Apollo Lkw- und Busreifen. technische Daten

Transkript

1 Apollo Lkw- und Busreifen technische Daten

2 EXPERTS ON THE PITCH EXPERTS ON THE ROAD apollotyres.com 2

3 INHALT Seite 4 Über Apollo Tyres Seite 7 Segmentierung Seite 10 Endu Race RA und RD Seite 11 Endu Race R Front und RT Seite 12 Endu Trax MA und MD Seite 14 Technische Daten Seite 16 Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol Seite 18 Nachschneiden Seite 22 Seitenmarkierungen Seite 24 Konstruktion und Dimensionen Seite 26 EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung 3

4 APOLLO AUF EINEN BLICK Wir sind Apollo, eine der am schnellsten wachsenden Reifenmarken der Welt. Unsere Produkte werden weltweit in über 100 Länder exportiert. Unser Unternehmen ist eine weltumspannende Familie mit über Mitarbeitern und vereint zwei große Marken, Apollo und Vredestein, unter einem Dach. Apollo ist bereits ein Marktführer für Lkw- und Busreifen in Indien. Nahezu 50 Prozent unseres globalen Umsatzes werden durch den Verkauf von Lkw- und Busradialreifen (Truck and Bus Radial, TBR) generiert. Dazu bieten wir das gesamte Spektrum der TBR-Anwendungsmöglichkeiten: Fernstrecken, Reisebusse, Regionalverkehr, gemischter Einsatz sowie Stadtverkehr und Spezialtransporte, mit Reifen von 17,5 bis 24. QUALITÄT DURCH TECHNOLOGIE Die Apollo TBR-Reifen wurden von unserem Forschungs- und Entwicklungsteam in den Niederlanden speziell für die Fahrbedingungen in Europa konzipiert. Vor der Einführung wurden fast Reifen in sechs europäischen Ländern von unseren Partner-Fuhrparks auf mehr als 250 Millionen Kilometern unter realen Bedingungen umfassend getestet. Unser TBR-Portfolio ist das Ergebnis eines fünfjährigen Test- und Entwicklungsprogramms in Europa, für welches mehrere Millionen Euro in F&E investiert wurden - mit beeindruckenden Resultaten. In den Tests erreichen die Apollo TBR-Reifen 90 bis 110 Prozent Laufleistung im Vergleich zu den Reifen führender Hersteller, und die 50 Fahrer und Fuhrparks, die sie getestet haben, waren so beeindruckt, dass über vier von fünf Benutzern jetzt Reifen von Apollo kaufen möchten. Die Kundenzufriedenheit wird durch die Qualität unserer Produkte gestützt. Diese Qualität ergibt sich aus unseren beträchtlichen Investitionen in Forschung und Entwicklung an unseren vier globalen F&E-Zentren sowie aus unseren hochmodernen Produktionsstätten. Die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit unserer Reifen spiegeln die zentralen Werte unseres Unternehmens wider und sind entscheidend für unseren Erfolg. 4

5 5

6 6

7 UNSERE SEGMENTIERUNG Was ist ein Produktsegment? Ein Segment ist definiert als unser Produktangebot für Kunden mit ähnlichen Anforderungen; es ist eine Kombination sowohl aus Straßenbedingungen als auch aus Reifenmerkmalen. Alle Namen von Apollo Lkw- und Busradialreifen beginnen mit TM. Dies spiegelt die Lebensdauer und Haltbarkeit unserer Reifen mit hoher Laufleistung wider. Apollo hat sechs Segmente definiert, basierend auf speziellen Kundenanforderungen R = Regional M = Gemischt LH = Langstrecke U = Stadtverkehr C = Bus W = Winterreifen Wir entwickeln verschiedene Profile, um alle Achsenstellungen zu berücksichtigen: A = Allrad F = Vorderreifen D = Antrieb T = Anhänger Abbildung Produktlinie Radialreifen CV Hauptvorteil Verwendungssegment Position/ Segmentpiktogramm Position der Achse 7

8 Regional Gemischt Langstrecke Vorderreifen 385/55 R 22.5 Endu Race R Front 385/55 R 22.5 Endu Race R Front 385/65 R 22.5 Endu Race R Front 385/65 R 22.5 Endu Race R Front 215/75 R 17.5 Endu Race RA 13R22.5 Endu Trax MA 295/80 R 22.5 Endu Race RA 225/75 R 17.5 Endu Race RA 295/80 R 22.5 Endu Trax MA 315/70 R 22.5 Endu Race RA Allrad 235/75 R 17.5 Endu Race RA 315/80 R 22.5 Endu Trax MA 315/80 R 22.5 Endu Race RA 295/80 R 22.5 Endu Race RA 385/65 R 22.5 Endu Trax MA HD 315/70 R 22.5 Endu Race RA 315/80 R 22.5 Endu Race RA 215/75 R 17.5 Endu Race RD 13R22.5 Endu Trax MD 295/80 R 22.5 Endu Race RD 225/75 R 17.5 Endu Race RD 295/80 R 22.5 Endu Trax MD 315/70 R 22.5 Endu Race RD Antrieb 235/75 R 17.5 Endu Race RD 315/80 R 22.5 Endu Trax MD 315/80 R 22.5 Endu Race RD 295/80 R 22.5 Endu Race RD 315/70 R 22.5 Endu Race RD 315/80 R 22.5 Endu Race RD 235/75 R 17.5 Endu Race RT 235/75 R 17.5 Endu Race RT Anhänger 385/55 R 22.5 Endu Race RT 385/55 R 22.5 Endu Race RT 385/65 R 22.5 Endu Race RT HD 385/65 R 22.5 Endu Race RT HD 8

9 Bus Stadtverkehr Winterreifen 295/80 R 22.5 Endu Race RA 215/75 R 17.5 Endu Race RA 315/80 R 22.5 Endu Race RA 225/75 R 17.5 Endu Race RA 235/75 R 17.5 Endu Race RA 295/80 R 22.5 Endu Race RA 215/75 R 17.5 Endu Race RD 315/80 R 22.5 Endu Race RA 225/75 R 17.5 Endu Race RD 235/75 R 17.5 Endu Race RD Diese Reifen sind auch für weitere Segmente geeignet. 9

10 SEGMENT REGIONAL JAHRE GARANTIE* KARKASSEN KAUF RÜCK ENDU tm RACE RA ALLRADREIFEN MIT LANGER LEBENSDAUER Der Endu Race RA ist ein Allradreifen mit langer Lebensdauer sowie der Möglichkeit zur mehrfachen Runderneuerung. Er eignet sich perfekt für den Regional- und Vertriebstransport. Reifengröße PR-Zahl Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol 215/75 R /124 M D C 70 db 225/75 R /127 M D C 70 db 235/75 R /130 M D B 70 db ENDU tm RACE RA ALLRADREIFEN MIT LANGER LEBENSDAUER Der Endu Race RA ist ein Allradreifen mit langer Lebensdauer für den Regional- und Vertriebstransport. Er eignet sich auch für den Bus- und Langstreckentransport. Reifengröße ENDU tm RACE Rd ANTRIEBSREIFEN MIT LANGER LEBENSDAUER UND HERVOR- RAGENDER TRAKTION Der Endu Race RD ist ein Antriebsreifen mit langer Lebensdauer und optimaler Traktion für den Regional- und Vertriebstransport. Er eignet sich auch für den Langstreckentransport. Reifengröße PR-Zahl Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol 295/80 R /148 M D B 73 db 315/70 R /150 L C A 73 db 315/80 R /150 L C B 72 db PR- Zahl Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol 215/75 R /124 M E C 71 db 225/75 R /127 M D C 71 db 235/75 R /130 M D C 71 db 10

11 ENDU tm RACE Rd ANTRIEBSREIFEN MIT LANGER LEBENSDAUER UND HERVOR- RAGENDER TRAKTION Der Endu Race RD ist ein Antriebsreifen mit langer Lebensdauer und optimaler Traktion für den Regional- und Vertriebstransport. Er eignet sich auch für den Langstreckentransport. Reifengröße ENDU tm RACE R FRONT LENKREIFEN MIT HOHER LAUFLEISTUNG FÜR PRÄZISES HANDLING Der Endu Race R Front wurde exklusiv für Lenkachsen konzipiert und bietet eine hervorragende Laufleistung sowie präzises Handling. Reifengröße 385/55 R K C B 73 db 385/65 R K C B 73 db ENDU tm RACE Rt WARTUNGSFREIER HOCHLEISTUNGSREIFEN FÜR ANHÄNGER Der Endu Race RT ist ein frei rollender Reifen mit hoher Laufleistung für Anhänger und verfügt über eine hohe Verschleißbeständigkeit sowie das Potential zur mehrfachen Runderneuerung. Reifengröße PR- Zahl Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol 295/80 R /148 M E B 75 db 315/70 R /150 L E B 75 db 315/80 R /150 L D B 75 db PR- Zahl Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol 235/75 R /141 J D A 71 db 385/55 R K C B 73 db ENDU tm RACE RT HD WARTUNGSFREIER HOCHLEISTUNGSREIFEN FÜR ANHÄNGER PR- Zahl Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol Der Endu Race RT HD ist ein frei rollender Reifen mit hoher Laufleistung für Anhänger und verfügt über eine hohe Verschleißbeständigkeit sowie das Potential zur mehrfachen Runderneuerung. Reifengröße PR- Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol Zahl 385/65 R K C A 73 db 11

12 SEGMENT GEMISCHT JAHRE GARANTIE* KARKASSEN KAUF RÜCK ENDU tm TRAX MA & MA HD ROBUSTER ALLRADREIFEN FÜR HOHE LAUFLEISTUNG Der Endu Trax MA& MA HD, der speziell für die gemischte On- und Offroad-Anwendung konzipiert wurde, ist ein robuster Allrad- und Anhängerreifen mit ausgezeichneter Haftung und langer Haltbarkeit. Reifengröße PR- Zahl Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol 13 R /150 K D B 74 db 295/80 R /149 K D B 74 db 315/80 R /150 K D A 74 db 385/65 R 22.5 HD K C B 74 db ENDU tm TRAX MD ROBUSTER ANTRIEBSREIFEN MIT HERVORRAGENDER TRAKTION Der Endu Trax MD, der speziell für die gemischte On- und Offroad-Anwendung konzipiert wurde, ist ein robuster Antriebsreifen mit exzellenter Traktion und hoher Stoßfestigkeit. Reifengröße PR- Zahl Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol 13 R /150 K D B 74 db 295/80 R /148 K E B 74 db 315/80 R /150 K E A 74 db 12

13 13

14 TECHNISCHE DATEN Richtlinien gemäß Felgengröße und Achsenstellung Beschreibung der Reifen und Markierungen Reifendimensionen Größe Reifenname Reifen position M+S 3PMSF Verwendungssegment Tragfähigkeitskennzahl Geschwindigkeitssymbol Lagenzahl Gesamtquerschnittsbreite (mm) Gesamtdurchmesser (mm) Statischer Halbmesser (mm) Abrollumfang (mm) Profiltiefe (mm) 215/75 R 17.5 Regional Endu Race RA Allrad 126/124 M 14 X ,5 215/75 R 17.5 Regional Endu Race RD Antrieb 126/124 M 14 X ,8 17,5" Felge 225/75 R 17.5 Regional Endu Race RA Allrad 129/127 M 14 X ,0 225/75 R 17.5 Regional Endu Race RD Antrieb 129/127 M 14 X ,0 235/75 R 17.5 Regional Endu Race RA Allrad 132/130 M 14 X ,2 235/75 R 17.5 Regional Endu Race RD Antrieb 132/130 M 14 X ,0 235/75 R 17.5 Regional Endu Race RT Anhänger 143/141 J ,1 13 R 22.5 Gemischt Endu Trax MA Allrad 156/150 K 18 X ,7 13 R 22.5 Gemischt Endu Trax MD Antrieb 156/150 K 18 X ,7 295/80 R 22.5 Regional Endu Race RA Allrad 152/148 M 16 X ,6 3184,2 16,5 295/80 R 22.5 Regional Endu Race RD Antrieb 152/148 M 16 X ,0 295/80 R 22.5 Gemischt Endu Trax MA Allrad 154/149 K 16 X ,8 295/80 R 22.5 Gemischt Endu Trax MD Antrieb 152/148 K 16 X ,8 315/70 R 22.5 Regional Endu Race RA Allrad 156/150 L 18 X ,5 315/70 R 22.5 Regional Endu Race RD Antrieb 154/150 L ,0 22,5" Felge 315/80 R 22.5 Regional Endu Race RA Allrad 156/150 L 18 X ,8 315/80 R 22.5 Regional Endu Race RD Antrieb 156/150 L ,0 315/80 R 22.5 Gemischt Endu Trax MA Allrad 156/150 K 18 X ,7 315/80 R 22.5 Gemischt Endu Trax MD Antrieb 156/150 K 18 X ,6 385/55 R 22.5 Regional Endu Race R Front Vorderreifen 160 K 20 X ,0 385/55 R 22.5 Regional Endu Race RT Anhänger 160 K 20 X ,0 385/65 R 22.5 Regional Endu Race R Front Vorderreifen 160 K 20 X ,0 385/65 R 22.5 Regional Endu Race RT HD Anhänger 164 K 22 X ,3 385/65 R 22.5 Gemischt Endu Trax MA HD Allrad 164 K 22 X ,3 14

15 Felgendaten Tragfähigkeit pro Achse (kg) bei Druck Empfohlene Felgenbreite (Zoll) Alternative Felgenbreite (Zoll) Minimaler Mittenabstand (mm) Einzel-/ Doppelbereifung Bar 5,00 5,25 5,50 5,75 6,00 6,25 6,50 6,75 7,00 7,25 7,50 7,75 8,00 8,25 8,50 8,75 9,00 kpa psi ,00 6, S D ,00 6, D ,75 6, S D ,75 6, D ,75 7, S D ,75 7, D ,75 7, ,75 9, S D S D ,75 9, D ,00 8, S D ,00 8, D ,00 8, S D ,00 8, D ,00 9, S D ,00 9, D ,00 9, S D ,00 9, D ,00 9, S D ,00 9, D ,25 11,75 - S ,25 11,75 - S ,75 12,25 - S ,75 12,25 - S ,75 12,25 - S

16 TRAGFÄHIGKEITSTABELLE Die Konvertierung der Tragfähigkeitskennzahl (LI) in die Tragfähigkeit pro Reifen (kg und lbs) LI kg lbs LI kg lbs

17 GESCHWINDIGKEITSTABELLE Geschwindigkeitssymbole (km/h und mph) Symbol E F G J K L M N P Q R S T km/h mph

18 NACHSCHNEIDEN RICHTLINIEN FÜR DAS NACHSCHNEIDEN Vorbehaltlich der Anwendungsbedingungen und der regelmäßigen Reifenpflege können die extrem robusten Apollo-Karkassen mehrere Lebenszyklen durchlaufen. Nachschneiden und Runderneuerung sorgen für eine längerelebensdauer der Reifen und helfen den Apollo Tyres-Kunden, ihre Betriebskosten zu senken. Nachschneiden wird entweder auf neuen oder runderneuerten Reifen ausgeführt, auf denen das Laufflächenprofil dadurch erneuert wird, dass das Profil tiefer in die Lauffläche geschnitten wird als die ursprüngliche Rillentiefe. Das Nachschneiden von LKW-Reifen darf ausschließlich von umfassend geschultempersonal vorgenommen werden. Es dürfen nur zertifizierte Nachschneidewerkzeuge mit elektrisch beheizten Klingenverwendet werden. Eine minimale Tiefe von 3 mm Gummi unter dem Profil ist wichtig, um Schäden an der oberen Gürtellage zu vermeiden. Beim Nachschneiden müssen die Reifen äußerst sorgfältig ausgewählt werden. Sollten sie im Bereich der Lauffläche stark beschädigt sein, sollten sie nicht nachgeschnitten, sondern einer Runderneuerung unterzogen werden. Unter keinen Umständen darf ein Reifen nachgeschnitten werden, wenn er nicht die Markierung Regroovable auf der Reifenseitenwand trägt, die vom Reifenhersteller angebracht wurde. NACHSCHNEIDEN Es wird dringend empfohlen, vor dem Nachschneiden eine Restprofiltiefe von mindestens 3 mm zu erhalten. Messen Sie die verbleibende Rillentiefe an der Stelle mit der stärksten Abnutzung. Stellen Sie sicher, dass Sie beim Nachschneiden Ihrer Apollo Lkw- und Busradialreifen die Profilmuster, -tiefen und -breiten verwenden, die im Handbuch Technische Daten der Apollo Lkw- und Busreifen angegeben werden. Überprüfen Sie den Reifen nach dem Nachschneiden auf Beschädigungen. Es ist sehr wichtig, sicherzustellen, dass die Gürtellagen unter der Lauffläche nicht freigelegt wurden. R: Restprofiltiefe D: Nachschneidetiefe nominell W: Nachschneidebreite TWI: Profilabnutzungsanzeiger TWI W R D 18

19 19

20 Auf 17,5 -Felgen Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 7 bis 8 mm Auf 17,5 -Felgen Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 7 bis 8 mm Auf 22,5 -Felgen Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 8 bis 10 mm Auf 22,5 -Felgen Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 8 bis 10 mm 20

21 Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 8 bis 10 mm Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 8 bis 10 mm HD Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 8 bis 10 mm Trax MA & MA HD Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 8 bis 10 mm Neues Reifenprofil 80 % verschlissen Nachgeschnittener Reifen Maximale Nachschneidetiefe 3 mm und Nachschneidebreite 8 bis 10 mm 21

22 SEITENMARKIERUNGEN 1. Name des Herstellers 2. Regroovable 3. Ece-Prüfzeichen 4. Code für Woche und Jahr 5. DOT-Nummer 6. Formreferenznummer 7. Zusätzliche Bezeichnungen 8. Seriennummer 9. Prüfdruck 10. Nominelle Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol 11. Größe 12. Herkunftsland 13. Vollstahl, radial 22

23 14. Bestimmung für Brandzeichen 15. Konstruktionsangaben 16. Schlauchlos 17. M+S/Traktionskennzeichnung 18. Lastbereich 19. Lagenzahl 20. Empfohlenes Segment und Achsenstellung 21. Last- und Geschwindigkeitsangaben 22. Produktname 23. Sicherheitshinweis 23

24 REIFENKONSTRUKTION UND DIMENSIONEN PROTECTOR BELT WORKING BELT- II WORKING BELT- I TRANSITION BELT BODY PLY TREAD CAP TREAD BASE & CUSHION BELT EDGE FILLER SHOULDER CUSHION SHOULDER COVER STRIP SOFT APEX SIDEWALL BEAD BUNDLE BEAD CUSHION INNER LINER RIM STRIP STEEL CHAFER HARD APEX Lauffläche: Die Lauffläche steht in direktem Kontakt mit der Straße und sorgt für die zur Steuerung des Fahrzeugs nötige Traktion. Das Design der Lauffläche hängt von der Art der Anwendung und der Achsenstellung im Fahrzeug ab. Die Laufflächenbasis hilft dabei, die Temperatur möglichst tief zu halten. Gürtel: Stahlgürtel stabilisieren die Lauffläche, minimieren die Verzerrung desjenigen Teils der Reifenoberfläche, der Bodenkontakt hat, und sorgen für Durchstoßfestigkeit. Stahlgürtel beschränken die Ausdehnung der Karkasse bei Gebrauch und erhöhen die strukturelle Stabilität des Reifen. Reifenkörper-Gewebelage: Diese Lagen verleihen dem Reifen seine strukturelle Stabilität, seine Fähigkeit, Luftdruck zu halten, und seine Einfederungseigenschaften und sorgen für einen Seitenwandaufprallschutz. Sie übertragen alle Kräfte, die durch die Last, das Fahren, das Bremsen und das Lenken zwischen dem Rad und der Lauffläche entstehen. Kantenband-Füllstoff: Gummistopper werden an den Enden der Gürtel angebracht. Dies dient der Reduktion der Scherkräfte, die auf die Gürtelenden wirken, während der Reifen in Gebrauch ist. Schulterpolsterung: Schulterpolster sind konturierte Gummibänder, die auf der Reifenkörper-Gewebelage unter den 24

25 Gürtelenden platziert werden. Sie sorgen dafür, dass die Konturen der Gürtel klar definiert bleiben und schützen die Reifenkörper-Gewebelage vor Gürtelkanten. Seitenwand: Die flexible Seitenwand ermöglicht Fahrkomfort und seitliche Stabilität. Auf der Oberfläche der Seitenwand sind alle Informationen zu Last und Geschwindigkeit eingraviert, ebenso wie Reifendruck, Marken- und Produktname. Wulstbündel: Wulstbündel sind fortlaufende, gummibeschichtete Drähte mit hoher Spannung, die zum gewünschten Durchmesser verbunden wurden und so für den perfekten Sitz des luftgefüllten Reifens auf der Felge sorgen. Sie sind der Anker, der die Karkasse auf der Felge festhält und dabei der Zugkraft der durch den Innendruck gespannten Karkassen-Korden widersteht. Innendichtschicht: Diese besteht aus einer Mischung mit sehr niedriger Luftdurchlässigkeit und sorgt dafür, dass Luft und Feuchtigkeit nicht durch die Reifenstruktur diffundieren. Felgenband: Dies ist die Gummilage zwischen Reifenkörper-Gewebelage und Felge. Das Felgenband befindet sich in direktem Kontakt mit der Felge und ist so konzipiert, dass es den Strapazen der Montage und Demontage standhalten kann. Wulstfüllung: Die Wulstfüllung ist ein Gummiprofil, das über dem Wulstbündel beginnt und den stufenlosen Übergang vom steifen Wulstbereich zur flexiblen Seitenwand ermöglicht. Wulstschutz: Der Wulstschutz ist ein Draht, der um die Korden der Reifenkörper-Gewebelage im Wulst verläuft. Seine Aufgabe ist es, den Wulst vor Beschädigungen bei der Montage/Demontage zu schützen und die Reibung zwischen Rad und Wulst zu verringern. REIFENDIMENSIONEN 1. Querschnittsbreite Der lineare Abstand zwischen den äußeren Seitenwänden eines luftgefüllten Reifens, ohne die Erhebungen aufgrund von Etiketten, Verzierungen und Scheuerleisten oder Scheuerrippen 2. Profilbreite Der lineare Abstand zwischen von Rand zu Rand des Profildesigns eines luftgefüllten Reifens 3. Reifenhöhe Der Abstand von der Wulstzone zum äußeren Profilbereich eines luftgefüllten Reifens 4. Querschnittsbreite unter Last Die Breite des Querschnitts unter Last 5. Gesamtdurchmesser Der Gesamtdurchmesser eines luftgefüllten Reifens beim äußersten Punkt der Profiloberfläche 6. Felgenbreite Die Breite der Felge, gemessen vom Flansch zu Flansch 7. Felgendurchmesser nominal Felgendurchmesser, gemessen von Felgenhorn zu Felgenhorn 25

26 EUROPÄISCHE REIFENKENNZEICHNUNG Die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung (EG Nr. 1222/2009) ist am 1. November 2012 in Kraft getreten. Diese Reifenkennzeichnungen weisen drei Leistungskategorien aus: Rollwiderstand, Bremsleistung unter nassen Bedingungen und Abrollgeräusch. Indem Sie sicherstellen, dass die Reifen über den richtigen Reifendruck verfügen und regelmäßig Kraftstoffeffizienz Je niedriger der Rollwiderstand, desto niedriger der Kraftstoffverbrauch. Die Werte A bis G zeigen an, wie energieeffizient der Reifen ist, wobei A den besten und G den schlechtesten Wert bezeichnet. Der schwarze Pfeil neben dem Buchstaben zeigt die Leistung des Produkts an, obwohl die Auswirkungen je nach Fahrzeug und Fahrbedingungen unterschiedlich sein können. Nasshaftung In der Kategorie Nasshaftung spiegeln die Klassen A bis G den relativen Bremsweg des Fahrzeugs (von kurz nach lang) auf nasser Straße wider, wobei die Auswirkungen je nach Fahrzeug und Fahrbedingungen unterschiedlich sein können. Abrollgeräusch Das Abrollgeräusch wird in Dezibel gemessen (dba) und in drei Klassen kategorisiert. Reifen mit einem geringen Geräuschpegel verursachen eine geringere Lärmbelästigung. Reifen mit einem leisen Abrollgeräusch. Das Abrollgeräusch dieser Reifen liegt mindestens 3 db unter den Vorgaben der EU-Verordnung. Reifen mit einem durchschnittlichen Abrollgeräusch. Das Abrollgeräusch dieser Reifen liegt innerhalb der neuen Grenzwerte und entspricht den Vorgaben der EU-Verordnung. Reifen mit einem lauten Abrollgeräusch. Diese entsprechen nicht mehr der EU-Verordnung. 26

27 überprüfen, ob der Kraftstoffverbrauch und die Nasshaftung optimal sind, können Sie viel Kraftstoff sparen und zur Verkehrssicherheit beitragen. Ein effizienter Fahrstil hat ebenfalls Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch; ein ausreichender Bremsweg ist von entscheidender Wichtigkeit. Erwähnenswert ist zudem, dass die Leistung nicht nur durch die drei Label-Kriterien bestimmt wird, auch wenn sie wichtig sind. 70 db FRT M+S 3PMSF (frei rollender Reifen) - ein Reifen, der nur auf Anhängern oder Nachlaufachsen montiert werden darf, nicht aber auf Antriebs- oder Vorderachsen. (Matsch und Schnee) - Dies bezieht sich auf die Reifenhaftung und die Bremsleistung im Matsch und im Neuschnee/schmelzenden Schnee. (Schneeflocken-Symbol) - Reifen mit diesen Markierungen haben Tests zu Beschleunigung und Bremsleistung bei winterlichen Bedingungen (gemäß der Definition in den Vorschriften zu UNECE und UNECE 109) bestanden. Dies macht sie geeignet für den Einsatz auf schneebedeckten oder vereisten Straßen. 27

28 apollotyres.com