steuerventil werden wiederverwendet. Somit wissen weder Sie noch Ihr Kunde, wie hoch die jeweilige Laufleistung des Stoßdämpfers bereits ist! 5

6 GANZ ODER GAR NICHT.

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8 UNNACHAHMLICH. 1 Hochwertige Luftfedermodule in kompromissloser Erstausrüster-Qualität gibt es für die freie Werkstatt erst seit wenigen Jahren. Leider haben sich daher in der Zwischenzeit Ersatzteile von deutlich geringerer Qualität und oft mit stark eingeschränkten Funktionen im Markt verbreitet. Auf den folgenden Seiten zeigen wir Ihnen, wie und wo Verschleiß in Luftfedermodulen entsteht. Verschaffen Sie sich einen Überblick darüber, wie sich die Qualität eines BILSTEIN Luftfedermoduls von anderen, im freien Werkstattmarkt erhältlichen Produkten unterscheidet Abbildung: BILSTEIN Luftfedermodul für die Mercedes-Benz S-Klasse W

9 Auf die inneren Werte kommt es an. Das Original-Verschleißteil durch nichts zu ersetzen: außer durch das Original von BILSTEIN! Der Unterschied liegt in der Original-Qualität. Unser BILSTEIN Luftfedermodul bietet als einziges Luftfedermodul im Markt die volle Funktionalität für alle aktiven sowie passiven Systeme und somit den idealen Serienersatz für das perfekte Fahrgefühl wie am ersten Tag. 1 1 Luftfederbalg: Die filigranen Axialfadenbälge der Luftfeder bieten ein äußerst sensibles Federverhalten der Luftfeder mit einem vergleichsweise niedrigen Rollradius, was die optimale Funktion auch in kleinen Arbeitsräumen ermöglicht. Durch die permanente Belastung (Zusammenziehen, Ausdehnen, verschiedene Drücke und Temperaturen) verschleißt das Material und kann letztendlich undicht werden. Können die Luftfederbälge nicht mehr aufgeblasen werden, ist das Fahrzeug nicht mehr fahrtüchtig. 2 2 Weiterentwicklungen: Im Schnitt sehr gut zu erkennen sind technische Weiterentwicklungen von der Ursprungsapplikation zum heutigen Bauteil. Aufgrund höherer Leistungsfähigkeit und BILSTEINs Verpflichtung, zunehmend umweltschonende Materialien einzusetzen, enthält beispielsweise die Ummantelung des Anschlagpuffers kein Chrom VI mehr. Alle Altteile von BILSTEIN werden im Übrigen über die Initiative Partslife einer umweltschonenden Entsorgung oder dem Recyclingprozess zugeführt Verschleiß am Stoßdämpfer und am elektromagnetischen Steuerventil: Durch die permanente Bewegung und Laufleistung, den hohen Gasdruck und ständigen Ölkontakt findet insbesondere an Dichtungen Verschleiß statt. Sobald Öl entweicht, ist die Funktion des Luftfedermoduls und anderer Bauteile wie Dichtungen und Ventile nicht mehr gegeben. 3 Abbildung: Altteil des Serien-Luftfedermoduls aus der Mercedes-Benz S-Klasse W

10 Finger weg von überarbeiteten Teilen! Oberflächlich perfekt. Bei Remanufactured-Luftfedermodulen wird nur die Luftfeder ersetzt der alte Stoßdämpfer inklusive elektromagnetisches Steuerventil bleibt 1 : 1 erhalten. Vermeintlich billiger kann für Sie teuer werden! Die Laufleistung des Stoßdämpfers ist nicht nachvollziehbar, was bei Austausch zu nachweislich schlechteren Fahreigenschaften führen und im Schadenfall für Sie ein Risiko bedeuten kann! Ein überarbeitetes Altteil der Schein trügt! Was ist Remanufacturing? Remanufacturing, also das Aufarbeiten von Altteilen, ist bei vielen Fahrzeugkomponenten eine sinnvolle und ressourcenschonende Alternative zu Neuteilen. Allerdings nur dann, wenn innerhalb eines Bauteils lediglich einzelne Komponenten dem Verschleiß ausgesetzt sind und gewechselt werden müssen. Bei Luftfedermodulen findet der Verschleiß in allen Komponenten statt: Verschleiß im Luftfederbalg durch: zusammenziehen, ausdehnen, verschiedene Drücke und Temperaturen Verschleiß im Gasdruckstoßdämpfer durch permanente Bewegung und Laufleistung (z. B. Zug- und Druckrichtung) Verschleiß im elektromagnetischen Steuerventil und an Dichtungen durch ständigen Ölfluss 1 1 Luftfederbalg: Bei dem hier gezeigten Remanufactured-Produkt für den Mercedes-Benz W220 wird im Gegensatz zur Erstausrüstung oder zum BILSTEIN Luftfedermodul kein hochflexibler Axialfadenbalg, sondern ein Kreuzlagenbalg eingesetzt, der einen deutlich höheren Abrollradius benötigt. Da der Arbeitsraum derselbe bleibt, entsteht am Kreuzfadenbalg ein deutlich höherer Verschleiß er kann sich innerhalb des Bauraums nicht ausreichend ausdehnen und zusammenrollen. Zudem wird auch nicht das gleiche sensible Federverhalten erreicht wie bei einem Axialfadenbalg. 4 4 Gasdruckstoßdämpfer: Bei Remanufactured-Produkten wird lediglich die Luftfeder getauscht. Alle sonstigen Bauteile werden wiederverwendet. Somit wissen Sie nicht, wie hoch die Laufleistung des verbauten Stoßdämpfers bereits ist. So ist es möglich, dass sich nach dem Wechsel aller Luftfedermodule am Fahrzeug völlig unterschiedliche Dämpfungskräfte pro Rad bemerkbar machen. 3 Elektromagnetisches Steuerventil: Das elektromagnetische Steuerventil eines Remanufactured-Produkts regelt unter Umständen bereits seit vielen tausend Kilometern den Ölfluss im Stoßdämpfer. Wissen Sie, ob und wie lange es noch problemlos funktioniert? Nur ein Ersatz aller Komponenten durch ein vollständig neues Modul sichert Ihren Kunden auch in Zukunft die volle Funktion des gesamten Luftfedersystems. 3 Abbildung: überarbeitetes Wettbewerber-Altteil für die Mercedes-Benz S-Klasse W220. 9

11 Ganz oder gar nicht. Ein Wettbewerberprodukt die Funktionalität fehlt! Erhalten Sie die Funktion des Produktes, die Ihre Kunden beim Fahrzeugkauf gewählt und bezahlt haben! Bei Wettbewerberprodukten ist das elektromagnetische Steuerventil oft ohne Funktion. Das bedeutet: Auch wenn Ihr Kunde beim Neukauf mehrere Kennlinien oder -felder zur Wahl hatte, bleibt ihm jetzt nur noch eine Kennlinie. Durch den Einbau eines vermeintlich günstigeren Ersatzteils nehmen Sie Ihrem Kunden sämtliche alternativen Funktionen seines Fahrwerks und riskieren damit einen Verlust der Fahrsicherheit! 1 Luftfederbalg: 5 Im Gegensatz zum BILSTEIN Luftfedermodul nutzen Wettbewerber wie hier bei der Applikation für den Mercedes-Benz W220 keine filigranen Axialfadenbälge, sondern Kreuzlagenbälge, die nicht der Erstausrüstung entsprechen: Kreuzlagenbälge sind für die Applikation nicht geeignet. Es wird nicht das gleiche Komfortniveau erreicht. 1 4 Gasdruckstoßdämpfer: 5 Arbeitsräume: BILSTEIN verwendet im BILSTEIN Luftfedermodul die gleichen Stoßdämpfer wie in der Erstausrüstung. Bei der Applikation für den Mercedes-Benz W220 ist dies der hochleistungsfähige Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer mit elektronischer Dämpfkraftverstellung und nicht wie im Wettbewerberprodukt ein passiver Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfer ohne elektronisches Steuerventil. Bei einigen Wettbewerberprodukten stimmt weder der Arbeitsraum der Luftfeder noch der Arbeitsraum des Stoßdämpfers mit den Vorgaben des Herstellers überein. Somit entsprechen die Wettbewerberprodukte nicht der Ursprungskonstruktion. 4 3 Elektromagnetisches Steuerventil: Die Funktion des Steuergerätes fehlt es ist kein elektromagnetisches Steuerventil vorhanden und somit findet auch keine elektromagnetische Dämpfkraftverstellung statt. Die Elektromagnete werden nur verbaut, um der Bordelektronik die Funktionalität der Steuerung vorzutäuschen. 3 Abbildung: Wettbewerber-Neuprodukt für die Mercedes-Benz S-Klasse W

12 Serienersatz? Ganz klar: BILSTEIN! Attraktives Potenzial mit Zukunft. Immer mehr Fahrzeughersteller entscheiden sich für die Luftfedertechnik ab Werk. Mit uns profitieren Sie von einem großen Portfolio in Erstausrüster-Qualität mit stetig wachsender Marktabdeckung. Mit BILSTEIN bleiben Ihre Kundenfahrzeuge das, was sie sind: echte Originale. Unsere kompromisslos hohe Qualität ist der Grund, warum uns Hersteller wie Mercedes-Benz vertrauen. Mit unserem Teileprogramm in uneingeschränkter Erstausrüster-Qualität haben Sie das perfekte Handwerkszeug für Ihr Tagesgeschäft Reparaturlösungen für den Serienersatz zu absolut wettbewerbsfähigen Preisen und mit dem Prädikat Made in Germany. Zudem helfen wir Ihnen durch unsere zusätzlichen Services, den hohen Ansprüchen Ihrer Kunden gerecht zu werden: etwa durch die vollständige Problemlösung bereits beim ersten Werkstattaufenthalt ( Fix right first time ). 12

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14 Unsere Applikationen im Überblick. Das aktuelle Portfolio von BILSTEIN Luftfedermodulen bietet Ihnen Applikationen für Modelle der Marken BMW, Jaguar, Land Rover und Mercedes-Benz. Das Programm wird ständig durch zusätzliche Applikationen erweitert. Unterstützung bei der Teileidentifikation. Auf den nächsten Seiten finden Sie alle für Sie relevanten Informationen für die Teileidentifikation sowie wichtige Detailhinweise für den Einbau. Bitte entnehmen Sie der Legende, welches BILSTEIN-Produkt Sie für welche Fahrzeugspezifikation benötigen. Nur so stellen Sie den optimalen Serienersatz für Ihre Kunden sicher. Unterstützung beim Einbau. Für verschiedene Fahrzeugmodelle stellen wir Ihnen umfassende und praxisorientierte Einbauvideos zur Verfügung. Nutzen Sie hierfür einfach einen QR-Code- Leser (App) für Ihr Smartphone oder Tablet. Alle Informationen im Web. Nutzen Sie in Ihrem Tagesgeschäft einfach unsere übersichtliche BILSTEIN Luftfedermodul-Microsite. Hier finden Sie alle wichtigen und aktuellen Informationen für eine einfache Teileidentifikation und Montage: Aktuelle Übersicht über die verfügbaren Applikationen Praxisnahe Einbauanleitungen als Video Kontakt zur technischen Hotline Schulungsangebote in Theorie und Praxis Download von unterstützenden Marketingmaterialien für Ihre Kundenberatung vor Ort Legende: Fahrzeugtyp und Modell Vorderachse Hinterachse Hinweise BMW 7er-Serie (E65, E66, E67) i,li, 730 d, 730 i,li, 730 Ld, 735 i,li, 735 i, 740 d, 740 i,li, 745 d, 745 i,li, 750 i,li, 760, 760 i,li 01/ kw ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; ohne aktive Stabilitätsregelung; mit Niveauregulierung Produktprogramm Baujahr Motorisierung Bauart Bestellnummer Auge Schelle Stift McPherson-Federbein Gabel Sonderausführung Aufhängung oben Aufhängung unten vorne links vorne rechts hinten rechts oben Anbauteil Lenkungsdämpfer HA Hinterachse i.v. in Vorbereitung hinten links unten Vorderachse 14

15 BMW. BMW setzt zur Steigerung der BMW-typischen Fahrfreude in immer mehr Modellen die Luftfedertechnologie ein aktiv und passiv. Aktuell beinhaltet unser Serienersatzprogramm Applikationen für die Modelle BMW 5 Touring (E39), die BMW 7er-Serie (E65, E66, E67) und BMW X5 (E53). Bitte beachten Sie, dass für manche Fahrzeuge mehrere Ausführungen erhältlich sind. Wählen Sie für einen voll funktionsfähigen Ersatz immer genau die Applikation, die bereits in der Erstausrüstung verbaut wurde. BMW 7er-Serie (E65, E66, E67), HA BMW 5 Touring (E39) B3 520 d, 520 i, 523 i, 525 d, 525 i, 525 tds, 528 i, 530 d, 530 i, 540 i 01/97-05/ kw mit Luftfederung BMW 7er-Serie (E65, E66, E67) i,li, 730 d, 730 i,li, 730 Ld, 735 i,li, 735 i, 740 d, 740 i,li, 745 d, 745 i,li, 750 i,li, 760, 760 i,li 01/ kw ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; ohne aktive Stabilitätsregelung; mit Niveauregulierung i,li, 730 d, 730 i,li, 730 Ld, 735 i,li, 735 i, 740 d, 740 i,li, 745 d, 745 i,li, 750 i,li, 760, 760 i,li 01/ kw mit elektr. Dämpfkraftregulierung; mit aktiver Stabilitätsregelung; mit Niveauregulierung BMW X5 (E53) B3 3.0 d, 3.0 i, 4.4 i, 4.6 is, 4.8 is 05/ kw mit Niveauregulierung; mit Luftfederung Hier geht es zu den detaillierten Einbauvideos BMW 7er-Serie E65, E66, E67, HA 15

16 Jaguar. Fahrzeuge von Jaguar stehen traditionell für Technologie, Leistung und Design. Unter dem Motto Alive Performance bieten die Modelle von Jaguar ein unvergleichlich lebendiges Fahrerlebnis, das sich reaktionsfreudig und instinktiv gibt. Bei der Baureihe X350 (Baujahr 2003 bis 2010) wurden erstmals serienmäßig eine Aluminium-Karosserie sowie ein Luftfedermodul für das Maximum an Komfort eingesetzt. Aktuell beinhaltet unser Serienersatzangebot Applikationen für die Jaguar XJ Modelle X350 und X358. Jaguar XJ X350, X358, VA JAGUAR XJ (X350, X358) D, 6 3.0, 8 3.5, 8 4.2, R /03-03/ kw Standardfahrwerk; Sportfahrwerk; mit Luftfederung Hier geht es zu den detaillierten Einbauvideos Jaguar XJ X350 VA Jaguar XJ X350 HA 16

17 Land Rover. Die Geschichte von Land Rover begann damit, dass Maurice Wilks im Jahr 1947 am Strand von Wales die Silhouette eines Fahrzeugs in den Sand malte. Aus dieser Idee wurde die Legende Land Rover, die bis heute für die einzigartige Kombination aus Stärke und Gelassenheit steht und jedes Fahrzeug von Land Rover auszeichnet. Die Luftfederung bei Land Rover Fahrzeugen passt sich automatisch jeder Beladung an. Für schweres Gelände lässt sich beispielsweise beim aktuellen Modell des Land Rover Discovery S das Fahrzeugniveau um bis zu 125 mm anheben. Zur leichteren Fahrzeugbeladung kann es um bis zu 50 mm abgesenkt werden. Besonders stolz sind wir auf unser BILSTEIN B Luftfedermodul für den Land Rover Discovery III. Land Rover Discovery III, VA LAND ROVER DISCOVERY III (TAA) 2.7 TD 4x4, 4.0 4x4, 4.0 V6 4x4, 4.4 4x4 07/04-09/ kw i.v. ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; mit Luftfederung B TD 4x4, 4.0 4x4, 4.0 V6 4x4, 4.4 4x4, 2.7 TD 4x4, 3.0 SDV6 4x4, 3.0 TD 4x4, 4.0 4x4, 5.0 V8 4x4 07/ kw i.v. SP i.v. SP ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; nicht: ACE; nur in Verbindung mit LR ; mit Luftfederung B TD 4x4, 4.0 4x4, 4.0 V6 4x4, 4.4 4x4 07/04-09/ kw i.v. ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; mit Luftfederung LAND ROVER DISCOVERY IV (LA) 2.7 TD 4x4, 3.0 SDV6 4x4, 3.0 TD 4x4, 4.0 4x4, 5.0 V8 4x4 09/ kw i.v. ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; mit Luftfederung 17

18 Land Rover Discovery III, VA Land Rover Range Rover Sport, VA LAND ROVER RANGE ROVER III (LM) 3.0 TD 6 4x4, 3.6 TD 8 4x4, 4.2 4x4, 4.4 4x4, 4.4 TD V8 4x4, 5.0 V8 4x4, 3.0 TD 4x4, 4.4 TD V8 4x4, 5.0 V8 4x mit elektr. Dämpfkraftregulierung; mit Luftfederung 03/ kw 3.0 TD 6 4x4, 4.2 4x4, 4.4 4x4 03/02-12/ kw i.v ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; mit Luftfederung 3.0 TD 6 4x4, 3.6 TD 8 4x4, 4.2 4x4, 4.4 4x4, 4.4 TD V8 4x4, 5.0 V8 4x4 01/ kw i.v ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; mit Luftfederung LAND ROVER RANGE ROVER SPORT (LS) 2.7 TDVM 4x4, 3.0 TD 4x4, 3.0 TD V6 4x4, 3.6 TD 8 4x4, 4.2 4x4, 4.4 4x4, 5.0 V8 4x4 02/ kw 2.7 TDVM 4x4, 3.0 TD 4x4, 3.0 TD V6 4x4, 3.6 TD 8 4x4, 4.2 4x4, 4.4 4x4, 5.0 V8 4x4 02/ kw i.v. ohne elektr. Dämpfkraftregulierung; mit Luftfederung i.v. mit elektr. Dämpfkraftregulierung; mit Luftfederung 18

19 Mercedes-Benz. Seit nunmehr fast 60 Jahren gehen Mercedes-Benz und BILSTEIN bei der Weiterentwicklung hochmoderner und innovativer Fahrwerke einen gemeinsamen Weg. So auch bei der Einführung des ersten aktiven Luftfedermoduls bei der Mercedes-Benz S-Klasse W220. Sportlich oder komfortabel die elektronisch geregelte Luftfederung mit adaptivem Dämpfungssystem arbeitet vollautomatisch. Mercedes-Benz CLS C219, VA MERCEDES- BENZ CLS (C219) CLS 280, CLS 300, CLS /06-12/ kw mit Airmatic DC CLS 320 CDI, CLS 350 CDI, CLS 350 CGI, CLS 500, CLS / kw mit Airmatic DC MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211) E matic, E matic, E 280 CDI 4-matic, E matic, E 320 CDI 4-matic, E matic, E matic mit Airmatic DC 03/03-12/ kw E 55 AMG Kompressor, E 63 AMG 10/02-12/ kw mit Airmatic DC E 200 CDI, E 200 CGI, E 200 Kompressor, E 220 CDI, E 240, E 270 CDI, E 320, E320 CDI, E 400 CDI, E /02-06/ kw > CH.Nr.: A ; -> CH.Nr.: X ; mit Airmatic DC E 200 CDI, E 200 CGI, E 200 Kompressor, E 220 CDI, E 240, E 270 CDI, E 320, E320 CDI, E 400 CDI, E /03-12/ kw > CH.Nr.: X ; -> CH.Nr.: A >; mit Airmatic DC 19

20 Hier geht es zu den detaillierten Einbauvideos MB S211 VA MB S211 HA MB W220 VA MB W220 HA MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Modell (S211) E 200 T Kompressor, E 220 CDI, E 220 T CDI, E 240 T, E 270 T CDI, E 320 T CDI 03/03-06/ kw > CH.Nr.: A ; -> CH.Nr.: X ; mit Airmatic DC matic, E 240 T 4-matic, E 280 T 4-matic, E 280 T CDI 4-matic, E 320 T 4-matic, E 320 T CDI 4-matic, E 350 T 4-matic, E 500 T 4-matic mit Airmatic DC 10/03-07/ kw 350 CGI, E 200 Kompressor, E 220 T CDI, E 280 T, E 280 T CDI, E 320 T, E 320 T CDI, E 350 T, E 500 T 04/06-07/ kw mit Airmatic DC E 55 T AMG Kompressor, E 63 AMG 07/03-07/ kw mit Airmatic DC 200 CDI, E 200 T Kompressor, E 220 CDI, E 220 T CDI, E 230 T, E 240 T, E 270 T CDI, E 320 T CDI, E 500 T 06/03-07/ kw > CH.Nr.: A ; -> CH.Nr.: X ; mit Airmatic DC MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W220) S 280, S 320, S 320 CDI, S 350, S 400 CDI, S 430, S 500, S /98-08/ kw S 280, S 320, S 320 CDI, S 350, S 400 CDI, S 430, S 500, S /98-08/ kw S 280, S 320, S 320 CDI, S 350, S 400 CDI, S 430, S 500, S /98-08/ kw mit Airmatic DC; ohne ABC mit Airmatic DC; ohne ABC; für gepanzerte Fahrzeuge; Widerstandsklasse: mit Airmatic DC; ohne ABC; für gepanzerte Fahrzeuge; Widerstandsklasse: B7 S matic, S matic, S matic 09/02-08/ kw mit Airmatic DC; ohne ABC 20

21 Hier geht es zu den detaillierten Einbauvideos MB W221 VA MB W221 HA MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W221) S 250 CDI, S 280, S 300, S 320 CDI, S 350, S 350 BlueTec, S 350 CDI, S 350 CGI, S 420 CDI / S 450 CDI, S 450, S 500, S 500 CGI, S mit Luftfederung 12/ kw S 250 CDI, S 280, S 300, S 320 CDI, S 350, S 350 BlueTec, S 350 CDI, S 350 CGI, S 420 CDI / S 450 CDI, S 450, S 500, S 500 CGI, S für gepanzerte Fahrzeuge; mit Luftfederung; Widerstandsklasse: B7 12/ kw S 250 CDI, S 280, S 300, S 320 CDI, S 350, S 350 BlueTec, S 350 CDI, S 350 CGI, S 420 CDI / S 450 CDI, S 450, S 500, S 500 CGI, S Baumuster: Pullman; für gepanzerte Fahrzeuge; mit Luftfederung; Widerstandsklasse: B7 12/ kw S 320 CDI 4-matic, S matic, S 350 BlueTec 4-matic, S 350 CGI 4-matic, S matic, S matic, S 500 CGI 4-matic / kw MERCEDES-BENZ S-KLASSE Coupe (C216) CL matic 02/ kw

22 Mercedes-Benz M-Klasse W164, VA Mercedes-Benz E-Klasse W211, VA Mercedes-Benz S-Klasse W220, VA Mercedes-Benz S-Klasse W220 (4-matic), VA MERCEDES-BENZ M-KLASSE (W164) ML 63 AMG 4-matic 01/ kw mit ADS; mit Luftfederung ML 280 CDI 4-matic, ML 300 CDI 4-matic, ML 320 CDI 4-matic, ML matic, ML 350 CDI 4-matic, ML 420 CDI 4-matic, ML 450 CDI 4-matic, ML matic, ML 63 AMG 4-matic ohne ADS; mit Luftfederung 07/ kw ML 280 CDI 4-matic, ML 300 CDI 4-matic, ML 320 CDI 4-matic, ML matic, ML 350 CDI 4-matic, ML 420 CDI 4-matic, ML 450 CDI 4-matic, ML matic, mit ADS; mit Luftfederung 07/ kw MERCEDES-BENZ M-KLASSE (W166) ML 250 CDI BlueTec 4-matic, ML matic, ML 350 BlueTec 4-matic, ML 350 CDI 4-matic, ML matic 06/ kw mit ADS; mit Luftfederung 22

23 Mercedes-Benz S-Klasse W221, VA Mercedes-Benz S-Klasse W221 (4-matic), VA Mercedes-Benz S-Klasse W221, VA MERCEDES-BENZ R-KLASSE (W251, V251) matic, R 280, R 280 CDI, R 300 CDI, R 300 CDI 4-matic, R 320 CDI 4-matic, R 350, R matic, R 350 CDI 4-matic, R matic nicht für Vereinigte Staaten von Amerika; mit ADS; mit Luftfederung 01/ kw matic, R 280, R 280 CDI, R 300 CDI, R 300 CDI 4-matic, R 320 CDI 4-matic, R 350, R matic, R 350 CDI 4-matic, R matic für Vereinigte Staaten von Amerika; mit ADS; mit Luftfederung 01/ kw R 63 AMG 02/ kw nicht für Vereinigte Staaten von Amerika; mit ADS R 63 AMG 02/ kw für Vereinigte Staaten von Amerika; mit ADS MERCEDES-BENZ GL-KLASSE (X164) GL 320 CDI, GL 350 CDI, GL 350 CDI BlueTec; GL 420 CDI, GL 450, GL 450 CDI, GL / kw ohne ADS; mit Luftfederung GL 320 CDI, GL 350 CDI, GL 350 CDI BlueTec; GL 420 CDI, GL 450, GL 450 CDI, GL / kw nicht für Vereinigte Staaten von Amerika; mit ADS; mit Luftfederung GL 320 CDI, GL 350 CDI, GL 350 CDI BlueTec; GL 420 CDI, GL 450, GL 450 CDI, GL / kw für Vereinigte Staaten von Amerika; mit ADS; mit Luftfederung 23

24 ThyssenKrupp Bilstein GmbH Milsper Straße 214, Ennepetal, Deutschland Postfach 11 51, Ennepetal, Deutschland W / / Technische Änderungen, Druckfehler und Irrtümer behalten wir uns vor.