EIN JAHR PLUSBUS HOHER FLÄMING. Ergebnisse der Fahrgastbefragung und Fahrgastzählung 29. Februar Potsdam

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1 EIN JAHR PLUSBUS HOHER FLÄMING Ergebnisse der Fahrgastbefragung und Fahrgastzählung 29. Februar Potsdam

2 Mobilitätsstrategie 2030 Beispiel PlusBus Die Mobilitätsstrategie soll Handlungsrahmen sein Abstimmung mit allen Partnern aus Politik, Verwaltung, Wirtschaft und Verbänden diskutiert und abgestimmt Basis für die Entwicklung innovativer Angebote Beispiel PlusBus: regelmäßiger Taktverkehr, kurze Umsteigezeiten zur Bahn, Wochenendverkehr Attraktives Angebot für Pendler Seite 1

3 Schnell unterwegs zwischen den Zentren Werder Einwohner Potsdam Brandenburg a.d.havel Werder Bad Belzig Lehnin Golzow Dippmannsdorf 350 Quellen: - Amt für Statistik Berlin-Brandenburg ( ) - ( ) - ( ) Seite 2

4 Fahrgäste im Bus was ist ihnen wichtig? 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% häufige Fahrten Ferien Wochenende Tagesrandlage sehr wichtig unwichtig k.a. k.a. Häufige Fahrten haben im Vergleich die größte Bedeutung - Ca. 80% sind diese wichtig bis sehr wichtig Zweit größte Bedeutung das Angebot in den Ferien Wochenende und Tagesrandlage sind für mehr als die Hälfte der Fahrgäste immer noch wichtig Seite 3

5 Der PlusBus kurz erklärt Der Kern: Zeitnaher Bahn-Bus Übergang Maximal 15 Minuten Übergangszeit zwischen Bahn und Bus (inkl. Wegezeit) Taktverkehr Stundentakt von Montag bis Freitag von 6 Uhr bis nach 18 Uhr Wochenendverkehr Freiwilligkeit in der Umsetzung VBB gibt Rahmen für Marke vor Die Botschaft: Brandenburg hat in der Fläche ein starkes Bussystem, das eng mit dem SPNV vernetzt ist und diesen ergänzt. Seite 4

6 Wer wurde befragt? Zählung aller Fahrgäste und repräsentative Fahrgastbefragung an jeweils zwei Wochentagen (Dienstag, Mittwoch oder Donnerstag), im Abstand von einem Jahr (2014 und 2015) Geführte Interviews Befragungsquote 63% 52% Finanzierung mit Unterstützung des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg Verbesserungspotential und Akzeptanz prüfen Seite 5

7 Fahrgäste 2014/2015 ~10% mehr Fahrgäste auf allen Linien ,5% -2,6% +7,6% Linie Fahrgäste im Jahr 2014/2015 an Wochentagen (260 Tage) Seite 6

8 Der verbindet mehr Umsteiger im Verbund % % Bahn --> PlusBus (580) PlusBus (580) --> Tram und Bus Seite 7

9 Wachsendes Mobilitätsbedürfnis Brandenburg a.d.h. Potsdam + 9% + 21% % Berlin Potsdam Mittelmark zusammen > Auspendler + zuzüglich fast Einpendler! Quelle: Bundesagentur für Arbeit, Statistik, Sozialversicherungspflichtige Beschäftigte Seite 8

10 Neue Zielgruppen erschließen Beispiel Linie /-0% % +37% Arbeit Freizeit Schule und Ausbildung Seite 9

11 Der stärkt die Region Ein- und Aussteiger Entwicklung der Nachfrage ,1% -11,0% ,2%* +24,7%* +26,8% +14,0% Dippmannsdorf Golzow Brandenburg a d H. Bad Belzig Lehnin Werder * Dippmansdorf und Golzow Summe aus Linie 580 und 581 Die Region und ihre Zentren gewinnen: - Golzow mit 1300 Einwohnern hat 114 neue Fahrgäste (Linie 581 u. 580), das sind 9% der Einwohner - Spitze ist Lehnin mit 450 neuen Fahrgästen (Linie 580) - Aber auch Brandenburg als Oberzentrum gewinnt 150 neue Fahrgäste (Linie 581) - Werder: Wechselwirkung mit Linie 631 und Bautätigkeit in der Stadt Seite 10

12 Zusätzliche Fahrten werden gut angenommen! (Linien 580) Uhrzeit Deutliche Nachfragesteigerung in den aufgefüllten Zwischenzeiten und auch in der Tagesrandlagen Seite 11

13 Fahrgäste im Bus - Entwicklung Brandenburg an der Havel ( ) +14% % Golzow Innerhalb Stadtgrenze BRB ( ) +49% (553) -12% +1% +12% Lehnin Werder Potsdam +13% 0% Entwicklung der Einund Aussteiger im Durchschnitt: Alle 3 Linien: ~10% Fahrten: 2014: : 130 % 580 % +16,5% +7,6% -2,6% 581 Bad Belzig % 553 Seite 12

14 Internetzugang Taktverdichtung Bahnanschluss Direkte Verbindungen Zusätzliches Angebot Pünktlichkeit Komfort Gefäßgröße Fahrgastinfo Freundlichkeit der Busfahrer Preis Wie profitieren die Fahrgäste vom PlusBus % % % % Seite 13

15 Taktnetze/ Arbeitsgruppe Bus beim VDV Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt, Mitteldeutsche Verkehrsverbund, Verkehrsverbund Oberelbe, Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien, Region Stuttgart, Verkehrsverbund Trier, Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, Verkehrsgesellschaft Belzig, Vertreter aus Niedersachsen und Thüringen Baden-Württemberg: Expressbussystem für Raum Stuttgart * Ausgewählte Beispiele in anderen Regionen* Schleswig- Holstein Grundsätzliches Interesse Brandenburg: 5 Linien realisiert + weitere in Planung MDV Verbundweit realisiert ZVON Bushauptnetz in Planung VVO Busgrundnetz in Planung Thüringen Pol. Diskussion über Busgrundnetz Seite 14

16 Wie geht`s weiter? Uckermark Prignitz Ostprignitz- Ruppin Oberhavel Barnim Havelland Derzeit Neuausrichtung HVG Märkisch- Oderland Berlin Potsdam Mittelmark Oder-Spree Teltow-Fläming Bereits umgesetzt Umsetzung 2016 geplant Dahme-Spreewald Weitere Gespräche mit Landkreisen und Verkehrsunternehmen werden geführt Elbe-Elster Oberspreewald- Lausitz Spree-Neiße Seite 15

17 BRANDENBURGS STARKE BUSLINIEN Der PlusBus bringt die Vorteile der Bahn in die Region Zusätzliche Fahrgäste durch Takt-Angebot Attraktive Region durch gute Bahn-Bus Anbindung

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