Planungsalternativen zur Abwicklung des schienengebundenen Güterverkehrs zwischen Hamburg, Bremen und Hannover

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Timo Pfaff
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1 Planungsalternativen zur Abwicklung des schienengebundenen Güterverkehrs zwischen Hamburg, Bremen und Hannover Landkreis Harburg Stabsstelle Kreisentwicklung/Wirtschaftsförderung Informationabend, Garlstorf, 9. September

2 Die diskutierten Trassen haben eine unterschiedliche Geschichte und einen kaum vergleichbaren Bearbeitungsstand Die vorliegenden Unterlagen lassen viele technische und inhaltliche Fragen nach wie vor offen Die vorliegende BVU Studie führt teilweise stark veränderte Trassenvorschläge auf und ist mit Fehlern behaftet 2

3 Der Prozess im Dialogforum : Konstituierende Sitzung: Erwartungen der Teilnehmer Ziele des Forums Regeln: Faires Verhalten, keine Mehrheitsabstimmungen : Knapper Versand der Unterlagen zu verkehrlichen Entwicklung Vertagung der Diskussion Ringen um fachlichen Beistand : Vorstellung verkehrlicher Prognosen und Gutachten Forderung zur Diskussion von gemeinsamen Kriterien Vorstellung der Ersteinschätzung von Lösungswegen (BVU-Studie) 3

4 Der Prozess im Dialogforum : Diskussion über Abstimmungen und Meinungsbildern Vorstellung und Diskussion über Kriterien (Vorschlag der BIs) Umgang mit offenen Fragen Einstieg in die Diskussion über die Bewertung von Umweltdaten (Kriterien Umwelt und Naturschutz) : Vorstellung von Kriterienvorschlägen zur Betroffenheit von Mensch, Region und Umwelt, Kriterien für Lärmimmissionen Auftrag, die Alphavariante in einer AG näher zu untersuchen Ankündigungen von Forderungen der Kommunen und der BIs als Hilfe für die durch eine Trasse betroffenen Bevölkerung/Gemeinden 4

5 Der Prozess im Dialogforum 5

Y-Klassisch - In Planung seit 1992 und landesplanerisch festgestellt bis Ende 2016 - Ursprünglich als reine Fernverkehrstrasse geplant - Ausbau der Amerikalinie zwischen Langwedel und

6 Y-Klassisch - In Planung seit 1992 und landesplanerisch festgestellt bis Ende Ursprünglich als reine Fernverkehrstrasse geplant - Ausbau der Amerikalinie zwischen Langwedel und Visselhövede - Änderung der Planungsprämisse 2011/ Verlängerung nach Lehrte (noch kein ROV) - Viergleisiger Ausbau zwischen Buchholz und Lauenbrück wurde in den Kostenrechungen nicht berücksichtigt 6

7 Y-Klassisch 7

8 SGV-Y entlang der BAB 7 - Neubaustrecke Ramelsloh Celle - Ausbau der Amerikalinie Langwedel Soltau (wurde nicht weiter betrachtet!) - Alternative: südliche Umfahrung von Soltau zur Minderung der Betroffenheit - Effekte und Entlastung überwiegend für den SGV 8

9 SGV-Y entlang der BAB 7 9

nur 4-gleisiger Ausbau Maschen Uelzen und Maßnahmen zwischen Nienburg und Wunstorf -

10 ABS Hamburg Hannover (Planfall 45) - 4-gleisiger Ausbau Maschen Uelzen - 3-gleisiger Ausbau Uelzen Celle - Überholgleise zwischen Nienburg und Wunstorf - Alternative: nur 4-gleisiger Ausbau Maschen Uelzen und Maßnahmen zwischen Nienburg und Wunstorf - Es wird angenommen, dass der Ausbau der Amerikalinie zwischen Uelzen Stendal erfolgt 10

11 ABS Hamburg Hannover (Planfall 45) 11

12 NBS Ashausen Unterlüß bzw. Suderburg - NBS nach Unterlüß als schnelle Strecke für den Personenfernverkehr - Keine Entmischung des schnellen und langsamen Verkehrs mehr! Lüneburg, Uelzen und Celle weiterhin durch SPFV bedient - Kein Ausbau der Amerikalinie mehr - Südumfahrung von Uelzen in beiden Varianten! Brockhöfe Uelzen - Alternative: NBS nach Suderburg - Kein Ausbau der Amerikalinie bis Uelzen - Jeweils Überholgleise zwischen Nienburg und Wunstorf und jetzt ohne (!) Kreuzungsbauwerk in Celle 12

13 NBS Ashausen Suderburg bzw. Unterlüß 13

14 Lühmann- bzw. Alpha-Varianten - Konzept von Frau MdB Lühmann, Aufsichtsratsmitglied der DB - Güterströme sollen nach ihrer Richtung verteilt werden - Ausbau der Amerikalinie auf der gesamten Strecke bis Stendal - 3-gleisiger Ausbau der Strecke Lüneburg Uelzen - 2-gleisiger Ausbau der Strecke Nienburg Minden - 2-gleisiger Ausbau der Strecke Rotenburg Verden - Blockverdichtung Nienburg- Wunstorf 14

Ertüchtigung der OHE Strecke Winsen Soltau Überprüfung einer Ertüchtigung der bestehenden OHE Strecke zwischen Winsen und Soltau auf Wunsch von Landrat Manfred Nahrstedt aus Lüneburg Konkretisierung

15 Ertüchtigung der OHE Strecke Winsen Soltau Überprüfung einer Ertüchtigung der bestehenden OHE Strecke zwischen Winsen und Soltau auf Wunsch von Landrat Manfred Nahrstedt aus Lüneburg Konkretisierung auf Basis einer Untersuchung des Umweltbundesamtes von 2010 Früherer Abzweig von der Strecke Hamburg Hannover zur Umgehung der Stadtlage von Winsen Abkürzung der Schleife über Salzhausen durch eine neue Verbindung zwischen Garlstorf und Lübberstedt -> wird von BVU abgelehnt -> stattdessen wird eine Kombination Von Heidebahn und OHE vorgeschlagen 15

16 Ertüchtigung der OHE Strecke Winsen Soltau 16

Kombination Heidebahn OHE - Vorschlag von BVU Wirtschaft + Verkehr GmbH (April 2015) - 2-gleisiger Ausbau zwischen Buchholz und Soltau - Umfahrung von

17 Kombination Heidebahn OHE - Vorschlag von BVU Wirtschaft + Verkehr GmbH (April 2015) - 2-gleisiger Ausbau zwischen Buchholz und Soltau - Umfahrung von Soltau und Bergen - Kurze Neubaustrecke zwischen Sülze und Wiezendorf - Keine Vorteile für den SPNV außer geringeren Betriebskosten durch Elektrifizierung?! 17

18 Ertüchtigung der OHE Strecke Winsen Soltau 18

19 VCD Modellstrecke bzw. Breimeiertrasse - Idee eines ehemaligen Mitarbeiters der DB, Dr.-Ing. Rudolf Breimeier - Trasse ist als Modellstrecke für doppelstöckigen Containertransport vorgesehen - Kombination aus einer Neubaustrecke und einer stillgelegten Schienentrasse (Buchholz Wittenberge) - Elektrifizierung und 1- (Variante A) oder 2-gleisiger (Variante B) Ausbau - Kombination mit Personenverkehr (SPNV) vorgesehen -> Neubauaubschnitt HH bis Buchholz wurde nicht weiter betrachtet! 19

20 VCD Modellstrecke bzw. Breimeiertrasse 20

21 Kriterien Umwelt und Natur 21

22 Quellen - BVU Wirtschaft + Verkehr GmbH: Dialogforum Nord Lösungsmöglichkeiten für die Engpässe der Schieneninfrastruktur im Raum Hamburg Bremen Hannover, Freiburg Vorstellung der Alternativenvarianten zur Ausbau-/Neubaustrecke Hamburg/Bremen Hannover; Vortrag der Deutschen Bahn vom in Uelzen - DB Netz AG: Korridor Hamburg/Bremen Hannover, Ausbau für den Schienenverkehr (Machbarkeitsstudie), Dr. Carsten Hein/Verkehrsclub Deutschland: Entwicklungspotentiale der Eisenbahninfrastruktur im Seehafenhinterland Niedersachsens als alternative Y-Trasse, Kirsten Lühmann: Seehafenhinterlandanbindung im Sinne der Menschen lösen, Umweltbundesamt: Schienennetz 2025/2030 Ausbaukonzeption für einen leistungsfähigen Schienengüterverkehr in Deutschland, 2010, Seite: Alle Unterlagen sind einsehbar unter: 22

23 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 23

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