Verkehrssicherheitsarbeit der Zukunft...aus Sicht der Verkehrsplanung

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Dennis Feld
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1 Abb.: HVK/Limbourg Verkehrssicherheitsarbeit der Zukunft...aus Sicht der Verkehrsplanung Das Verkehrssicherheitsprogramm NRW 2020 Düsseldorf, 10. Februar 2016 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach

2 Verkehrssicherheit in der Vergangenheit Quelle: Verkehrsunfallstatistik NRW 2014

3 Verkehrssicherheit in der Gegenwart Quelle: Verkehrsunfallstatistik NRW 2014

Verkehrssicherheit in der Zukunft NRW 2014: 522 Getötete 13.

4 Verkehrssicherheit in der Zukunft NRW 2014: 522 Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Prima!!! 150 weniger Getötete pro Jahr ab 2020!!! weniger Schwerverletzte pro Jahr ab 2020!!! Aber wie??? Quelle: Verkehrssicherheitsprogramm NRW 2020

5 Verkehrssicherheitsprogramm NRW 2020 vernetzte Verkehrssicherheitsarbeit 34 Maßnahmenbereiche, 9 Bau-stellen Quelle: Verkehrssicherheitsprogramm NRW 2020 Univ. Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach, Fachzentrum Verkehr, Straßenverkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik

Verkehrssicherheitsprogramm NRW 2020 Unfallkommissionsarbeit Quelle: Verkehrssicherheitsprogramm NRW 2020 Ziel der Unfallkommissionsarbeit: Minimierung

6 Verkehrssicherheitsprogramm NRW 2020 Unfallkommissionsarbeit Quelle: Verkehrssicherheitsprogramm NRW 2020 Ziel der Unfallkommissionsarbeit: Minimierung des Risikobeitrages der Verkehrsinfrastruktur Univ. Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach, Fachzentrum Verkehr, Straßenverkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik

7 Unfallkommissionsarbeit Polizeilich registrierte Unfälle mit Personenschaden in den letzten 3 Jahren 3-Jahreskarte, Unfälle mit Personenschaden

8 Unfallkommissionsarbeit Unfallhäufungen (3-8 in Abh. von Verkehrsstärke) Quelle: RdErl. III B / 2 - vom 11. März 2008

9 Unfallkommissionsarbeit Unfallhäufungen Unfalltypenkarte 1-JK Unfalltypenkarte 3-JK(P)

10 Unfallkommissionsarbeit Aufgaben der Unfallkommission in Nordrhein-Westfalen Gem. RdErl. des Innenministeriums u. d. Ministeriums für Bauen und Verkehr- III B / 2 - vom 11. März 2008 Das Ergebnis der örtlichen Unfalluntersuchung dient den Straßenverkehrsbehörden für verkehrsregelnde und -lenkende Maßnahmen sowie für Maßnahmen der Verkehrsüberwachung, den Polizeibehörden für Maßnahmen der Verkehrssicherheitsberatung und Verkehrsüberwachung, den Straßenbaubehörden für straßenbauliche Maßnahmen. Die drei Behörden arbeiten eng zusammen. Dabei sind die beteiligten Behörden an die gemeinsamen Beschlüsse der Unfallkommission gebunden und zur zeitnahen Umsetzung der beschlossenen Maßnahmen verpflichtet.

11 Unfallkommissionsarbeit Maßnahmen zur Bekämpfung von Straßenverkehrsunfällen bei Unfallhäufungen Innerorts Hauptverkehrsstraße Knotenpunkt ohne LSA Weniger Verunglückte Vermiedene Unfallkosten Weniger Unfälle Geeignete Maßnahme

12 Unfallhäufungen NRW - Fußgänger : Überschreiten 2014: 115 getötete, verunglückte Fußgänger Quelle: Verkehrsunfallstatistik NRW 2014

13 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle (Beispiel aus der Stadt Wuppertal) Vor der Maßnahme

14 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle (Beispiel aus der Stadt Wuppertal) Unfallstatistik

15 Unfallstatistik NRW Quelle: Verkehrsunfallstatistik NRW 2014

16 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle (Beispiel aus der Stadt Wuppertal) Nach der Maßnahme

17 Unfallhäufungen Radfahrende : Nutzung linker Radweg 2014: 68 getötete, verunglückte Radfahrende Quelle: Verkehrsunfallstatistik NRW 2014

18 Unfallhäufungen Radfahrende : Nutzung linker Radweg Quelle: M. Domhan

19 Unfallhäufungen Radfahrende : Nutzung linker Radweg Unfallzahlen in NRW Unfalltyp Unfälle Gesamt Getötete SV LV Quelle: Verkehrsunfalldatei NRW

20 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Maßnahme an einer Unfallhäufungsstelle: Markierung, Beschilderung (Beispiel aus der Stadt Münster) umgesetzt in 2014 vorher: UHS nachher: keine UHS

21 Unfallhäufungen Pkw : Linksabbiegen Quelle: Verkehrsunfallstatistik NRW 2014

22 Unfallhäufungen Pkw : Linksabbiegen Unfallhäufungsstelle (Unfälle an einer Einmündung in einem Jahr) Ziel der Verkehrssicherheitsarbeit: Minimierung des Risikobeitrages der Verkehrsinfrastruktur, hier: Einrichtung des Linksabbiegeschutzes (eigene Grünphase für Linksabbieger)

23 Unfallhäufungen Pkw : Unfalltyp Unfallzahlen in NRW Unfalltyp Unfälle Gesamt Getötete SV LV Quelle: Verkehrsunfalldatei NRW

24 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Maßnahmenvorschlag Uko 2014: Markierungen, bislang nicht umgesetzt (Stand ) 2014: 4 Verunglückte 2015: 8 Verunglückte

25 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle - Unfälle an einem Knotenpunkt im Jahr 2008 Ursache: fehlender Linksabbiegeschutz bei Signalsteuerung 2008: 4 Schwerverletzte 7 Leichtverletzte Maßnahmenvorschlag der Unfallkomission in 2008: Änderung der Signalsteuerung

26 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle - Unfälle an einem Knotenpunkt Ursache: fehlender Linksabbiegeschutz bei Signalsteuerung Auszug Sitzung 2010: Zu dem Sachstand hinsichtlich der geplanten Signalisierung der Linksabbieger teilte mit, dass die Bedarfsanerkennung durch das Rechnungsprüfungsamt erfolgt sei. Das Vergabeamt habe einer Einzelvergabe an das Ingenieurbüro zugestimmt, so dass die Beauftragung des Büros vermutlich Anfang 2010 erfolgen könne. 2009: 1 Schwerverletzter 10 Leichtverletzte

Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle - Unfälle an einem Knotenpunkt Ursache: fehlender Linksabbiegeschutz bei Signalsteuerung Auszug Sitzung 2011: Zu dieser Anfrage

27 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle - Unfälle an einem Knotenpunkt Ursache: fehlender Linksabbiegeschutz bei Signalsteuerung Auszug Sitzung 2011: Zu dieser Anfrage teilte mit, dass sich Änderungen (neue Spuraufteilung) ergeben hätten. Während der Besprechung wurde festgestellt, dass es offensichtlich unterschiedliche Einschätzungen gibt, wie dieser Knoten zukünftig gestaltet werden soll, so dass darum gebeten wird, das Zeitfenster der Umgestaltung in der nächsten Sitzung 2011 vorzustellen. 2011: 1 Schwerverletzter, 6 Leichtverletzte

28 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle - Unfälle an einem Knotenpunkt Ursache: fehlender Linksabbiegeschutz bei Signalsteuerung Auszug Sitzung 2012: erläuterte, dass der Knoten erneut im Verkehrsausschuss diskutiert werden musste. Ende 2012 sollen nun abschließende Sitzung stattfinden, dann wird der Punkt ein weiteres Mal im Verkehrsausschuss vorgestellt. Die UK fordert aufgrund der erneuten Meldung als UHS mit Schwerverletzten die Umgestaltung im Jahr 2013 nun endlich vorzunehmen. 2012: 2 Schwerverletzte, 9 Leichtverletzte

29 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle - Unfälle an einem Knotenpunkt Ursache: fehlender Linksabbiegeschutz bei Signalsteuerung Auszug Sitzung 2013: teilt mit, dass sich die Umgestaltung wegen der Großbaustelle auf 2014 verschiebt. 2013: 7 Leichtverletzte

30 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle - Unfälle an einem Knotenpunkt Ursache: fehlender Linksabbiegeschutz bei Signalsteuerung Auszug Sitzung 2014: zu dem Knoten wird festgehalten, dass der Baubeschluss zu obiger Maßnahme möglichst noch in 2014 erwirkt werden soll. Das Verfahren wird vorangetrieben. 2014: 4 Schwerverletzte, 14 Leichtverletzte

31 Beispiel aus der Unfallkommissionsarbeit in NRW Unfallhäufungsstelle - Unfälle an einem Knotenpunkt Ursache: fehlender Linksabbiegeschutz bei Signalsteuerung Sachstand 2015: Erneute Vorstellung im Verkehrsausschuss, falls dann der Baubeschluss erfolgt, kann nach Ausschreibung der Umbau beginnen. Sachstand heute ( ): Noch ist nichts umgesetzt Realisierung in 2017 geplant. Seit 2008: mindestens 12 Schwerverletzte, mindestens 53 Leichtverletzte

32 Verkehrssicherheitsarbeit der Zukunft NRW Eindrücke zur Unfallkommissionsarbeit, Stand 2016 heterogene Struktur, rd. 300 Unfallkommissionen, viele Beteiligte dezentrale Organisation, Begleitung der örtlichen und überörtlichen Unfallkommissionen i.d.r. durch Mitarbeiter der zugehörigen Bezirksregierung rd ausgebildete Unfallkommissionsmitglieder, guter Sachverstand landesweit viele Unfallhäufungsstellen, zahlreiche Maßnahmen zur Bekämpfung von Straßenverkehrsunfällen Stellenwert der Unfallkommissionsarbeit teilweise verbesserungswürdig Schmale Finanzausstattung für bauliche Maßnahmen im Netz der Landesstraßen und der kommunalen Straßen Umsetzung baulicher Maßnahmen in der kommunalen Hoheit teilweise schleppend Beseitigung von Unfallhäufungsstellen hat nicht immer Priorität bei kommunalpolitischen Entscheidungen landesweiter Überblick und landesweites Controlling wünschenswert

33 Verkehrssicherheitsarbeit der Zukunft Bayern Expertensystem zur Unterstützung von Unfallkommissionen Anzahl und Rangfolge von Unfallhäufungen Sonderauswertungen möglich Wirksamkeitskontrollen Quelle: ZVS 01/2016

Verkehrssicherheitsarbeit der Zukunft 150 weniger Getötete pro Jahr ab 2020!!! 2.500 weniger Schwerverletzte pro Jahr ab 2020!!! Aber wie?

34 Verkehrssicherheitsarbeit der Zukunft 150 weniger Getötete pro Jahr ab 2020!!! weniger Schwerverletzte pro Jahr ab 2020!!! Aber wie??? Wunsch für NRW 2020: Beseitigung von Unfallhäufungen hat hohe Priorität landesweites Controlling unterstützt Unfallkommissionsarbeit Ziele in Verbindung mit Maßnahmen in den anderen Bereichen des Verkehrssicherheitsprogramms erreicht!

35 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Univ.-Prof. Dr.-Ing. Jürgen Gerlach Bergische Universität Wuppertal LuFG Straßenverkehrsplanung/Straßenverkehrstechnik

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