MEHR VERKEHR AUF DIE SCHIENE

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1 MEHR VERKEHR AUF DIE SCHIENE Mehr Angebote, mehr Züge, dichtere Takte im Netz Elbe-Spree Mobilitätskonferenz Berlin Brandenburg Potsdam, 11. Dezember 2017 Susanne Henckel Geschäftsführerin

2 Ehemals Netz Stadtbahn, jetzt Netz Elbe-Spree. Vergabe erneut im Wettbewerb. Seite 2

3 Elbe-Spree in Schlagworten öß Seite 3

4 Netz Elbe-Spree darum geht s: Umfang und Volumen 17 Regionalexpress- und Regionalbahnlinien + Flughafenexpress FEX Gesamtvolumen von ca. 28 Mio. Zugkilometern pro Jahr = Zuwachs von 25 % Beteiligungen und Anteile an der Verkehrsleistung Land Brandenburg: 67% der Verkehrsleistung Land Berlin: ca. 24 % der Verkehrsleistung Länder Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern: je 4,3% der Verkehrsleistung VBB fungiert im Auftrag der Länder als Vergabebüro Ausschreibung und Vertragslaufzeit der Verkehrsverträge Bekanntmachung und Beginn der Ausschreibungsphase: Betriebsaufnahme: Fahrplanwechsel im Dezember 2022 Laufzeit: 12 Jahre (2022 bis 2034) Seite 4

5 Netz Elbe-Spree: Zeitplan 17. November 2017: Start Vergabeverfahren 28. September 2018: Bindefrist (Zuschlag) Dezember 2022: Vertragsunterzeichnung Betriebsaufnahme Angebotsphase Angebots- Fahrzeugbestellung, Vertragslaufzeit prüfung Vorbereitung etc. bis 2034 Frühjahr 2022: 31. Mai 2018: Angebotsfrist Seite 5

6 Netz Elbe-Spree: Ergebnis intensiver Planung Seite 6

7 Linienzuschnitt Netz Elbe-Spree (ohne Dresdner Bahn) Seite 7

8 Was verändert sich im Netz Elbe-Spree? Linienführungen, neue Linien, Flughafenexpress Veränderte Linienführungen im Netz Elbe Spree ab 2022: RE2 Cottbus Nauen Netz Stadtbahn: Cottbus Wismar RE7 Dessau Berlin Senftenberg Netz Stadtbahn: Dessau Berlin Wünsdorf-W. RE8 Wismar Berlin Elsterwerda Netz Stadtbahn: nicht vorhanden RB14 Nauen Berlin Südkreuz Netz Stadtbahn: Nauen Berlin Flughafen SXF RB23 Golm Berlin Flughafen BER Netz Stadtbahn: Michendorf Potsdam Hbf RB24 Ebersw. Berl. Fl. BER W.-Waldst. Netz Stadtbahn: Eberswalde Berlin Senftenberg RB21 Potsdam Hbf Golm Berlin Gesund. Netz Stadtbahn: Potsdam Hbf Golm Wustermark RB33 Potsdam Hbf Jüterbog Netz Stadtbahn: Berlin Wannsee Jüterbog Neue Linien: RB32 Oranienburg Berlin Ostkreuz Flughafen BER - Ludwigsfelde RB37 Beelitz Stadt Potsdam-Rehbrücke ( Berlin (optional)) Flughafenexpress (FEX) nach Inbetriebnahme BER bis Inbetriebnahme Dresdner Bahn: Berlin Hbf Berlin Gesundbr. B. Ostkreuz Flugh. BER ab Inbetriebnahme Dresdner Bahn: Berlin Hbf Berlin Südkreuz Flughafen BER Seite 8

9 Anbindung Flughafen BER ab Dezember Regionalzüge / Stunde von Berlin City zum Flughafen BER davon 4 Züge zum Terminal 1 (2x FEX + RE8A + RB23) davon 2 Züge zum Terminal 2 ( RB24A + RB32A ) RB22 Potsdam - BER - Königs Wusterhausen stündlich zum Terminal 1 Neue Direktverbindungen nach Eberswalde ( RB24A ), Oranienburg ( RB32A ) und Ludwigsfelde ( RB32B ) S9 und S45 zusammen alle 10 Minuten zu beiden Terminals + DB Intercity alle 2 Stunden Rostock - Berlin - BER - Dresden Seite 9

10 Anbindung Flughafen BER ab Inbetriebnahme Dresdener Bahn Seite 10 7 Regionalzüge / Stunde von Berlin City zum Flughafen BER Flughafen-Express: 15-Minuten-Takt vom Hauptbahnhof zum Flughafen BER, Fahrzeit neu 20 Minuten RE20 stündlich Berlin Hbf - BER - Cottbus RB22 stündlich Potsdam - BER - Königs Wusterhausen RB24 stündlich Eberswalde - Ostkreuz - BER - Wünsdorf-Waldstadt RB32 stündlich Oranienburg - Ostkreuz - BER - Ludwigsfelde S-Bahnen zusammen im 10-Minuten-Takt + DB Intercity alle 2 Stunden: Rostock - Berlin - BER - Dresden

11 Seite 12 Vergabe Netz Elbe-Spree. Aufteilung in Lose.

12 Netz Elbe-Spree: Mehr Wettbewerb durch Losbildung Loszuschnitt Aufteilung der zu vergebenden Linien auf 4 Lose Los 1: RE1 Los 2: RE2, RE20, FEX, RB14, RB24, RB32 Los 3: RE7, RB20, RB21, RB22, RB23 Los 4: RE8, RB17, RB33, RB37, RB51 innerhalb der Lose: mehr Flexibilität! Ziel: Mehr Wettbewerb in der Region damit Schienenverkehr bezahlbar bleibt! Seite 13

13 Seite 18 Vergabe Netz Elbe-Spree. Mehr Angebot dichtere Takte.

14 Mehr Angebote mehr Züge dichtere Takte Hintergrund: ÖPNV-Konzept 2030 Fahrgastnachfrage: erhebliche Nachfragesteigerungen von abschnittsweise bis zu 100 Prozent bis 2030 Erhöhung der Kapazitäten durch längere Züge und dichtere Takte nötig NES = mehr Angebot Zusätzliche Verbindungen, z.b. Potsdam Berlin-Spandau Oranienburg Lichtenberg BER Ludwigsfelde Finsterwalde Berlin Jüterbog Potsdam Zusätzliche Verdichter u.a. auf RE1 Brandenburg Hbf Frankfurt (Oder) RE2 Cottbus Berlin RE7 Bad Belzig Berlin RE8 Wünsdorf-Waldstadt Berlin Seite 19

15 Mehr Angebote mehr Züge dichtere Takte Konkret: Mehr Züge, mehr Kapazitäten Fahrgast- und Pendlerzahlen steigen, die Züge sind voll Netz Elbe-Spree schafft mehr Kapazitäten und mehr Komfort für Fahrgäste! NES = erhebliche Angebotsausweitungen RE1: drei statt zwei Fahrten pro Stunde in der HVZ RE2: zwei statt eine Fahrt pro Stunde in der HVZ Berlin Lübbenau RE7: zwei statt eine Fahrt pro Stunde Bad Belzig Berlin Wannsee Berlin Nauen: vier statt drei Fahrten pro Stunde NES = größere Züge, mehr Sitzplätze größere Züge u.a. auf RE2, RE7, RB10, RB14, RB24 Linien mit mehr als 500 Sitzplätzen: RE1, RE2, RB10, RB14, RB24, RB32, FEX mehr Fahrradstellplätze durch Konzept Rad im Regio auf allen Linien Seite 20

16 Mehr Angebote mehr Züge dichtere Takte NES = mehr Qualität Gratis Internetzugang per WLAN in den Zügen Echtzeit-Nachfragedaten (Fahrgäste und Räder) für Apps Digitale Fahrgast- und Echtzeitinformationen auch im Zug durch Ausstattung mit Monitoren Weiterentwicklung der Barrierefreiheit NES = mehr Innovation Herausforderung Dieselstrecken und CO2-Minderung: Alternative Antriebe und sog. bimodale Fahrzeuge als Option Konkurrenz der Ideen durch Anbietervielfalt Automatisiertes Controlling für Werkstatt und VBB Seite 21

17 Netz Elbe-Spree Mehr Angebot auf einen Blick Größte Taktdichte = 3 Fahrten / Std. (RE 1) 165 angefahrene Stationen Längste Linie = 402 km (RE 8) NES Insg. 7 Linien mit > 500 Sitzplätzen Kapazitätserhöhung auf 8 von 10 Linien Taktverdichtung auf 4 von 10 Linien NES = bundesweit das größte Vergabenetz, das bislang im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) ausgeschrieben wurde Seite 22

18 Seite 23 Und bis 2022? Neue Angebote im VBBLand

19 Fahrplanwechsel 2017 verbesserte Angebote Verbesserte Angebote im Regionalverkehr Neuer Regionalbahnsteig im Bahnhof Ostkreuz = Halt der Linien RE1, RE2, RE7 & RB14 Neuer Regionalbahnsteig im Bahnhof Berlin-Mahlsdorf = Halt der Linie RB 26 im Stundentakt Reisezeitverkürzung durch bessere Umsteigemöglichkeiten Verbesserte Angebote im S-Bahnverkehr Direktverbindung der S9 von Spandau über die Stadtbahn zum Flughafen Schönefeld Verstärkerfahrten der S25 als S26 montags bis freitags tagsüber verlängert nach Waidmannslust Taktverdichtungen auf einigen Strecken, u.a. Ausweitung des 5-Min.-Takts auf S41 und S42 Verbesserte Angebote in den Stadt- und Landkreisverkehren Verlängerung der Straßenbahnlinie 96 in Potsdam bis Campus Jungfernsee Fahrplananpassungen in vielen Busverkehren Neue PlusBus-Linien in Barnim und Teltow-Fläming Seite 24

20 PlusBus in Brandenburg Uckermark Prignitz Ostprignitz- Ruppin Oberhavel Barnim Havelland Märkisch- Oderland Berlin Potsdam Mittelmark Oder-Spree Teltow-Fläming Dahme-Spreewald Bereits umgesetzt Umsetzungen 2017/18 geplant Elbe-Elster Oberspree- wald- Lausitz Spree-Neiße Weitere Gespräche mit Landkreisen und Verkehrsunternehmen werden geführt. Seite 25

21 Seite 26 ÖPNV in der wachsenden Stadt. Vom Bedarfsverkehr zu verknüpfter Mobilität?

22 Wo geht die Reise hin? Visionen Sharing-Angebote in die 2. Reihe Überangebot von Sharing-Diensten innerhalb des S-Bahn-Rings Sharing-Angebote sinnvoll mit ÖPNV verknüpfen über Berlin hinaus z.b. an S-Bahn-Haltestellen im Tarifgebiet C? Mobilitätsangebot managen Nutzen statt Besitzen: ÖPNV wird um Car-, Bike- und Rollersharing erweitert Umwelt, E-Mobilität und Ladeinfrastruktur mitdenken z.b. an Bahnhöfen und MobiHubs Zugang zu vielfältigen Angeboten im ÖPNV insbesondere im ländlichen Raum auf Plattform bündeln? ÖPNV: Von der Daseinsvorsorge zur multimodalen Dienstleistung Potenzial in Stadt und Land nutzen System ÖPNV intelligent mit neuen Angeboten verknüpfen Umdenken: von der ersten bis zur letzten Meile statt von Haltestelle zu Haltestelle Seite 27