Herzlich Willkommen zur Einwohnerversammlung

Transkript

1 Herzlich Willkommen zur Einwohnerversammlung - SCHIENEN-Y-TRASSE, BESONDERS (SGV-Y) - STROM SÜDLINK TENNET IM LANDKREIS CELLE UND IM BEREICH WIETZENDORF

2 Was kommt auf uns zu? 1. Unsere Heimat ist von enormen Eingriffen durch den Neubau einer Bahntrasse gefährdet! 2. Es droht ein extremer Flächenverbrauch durch die Deutsche Bahn von zusammenhängenden Natur- und Naherholungsräumen sowie touristischen und landwirtschaftlichen Flächen. 3. Ohne jeglichen Nutzen für die Bürger vor Ort! 4. Unsere Gegenbewegung heißt: AKTIONSBÜNDNIS GEGEN TRASSENNEUBAU

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4 Niedersachsen organisiert erstmals Bürgerbeteiligung zum Schienenkorridor Hannover Hamburg/Bremen (Y- Trasse und Alternativen) ( ) Wirtschaftsministerium nimmt Heft des Handelns in die Hand Das Land Niedersachsen übernimmt die Federführung bei der Organisation und Durchführung eines Bürgerdialogs zur Schienenführung Hannover - Hamburg/Bremen. Dies gab Verkehrsminister Olaf Lies heute im Rahmen eines Pressegesprächs in Hannover bekannt. Nachdem jahrzehntelang ergebnislos über die sogenannte Y-Trasse diskutiert wurde, hat nun das Land Niedersachsen das Heft des Handelns in die Hand genommen", sagte Verkehrsminister Olaf Lies. Unser Ziel muss es sein, Güter in Zukunft verstärkt über die Schiene zu transportieren. Dazu muss der notwendige Ausbau so schnell wie möglich erfolgen

5 Verfahren Aktuell Verzögerung! (Voraussichtlicher) Beginn: Januar 2015

6 Variantenübersicht der Neu-/Ausbaustrecken

7 Y-Trasse (klassisch) 2,7 Mrd. Euro Baubetriebliche Umsetzung - Ausbau erfolgt zwischen Langwedel und Visselhövede unter dem rollenden Rad Risiken aus Schutzgebieten - Gesamthaft werden ca. 55 km Schutzgebiete berührt Schallschutz - ca Wohneinheiten betroffen - ca. 55 km Lärmschutzwände Optimierung der Trassenführung im Rahmen des ROV erfolgt!

8 Amerikalinie ~ Ausbaustrecke Langwedel Uelzen 1,4 Mrd. Euro Baubetriebliche Umsetzbarkeit - Ausbau erfolgt unter dem rollenden Rad - Hohe Anzahl von Bahnübergängen (ca. 32 BÜ) Risiken aus Schutzgebieten - Gesamthaft werden ca. 30 km Schutzgebiete berührt Schallschutz - ca Wohneinheiten sind durch Schallimmission betroffen - ca. 65 km Lärmschutzwände Risiken aus Trassenführung - Hoher Anteil direkter Betroffenheit in den Ortsdurchfahrten Hinweis: Diese Variante dient nicht zur vollständigen Engpassauflösung im Untersuchungsraum Nur als zusätzliche Maßnahme denkbar

9 Neubaustrecke Ashausen Suderburg und Nienburg-Wunstorf 1,4 Mrd. Euro Baubetriebliche Umsetzung - Neubau erfolgt ohne Beeinflussung der Bestandsstrecken - über die Amerikalinie wäre eine Anbindung an den Ostkorridor möglich Risiken aus Schutzgebieten - Gesamthaft werden ca. 30 km Schutzgebiete berührt Schallschutz - ca Wohneinheiten sind durch Schallimmission betroffen - ca. 25 km Lärmschutzwände nötig

10 Neubaustrecke Ashausen Unterlüß 2,0 Mrd. Euro Baubetriebliche Umsetzung - Neubau erfolgt ohne Beeinflussung der Bestandsstrecken Risiken aus Schutzgebieten - Gesamthaft werden ca. 55 km Schutzgebiete berührt, bspw. : Betroffenheit bei Landschaftsschutzgebieten mit ca. 30 km Wasserschutzgebieten mit ca. 15 km FFH-Gebiete mit ca. 5 km betroffen Schallschutz - ca Wohneinheiten sind durch Schallimmission betroffen - ca. 55 km Lärmschutzwände nötig Optimierung der Trassenführung im Rahmen des ROV möglich! NBS von Ashausen bis Unterlüß einschl. einem Überwerfungsbauwerk in Celle und Ausbau der vorhandenen Strecke von Uelzen bis zum Abzweig auf Höhe Brockhöfe

11 Reduzierter Ausbau der Bestandsstrecken 1,7 Mrd. Euro Baubetriebliche Umsetzung - Ausbau erfolgt unter dem rollenden Rad baubetrieblich schwer umsetzbar, da umfangreiche Vollsperrungen erforderlich - Hohe Belastung der Betroffenen während der Bauzeit Risiken aus Schutzgebieten Gesamthaft werden ca. 50 km Schutzgebiete berührt Schallschutz - ca Wohneinheiten sind durch Schallimmission betroffen - ca. 40 km Lärmschutzwände nötig Risiken aus Trassenführung - Sehr hoher Anteil direkter Betroffenheit Uelzen-Lüneburg von zwei auf vier Gleise, Lüneburg-Ashausen von drei auf vier Gleise und Überwerfungsbauwerk in Celle

12 Ausbau Bestandsstrecke Uelzen Celle 2,5 Mrd. Euro Baubetriebliche Umsetzung - Ausbau erfolgt unter dem rollenden Rad - umfangreiche Vollsperrungen erforderlich, insbesondere der Bahnhöfe zum Umbau der Oberleitung - Hohe Belastung der Betroffenen während der Bauzeit Risiken aus Schutzgebieten - Gesamthaft werden ca. 100 km Schutzgebiete berührt Schallschutz - ca Wohneinheiten sind durch Schallimmission betroffen - ca. 55 km Lärmschutzwände nötig Risiken aus Trassenführung - Sehr hoher Anteil direkter Betroffenheit

13 Ausbau Y-Trasse für Güterverkehr (SGV-Y) 2,5 Mrd. Euro Baubetriebliche Umsetzung - Ausbau erfolgt zwischen Langwedel und Soltau unter dem rollenden Rad - Geringe Auswirkungen auf den Bahnbetrieb Risiken aus Schutzgebieten - Gesamthaft werden ca. 80 km Schutzgebiete berührt, bspw.: Betroffenheit bei Wasserschutzgebieten mit ca. 30 km Landschaftsschutzgebieten mit ca. 25 km FFH-Gebiete mit ca. 5 km betroffen Schallschutz - ca Wohneinheiten sind durch Schallimmission betroffen - ca. 65 km Lärmschutzwände nötig Optimierung der Trassenführung im Rahmen des ROV möglich!

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15 Detailansicht Gütertrasse Maschen-Soltau-Bergen-Hustedt-Groß Hehlen- Scheuen-Vorwerk-Celle-Lehrte

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17 Everser Appell 1. Der Bau einer Bahn-Trasse (und Stromtrasse) muss verträglich für die Gesellschaft und Umwelt sein. 2. (Die sog. SuedLink-Alternativ-Trasse Bergen ist abzulehnen, da sie durch den Bogenverlauf unverhältnismäßig viel wertvolle Flächen in Anspruch nimmt.) 3. Die sog. Y-Trasse für Güterverkehr SGV-Y (Maschen-Soltau-Bergen-Celle) erscheint nicht verträglich für Umwelt und Gesellschaft und ist daher abzulehnen! Gründe: a) Unverhältnismäßig hoher Flächenverbrauch durch Eingriffe in: zusammenhängende Naturräume (FFH, Natur-, Landschaftsschutzgebiete), landwirtschaftliche Produktionsfläche, Naherholungs- und Tourismusgebiete. b) Erforderliche Ausgleichsmaßnahmen vor Ort würden wegen der Eingriffsintensität enorme Ausgleichsmaßnahmen erforderlich machen und weitere Nutzflächen vernichten (Existenzvernichtung Landwirtschaftlicher Betriebe). 4. Ehrliche Beteiligung der Bürger und insbesondere der Betroffenen im Rahmen eines angekündigten Dialogprozesses. 5. Aufforderung an den Landkreis Celle (Landrat), unverzüglich die Deutsche Bahn zu einer öffentlichen Informationsveranstaltung in das Stadthaus Bergen einzuladen.

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21 Aktionsbündnis gegen Trassenneubau Jan-Hendrik Hohls Vorläufiger Vorsitzender bis zur Gründungsversammlung am 3. Dez Mehr Informationen unter Aktionsbündnis gegen Trassenneubau

22 Diskussion